JPH0640379A - 母 船 - Google Patents
母 船Info
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- JPH0640379A JPH0640379A JP24422991A JP24422991A JPH0640379A JP H0640379 A JPH0640379 A JP H0640379A JP 24422991 A JP24422991 A JP 24422991A JP 24422991 A JP24422991 A JP 24422991A JP H0640379 A JPH0640379 A JP H0640379A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- deck
- ship
- mother ship
- bridge
- central deck
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 小型でも安定し、揚降装置が簡単になり、作
業性に優れ、ヘリの発着甲板等を設けてもさほど大型化
しない母船を提供する。 【構成】 左右のハル１，１と、左右のハル１，１間に
脚部２を介して横架された中央甲板３と、中央甲板３の
端部に片持ち梁式に取り付けられた船橋４と、中央甲板
３の下方に設けた子船吊り上げ用の揚降装置５とから成
る。
業性に優れ、ヘリの発着甲板等を設けてもさほど大型化
しない母船を提供する。 【構成】 左右のハル１，１と、左右のハル１，１間に
脚部２を介して横架された中央甲板３と、中央甲板３の
端部に片持ち梁式に取り付けられた船橋４と、中央甲板
３の下方に設けた子船吊り上げ用の揚降装置５とから成
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、マリンレジャー用の小
型潜水艇や水上スクータ等の海上での着水，収納，運搬
や基地としての使用などに適した母船に関する。
型潜水艇や水上スクータ等の海上での着水，収納，運搬
や基地としての使用などに適した母船に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の小型潜水艇等の母船は、船型がモ
ノハル型（単胴型）のものが殆どであり、それには、例
えば船尾に設けたクレーンで小型潜水艇等の子船の着
水，収納を行うものや、まれに船体の略中央部に開孔部
を設けてそこから小型潜水艇等の子船の着水，収納を行
うものがあった。
ノハル型（単胴型）のものが殆どであり、それには、例
えば船尾に設けたクレーンで小型潜水艇等の子船の着
水，収納を行うものや、まれに船体の略中央部に開孔部
を設けてそこから小型潜水艇等の子船の着水，収納を行
うものがあった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、船尾にクレー
ンを設けたものは、青波の影響を受けるので、子船の着
水，収納作業時に子船の母船との接触事故を避けるため
にクレーンのアームを長くせざるを得ず、その結果クレ
ーン自体が大型で大重量のものになり、荷重が船尾に集
中するので、母船自体の安定性を得るには相対的に大型
になるという問題があった。
ンを設けたものは、青波の影響を受けるので、子船の着
水，収納作業時に子船の母船との接触事故を避けるため
にクレーンのアームを長くせざるを得ず、その結果クレ
ーン自体が大型で大重量のものになり、荷重が船尾に集
中するので、母船自体の安定性を得るには相対的に大型
になるという問題があった。
【０００４】また船体の略中央部に開孔部を設けた形式
の母船は、青波の影響は受けにくいものの、開孔部の大
きさに限度があって、該開孔部の内壁と母船との間の間
隙に余裕がとれないので、子船の着水，収納作業時に子
船の母船との接触事故を避けるために高価な揚降装置と
高度な作業技術を必要とするという問題があった。
の母船は、青波の影響は受けにくいものの、開孔部の大
きさに限度があって、該開孔部の内壁と母船との間の間
隙に余裕がとれないので、子船の着水，収納作業時に子
船の母船との接触事故を避けるために高価な揚降装置と
高度な作業技術を必要とするという問題があった。
【０００５】さらに、船型がモノハル型のものは、連絡
用ヘリの発着甲板等を設置しようとすると、子船の揚降
装置と収納場所と発着甲板等を平面的に配置せざるを得
ないため、一層大型化するという問題があった。
用ヘリの発着甲板等を設置しようとすると、子船の揚降
装置と収納場所と発着甲板等を平面的に配置せざるを得
ないため、一層大型化するという問題があった。
【０００６】本発明は、上記問題点に鑑み、小型でも安
定し、揚降装置が簡単になり、作業性に優れ、ヘリの発
着甲板等を設けてもさほど大型化しない新規な母船を提
供することを目的とする。
定し、揚降装置が簡単になり、作業性に優れ、ヘリの発
着甲板等を設けてもさほど大型化しない新規な母船を提
供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明による母船は、左
右のハルと、左右のハル間に脚部を介して横架された中
央甲板と、該中央甲板の端部に片持ち梁式に取り付けら
れた船橋と、前記中央甲板の下方に設けた子船の吊り上
げ用の揚降装置とから成ることを特徴としている。
右のハルと、左右のハル間に脚部を介して横架された中
央甲板と、該中央甲板の端部に片持ち梁式に取り付けら
れた船橋と、前記中央甲板の下方に設けた子船の吊り上
げ用の揚降装置とから成ることを特徴としている。
【０００８】
【作用】上記構成によれば、全体が双胴船として構成さ
れ、左右のハル間に脚部を介して横架された中央甲板の
下方に子船を吊り上げるための揚降装置が設けられた構
造になっていて、子船及びその揚降装置等の大重量のも
のが船の中央部に位置することになるので、小型でも安
定したものとなる。また、この構造から、中央甲板及び
脚部が揚降装置を支持する構造体として機能するので、
揚降装置の構造が簡単になる。さらに、この構造によれ
ば、子船とハル及び脚部との間隔を広くとれると共に、
左右のハルにより青波が遮られるので、子船の着水，収
納作業時の接触事故の危険性が低くなり、作業性が向上
する。更にまた、該構造に加えて、船橋が中央甲板の端
部に片持ち梁式に取り付けられた構造になっていて、甲
板面積が充分にとれるので、ヘリの発着甲板等を設けて
もさほど大型化しない。また船橋が中央甲板の端部に片
持ち梁式に取り付けられたことにより、船橋からの視界
が上下とも向上する。
れ、左右のハル間に脚部を介して横架された中央甲板の
下方に子船を吊り上げるための揚降装置が設けられた構
造になっていて、子船及びその揚降装置等の大重量のも
のが船の中央部に位置することになるので、小型でも安
定したものとなる。また、この構造から、中央甲板及び
脚部が揚降装置を支持する構造体として機能するので、
揚降装置の構造が簡単になる。さらに、この構造によれ
ば、子船とハル及び脚部との間隔を広くとれると共に、
左右のハルにより青波が遮られるので、子船の着水，収
納作業時の接触事故の危険性が低くなり、作業性が向上
する。更にまた、該構造に加えて、船橋が中央甲板の端
部に片持ち梁式に取り付けられた構造になっていて、甲
板面積が充分にとれるので、ヘリの発着甲板等を設けて
もさほど大型化しない。また船橋が中央甲板の端部に片
持ち梁式に取り付けられたことにより、船橋からの視界
が上下とも向上する。
【０００９】尚、上記構造に加えて、中央甲板の下方に
おいて、左右のハル間に横架され且つ前後に摺動可能な
移動甲板を設ければ、該移動甲板を子船の収納台や作業
台として用いることができ、作業性が一層向上すると共
に、その際中央甲板が屋根としての役割も果たすので、
炎天下や雨天時の作業に好都合である。また、船橋の下
面に乗降用扉付き出入口を設ければ、人が船橋室内から
速やかに海面上の子船にアクセスできるので、便利であ
る。
おいて、左右のハル間に横架され且つ前後に摺動可能な
移動甲板を設ければ、該移動甲板を子船の収納台や作業
台として用いることができ、作業性が一層向上すると共
に、その際中央甲板が屋根としての役割も果たすので、
炎天下や雨天時の作業に好都合である。また、船橋の下
面に乗降用扉付き出入口を設ければ、人が船橋室内から
速やかに海面上の子船にアクセスできるので、便利であ
る。
【００１０】さらに、子船とケーブル等を介して接続し
てもしなくとも良いが、接続している場合は、子船にケ
ーブル等を介して電力を供給したり情報を送受したりす
ることができるので、子船を電源を積まない簡易な構造
とし得ると共に、例えば海面と海中との情報の送受を確
立して安全性を向上させることができる。
てもしなくとも良いが、接続している場合は、子船にケ
ーブル等を介して電力を供給したり情報を送受したりす
ることができるので、子船を電源を積まない簡易な構造
とし得ると共に、例えば海面と海中との情報の送受を確
立して安全性を向上させることができる。
【００１１】
【実施例】以下、図示した実施例に基づき本発明を詳細
に説明する。図１は本発明による母船の第１実施例の一
部破断側面図、図２は上記実施例の正面図、図３は上記
実施例の要部平面図である。本実施例は、全体が所謂双
胴船として構成され、左右のハル１，１と、左右のハル
１，１間に脚部２，２を介して横架された中央甲板３
と、中央甲板３の前端部に片持ち梁式に取り付けられた
船橋４と、中央甲板３の下方に設けた子船吊り上げ用の
揚降装置５とから基本的に構成されている。そして、揚
降装置５は、中央甲板３と船橋４との接続部分に内装さ
れたウィンチ６と、先端が子船である小型潜水艇７に掛
けられて該ウィンチ６により巻き上げられるワイヤ８と
から構成されている。
に説明する。図１は本発明による母船の第１実施例の一
部破断側面図、図２は上記実施例の正面図、図３は上記
実施例の要部平面図である。本実施例は、全体が所謂双
胴船として構成され、左右のハル１，１と、左右のハル
１，１間に脚部２，２を介して横架された中央甲板３
と、中央甲板３の前端部に片持ち梁式に取り付けられた
船橋４と、中央甲板３の下方に設けた子船吊り上げ用の
揚降装置５とから基本的に構成されている。そして、揚
降装置５は、中央甲板３と船橋４との接続部分に内装さ
れたウィンチ６と、先端が子船である小型潜水艇７に掛
けられて該ウィンチ６により巻き上げられるワイヤ８と
から構成されている。
【００１２】左右のハル１，１の各後部の下面には旋回
式推進機９が取り付けられており、該各後部の内部には
推進機９を駆動するためのモータ１０及びその電力源と
してのバッテリー１１が内蔵されている。また、左右の
ハル１，１の各上面には通風換気装置１２が設けられ、
各後部フェンダーにはプロペラガード１３が、各前部フ
ェンダーにはケーブルプロテクタ１４がそれぞれ取り付
けられている。更に、左右のハル１，１の各先端部の喫
水線より下の部分には、例えば小型潜水艇７から発する
音を感知して小型潜水艇７の位置を探るためのパッシブ
ソナー１５がそれぞれ取り付けられている。
式推進機９が取り付けられており、該各後部の内部には
推進機９を駆動するためのモータ１０及びその電力源と
してのバッテリー１１が内蔵されている。また、左右の
ハル１，１の各上面には通風換気装置１２が設けられ、
各後部フェンダーにはプロペラガード１３が、各前部フ
ェンダーにはケーブルプロテクタ１４がそれぞれ取り付
けられている。更に、左右のハル１，１の各先端部の喫
水線より下の部分には、例えば小型潜水艇７から発する
音を感知して小型潜水艇７の位置を探るためのパッシブ
ソナー１５がそれぞれ取り付けられている。
【００１３】中央甲板３及び左右の脚部２，２の表面に
は太陽電池１６が設けられており、太陽電池１６で発生
した電力は、図示しない充電装置を介してバッテリー１
１に供給されるようになっている。なお、脚部２，２に
設けられた太陽電池１６を支持するパネル１７は、図２
に示したように、必要な時に展開されるようになってい
る。
は太陽電池１６が設けられており、太陽電池１６で発生
した電力は、図示しない充電装置を介してバッテリー１
１に供給されるようになっている。なお、脚部２，２に
設けられた太陽電池１６を支持するパネル１７は、図２
に示したように、必要な時に展開されるようになってい
る。
【００１４】前記船橋４の後部には出入口１８が設けら
れており、この出入口１８から左側のハル１にかけて乗
降用のハンドレール１９が設けられている。船橋４の室
内の床面にはハッチ２０が設けられ、このハッチ２０に
続くようにして船橋４の下面には乗降用扉２１が設けら
れている。２２は船橋４の屋根に取り付けられた航海灯
である。
れており、この出入口１８から左側のハル１にかけて乗
降用のハンドレール１９が設けられている。船橋４の室
内の床面にはハッチ２０が設けられ、このハッチ２０に
続くようにして船橋４の下面には乗降用扉２１が設けら
れている。２２は船橋４の屋根に取り付けられた航海灯
である。
【００１５】小型潜水艇７は動力線や電話線が内蔵され
たアンビリカルケーブル２３を介して本実施例の母船と
接続されており、中央甲板３の内部はアンビリカルケー
ブル２３を巻回するテンションアジャスタ付きのケーブ
ルリール２４が内装されている。
たアンビリカルケーブル２３を介して本実施例の母船と
接続されており、中央甲板３の内部はアンビリカルケー
ブル２３を巻回するテンションアジャスタ付きのケーブ
ルリール２４が内装されている。
【００１６】本実施例は上述の如く構成されているか
ら、小型潜水艇７を運搬する時は、図１及び図２におい
て実線で示したように、揚降装置５のワイヤ８の先端を
小型潜水艇７に掛けウィンチ６で巻き上げて、小型潜水
艇７を中央甲板３の下方に吊り下げた状態、即ち収容状
態にしておく。そして所望の海域に達した時、図１にお
いて２点鎖線で示したように、ウィンチ６を逆転させて
ワイヤ８を繰り出すことにより小型潜水艇７を海面に着
水させる。この状態で、図１に示したように、乗降用扉
２１が開かれ、該扉２１を用いて小型潜水艇７に対する
乗船が行われる。
ら、小型潜水艇７を運搬する時は、図１及び図２におい
て実線で示したように、揚降装置５のワイヤ８の先端を
小型潜水艇７に掛けウィンチ６で巻き上げて、小型潜水
艇７を中央甲板３の下方に吊り下げた状態、即ち収容状
態にしておく。そして所望の海域に達した時、図１にお
いて２点鎖線で示したように、ウィンチ６を逆転させて
ワイヤ８を繰り出すことにより小型潜水艇７を海面に着
水させる。この状態で、図１に示したように、乗降用扉
２１が開かれ、該扉２１を用いて小型潜水艇７に対する
乗船が行われる。
【００１７】その後、小型潜水艇７はアンビリカルケー
ブル２３を介して電力が供給され、その乗員はアンビリ
カルケーブル２３を介して通話を行いながら小型潜水艇
７を操縦して海上及び海中を自由に航行する。その際、
パッシブソナー１５，１５を用いて小型潜水艇７の位置
確認が行われる。そして、再び中央甲板３の下方の海面
に戻ると、乗員は小型潜水艇７から下りて扉２１を用い
て船橋４に戻り、その後、揚降装置５のワイヤ８の先端
が小型潜水艇７に掛けられウィンチ６で巻き上げられる
ことにより、小型潜水艇７は中央甲板３の下方に吊り上
げられて収容状態となる。尚、太陽電池で発生した電力
は一旦バッテリ１１に蓄えられた後、モータ１０や船橋
４に供給されると共に、アンビリカルケーブル２３を介
して小型潜水艇７にも供給される。
ブル２３を介して電力が供給され、その乗員はアンビリ
カルケーブル２３を介して通話を行いながら小型潜水艇
７を操縦して海上及び海中を自由に航行する。その際、
パッシブソナー１５，１５を用いて小型潜水艇７の位置
確認が行われる。そして、再び中央甲板３の下方の海面
に戻ると、乗員は小型潜水艇７から下りて扉２１を用い
て船橋４に戻り、その後、揚降装置５のワイヤ８の先端
が小型潜水艇７に掛けられウィンチ６で巻き上げられる
ことにより、小型潜水艇７は中央甲板３の下方に吊り上
げられて収容状態となる。尚、太陽電池で発生した電力
は一旦バッテリ１１に蓄えられた後、モータ１０や船橋
４に供給されると共に、アンビリカルケーブル２３を介
して小型潜水艇７にも供給される。
【００１８】以上、本実施例の使用方法の一例について
説明したが、本実施例は、全体が双胴船として構成さ
れ、左右のハル１，１間に脚部２，２を介して横架され
た中央甲板３の下方に小型潜水艇７を吊り上げるための
揚降装置５が設けられた構造になっていて、子船５及び
その揚降装置５等の大重量のものが船の中央部に位置す
ることになるので、小型でも安定したものとなる。ま
た、この構造から、中央甲板３及び脚部２，２が揚降装
置５を支持する構造体として機能するので、揚降装置５
の構造が簡単になる。さらに、小型潜水艇７とハル１，
１及び脚部２，２との間隔を広くとれると共に、左右の
ハル１，１により青波が遮られるので、小型潜水艇７の
着水，収納作業時の接触事故の危険性が低くなり、作業
性が向上する。更にこの構造に加えて、船橋４が中央甲
板３の前端部に片持ち梁式に取り付けられた構造になっ
ていて、甲板面積が充分にとれるので、太陽電池１６で
発生す電力を充分大きなものにすることができる。ま
た、船橋４が中央甲板３の端部に片持ち梁式に取り付け
られていることにより、船橋４からの視界が上下とも向
上する。しかも、船橋４の下面に乗降用扉２１を設けて
いるので、人が船橋４の室内から速やかに海面上の小型
潜水艇７にアクセスできるので、便利である。
説明したが、本実施例は、全体が双胴船として構成さ
れ、左右のハル１，１間に脚部２，２を介して横架され
た中央甲板３の下方に小型潜水艇７を吊り上げるための
揚降装置５が設けられた構造になっていて、子船５及び
その揚降装置５等の大重量のものが船の中央部に位置す
ることになるので、小型でも安定したものとなる。ま
た、この構造から、中央甲板３及び脚部２，２が揚降装
置５を支持する構造体として機能するので、揚降装置５
の構造が簡単になる。さらに、小型潜水艇７とハル１，
１及び脚部２，２との間隔を広くとれると共に、左右の
ハル１，１により青波が遮られるので、小型潜水艇７の
着水，収納作業時の接触事故の危険性が低くなり、作業
性が向上する。更にこの構造に加えて、船橋４が中央甲
板３の前端部に片持ち梁式に取り付けられた構造になっ
ていて、甲板面積が充分にとれるので、太陽電池１６で
発生す電力を充分大きなものにすることができる。ま
た、船橋４が中央甲板３の端部に片持ち梁式に取り付け
られていることにより、船橋４からの視界が上下とも向
上する。しかも、船橋４の下面に乗降用扉２１を設けて
いるので、人が船橋４の室内から速やかに海面上の小型
潜水艇７にアクセスできるので、便利である。
【００１９】図４は本発明の第２実施例の概略側面図で
あって、この実施例では、揚降装置５がウィンチ６とワ
イヤ８と該ワイヤ８の先端に掛けられた網目鋼板から成
るプラットホーム２５とから構成されており、子船であ
る水上スクータ２６等をプラットホーム２５上に載せて
該プラットホーム２５を上昇又は下降せしめることによ
り、水上スクータ２６等の収容又は着水が行われるよう
になっている。また、中央甲板３はへリの発着甲板とし
て構成されている。そして、船橋４には、航海員席２７
に加えて、ウィンチ操作員席２８及びヘリ発着指令員席
２９が設けられている。
あって、この実施例では、揚降装置５がウィンチ６とワ
イヤ８と該ワイヤ８の先端に掛けられた網目鋼板から成
るプラットホーム２５とから構成されており、子船であ
る水上スクータ２６等をプラットホーム２５上に載せて
該プラットホーム２５を上昇又は下降せしめることによ
り、水上スクータ２６等の収容又は着水が行われるよう
になっている。また、中央甲板３はへリの発着甲板とし
て構成されている。そして、船橋４には、航海員席２７
に加えて、ウィンチ操作員席２８及びヘリ発着指令員席
２９が設けられている。
【００２０】上記第２実施例は、以上のように、船橋４
が中央甲板３の端部に片持ち梁式に取り付けられた構造
になっていて、甲板面積が充分にとれるので、ヘリの発
着甲板等を設けてもさほど大型化しない。
が中央甲板３の端部に片持ち梁式に取り付けられた構造
になっていて、甲板面積が充分にとれるので、ヘリの発
着甲板等を設けてもさほど大型化しない。
【００２１】図５及び図６はそれぞれ本発明の第３実施
例の概略側面図及び概略正面図であって、この実施例で
は揚降装置５は前記第１実施例と同じ構造を有している
が、それに加えて、中央甲板３の下方には、左右のハル
１，１間に前後方向のレール３０，３０を介して横架さ
れていて前後に摺動可能な移動甲板３１が設けられてい
る。また、移動甲板３１の後部には入れ子式又はジャバ
ラ式の格納庫３２が固定さている。
例の概略側面図及び概略正面図であって、この実施例で
は揚降装置５は前記第１実施例と同じ構造を有している
が、それに加えて、中央甲板３の下方には、左右のハル
１，１間に前後方向のレール３０，３０を介して横架さ
れていて前後に摺動可能な移動甲板３１が設けられてい
る。また、移動甲板３１の後部には入れ子式又はジャバ
ラ式の格納庫３２が固定さている。
【００２２】そして、移動甲板３１が後方にある時、着
水状態にある潜水艦３３を揚降装置５により図５に一点
鎖線で示した如く上昇位置まで一旦上昇させ、次に移動
甲板３１を図５に二点鎖線で示した如く前方に移動さ
せ、揚降装置５により潜水艦３３を下降せしめて図５に
実線で示した如く移動甲板３１上に載せる。最後に格納
庫３２を前方へ延ばして潜水艦３３を覆うことにより、
潜水艦３３は収容状態となる。また、潜水艦３３を移動
甲板３１上に載せた状態で整備作業等も行うことができ
る。尚、潜水艦３３を着水させる場合は、これと逆の順
序を辿れば良い。
水状態にある潜水艦３３を揚降装置５により図５に一点
鎖線で示した如く上昇位置まで一旦上昇させ、次に移動
甲板３１を図５に二点鎖線で示した如く前方に移動さ
せ、揚降装置５により潜水艦３３を下降せしめて図５に
実線で示した如く移動甲板３１上に載せる。最後に格納
庫３２を前方へ延ばして潜水艦３３を覆うことにより、
潜水艦３３は収容状態となる。また、潜水艦３３を移動
甲板３１上に載せた状態で整備作業等も行うことができ
る。尚、潜水艦３３を着水させる場合は、これと逆の順
序を辿れば良い。
【００２３】第３の実施例は、以上のように、中央甲板
３の下方において、左右のハル１，１間に横架され且つ
前後に摺動可能な移動甲板３１が設けられているので、
移動甲板３１を潜水艦３３の収納台や作業台として用い
ることができ、作業性が一層向上すると共に、その際、
中央甲板３が屋根としての役割も果たすので、炎天下や
雨天時の作業に好都合である。
３の下方において、左右のハル１，１間に横架され且つ
前後に摺動可能な移動甲板３１が設けられているので、
移動甲板３１を潜水艦３３の収納台や作業台として用い
ることができ、作業性が一層向上すると共に、その際、
中央甲板３が屋根としての役割も果たすので、炎天下や
雨天時の作業に好都合である。
【００２４】尚、中央甲板３の上面は、上記例の他に、
例えばビヤガーデン等のための多目的甲板として構成す
ることも可能である。
例えばビヤガーデン等のための多目的甲板として構成す
ることも可能である。
【００２５】
【発明の効果】上述の如く、本発明による母船は、小型
でも安定し、揚降装置が簡単になり、作業性に優れ、ヘ
リの発着甲板等を設けてもさほど大型化しないという実
用上重要な利点を有している。
でも安定し、揚降装置が簡単になり、作業性に優れ、ヘ
リの発着甲板等を設けてもさほど大型化しないという実
用上重要な利点を有している。
【図１】本発明による母船の第１実施例の一部破断側面
図である。
図である。
【図２】上記実施例の正面図である。
【図３】上記実施例の要部平面図である。
【図４】本発明による母船の第２実施例の概略側面図で
ある。
ある。
【図５】本発明による母船の第３実施例の概略側面図で
ある。
ある。
【図６】上記第３実施例の概略正面図である。
１ ハル ２ 脚部 ３ 中央甲板 ４ 船橋 ５ 揚降装置 ６ ウィンチ ７ 小型潜水艇 ８ ワイヤ ９ 旋回式推進機 １０ モータ １１ バッテリー １６ 太陽電池 １８ 出入口 ２１ 乗降用扉 ２３ アンビリカルケーブル ２４ ケーブルリール ２５ プラットホーム ２６ 水上スクータ ３０ レール ３１ 移動甲板 ３３ 潜水艦
Claims (4)
- 【請求項１】 左右のハルと、左右のハル間に脚部を介
して横架された中央甲板と、該中央甲板の端部に片持ち
梁式に取り付けられた船橋と、前記中央甲板の下方に設
けた子船吊り上げ用の揚降装置とから成る母船。 - 【請求項２】 前記中央甲板の下方において、前記左右
のハル間に横架され且つ前後に摺動可能な移動甲板を設
けたことを特徴とする、請求項１に記載の母船。 - 【請求項３】 前記船橋の下面に乗降用扉付き出入口を
設けたことを特徴とする、請求項１又は２に記載の母
船。 - 【請求項４】 前記子船とケーブルを介して接続されて
いることを特徴とする、請求項１乃至３のいずれかに記
載の母船。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24422991A JPH0640379A (ja) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | 母 船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24422991A JPH0640379A (ja) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | 母 船 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0640379A true JPH0640379A (ja) | 1994-02-15 |
Family
ID=17115665
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24422991A Pending JPH0640379A (ja) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | 母 船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0640379A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7191724B2 (en) | 2002-11-12 | 2007-03-20 | Lockheed Martin Corporation | Method and system for mission module swapping in a vessel |
| US7231880B2 (en) | 2002-11-12 | 2007-06-19 | Lockheed Martin Corporation | Vessel with a multi-mode hull |
| US7685957B2 (en) * | 2002-11-12 | 2010-03-30 | Lockheed Martin Corporation | Mission module ship design |
| CN103010409A (zh) * | 2012-12-17 | 2013-04-03 | 无锡东方长风船用推进器有限公司 | 新型两栖子母船 |
| KR102045836B1 (ko) * | 2018-12-06 | 2019-11-19 | 동명대학교 산학협력단 | 수상가옥 |
| CN112849375A (zh) * | 2021-03-12 | 2021-05-28 | 浙江国际海运职业技术学院 | 一种子母式水下无人潜航器 |
-
1991
- 1991-08-30 JP JP24422991A patent/JPH0640379A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7191724B2 (en) | 2002-11-12 | 2007-03-20 | Lockheed Martin Corporation | Method and system for mission module swapping in a vessel |
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| CN112849375A (zh) * | 2021-03-12 | 2021-05-28 | 浙江国际海运职业技术学院 | 一种子母式水下无人潜航器 |
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