JP3475723B2 - 産業車両におけるヘッドガードのトップシート取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、フォークリフトや
ショベルローダ等の産業車両におけるヘッドガードのヘ
ッドトップ上面に被せられるトップシートの取付構造に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、フォークリフトのような産業
車両では、座席に着座した作業者を落下物等から保護す
るために、図５に示すようなヘッドガード４０を座席を
囲うように設けてある。このヘッドガード４０は、座席
周りに立設するピラー４１と、これらピラー４１によっ
て支持されるヘッドトップ４２とからなり、ヘッドトッ
プ４２は、座席の上方に位置し、金属製のフレーム部材
を格子状に溶接した構造となっている。そして、左右の
サイドフレーム４３を横架する前後のフレーム部材が、
上向きに開口するチャンネル状の雨樋４４となってい
る。

【０００３】ここで、主に屋外の荷役作業に使用される
産業車両の場合、ヘッドトップ４２の上面には、雨除
け，日除け用のトップシート４５が被せられる。このト
ップシート４５は、作業者の上方視界を確保するように
透明なビニルシートを主体とし、その前後端縁の複数箇
所に設けられたダブルリング付きのベルト４６を雨樋４
４から突出するフック４４ａに巻き付けるとともに、左
右端縁の複数箇所に設けられたベルト４７をサイドフレ
ーム４３に巻き付けることによって、雨水等が溜まらな
いように緊張した状態でヘッドトップ４２上面の所定位
置に装着される。

【０００４】ところで、各雨樋４４の底部には排水管４
８が固定され、排水管４８にはクランプ４９を介してド
レーンホース５０が取り付けられ、このドレーンホース
５０は、ピラー４１に形成されたホース穴５１に差し込
まれている。これにより、トップシート４５に降り注
ぎ、前後の雨樋４４へ入った雨水等は、排水管４８，ド
レーンホース５０を介してピラー４１内部へ排水され、
ピラー４１内部を伝って下方へと排水されるようになっ
ている。

【０００５】なお、これに類似する構造が特開平６−２
６２９８９号公報および特開平６−２６２９９０号公報
に示されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ヘッドガード４０にお
けるヘッドトップ４２の前後フレーム部材が雨樋４４と
なっているため、ヘッドガード４０側の溶接構造が複雑
となるばかりか、雨樋４４が作業者の上方視界を遮ると
いった不具合がある。

【０００７】また、雨樋４４内に溜まる雨水等を排水す
るために、金属製の雨樋４４の底部に排水管４８を設け
るとともに、排水管４８にクランプ４９を介してドレー
ンホース５０を取り付ける必要があり、部品点数や製品
コストが上昇するとともに、ドレーンホース５０等が外
部に露出して見栄えを損ねてしまう。

【０００８】さらに、ヘッドガード４０を取り付けるた
めに多くのベルト４６，４７やフック４４ａを必要と
し、しかも軟質なビニル製のトップシート４５をある程
度緊張した状態でヘッドトップ４２上面の所定位置に取
り付ける必要があるから、その取付作業が煩雑で困難で
ある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】そこで、請求項１の発明
に係わる産業車両におけるヘッドガードのトップシート
取付構造は、産業車両におけるヘッドガードのヘッドト
ップ上面に被せられるトップシートを有し、このトップ
シートの少なくとも一部が剛性プレートとなっており、
この剛性プレートには、トップシートの縁部に沿って延
びる上向きに開口した雨樋部が形成され、この雨樋部の
底部には、ヘッドガードに形成された取付穴に挿通，嵌
合するピンが設けられ、このピンには、上記雨樋部とヘ
ッドガードの内部とを連通する排水通路が形成されてい
ることを特徴としている。

【００１０】上記構造によれば、トップシート上から雨
樋部に入った雨水等は、ピンに形成された排水通路を介
してヘッドガード内部へと排水される。

【００１１】請求項２の発明は、上記ピンが、ヘッドガ
ードに形成された取付穴に挿通，嵌合することによっ
て、トップシートをヘッドガードに固定する取付ピンと
なっていることを特徴としている。

【００１２】この構成によれば、取付ピンを取付穴に挿
通，嵌合することによって、トップシートをヘッドトッ
プの上面を覆うように取り付けることができる。

【００１３】また、請求項３の発明は、上記剛性プレー
トが、上記雨樋部および取付ピンを含めて樹脂材料によ
り一体に成形されていることを特徴としている。

【００１４】請求項４の発明は、上記剛性プレートが、
透明な樹脂材料により成形されていることを特徴として
いる。

【００１５】請求項５の発明は、上記トップシートの少
なくとも前後両端部が剛性プレートとなっており、トッ
プシートの前後両縁部に沿って上記雨樋部がそれぞれ形
成されていることを特徴としている。

【００１６】請求項６の発明は、上記トップシートの前
後両端部にそれぞれ剛性プレートが設けられ、両剛性プ
レートが透明なビニルシートによって連結されているこ
とを特徴としている。

【００１７】請求項７の発明は、上記トップシートが一
枚の剛性プレートにより構成され、この剛性プレートに
形成された開口部に透明なビニルシートが設けられてい
ることを特徴としている。

【００１８】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、トップシート
の剛性プレートに雨樋部を形成してあり、従来のように
ヘッドガードを構成するフレームを雨樋とする必要がな
いので、ヘッドガード側の溶接構造を簡素化することが
できる。

【００１９】また、トップシートの少なくとも一部が比
較的硬質な剛性プレートとなっているから、従来のよう
にビニル製のトップシートを緊張状態で取り付けるもの
に比して、トップシートをヘッドトップの規定位置に容
易かつ正確に取り付けることができる。

【００２０】さらに、剛性プレートに形成されたピンを
ヘッドガードの取付穴に挿通，嵌合してあり、このピン
に形成された排水通路を介して雨樋部からヘッドガード
内部へ雨水等を排水することができる。したがって、雨
樋部からヘッドガード側へ雨水等を排水するために、従
来例のドレーンホースやクランプ等のような別部材を必
要とせず、構成が簡素化されるとともに、部品点数や製
品コストを低く抑えることができる。

【００２１】しかも、ピンは、ヘッドガードの取付穴に
挿通，嵌合されるものであるから、従来例の取付ベルト
やドレーンホースのように直接外部に露出することはな
く、外観品質が向上する。

【００２２】請求項２の発明によれば、硬質プレートに
形成された取付ピンをヘッドガードの取付穴へ挿通，嵌
合することによって、硬質プレートをヘッドトップ上面
の規定位置に固定することができる。つまり本発明のピ
ンは、雨樋部からヘッドガード内部へ雨水等を排水する
排水機能を有するとともに、トップシートのヘッドガー
ドへの取付ピンとしての機能を兼用している。

【００２３】請求項３の発明によれば、雨樋部および取
付ピンを剛性プレートと一体に成形しており、雨樋部や
取付ピンを別途成形する必要がないから、部品点数およ
び製造コストを低く抑えることができる。

【００２４】また、請求項４の発明のように、剛性プレ
ートを透明な樹脂材料により成形すると、この剛性プレ
ートが作業者の上方視界を遮ることはなくなる。ここ
で、従来のようにヘッドガードのフレーム部材が雨樋と
なっていると、トップシートが透明であっても雨樋が視
界を遮ることとなるが、本発明のように剛性プレートに
雨樋部を形成してあると、雨樋部全体が透明となり、し
かもヘッドガード側には雨樋機能を持たせる必要がない
ので、ヘッドガードを構成するフレーム部材を視界の邪
魔にならない程度に小さくすることも可能となる。

【００２５】また、請求項５の発明のように、トップシ
ートの前後両端部が比較的硬質な剛性プレートとなって
いると、各剛性プレートの両側に取付ピンを配設するこ
とによって、トップシートを前後左右においてトップシ
ートの規定位置へ正確に取り付けることができる。ま
た、トップシートの前後両端縁に沿って雨樋部を形成す
ることができるため、トップシートの前後から雨水等が
滴下するのを確実に防止することができる。

【００２６】請求項６の発明によれば、両剛性プレート
間に設けられた透明なビニルシートによって、作業者の
上方視界がより有効に確保される。

【００２７】請求項７の発明によれば、トップシートが
比較的硬質な一枚の剛性プレートとなっているから、組
付時にトップシートが撓むようなことがなく、その組付
性に優れており、また、組付後にトップシートが撓んで
しまうようなこともないから、長期にわたって良好な取
付状態を維持することができる。しかも、トップシート
に形成された開口部に透明なビニルシートを設けること
によって、上方視界を有効に確保できる。

【００２８】

【発明の実施の形態】図１，２は本発明の代表的な実施
例構造を示している。ヘッドガード１０は、図１に示す
ように、フォークリフトやショベルローダのような産業
車両における図外の座席を囲うように立設されており、
座席上方に位置するヘッドトップ１１は、座席に着座し
た作業者を落下物等から保護するために、フレーム部材
を格子状に溶接した構造となっている。そして、このヘ
ッドトップ１１上面には、雨除け，日除け用のトップシ
ート２０が覆い被せられるようになっている。

【００２９】各部の構成を詳述すると、ヘッドガード１
０は、座席の左右両側に立設されたアーチ状のサイドフ
レーム１２と、両サイドフレーム１２間に架設された
前，中央，後側の合計３本のクロスフレーム１３，１
４，１５と、クロスフレーム１３，１４，１５間に適宜
間隔を置いて架設された複数の補強フレーム１６とを有
している。各サイドフレーム１２は、フロントピラー部
１２ａからサイドトップ部１２ｂを介してリアピラー部
１２ｃへと湾曲するアーチ状に成形されており、これら
ピラー部１２ａ，１２ｃによってヘッドトップ１１が支
持された構造となっている。

【００３０】トップシート２０は、その前後両端部がそ
れぞれ比較的硬質な剛性プレート２１，２２となってお
り、両剛性プレート２１，２２間に比較的軟質な透明の
ビニルシート２３が溶着されている。つまりトップシー
ト２０は、ビニルシート２３によって剛性プレート２
１，２２が連結された構造となっている。

【００３１】各剛性プレート２１，２２には、上向きに
開口するチャンネル状の雨樋部２４がトップシート２０
の前後端縁に沿って車幅方向に延長形成されている。つ
まり各雨樋部２４は、上から見て剛性プレート２１，２
２の一部が陥没するように形成されており、その両端が
剛性プレート２１，２２と一体に成形された側壁部２４
ａによってせき止められた形状となっている。

【００３２】そして、各雨樋部２４の底部には、中空状
の取付ピン２５が左右両側２カ所に形成されている（図
１では手前側の取付ピン２５のみが図示されている）。
一方、サイドフレーム１２には取付ピン２５に対応する
位置に取付穴１７が４カ所に穿設してある。そして、ト
ップシート２０の四隅に形成された取付ピン２５を取付
穴１７にそれぞれ挿通，嵌合することによって、サイド
フレーム１２がヘッドトップ１１上面の規定位置に固定
される。

【００３３】このような構造の各剛性プレート２１，２
２は、その雨樋部２４および取付ピン２５を含めて透明
な樹脂材料によって各部一体に成形されている。

【００３４】図２はトップシート２０装着後の状態を示
す断面図である。

【００３５】同図に示すように、取付穴１７は、サイド
フレーム１２におけるピラー部１２ａ，１２ｃからサイ
ドトップ部１２ｂへと湾曲するコーナー部１２ｄに形成
されており、サイドフレーム１２の外壁を貫通して中空
状のサイドフレーム１２内部へと臨んでいる。一方、取
付ピン２５は、雨樋部２４の最底部よりもやや内側位置
から下方側へ若干内側に傾斜しつつ延びており、その内
部には長手方向に延びる排水通路２６が貫通形成され、
その先端側には取付穴１７の周縁部に係合するように大
径となった頭部２７が形成されている。

【００３６】図２に示すような取付状態においては、前
後の雨樋部２４がサイドフレーム１２における下方へ湾
曲するコーナー部１２ｄ上に載置され、かつ、雨樋部２
４以外のトップシート２０の下面が略全面にわたってヘ
ッドガード１０のヘッドトップ１１上面に突き当てられ
た状態となっており、トップシート２０の座りが良く安
定した取付状態となっている。

【００３７】このとき、排水通路２６によって雨樋部２
４とサイドフレーム１２の内部とが連通しているから、
トップシート２０の上面に降り注ぎ、トップシート２０
前後の雨樋部２４に入りこんだ雨水等は、排水通路２６
を通ってサイドフレーム１２の内部へと排水され、サイ
ドフレーム１２のピラー部１２ａ，１２ｃに沿って流下
して、適宜に外部へ排水される。

【００３８】以上のような実施例構造によれば、トップ
シート２０の剛性プレート２１，２２に雨樋部２４を形
成してあり、従来のようにヘッドガードを構成するフレ
ーム部材を雨樋とする必要がないので、ヘッドガード側
の溶接構造を簡素化することができる。

【００３９】また、トップシート２０の前後両側が比較
的硬質な剛性プレート２１，２２となっており、このよ
うな剛性プレート２１，２２の左右両側に設けられた取
付ピン２５をヘッドガード１０の取付穴１７へ挿通，嵌
合するようにしたため、トップシート２０をヘッドトッ
プ１１の規定位置に容易かつ正確に取り付けることがで
きる。しかも、取付ピン２５が従来例の取付ベルトやド
レーンホースのように直接外部に露出することがないか
ら、見栄えも良い。

【００４０】そして、取付ピン２５に形成された排水通
路２６を介して雨樋部２４からヘッドガードにおけるサ
イドフレーム１２内部へ雨水等を排水することができ
る。つまり本実施例の取付ピン２５は、上述したように
トップシート２０の取付具として機能するとともに、雨
樋部２４からサイドフレーム１２内へ雨水等を排水する
機能を兼用している。したがって、従来例のようにドレ
ーンホースやクランプ等の別部材を必要とせず、構造が
簡素化されるとともに、部品点数，製品コストが低減さ
れる等の実用的な効果を得ることができる。

【００４１】また、剛性プレート２１，２２を雨樋部２
４および取付ピン２５を含めて樹脂材料によって一体に
成形してあり、雨樋部２４や取付ピン２５を別途成形す
る必要がないから、その製造も容易である。

【００４２】さらに、剛性プレート２１，２２が透明な
樹脂材料により成形されているため、この剛性プレート
２１，２２が作業者の上方視界を遮るようなことはな
い。しかも、剛性プレート２１，２２に形成された雨樋
部２４や取付ピン２５も透明化されるため、従来例のよ
うにヘッドガードのフレーム部材である雨樋が視界を遮
るようなこともない。具体的には、ヘッドトップ１１前
後のクロスフレーム１３，１５に雨樋機能を持たせる必
要がないので、これらクロスフレーム１３，１５を視界
の邪魔にならない程度に細くすることができる。

【００４３】しかも、剛性プレート２１，２２間にビニ
ルシート２３が設けられており、言い換えるとビニルシ
ート２３がトップシート２０における前後方向中央部で
あって車幅方向全長にわたって延在しているから、広い
上方視界を確保することができる。

【００４４】図３は、トップシートの他の例を示し、こ
のトップシート３０は、図１，２のトップシート２０と
同じようにヘッドガード１０上に被せて使用することが
できる。なお、ここでは上述したトップシート２０の各
部に対応する構成部分に１０を加算した参照符号を付し
てある。

【００４５】このトップシート３０は、一枚の剛性プレ
ート３１を主体とし、この剛性プレート３１に形成され
た開口部３１ａを覆うように、開口部３１ａ周縁に透明
なビニルシート３３を溶着してある。剛性プレート３１
の前後両端部には上向きに開口する雨樋部３４が延長形
成されており、各雨樋部３４の底部には排水通路が貫通
形成された取付ピン３５が左右２カ所に形成されてい
る。

【００４６】このようなトップシート３０を用いた構造
によれば、上述したトップシート２０を用いた構造と同
様の効果が得られることに加え、トップシート３０が比
較的硬質な一枚の剛性プレート３１となっているから、
組付時にトップシート３０が前後左右に撓むことがな
く、その組付作業が極めて容易なものとなる。また、組
付後にトップシート３０が撓むこともないので、長期に
わたって良好な取付状態を維持することができる。

【００４７】また、上記実施例では、取付ピン２５によ
ってトップシート２０をヘッドガード１０へ取り付ける
ようにしてあるが、これに加えて、図４に示す他の実施
例構造のように、ボルトあるいはビス３９によって、ト
ップシート２０の剛性プレート２１，２２をヘッドガー
ド１０側へより確実に固定するようにしてもよい。この
場合、更に確実にトップシート２０をヘッドガード１０
へ取り付けることができる。

【００４８】なお、本発明は上述した実施例構造に限定
されるものではなく、例えば図１のトップシート２０の
左右両縁部に沿って雨樋部を形成したり、あるいは上記
左右両縁部に雨水等が滴下するのを阻止する突条を設け
たものであってもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例構造に係わるヘッドガードおよ
びトップシートの組付前の斜視図。

【図２】図１のヘッドガードおよびトップシートの組付
後の断面図。

【図３】本発明に係わる他のトップシートを示す斜視
図。

【図４】本発明に係わる他の実施例構造を示す断面図。

【図５】従来構造のヘッドガードおよびトップシートの
組付前の斜視図。

【符号の説明】

１０…ヘッドガード １１…ヘッドトップ １２…サイドフレーム １７…取付穴 ２０…トップシート ２１，２２…剛性プレート ２３…ビニルシート ２４…雨樋部 ２５…取付ピン ２６…排水通路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 21/11 B62D 25/00 - 25/06 B62D 49/00 B66F 9/075

Claims (7)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 産業車両におけるヘッドガードのヘッド
   トップ上面に被せられるトップシートを有し、このトッ
   プシートの少なくとも一部が剛性プレートとなってお
   り、この剛性プレートには、トップシートの縁部に沿っ
   て延びる上向きに開口した雨樋部が形成され、この雨樋
   部の底部には、ヘッドガードに形成された取付穴に挿
   通，嵌合するピンが設けられ、このピンには、上記雨樋
   部とヘッドガードの内部とを連通する排水通路が形成さ
   れていることを特徴とする産業車両におけるヘッドガー
   ドのトップシート取付構造。
2. 【請求項２】 上記ピンは、ヘッドガードに形成された
   取付穴に挿通，嵌合することによって、トップシートを
   ヘッドガードに固定する取付ピンとなっていることを特
   徴とする請求項１に記載の産業車両におけるヘッドガー
   ドのトップシート取付構造。
3. 【請求項３】 上記剛性プレートが、上記雨樋部および
   取付ピンを含めて樹脂材料により一体に成形されている
   ことを特徴とする請求項２に記載の産業車両におけるヘ
   ッドガードのトップシート取付構造。
4. 【請求項４】 上記剛性プレートが、透明な樹脂材料に
   より成形されていることを特徴とする請求項２または請
   求項３に記載の産業車両におけるヘッドガードのトップ
   シート取付構造。
5. 【請求項５】 上記トップシートの少なくとも前後両端
   部が剛性プレートとなっており、トップシートの前後両
   縁部に沿って上記雨樋部がそれぞれ形成されていること
   を特徴とする請求項２〜４のいずれか１項に記載の産業
   車両におけるヘッドガードのトップシート取付構造。
6. 【請求項６】 上記トップシートの前後両端部にそれぞ
   れ剛性プレートが設けられ、両剛性プレートが透明なビ
   ニルシートによって連結されていることを特徴とする請
   求項５に記載の産業車両におけるヘッドガードのトップ
   シート取付構造。
7. 【請求項７】 上記トップシートが一枚の剛性プレート
   により構成され、この剛性プレートに形成された開口部
   に透明なビニルシートが設けられていることを特徴とす
   る請求項５に記載の産業車両におけるヘッドガードのト
   ップシート取付構造。