JPH0654693U - ヘッドガード付きフォークリフト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 所定の荷重に耐えるとともに、構造が簡単で
製造原価を安くする。 【構成】 運転席を囲むように車体に立設された支柱１
０，１０ａの上部に、運転者を保護する多孔板部２２
と、作業を監視する監視窓部２３と、これらを支持する
支持手段２４から成るヘッドガード２０が装着されるフ
ォークリフトであり、前記ヘッドガード２０の前記監視
窓部２３は、板状部材２１に配設されるとともに、複数
のほぼ長円形状の窓穴２３ａからなり、かつ該各窓穴２
３ａ及び前記多孔板部２２の各穴２２ａは、その周縁に
沿って上向きの折り曲げ部２２ｂ，２３ｂが形成され
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、パレタイズされたユニットロードの荷役と運搬を扱うフォークリフ トに関し、特に、該フォークリフトを運転する運転者を保護しながら、運転者用 の作業監視窓を備えるヘッドガードが装着されたフォークリフトに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種のヘッドガード付きフォークリフトとしては、図６に示すフォー クリフトがある。このフォークリフトは、例えばエンジン式座乗形ニューマチッ クタイヤ付きのカウンタバランス形であり、通常、最大荷重約３ｔｆ以下のもの が多く生産、使用されている。

【０００３】 同図において、このフォークリフト１は、車体２の前端にパレットを扱うため の一対のフォーク３が備えられ、該車体２に取付けられた一対の内外二重のマス ト４に沿い、油圧で駆動される一対のリフトシリンダ５によって昇降される。

【０００４】 前記フォーク３の揚高は約３ｍが多く、特殊なフォークリフトの場合は最高９ ｍ程度のものがある。 前記内外二重のマスト４は、荷役作業を容易にするためと運搬作業の荷物６の 安定性を保持するために、前記車体２の前方に取付けられた油圧駆動のチルトシ リンダ７により、前方に２°〜６°程度、後方に５°〜１２°程度傾けられるよ うになっている。

【０００５】 他方、前記フォークリフト１の車体２には、荷役及び運搬するフォークリフト の運転者８を保護するため、運転席９を囲むように該車体２に複数（図６では４ 本）のアングル材による支柱１０ａ，１０ａを立設した支柱枠１０を配設し、そ の上端部にヘッドガード１１を装着している。

【０００６】 図７は、図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線矢視による前記ヘッドガード１１の平面図で ある。 図７において、前記ヘッドガード１１は、前記運転席９の後半部分に対応する 部分に、運転者８を保護するための多孔板１２と、該運転席９の前半部分に対応 する部分に、高所の荷役作業を監視（図６の点線で示す）するための複数の監視 窓１３，１３と、これらを左右から溶着、支持する左，右側縁支持部材１４ａ， １４ｂ及び中央支持部材１４ｃとからなっている。

【０００７】 前記多孔板１２は、前記ヘッドガード１１の中央で左，右側縁支持部材１４ａ ，１４ｂに溶着されたアングル材の中央支持部材１４ｃと、該左，右側縁支持部 材１４ａ，１４ｂとにそれぞれ溶着されるとともに、前記監視窓１３，１３は、 前記中央支持部材１４ｃと後記雨どい（兼支持部材）１５との間に、複数の角状 部材１３ａ，１３ａを、所定の間隔で溶着して、形成されていた。

【０００８】 同時に、前記ヘッドガード１１の前後に雨どい（兼支持部材）１５，１５を溶 着、配設して、降雨に際し、該ヘッドガード１１（雨天の場合はカバーを被着す る）に降った雨水を、該雨どい１５，１５に集め、該雨どい１５，１５に設けら れた管１６，１６と図示しないプラスチック管とにより、車外に排水していた。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前記ヘッドガード１１は、前述のとおり、構造が極めて複雑で あり、製造上、時間が長くかかるとともに、原価が高いという問題点があった。 又、荷役及び運搬中、にわか雨などの一時的な降雨のときにおいて、前記ヘッ ドガード１１の前記多孔板１２の多数の穴から、該多孔板１２上に降った雨水の 多くが、運転席９に滴り落ちるという問題点もあった。

【００１０】 本考案はかかる点に鑑みなされたもので、その目的は前記問題点を解消し、所 定の荷重に耐えるととも、構造が簡単で、かつ、製造上時間がかからない、安価 なヘッドガードを装着したヘッドガード付きフォークリフトを提供することにあ る。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するための本考案の構成は、運転席を囲むように車体に立設さ れた支柱の上部に、運転者を保護する多孔板部と、作業を監視する監視窓部と、 これらを支持する支持手段とから成るヘッドガードが装着されるフォークリフト において、次のとおりである。

【００１２】 （１） 前記ヘッドガードの前記監視窓部は、板状部材に配設されるとともに、 複数のほぼ長円形状の窓穴からなり、かつ該各窓穴及び前記多孔板部の各穴は、 その周縁に沿って上向きの折り曲げ部が形成されることを特徴とする。

【００１３】 （２） 前記監視窓部が、運転席からみて前記ヘッドガードの前半部分に配設さ れることを特徴とする。

【００１４】 （３） 前記監視窓部が配設される前記板状部材に、折り曲げによる補強部が形 成されることを特徴とする。

【００１５】

【作 用】

本考案は以上説明したように構成されているので、前記各窓穴及び多数の各穴 に形成された上向きの折り曲げ部により、前記ヘッドガードは荷重に対する機械 的強度が増すととも、構造が簡単で、製造が容易になる。

【００１６】 同時に、前記ヘッドガード上に降った雨水は、前記各窓穴及び多数の各穴から 運転席に滴り落ちることなく、両側縁の雨どいに集められて、車外に排水される 。

【００１７】

【実施例】

以下、図面に基づいて本考案の好適な実施例を例示的に詳しく説明する。 図１は、本考案のヘッドガード付きフォークリフトの一実施例で、該フォーク リフトに装着されるヘッドガードを示す平面図であり、図２は図１のＩＩ−ＩＩ 線による断面図である。

【００１８】 図１，図２及び図６において、ヘッドガード２０は、運転席９を囲んで、フォ ークリフト１の車体２にアングル材（例えば山形鋼材）の支柱１０ａ，１０ａを 立設した支柱枠１０の上端部に取付け穴２０ａを介して固着され、一枚の板状部 材（例えば鋼板）２１に形成された多孔板部２２と、監視窓部２３及びこれらを 支持する支持部２４とから成る。

【００１９】 前記ヘッドガード２０の前記多孔板部２２は、運転席９の後半部分に対応する 前記板状部材２１の部分に配設され、複数（多数個）の穴２２ａ，２２ａが穿設 されている。 又、前記監視窓部２３は、該運転席９の前半部分に対応する前記板状部材２１ の部分に配設され、左右対称に複数（本実施例では合計６個）の長円形状の窓穴 ２３ａ，２３ａが穿設されている。

【００２０】 前記多孔板部２２と前記監視窓部２３とを支持する支持部２４は、前記板状部 材２１のほぼ中央部の左右に固着して、これを支持するように配設された管（例 えば鋼管）状の中央支持部材２４ａと、該板状部材２１の左、右両側縁にそれぞ れ固着して、これを支持する左，右側縁支持部材（例えば鋼材）２４ｂ，２４ｃ とから成る。

【００２１】 これらの中央支持部材２４ａ，左，右側縁支持部材２４ｂ，２４ｃは、Ｈ形状 に構成されるとともに、前記板状部材２１を、その中央部から前記車体２の前後 方向に向かって、それぞれ下り勾配になるように支持している。

【００２２】 前記多孔板部２２に穿設された前記複数の穴２２ａ，２２ａのそれぞれは、図 ３の該穴２２ａの拡大断面図に示されるように、その周縁に沿って、上向きの折 り曲げ部２２ｂが形成されており、その垂直方向の高さは上側表面から５〜１０ ｍｍである。

【００２３】 同様に、前記監視窓部２３に穿設された前記複数の窓穴２３ａ，２３ａのそれ ぞれにも、図４の該窓穴２３ａの拡大断面図に示されるように、その周縁に沿っ て、上向きの折り曲げ部２３ｂが形成されており、その垂直方向の高さは上側表 面から５〜１０ｍｍである。

【００２４】 又、前記ヘッドガード２０の機械的強度を増すため、前記監視窓部２３のほぼ 中央で、車体２の前後方向に前記複数の窓穴２３ａ，２３ａを左右に分離するよ うに、前記板状部材２１に折り曲げによる補強部２５を形成する。

【００２５】 前記補強部２５は、図１に示されるように平面的にはほぼ三角形状に形成され ており、図２及び図５の該補強部２５の拡大断面図に示すように、山形状に折り 曲げて形成されている。

【００２６】 更に、前記ヘッドガード２０を構成する前記多孔板部２２と前記監視窓部２３ とは、互いに、前記中央支持部材２４ａと前記板状部材２１により、車体２の前 後方向に向って、それぞれ下り勾配になるように形成され、その下側縁にそれぞ れ雨どい２６ａ，２６ｂが配設されている。

【００２７】 従って、前記ヘッドガード２０上に降った雨水は、下り勾配を利用して自然流 下させ、該雨どい２６ａ，２６ｂに集めて、該雨どい２６ａ，２６ｂに設けられ た管２７ａ，２７ｂと、図示しないプラスチック管とを介して、車外に排水され る。

【００２８】 なお、本実施例において、前記多孔板部２２に設けられる各穴２２ａは、円形 状のほか、長円形状、又は楕円形状などでもよく、又、前記監視窓部２３に設け られる各窓穴２３ａは楕円形状などでもよい。

【００２９】 なお、本考案の技術は前記実施例における技術に限定されるものではなく、同 様な機能を有する他の態様の手段によってもよく、また本考案の技術は前記構成 の範囲内において種々の変更，付加が可能である。

【００３０】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように本考案のヘッドガード付きフォークリフトによ れば、そのヘッドガードについて、作業監視用の監視窓部の複数の窓穴は、板状 部材にほぼ長円形状に配設され、かつ、該各窓穴及び運転者保護用の多孔板部の 各穴は、その周縁に沿って上向きの折り曲げ部がそれぞれ形成されるので、所定 の荷重に対し、耐えうる強度を備えるとともに、構造が簡単で、かつ製造上時間 がかからず、原価が安価になる。

【００３１】 同時に、前記ヘッドガードは、その中央部から車体の前後方向に下り勾配にす るとともに、前記各窓穴及び各穴の周縁に形成される上向きの折り曲げ部により 、前記ヘッドガード上に降った雨水は、該各窓穴及多数の各穴から運転席に滴り 落ちることなく、前後両側縁に配設される雨どいに集められ、管などを介して車 外に排水される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のヘッドガード付きフォークリフトの一
実施例を示すヘッドガードの平面図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線による断面図である。

【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線による多孔板部の穴の
拡大断面図である。

【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線による監視窓部の窓穴の拡
大断面図である。

【図５】図１のＶ−Ｖ線による補強部の拡大断面図であ
る。

【図６】従来のヘッドガード付きフォークリフトの正面
図である。

【図７】従来のヘッドガードの平面図である。

【符号の説明】

１ フォークリフト ２ 車体 ９ 運転席 １０ 支柱枠 １０ａ 支柱 ２０ ヘッドガード ２１ 板状部材 ２２ 多孔板部 ２２ａ 穴 ２２ｂ，２３ｂ 折り曲げ部 ２３ 監視窓部 ２３ａ 窓穴 ２４ 支持部 ２４ａ 中央支持部材 ２４ｂ 左側縁支持部材 ２４ｃ 右側縁支持部材 ２５ 補強部 ２６ａ，２６ｂ 雨どい

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転席を囲むように車体に立設された支
   柱の上部に、運転者を保護する多孔板部と、作業を監視
   する監視窓部と、これらを支持する支持手段とから成る
   ヘッドガードが装着されるフォークリフトにおいて、 前記ヘッドガードの前記監視窓部は、板状部材に配設さ
   れるとともに、複数のほぼ長円形状の窓穴からなり、か
   つ該各窓穴及び前記多孔板部の各穴は、その周縁に沿っ
   て上向きの折り曲げ部が形成されることを特徴とするヘ
   ッドガード付きフォークリフト。
2. 【請求項２】 前記監視窓部が、運転席からみて前記ヘ
   ッドガードの前半部分に配設されることを特徴とする請
   求項１のヘッドガード付きフォークリフト。
3. 【請求項３】 前記監視窓部が配設される前記板状部材
   に、折り曲げによる補強部が形成されることを特徴とす
   る請求項１のヘッドガード付きフォークリフト。