JPH0638407A - 無停電切替用発電装置 - Google Patents
無停電切替用発電装置Info
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- JPH0638407A JPH0638407A JP19356492A JP19356492A JPH0638407A JP H0638407 A JPH0638407 A JP H0638407A JP 19356492 A JP19356492 A JP 19356492A JP 19356492 A JP19356492 A JP 19356492A JP H0638407 A JPH0638407 A JP H0638407A
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- power supply
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 電源車に収納する主回路接続ケーブル本数を
低減するとともに電源車の小形化を図るようにしたもの
である。 【構成】 電柱に取り付けられるバイパス開閉器収納部
３１を設けて、この収納部３１からバイパス回路形成用
のリード線３２，３３を低圧引上（引下）線４に活線接
続する。バイパス回路の電気量や検相回路３４の検出値
は信号線３７を介して電源車１に伝送され、電源車１内
で電気量や検相結果を計測する。計測結果により発電機
９を始動し、その出力を主回路接続ケーブル３８からバ
イパス開閉器収納部３１の負荷側に給電させる。
低減するとともに電源車の小形化を図るようにしたもの
である。 【構成】 電柱に取り付けられるバイパス開閉器収納部
３１を設けて、この収納部３１からバイパス回路形成用
のリード線３２，３３を低圧引上（引下）線４に活線接
続する。バイパス回路の電気量や検相回路３４の検出値
は信号線３７を介して電源車１に伝送され、電源車１内
で電気量や検相結果を計測する。計測結果により発電機
９を始動し、その出力を主回路接続ケーブル３８からバ
イパス開閉器収納部３１の負荷側に給電させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は配電系統のある区間を
一時的に電源車から給電するための無停電切替用発電装
置に関するものである。
一時的に電源車から給電するための無停電切替用発電装
置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】電気事業者においては、高圧または低圧
の配電線路の各種改修工事（例えば、電線の張り替え、
柱上変圧器点検，取り替え等）に際しても、停電区間を
極力少なくし、需要家に対しては無停電で電源を供給す
ることが近年強く要請されている。上記における停電回
避策の１つとして、交流同期発電機回路からなる移動電
源車（以下電源車と称す）から配電系統のある区間に一
時的に給電することが行われている。
の配電線路の各種改修工事（例えば、電線の張り替え、
柱上変圧器点検，取り替え等）に際しても、停電区間を
極力少なくし、需要家に対しては無停電で電源を供給す
ることが近年強く要請されている。上記における停電回
避策の１つとして、交流同期発電機回路からなる移動電
源車（以下電源車と称す）から配電系統のある区間に一
時的に給電することが行われている。
【０００３】上記のように給電する場合、常用電源と発
電電源を無停電で切替え、切戻しする回路方式には、実
開昭６３−１３１５５１号公報に記載の装置がある。上
記公報に基づく配電線の改修工事として柱上変圧器２次
側が低圧引上（引下）線を経て、三相３線低圧需要家に
常用電源が給電されているような系統で、電源側工事
（例えば柱上変圧器取り替え工事の場合）を行うため
の、前記公報を用いた従来装置の構成を図２に示す。
電電源を無停電で切替え、切戻しする回路方式には、実
開昭６３−１３１５５１号公報に記載の装置がある。上
記公報に基づく配電線の改修工事として柱上変圧器２次
側が低圧引上（引下）線を経て、三相３線低圧需要家に
常用電源が給電されているような系統で、電源側工事
（例えば柱上変圧器取り替え工事の場合）を行うため
の、前記公報を用いた従来装置の構成を図２に示す。
【０００４】図２において、電源車１から立ち上げる主
回路接続ケーブル２，３は低圧引上（引下）線４の縁切
再接続部５（必要時に開放，再接続を行う個所）を挟ん
で、電源側及び負荷側に活線接続部６，７で活線接続さ
れる。電源車１には、原動機（ＰＭ）８によって駆動さ
れる交流同期発電機（ＡＧ）９が搭載される。電源車１
には主回路遮断器として発電側遮断器５２Ｇとバイパス
回路側遮断器５２Ｂの２系統があり、発電側およびバイ
パス回路側にはそれぞれ電気量検出計測回路１０，１１
を備え、これらの計測回路１０，１１の電気量検出信号
によって応答される自動同期投入負荷移行装置１２およ
び主回路接続ケーブル２，３の接続が正常（負荷側−電
源側間で異相接続がないか、相回転が発電機と一致して
いるか等）かどうかを確認する検相回路１３が設けられ
ている。なお、電源車１には上記の他に、スイッチ等の
操作部と検相表示部１４、ガバナ１５、ＡＶＲ１６等が
設けられている。
回路接続ケーブル２，３は低圧引上（引下）線４の縁切
再接続部５（必要時に開放，再接続を行う個所）を挟ん
で、電源側及び負荷側に活線接続部６，７で活線接続さ
れる。電源車１には、原動機（ＰＭ）８によって駆動さ
れる交流同期発電機（ＡＧ）９が搭載される。電源車１
には主回路遮断器として発電側遮断器５２Ｇとバイパス
回路側遮断器５２Ｂの２系統があり、発電側およびバイ
パス回路側にはそれぞれ電気量検出計測回路１０，１１
を備え、これらの計測回路１０，１１の電気量検出信号
によって応答される自動同期投入負荷移行装置１２およ
び主回路接続ケーブル２，３の接続が正常（負荷側−電
源側間で異相接続がないか、相回転が発電機と一致して
いるか等）かどうかを確認する検相回路１３が設けられ
ている。なお、電源車１には上記の他に、スイッチ等の
操作部と検相表示部１４、ガバナ１５、ＡＶＲ１６等が
設けられている。
【０００５】図２において、１７は高圧線、１８はプラ
イマリーカットアウトスイッチ、１９は柱上変圧器、２
０は三相３線低圧線、２１〜２３は低圧需要家である。
イマリーカットアウトスイッチ、１９は柱上変圧器、２
０は三相３線低圧線、２１〜２３は低圧需要家である。
【０００６】次に図２により無停電切替え、切戻し手順
について説明する。電源車１から電源側，負荷側主回路
接続ケーブル２，３を、配電線縁切再接続部５を挟ん
で、両側各相に活線接続を行った後、検相回路１３によ
り接続が正常か否かを確認する。検相結果が正しけれ
ば、バイパス回路側遮断器５２Ｂを投入し、常用電源に
対するバイパス回路を電源車１内に形成する。
について説明する。電源車１から電源側，負荷側主回路
接続ケーブル２，３を、配電線縁切再接続部５を挟ん
で、両側各相に活線接続を行った後、検相回路１３によ
り接続が正常か否かを確認する。検相結果が正しけれ
ば、バイパス回路側遮断器５２Ｂを投入し、常用電源に
対するバイパス回路を電源車１内に形成する。
【０００７】その後、縁切再接続部５の開放を行えば、
低圧需要家２１〜２３への供給電力は、前記バイパス回
路を経由することになり、供給電力の電気量を計量する
ことができる。従ってこれから無停電切替送電しようと
する発電定格出力範囲内であるかどうか事前確認でき
る。確認後、発電機９を始動し、図示しない発電側同期
スイッチ信号により、発電側遮断器５２Ｇをバイパス回
路に対し、自動同期投入する。同期投入後は、バイパス
回路側より発電側に自動負荷移行し、さらにバイパス回
路側遮断器５２Ｂを解列すれば、需要家２１〜２３に対
する給電は、常用電源から発電電源に切り替えられたこ
とになる。
低圧需要家２１〜２３への供給電力は、前記バイパス回
路を経由することになり、供給電力の電気量を計量する
ことができる。従ってこれから無停電切替送電しようと
する発電定格出力範囲内であるかどうか事前確認でき
る。確認後、発電機９を始動し、図示しない発電側同期
スイッチ信号により、発電側遮断器５２Ｇをバイパス回
路に対し、自動同期投入する。同期投入後は、バイパス
回路側より発電側に自動負荷移行し、さらにバイパス回
路側遮断器５２Ｂを解列すれば、需要家２１〜２３に対
する給電は、常用電源から発電電源に切り替えられたこ
とになる。
【０００８】次に常用電源側を停電（例えば柱上変圧器
１９の１次側のプライマリーカットアウトスイッチ１８
を開放）すれば、配電線路側工事が該当個所付近のみに
停電を限定した状態で行える。工事終了後、常用電源を
復電させると、検相回路１３でその復電の検相を確認す
る。なお、常用電源の切戻しは、送電中の発電機９に対
してバイパス回路側遮断器５２Ｂで自動同期投入を行
う。以下切替え時とは反対に発電側からバイパス回路側
へ負荷移行してから遮断器５２Ｇを遮断し、発電機９を
停止させ、縁切再接続部５を再接続して復旧作業を行
う。
１９の１次側のプライマリーカットアウトスイッチ１８
を開放）すれば、配電線路側工事が該当個所付近のみに
停電を限定した状態で行える。工事終了後、常用電源を
復電させると、検相回路１３でその復電の検相を確認す
る。なお、常用電源の切戻しは、送電中の発電機９に対
してバイパス回路側遮断器５２Ｂで自動同期投入を行
う。以下切替え時とは反対に発電側からバイパス回路側
へ負荷移行してから遮断器５２Ｇを遮断し、発電機９を
停止させ、縁切再接続部５を再接続して復旧作業を行
う。
【０００９】以上のように、電源車内にバイパス回路を
設けるため、発電機送電前に、負荷量の把握が確認で
き、切替え瞬時の過負荷トリップ等を避けることができ
る。また、発電側及びバイパス回路側の電気量を個別に
検出し計測することができるから、同期投入はもちろん
並列後の負荷移行や相手側遮断器解列等、いわゆる常用
電源と発電電源の無停電切替、切戻しが少ない操作スイ
ッチ信号によりシーケンシャルに自動的に制御できる。
設けるため、発電機送電前に、負荷量の把握が確認で
き、切替え瞬時の過負荷トリップ等を避けることができ
る。また、発電側及びバイパス回路側の電気量を個別に
検出し計測することができるから、同期投入はもちろん
並列後の負荷移行や相手側遮断器解列等、いわゆる常用
電源と発電電源の無停電切替、切戻しが少ない操作スイ
ッチ信号によりシーケンシャルに自動的に制御できる。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】図２に示した電源車１
で常用電源との無停電切替え，切戻しを実施するにあた
り、一番労力を要するのは、電源車１に搭載されている
主回路接続ケーブル２，３の繰り出し、巻き戻しおよび
地上からケーブルを立ち上げて配電線に活線接続する作
業である。図２に示す電源車１から配電線に立ち上げる
主回路接続ケーブル２，３は負荷側のみならず電源側に
も同一本数必要であるため、配電線路電線本数の２倍を
電源車１に搭載しなければならない。
で常用電源との無停電切替え，切戻しを実施するにあた
り、一番労力を要するのは、電源車１に搭載されている
主回路接続ケーブル２，３の繰り出し、巻き戻しおよび
地上からケーブルを立ち上げて配電線に活線接続する作
業である。図２に示す電源車１から配電線に立ち上げる
主回路接続ケーブル２，３は負荷側のみならず電源側に
も同一本数必要であるため、配電線路電線本数の２倍を
電源車１に搭載しなければならない。
【００１１】主回路接続ケーブル２，３は発電機定格容
量に合致するケーブルの太さと、電源車１が配電線縁切
再接続部５の直下に駐車位置がとれない場合も想定した
長さ（通常２０〜３０ｍ程度）に選択される。このた
め、ケーブル本数が多ければ、その分、電源車１のサイ
ズが大きくなるとともに、ケーブルの繰り出し、立ち上
げのための道路占有面積も増加する。
量に合致するケーブルの太さと、電源車１が配電線縁切
再接続部５の直下に駐車位置がとれない場合も想定した
長さ（通常２０〜３０ｍ程度）に選択される。このた
め、ケーブル本数が多ければ、その分、電源車１のサイ
ズが大きくなるとともに、ケーブルの繰り出し、立ち上
げのための道路占有面積も増加する。
【００１２】この発明は上記の事情に鑑みてなされたも
ので、主回路接続ケーブル本数の半減化を図るとともに
電源車の小形化を図るようにした無停電切替用発電装置
を提供することを目的とする。
ので、主回路接続ケーブル本数の半減化を図るとともに
電源車の小形化を図るようにした無停電切替用発電装置
を提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】この発明は上記の目的を
達成するために、発電機回路を有し、配電線バイパス回
路の電気量を受信して計測する回路および発電機側の電
気量を計測する回路を設け、両回路で計測した結果に基
づいて電源車側発電電源と配電線側常用電源間で同期投
入、負荷移行させるための信号を送出する自動同期投入
負荷移行装置を備えた電源車と、配電線の縁切再接続部
を挟んで配電線バイパス回路を形成し、かつバイパス回
路には前記電源車からの遠隔制御信号により投入遮断さ
れる遮断器を介挿するとともに、異相接続や欠相等を確
認する検相回路およびバイパス回路の電圧，電流の電気
量を検出する回路を設け、上記遠隔制御信号，検相回路
の検相結果および検出した電気量を前記電源車に信号線
を介して送る伝送部を備えたバイパス開閉器収納部とを
設け、前記電源車の発電機出力をバイパス開閉器収納部
のバイパス回路負荷側に主回路接続ケーブルで連結した
ことを特徴とするものである。
達成するために、発電機回路を有し、配電線バイパス回
路の電気量を受信して計測する回路および発電機側の電
気量を計測する回路を設け、両回路で計測した結果に基
づいて電源車側発電電源と配電線側常用電源間で同期投
入、負荷移行させるための信号を送出する自動同期投入
負荷移行装置を備えた電源車と、配電線の縁切再接続部
を挟んで配電線バイパス回路を形成し、かつバイパス回
路には前記電源車からの遠隔制御信号により投入遮断さ
れる遮断器を介挿するとともに、異相接続や欠相等を確
認する検相回路およびバイパス回路の電圧，電流の電気
量を検出する回路を設け、上記遠隔制御信号，検相回路
の検相結果および検出した電気量を前記電源車に信号線
を介して送る伝送部を備えたバイパス開閉器収納部とを
設け、前記電源車の発電機出力をバイパス開閉器収納部
のバイパス回路負荷側に主回路接続ケーブルで連結した
ことを特徴とするものである。
【００１４】また、バイパス開閉器収納部は配電線が架
設される電柱に取り付け、さらに、主回路接続ケーブル
はプラグインコネクタにより連結するようにしたもので
ある。
設される電柱に取り付け、さらに、主回路接続ケーブル
はプラグインコネクタにより連結するようにしたもので
ある。
【００１５】
【作用】バイパス開閉器収納部を配電線の縁切再接続部
の近くに設けて、手元で検相確認、遮断器投入を行った
後配電線縁切を行いバイパス回路を形成する。バイパス
回路の電気量や検相情報等をを信号線を介して電源車に
伝送するとともに、電源車側の主回路接続ケーブルをバ
イパス開閉器収納部の負荷側に接続する。その後、発電
機を始動し同期投入、負荷移行するとともに、遠隔制御
信号を信号線を介してバイパス開閉器収納部に伝送し、
その信号でバイパス回路の遮断器を遮断させるととも
に、別途常用電源側を停電させる。常用電源側復電後は
前記と逆に、送電中の電源車に対しバイパス回路の遮断
器で同期投入し、負荷移行後、発電回路の遮断、配電線
再接続、バイパス回路遮断を行う。
の近くに設けて、手元で検相確認、遮断器投入を行った
後配電線縁切を行いバイパス回路を形成する。バイパス
回路の電気量や検相情報等をを信号線を介して電源車に
伝送するとともに、電源車側の主回路接続ケーブルをバ
イパス開閉器収納部の負荷側に接続する。その後、発電
機を始動し同期投入、負荷移行するとともに、遠隔制御
信号を信号線を介してバイパス開閉器収納部に伝送し、
その信号でバイパス回路の遮断器を遮断させるととも
に、別途常用電源側を停電させる。常用電源側復電後は
前記と逆に、送電中の電源車に対しバイパス回路の遮断
器で同期投入し、負荷移行後、発電回路の遮断、配電線
再接続、バイパス回路遮断を行う。
【００１６】なお、バイパス開閉器収納部を配電線に接
続し易いように電柱に取り付けるとともにプラグインコ
ネクタにより電源車から立ち上げる主回路接続ケーブル
の着脱を容易にした。
続し易いように電柱に取り付けるとともにプラグインコ
ネクタにより電源車から立ち上げる主回路接続ケーブル
の着脱を容易にした。
【００１７】
【実施例】以下この発明の実施例を図面に基づいて説明
するに、図２と同一部分には同一符号を付してその説明
を省略する。図１において、バイパス開閉器収納部３１
は電柱仮取付形で、配電線縁切再接続部５を挟んでバイ
パス回路を形成し、電源車１からの遠隔制御信号でも投
入，遮断できるように構成されている。バイパス回路に
は、電源車１からの遠隔制御信号で投入，遮断可能な遮
断器５２Ｂを有し、電源側，負荷側リード線３２，３３
の端部には活線接続部６，７が付属している。前記リー
ド線３２，３３により配電線縁切再接続部５を挟んでバ
イパス回路を形成しようとするとき、異相接続や、欠相
等がないかを確認する検相回路３４と、バイパス回路の
電気量である電圧，電流要素を検出する検出器３５，３
６と、前記遠隔制御信号や検相結果並びに検出電気量等
の情報を電源車１と送受信可能な図示しない信号伝送手
段とを有している。３７は信号伝送手段からの信号を電
源車１に送ったり、電源車１からの信号を受けたりする
ための信号線である。３８は主回路接続ケーブルで、電
源車１とバイパス開閉器収納部３１の負荷側とを接続す
るもので、接続はプラグインコネクタにて行われる。３
９は電源車１に設けられる相回転検出器、４０は操作
部，検相表示部である。４１はバイパス開閉器収納部３
１に設けられる手元操作部，検相表示部である。４２、
４５は遮断器の遠隔制御信号伝送部、４３は電圧要素受
信部、４４は電流要素受信部である。
するに、図２と同一部分には同一符号を付してその説明
を省略する。図１において、バイパス開閉器収納部３１
は電柱仮取付形で、配電線縁切再接続部５を挟んでバイ
パス回路を形成し、電源車１からの遠隔制御信号でも投
入，遮断できるように構成されている。バイパス回路に
は、電源車１からの遠隔制御信号で投入，遮断可能な遮
断器５２Ｂを有し、電源側，負荷側リード線３２，３３
の端部には活線接続部６，７が付属している。前記リー
ド線３２，３３により配電線縁切再接続部５を挟んでバ
イパス回路を形成しようとするとき、異相接続や、欠相
等がないかを確認する検相回路３４と、バイパス回路の
電気量である電圧，電流要素を検出する検出器３５，３
６と、前記遠隔制御信号や検相結果並びに検出電気量等
の情報を電源車１と送受信可能な図示しない信号伝送手
段とを有している。３７は信号伝送手段からの信号を電
源車１に送ったり、電源車１からの信号を受けたりする
ための信号線である。３８は主回路接続ケーブルで、電
源車１とバイパス開閉器収納部３１の負荷側とを接続す
るもので、接続はプラグインコネクタにて行われる。３
９は電源車１に設けられる相回転検出器、４０は操作
部，検相表示部である。４１はバイパス開閉器収納部３
１に設けられる手元操作部，検相表示部である。４２、
４５は遮断器の遠隔制御信号伝送部、４３は電圧要素受
信部、４４は電流要素受信部である。
【００１８】上記のように、この発明の実施例は図２に
示す従来例の電源車１からバイパス回路を取り除いて、
このバイパス回路をバイパス開閉器収納部３１に設け
て、電源車１とバイパス開閉器収納部３１とを信号線３
７で接続して必要な情報を伝送し、主回路接続ケーブル
３８を電源車１とバイパス開閉器収納部３１に接続した
ものである。
示す従来例の電源車１からバイパス回路を取り除いて、
このバイパス回路をバイパス開閉器収納部３１に設け
て、電源車１とバイパス開閉器収納部３１とを信号線３
７で接続して必要な情報を伝送し、主回路接続ケーブル
３８を電源車１とバイパス開閉器収納部３１に接続した
ものである。
【００１９】次に上記実施例の動作を無停電切替え，切
戻しの概要操作手順について述べる。まず、バイパス開
閉器収納部３１を電柱（図示省略）に仮取り付けし、縁
切再接続部５を挟んで、電源側および負荷側リード線３
２，３３を低圧引上（引下）線４に活線接続する。その
後、バイパス開閉器収納部３１の手元操作部，検相表示
部４１により検相良状態を確認の上、手元操作部を操作
して遮断器５２Ｂを投入し、バイパス回路を形成してか
ら低圧引上（引下）線４を縁切する。
戻しの概要操作手順について述べる。まず、バイパス開
閉器収納部３１を電柱（図示省略）に仮取り付けし、縁
切再接続部５を挟んで、電源側および負荷側リード線３
２，３３を低圧引上（引下）線４に活線接続する。その
後、バイパス開閉器収納部３１の手元操作部，検相表示
部４１により検相良状態を確認の上、手元操作部を操作
して遮断器５２Ｂを投入し、バイパス回路を形成してか
ら低圧引上（引下）線４を縁切する。
【００２０】電源車１とバイパス開閉器収納部３１間を
信号線３７で接続すると、電源車１側で、バイパス回路
の電気量計測が可能となり、電源車１による切替送電し
て支障ないことの事前確認を行う。また、電源車１の相
回転検出器３９により主回路接続ケーブル３８の接続が
支障ないかの確認を行う。その後、発電機９を始動し、
図示しない発電側同期スイッチを操作すれば、原動機８
のガバナ１５、および発電機９のＡＶＲ１６を自動調整
の上、バイパス回路に対し遮断器５２Ｇにより自動同期
投入を行う。
信号線３７で接続すると、電源車１側で、バイパス回路
の電気量計測が可能となり、電源車１による切替送電し
て支障ないことの事前確認を行う。また、電源車１の相
回転検出器３９により主回路接続ケーブル３８の接続が
支障ないかの確認を行う。その後、発電機９を始動し、
図示しない発電側同期スイッチを操作すれば、原動機８
のガバナ１５、および発電機９のＡＶＲ１６を自動調整
の上、バイパス回路に対し遮断器５２Ｇにより自動同期
投入を行う。
【００２１】このとき、バイパス開閉器収納部３１，電
源車１とも電気量を検出しているので、常用側から発電
側への自動負荷移行、さらにバイパス開閉器収納部３１
の遮断器５２Ｂの自動遮断が行われる。これらの状況が
電源車１側から全て計測監視のもとに行える。電源車１
からの給電が行われた後、プライマリーカットアウトス
イッチ１８を開放すれば、常用電源側の停電工事（例え
ば変圧器取替工事）を行うことができる。
源車１とも電気量を検出しているので、常用側から発電
側への自動負荷移行、さらにバイパス開閉器収納部３１
の遮断器５２Ｂの自動遮断が行われる。これらの状況が
電源車１側から全て計測監視のもとに行える。電源車１
からの給電が行われた後、プライマリーカットアウトス
イッチ１８を開放すれば、常用電源側の停電工事（例え
ば変圧器取替工事）を行うことができる。
【００２２】停電工事が終了したなら、プライマリーカ
ットアウトスイッチ１８を投入する。復電された常用電
源側の検相はバイパス開閉器収納部３１の検相回路３４
により行われ、その結果は信号線３７を介して電源車１
に送電され、電源車１で確認できる。検相結果が良であ
ることを条件に電源車１側の図示しない常用バイパス側
同期スイッチを操作すれば、再度、原動機８のガバナ１
５、発電機９のＡＶＲ１６を自動調整した後、遮断器５
２Ｂに同期投入指令を遠隔制御信号伝送部４２からバイ
パス開閉器収納部３１に送り、遮断器５２Ｂにより自動
同期投入を行い、バイパス回路が形成されている状態で
縁切再接続部５を再接続し、手元操作部から遮断器５２
Ｂを遮断すれば、低圧需要家２１，２２，２３は無停電
のままで配電線路工事が完了したことになる。
ットアウトスイッチ１８を投入する。復電された常用電
源側の検相はバイパス開閉器収納部３１の検相回路３４
により行われ、その結果は信号線３７を介して電源車１
に送電され、電源車１で確認できる。検相結果が良であ
ることを条件に電源車１側の図示しない常用バイパス側
同期スイッチを操作すれば、再度、原動機８のガバナ１
５、発電機９のＡＶＲ１６を自動調整した後、遮断器５
２Ｂに同期投入指令を遠隔制御信号伝送部４２からバイ
パス開閉器収納部３１に送り、遮断器５２Ｂにより自動
同期投入を行い、バイパス回路が形成されている状態で
縁切再接続部５を再接続し、手元操作部から遮断器５２
Ｂを遮断すれば、低圧需要家２１，２２，２３は無停電
のままで配電線路工事が完了したことになる。
【００２３】なお、電源車１が電柱近辺に駐車できない
場合は、電源車１の主回路接続ケーブル３８に活線接続
器を付加して縁切再接続部５から離れた低圧線に活線接
続してもよい。この場合、信号線３７は長くする必要が
あるが、光ファイバケーブルは無線による伝送手段を使
用すれば充分対応することができる。上記実施例は低圧
配電系統の場合に述べて来たが、高圧配電系統用として
も適用できる。
場合は、電源車１の主回路接続ケーブル３８に活線接続
器を付加して縁切再接続部５から離れた低圧線に活線接
続してもよい。この場合、信号線３７は長くする必要が
あるが、光ファイバケーブルは無線による伝送手段を使
用すれば充分対応することができる。上記実施例は低圧
配電系統の場合に述べて来たが、高圧配電系統用として
も適用できる。
【００２４】
【発明の効果】以上述べたように、この発明によれば、
電源車から立ち上げる主回路接続ケーブルは負荷側接続
用だけであるから、電源車に搭載するケーブル本数が少
なくなり、それだけ車両を小形化することができる。ま
た、バイパス回路形成用の電源側および負荷側リード線
はバイパス開閉器収納部から配電線に接続するだけであ
るから、リード線が大幅に短い分だけ作業性がよくなる
とともに道路占有面積低減につながる。さらに、電源車
から立ち上げる主回路接続ケーブルはプラグインコネク
タにより接続する手段を採っているため、ケーブル処理
作業が大幅に簡略化され、作業性の向上を図ることがで
きる。
電源車から立ち上げる主回路接続ケーブルは負荷側接続
用だけであるから、電源車に搭載するケーブル本数が少
なくなり、それだけ車両を小形化することができる。ま
た、バイパス回路形成用の電源側および負荷側リード線
はバイパス開閉器収納部から配電線に接続するだけであ
るから、リード線が大幅に短い分だけ作業性がよくなる
とともに道路占有面積低減につながる。さらに、電源車
から立ち上げる主回路接続ケーブルはプラグインコネク
タにより接続する手段を採っているため、ケーブル処理
作業が大幅に簡略化され、作業性の向上を図ることがで
きる。
【図１】この発明の実施例を示す構成説明図。
【図２】従来例を示す構成説明図。
１…電源車 ９…交流同期発電機 １０，１１…電気量検出計測回路 １２…自動同期投入負荷移行装置 ３１…バイパス開閉器収納部 ３２，３３…電源側および負荷側リード線 ３４…検相回路 ３５…電圧要素検出器 ３６…電流要素検出器 ３７…信号線 ３８…主回路接続ケーブル
Claims (3)
- 【請求項１】 発電機回路を有し、配電線バイパス回路
の電気量を受信して計測する回路および発電機側の電気
量を計測する回路を設け、両回路で計測した結果に基づ
いて電源車側発電電源と配電線側常用電源間で同期投
入、負荷移行させるための信号を送出する自動同期投入
負荷移行装置を備えた電源車と、 配電線の縁切再接続部を挟んで配電線バイパス回路を形
成し、かつバイパス回路には前記電源車からの遠隔制御
信号により投入遮断される遮断器を介挿するとともに、
異相接続や欠相等を確認する検相回路およびバイパス回
路の電圧，電流の電気量を検出する回路を設け、上記遠
隔制御信号，検相回路の検相結果および検出した電気量
を前記電源車に信号線を介して送る伝送部を備えたバイ
パス開閉器収納部とを設け、 前記電源車の発電機出力をバイパス開閉器収納部のバイ
パス回路負荷側に主回路接続ケーブルで連結したことを
特徴とする無停電切替用発電装置。 - 【請求項２】 前記バイパス開閉器収納部は配電線が架
設される電柱に取り付けるようにしたことを特徴とする
請求項１記載の無停電切替用発電装置。 - 【請求項３】 電源車とバイパス開閉器収納部とを連結
する主回路接続ケーブルの両端はプラグインコネクタに
て構成したことを特徴とする請求項１記載の無停電切替
用発電装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19356492A JP3235195B2 (ja) | 1992-07-21 | 1992-07-21 | 無停電切替用発電装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19356492A JP3235195B2 (ja) | 1992-07-21 | 1992-07-21 | 無停電切替用発電装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0638407A true JPH0638407A (ja) | 1994-02-10 |
| JP3235195B2 JP3235195B2 (ja) | 2001-12-04 |
Family
ID=16310125
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19356492A Expired - Lifetime JP3235195B2 (ja) | 1992-07-21 | 1992-07-21 | 無停電切替用発電装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3235195B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100493546B1 (ko) * | 2002-09-25 | 2005-06-07 | (주) 테라웨이브 | 전차선 원격관리시스템 |
| JP2007068271A (ja) * | 2005-08-30 | 2007-03-15 | Meidensha Corp | 移動用発電装置 |
| TWI501888B (ja) * | 2012-10-18 | 2015-10-01 | ||
| JP2015195658A (ja) * | 2014-03-31 | 2015-11-05 | 東京瓦斯株式会社 | 電力供給システム |
| CN108121329A (zh) * | 2018-02-14 | 2018-06-05 | 中国人民解放军第四三二八工厂 | 电源车数据测控系统、方法、电源车、计算机系统及介质 |
| KR102120585B1 (ko) * | 2019-04-11 | 2020-06-08 | 이덕환 | 무정전 공사용 상 검사장치 |
-
1992
- 1992-07-21 JP JP19356492A patent/JP3235195B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100493546B1 (ko) * | 2002-09-25 | 2005-06-07 | (주) 테라웨이브 | 전차선 원격관리시스템 |
| JP2007068271A (ja) * | 2005-08-30 | 2007-03-15 | Meidensha Corp | 移動用発電装置 |
| TWI501888B (ja) * | 2012-10-18 | 2015-10-01 | ||
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| CN108121329A (zh) * | 2018-02-14 | 2018-06-05 | 中国人民解放军第四三二八工厂 | 电源车数据测控系统、方法、电源车、计算机系统及介质 |
| CN108121329B (zh) * | 2018-02-14 | 2024-04-12 | 中国人民解放军第四三二八工厂 | 电源车数据测控系统、方法、电源车、计算机系统及介质 |
| KR102120585B1 (ko) * | 2019-04-11 | 2020-06-08 | 이덕환 | 무정전 공사용 상 검사장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3235195B2 (ja) | 2001-12-04 |
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