JPH0635054U

JPH0635054U - 作業用車両のヘッドガード

Info

Publication number: JPH0635054U
Application number: JP7173092U
Authority: JP
Inventors: 敏博工藤; 中西　　孝
Original assignee: 東洋運搬機株式会社
Priority date: 1992-10-15
Filing date: 1992-10-15
Publication date: 1994-05-10

Abstract

(57)【要約】【目的】運転室内から運転室の上方を目視できるとと
もに、十分な強度を有するヘッドガードを提供する。【構成】運転室７の天井を四角枠状のヘッドガードフ
レーム16で形成し、ヘッドガードフレーム16を前方に傾
斜して取付け、ヘッドガードフレーム16の上面に透明な
中央部アクリル板18および側部アクリル板19，20を取付
けて運転室７の上部全面を覆った。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、フォークリフトなどの作業用車両の運転室に設けられるヘッドガードに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の作業用車両のヘッドガードとしては、特公昭６３−１９３７８号公報が挙げられる。すなわち、ヘッドガード天井は、運転室の天井部に設けられ、各メンバーにより四角形状に枠組みされている。このヘッドガード天井のほぼ後半分は覆板で覆われ、残りの前半分には前後方向に配位した桟が複数本配設されている。そして、雨などが降った場合、雨がヘッドガード天井の桟の隙間から運転室内に降り込まないように、作業者がヘッドガード天井をシートで覆っていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記した従来形式によると、作業者がヘッドガード天井をシートで覆う際、作業用車両による作業を一時中断しなければならないといった問題があった。この問題点を解決するためには、実開昭５２−１４１７１６号公報に示されるように、枠形のパイプ製ガード本体の上部にシートを被着したヘッドガードが挙げられる。ここで、シートとしてはキャンバスなどの布地が考えられるが、フォークリフトなどの作業用車両においては、荷を持ち上げて高位置で荷役作業する場合、荷やフォーク先端がシートにより遮られ、オペレータは運転室内から荷やフォーク先端を目視できず作業性が悪いといった問題が生じた。また、万一、異物が荷などからヘッドガードへ落下した場合、シートが破れて運転室内まで落下する危険性があった。

【０００４】本考案は上記問題を解決するもので、運転室内から運転室の上方を目視できるとともに、十分な強度を有するヘッドガードを提供することを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記問題点を解決するために、本考案におけるヘッドガードは、運転室の天井を枠状のヘッドガードフレームで形成し、このヘッドガードフレームを一方に傾斜して取付け、ヘッドガードフレームに、運転室の上部全面を覆う透明な樹脂板を取付けたものである。

【０００６】

【作用】

上記構成によると、ヘッドガードフレームに、運転室の上部全面を覆う透明な樹脂板を取付けたことにより、運転室内から樹脂板を通して運転室の上方を目視できる。また、雨などは樹脂板に遮られるため運転室内に降り込むことは防止されるとともに、傾斜に沿って一方に流れ落ちるため水切り効果にも優れている。さらに、樹脂板の厚みを厚くしたり材質を選定することにより容易に十分な強度を確保することができる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。図４に示すように、１は作業用車両の一例であるフォークリフトを示し、その車体２の前方にはマスト３に案内されて昇降自在なフォーク部４が設けられ、このフォーク部４には荷５を支持するフォーク爪６が設けられる。上記車体２の前部には運転室７が設けられている。図１に示すように、運転室７は、車体２の上面に立設された左右一対の前部縦支柱８ａ，８ｂと後部縦支柱９ａ，９ｂとで形成されている。これら縦支柱８ａ，８ｂ，９ａ，９ｂは角パイプ状のものである。

【０００８】上記運転室７の天井は、前部縦支柱８ａ，８ｂ間に連結された前部フレーム12 と、後部縦支柱９ａ，９ｂ間に連結された後部フレーム13と、一方で相対向する前部縦支柱８ａと後部縦支柱９ａとの間に連結された側部フレーム14と、他方で相対向する前部縦支柱８ｂと後部縦支柱９ｂとの間に連結された側部フレーム15 とにより、四角枠状のヘッドガードフレーム16として形成されている。尚、前部縦支柱８ａ，８ｂの上端は後部縦支柱９ａ，９ｂの上端よりも低位置に設定してあるため、上記ヘッドガードフレーム16は前方に低く傾斜している。このヘッドガードフレーム16内には、前部フレーム12と後部フレーム13とを連結する複数本の連結フレーム17が前後方向にわたって設けられている。上記各フレーム12〜15 ，17は角パイプ状で、これらの上面は互いに段差無く連結されている。

【０００９】上記ヘッドガードフレーム16には樹脂板の一例である中央部アクリル板18と側部アクリル板19，20とが取付けられ、これら３枚の透明なアクリル板18〜20により運転室７の上部全面が覆われている。

【００１０】以下に、アクリル板18〜20の取付け構造を説明する。すなわち、図１〜図３に示すように、ヘッドガードフレーム16の各フレーム12〜15および所定の連結フレーム17の上面所定位置には、タップ孔21を有するブロック22が複数個立設されている。そして、各アクリル板18〜20の周縁部にはシール用のストリップ23が装着されている。中央部アクリル板18は、前，後部フレーム12，13の中央部上面と、所定の連結フレーム17の上面とに載置される。また、側部アクリル板19，20は、それぞれ、前，後部フレーム12，13の両端部上面と、両側部フレーム14，15の上面と、所定の連結フレーム17の上面とに載置される。この際、各ブロック22は各アクリル板18〜20の外周を取り囲んでいる。

【００１１】そして、各アクリル板18〜20は、止め板24〜26によりボルト27および座金28を介して固定される。すなわち、止め板24はそれぞれ、アングル状に形成され、ボルト27をボルト孔29に挿通してブロック22のタップ孔21に螺合することにより、各アクリル板18〜20の前後辺を上方から前，後部フレーム12，13側に押し付けている。同様に、止め板25はそれぞれ、アングル状に形成され、側部アクリル板19 ，20の一側辺を側部フレーム14，15側に押し付けている。また、止め板26はそれぞれ、平板状に形成され、中央部アクリル板18の両側辺および側部アクリル板19 ，20の他側辺を所定の連結フレーム17側に押し付けている。尚、上記止め板25は縦板部25ａが上向きかつ側部アクリル板19，20の外方側に位置するように取付けられ、止め板24は縦板部24ａが下向きになるように取付けられている。

【００１２】図１に示すように、上記前部フレーム12の前面には樋30が左右方向にわたって取付けられ、この樋30の一端内部と前部縦支柱８ａの内部とは排水管31を介して連通している。

【００１３】以下、上記構成における作用を説明する。図４に示すように、荷５を持ち上げて高位置で荷役作業する場合、オペレータは、透明なアクリル板18〜20を通して、荷５やフォーク爪６を運転室７内から目視できる。また、運転室７の上部全面をアクリル板18〜20で覆っているため、雨などはアクリル板18〜20に遮られ運転室７内に降り込むことは防止できる。この際、アクリル板18〜20と各フレーム12〜15，17との隙間はストリップ23により確実にシールされているため、雨水が運転室７内に漏れることはない。さらに、ヘッドガードフレーム16が前方に傾斜しているため、雨滴はアクリル板18〜20を伝って前方に流れ、樋30から排水管31を経て前部縦支柱８ａ内に流れ込んで排出される。また、止め板25の立板部25ａにより雨滴が運転室７の左右両側に垂れ落ちることを防止されるため、アクリル板18〜20上に降った雨は確実に樋30に集められて排出される。

【００１４】アクリル板18〜20を使用することにより十分な強度が確保されるため、万一、荷５などから異物が落下しても、異物はアクリル板18〜20により受け止められ、運転室７内のオペレータは安全に保護される。

【００１５】上記実施例では透明な樹脂板の一例として３枚のアクリル板18〜20を使用しているが、これは３枚に限らず単数枚または複数枚であってもよい。この際、ヘッドガードのサイズが大きい場合には、単数枚のアクリル板では取付けにがたつきが生じ易いため複数枚に分割する方がよい。

【００１６】上記実施例ではヘッドガードフレームを前方に傾斜させているが、これは後方あるいは側方に傾斜させてもよい。また、上記実施例では作業用車両の一例としてフォークリフト１を挙げたが、これはホイールローダなどであってもよい。

【００１７】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案によれば、ヘッドガードフレームに、運転室の上部全面を覆う透明な樹脂板を取付けたことにより、運転室内から樹脂板を通して運転室の上方を目視できるため、作業が安全かつ正確に行える。また、雨などは樹脂板に遮られるため運転室内に降り込むことは防止されるとともに、傾斜に沿って一方に流れ落ちるため水切り効果にも優れている。

【００１８】さらに、樹脂板の厚みを厚くしたり材質を選定することにより容易に十分な強度を確保することができるため、万一、異物が落下しても、異物は樹脂板により受け止められ、運転室内のオペレータは安全に保護される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例におけるヘッドガードの分解
斜視図である。

【図２】樹脂板の取付け構造を示す一部拡大縦断面図で
ある。

【図３】ヘッドガードの平面図である。

【図４】作業用車両の側面図である。

【符号の説明】

１フォークリフト（作業用車両）７運転室 16 ヘッドガードフレーム 18 アクリル板（樹脂板） 19 アクリル板（樹脂板） 20 アクリル板（樹脂板）

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】運転室の天井を枠状のヘッドガードフレ
ームで形成し、このヘッドガードフレームを一方に傾斜
して取付け、ヘッドガードフレームに、運転室の上部全
面を覆う透明な樹脂板を取付けたことを特徴とする作業
用車両のヘッドガード。