JPH0635048U - 補機部品の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 製造コストを低廉としながら、インストルメ
ントパネル３とヒータ本体４側との間に若干の位置ずれ
が発生しても、位置ずれを吸収して補機部品１とインス
トルメントパネル３とをヒータ本体４側に確実に固定可
能とする。 【構成】 補機部品１に固定するブラケット２に、補機
部品１をインストルメントパネル３に取付ける第１取付
部２３を、また、インストルメントパネル３をヒータ本
体４にボルト止めするためのボルト挿通孔２６を備えた
第２取付部２５をそれぞれ設けて、補機部品１を取付け
たインストルメントパネル３を、ブラケット２の第２取
付部２５を介してヒータ本体４に取付けると共に、第２
取付部２５のボルト挿通孔２６に、インストルメントパ
ネル３とヒータ本体４との位置関係を吸収する位置ずれ
吸収手段７を設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は補機部品の取付構造、詳しくは、自動車の車体静止部材側に固定した ヒータ本体に、インストルメントパネルと共にラジオ，ステレオなどの補機部品 をボルト止めするようにした補機部品の取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車のインストルメントパネルにラジオ，ステレオなどの補機部品を 取付けるようにしたものは、例えば実開昭５７−１８４０２８号公報において既 に知られている。

【０００３】 しかして、前記補機部品を取付けるにあたって、通常では、図４で示したよう に、補機部品Ａの両側に複数のボルト挿通孔Ｂをもつ第１ブラケットＣ，Ｃを固 定すると共に、インストルメントパネルＤに前記補機部品Ａを挿通させる挿通孔 Ｅを設け、また、該挿通孔Ｅの外周囲に前記第１ブラケットＣのボルト挿通孔Ｂ と対応する複数のボルト挿通孔Ｆを形成する一方、車体静止部材側に固定された ヒータ本体Ｇに、概略コ形状とされ、前面両側に複数のボルト孔Ｈをもった第２ ブラケットＩを支持して、前記補機部品Ａを前記インストルメントパネルＤの挿 通孔Ｅに挿通させ、かつ、前記第１ブラケットＣと前記インストルメントパネル Ｄとに設けた各ボルト挿通孔Ｂ，Ｆをそれぞれ対向状に位置合わせした状態で、 これら各ボルト挿通孔Ｂ，Ｆから固定ボルトＪを前記第２ブラケットＩの各ボル ト孔Ｈへと螺装することにより、前記補機部品ＡとインストルメントパネルＤと を共に前記ヒータ本体Ｇ側に固定するようにしている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、以上の取付構造では、前記補機部品Ａの両側に前記第１ブラケット Ｃを取付ける必要があるばかりか、前記ヒータ本体Ｇ側に特殊形状の前記第２ブ ラケットＩを設ける必要もあることから、構成部品点数が多くなり、また、組付 工数も増大して製造コストが大となり、しかも、前記インストルメントパネルＤ は、通常、合成樹脂などで車幅方向に長尺状に形成され、その長さ方向両側をフ ロントピラーに、上部側をダッシュパネルなどに組付け、また、長さ方向中間部 を前記補機部品Ａと共に前記ヒータ本体Ｇ側に固定する構造とされているため、 斯かるインストルメントパネルＤに形成される前記各ボルト挿通孔Ｆと、前記ヒ ータ本体Ｇ側に固定された第２ブラケットＩとの間には、位置ずれが発生し易く て、前記固定ボルトＪによる前記補機部品ＡとインストルメントパネルＤとの前 記ヒータ本体Ｇ側への固定ができなくなる場合があった。

【０００５】 そこで、前記インストルメントパネルＤの各ボルト挿通孔Ｆと、前記ヒータ本 体Ｇ側の第２ブラケットＩとの間に発生する位置ずれを吸収するために、前記各 ボルト挿通孔Ｆの孔径を予め大に形成しておき、若干の位置ずれがあっても、前 記補機部品ＡとインストルメントパネルＤとの両者を前記固定ボルトＪを介して 前記ヒータ本体Ｇ側に固定可能とすることが考えられるが、前記各ボルト挿通孔 Ｆが形成される前記インストルメントパネルＤにおける挿通孔Ｅの外周囲は狭い ことから、前記各ボルト挿通孔Ｆの孔径を大にして、前記位置ずれを吸収するこ とはスペース的に困難である。

【０００６】 本考案は以上のような問題に鑑みてなしたもので、その目的は、製造コストを 低廉としながら、インストルメントパネルとヒータ本体側との間に若干の位置ず れが発生しても、この位置ずれを吸収できて、補機部品とインストルメントパネ ルとの両者を前記ヒータ本体側に確実に固定することができる補機部品の取付構 造を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、車体静止部材に固定したヒータ本体４ に、インストルメントパネル３と共にボルト止めするようにした補機部品の取付 構造において、前記補機部品１に固定するブラケット２に、前記補機部品１を前 記インストルメントパネル３に取付ける第１取付部２３を設けると共に、前記イ ンストルメントパネル３を前記ヒータ本体４にボルト止めするためのボルト挿通 孔２６を備えた第２取付部２５を設けて、前記補機部品１を取付けた前記インス トルメントパネル３を、前記ブラケット２の第２取付部２５を介して前記ヒータ 本体４に取付ける一方、前記第２取付部２５のボルト挿通孔２６に、前記インス トルメントパネル３とヒータ本体４との位置関係を吸収するずれ吸収手段７を設 けたのである。

【０００８】

【作用】

以上の取付構造においては、先ず、前記補機部品１に固定した前記ブラケット ２の第１取付部２３を前記インストルメントパネル３にボルト止めし、この後前 記ブラケット２に一体形成した第２取付部２５のボルト挿通孔２６を前記ヒータ 本体４側にボルト止めすることにより、前記補機部品１とインストルメントパネ ル３との両者が共に前記ヒータ本体４側に取付けられる。

【０００９】 そして、以上の取付構造では、前記補機部品１に固定される前記ブラケット２ に、前記補機部品１を前記インストルメントパネル３に取付ける第１取付部２３ が、また、前記インストルメントパネル３を前記ヒータ本体４にボルト止めする ためのボルト挿通孔２６を備えた第２取付部２５がそれぞれ一体に形成され、こ れら第１及び第２取付部２３，２５を介して前記補機部品１とインストルメント パネル３との両者が前記ヒータ本体４に取付けられることから、従来のように、 前記補機部品１とヒータ本体４とに２つのブラケットを設けて、これら各ブラケ ットを介して前記補機部品１とインストルメントパネル３とを前記ヒータ本体４ 側に固定する場合に較べ、構成部品点数が少なくなって製造コストを低廉にでき る。

【００１０】 また、前記ブラケット２に設ける第２取付部２５のボルト挿通孔２６には、前 記インストルメントパネル３とヒータ本体４との位置関係を吸収するずれ吸収手 段７が設けられていることから、前記インストルメントパネル３とヒータ本体４ との間に位置ずれが発生している場合でも、この位置ずれを前記吸収手段７で吸 収できて、前記ボルト挿通孔２６を前記ヒータ本体４側にボルト止めすることが 可能となり、つまり、前記補機部品１とインストルメントパネル３との両者を前 記ヒータ本体４側に確実に固定することができる。

【００１１】

【実施例】

図１，図２は本考案にかかる補機部品の取付構造を示しており、同各図におい て、１は補機部品の一例として示すラジオであって、その本体ケース１ａの幅方 向両側にそれぞれ左右一対のブラケット２，２をビス止めしており、また、３は 前記ブラケット２を介して前記ラジオ１を組付けるインストルメントパネル、４ は前記ブラケット２を介して前記ラジオ１とインストルメントパネル２との両者 を共に固定するヒータ本体で、このヒータ本体４は車体静止部材側に一体に組付 けている。

【００１２】 しかして、前記ラジオ１の本体ケース１ａに固定する前記各ブラケット２を、 次のように構成する。即ち、前記ブラケット２は、前記ラジオ１における本体ケ ース１ａの側壁に当接する第１壁部２１と、この壁部２１の下部側から前記本体 ケース１ａの幅方向内方側に向けて直交状に延び、該本体ケース１ａの底壁に当 接される第２壁部２２とを備え、前記第１壁部２１の前端上部側に、前記本体ケ ース１ａの幅方向外方に向けて直交状に延びる第１取付部２３を一体に設け、こ の第１取付部２３に、該第１取付部２３を前記インストルメントパネル３側に第 １固定ボルト５を介して固定するための複数のボルト挿通孔２４を形成すると共 に、前記第１壁部２１の後部側に、斜め後下方に向けて延びる断面Ｌ形状の第２ 取付部２５を一体に設け、この第２取付部２５の前壁面に、該第２取付部２５を 前記ヒータ本体４側に第２固定ボルト６を介して固定するための複数のボルト挿 通孔２６を形成する。

【００１３】 さらに、前記インストルメントパネル３には、前記本体ケース１ａの一部を挿 通させる矩形状の挿通孔３１を設け、該挿通孔３１の外周囲で左右両側に前記各 ブラケット２に形成した第１取付部２４の各ボルト挿通孔２３と対応する複数の ナット３２を取付ける。また、前記インストルメントパネル３における挿通孔３ １の下部側には、灰皿の出入口３３を形成すると共に、前記挿通孔３１の下端縁 部には、リテーナ取付板３４を一体状に設けて、該取付板３４に前記出入口３３ 内に収容される灰皿と前記挿通孔３１内にセットされるラジオ１との間を画成す るリテーナを取付けるようにしている。

【００１４】 また、前記ヒータ本体４には、前記各ブラケット２に設ける第２取付部２６の 各ボルト挿通孔２５と対応する複数のナット４１を取付けるのであり、これら各 ナット４１は、前記各ブラケット２に設けた第２取付部２５を前記第２固定ボル ト６で固定するとき、前記第２取付部２５と対設されるように斜め後下方に向け て傾斜状に取付けている。

【００１５】 そして、前記ブラケット２に設けた第２取付部２５の各ボルト挿通孔２６に、 前記インストルメントパネル３とヒータ本体４との位置関係を吸収する位置ずれ 吸収手段７をそれぞれ形成するのであって、この吸収手段７としては、前記第２ 固定ボルト６が挿通される前記ボルト挿通孔２６の孔径を、前記第２固定ボルト ６よりも径大なバカ孔形状に形成するか、又は、左右方向に長尺な長孔形状に形 成するのである。

【００１６】 次に、以上の構成による作用について説明する。前記ラジオ１をインストルメ ントパネル３と共に前記ヒータ本体４側に組付けるときには、先ず、図２で明ら かなように、前記ラジオ１の本体ケース１ａと、該本体ケース１ａの両側に固定 された前記各ブラケット２の第１取付部２３を除く部分とを、前記インストルメ ントパネル３の挿通孔３１から内方へと挿通させ、前記各ブラケット２の第１取 付部２３を前記挿通孔３１の外周囲に当てがった状態で、前記第１取付部２３に 形成した各ボルト挿通孔２４から、前記インストルメントパネル３に設けた各ナ ット３２へとそれぞれ前記第１固定ボルト５を螺装することにより、前記ラジオ １を前記インストルメントパネル３側に組付ける。

【００１７】 そして、以上のように、前記ラジオ１を前記インストルメントパネル３側に組 付けた後に、前記各ブラケット２に設けた第２取付部２５のボルト挿通孔２６を 前記ヒータ本体４側に設けた各ナット４１に当てがった状態で、前記各ボルト挿 通孔２６から各ナット４１へと前記第２固定ボルト６を螺装することにより、前 記ラジオ１とインストルメントパネル３との両者が共に前記ヒータ本体４側に一 体状に組付けられる。このとき、前記第２取付部２５が後下方に向けて傾斜状に 設けられ、また、前記ヒータ本体４側の前記各ナット４１も、前記第２取付部２ ５と同方向に後下方に向けて傾斜状に設けられていることから、図２の矢印で示 したように、前記ラジオ１が組付られた前記インストルメントパネル３の下部側 とフロアとの間に形成される空間を利用して、前記第２取付部２５のボルト挿通 孔２６からナット４１側への前記第２固定ボルト６の螺装作業を簡単に行うこと ができる。

【００１８】 さらに、前記インストルメントパネル３は、通常、合成樹脂などで車幅方向に 長尺状に形成され、その長さ方向両側をフロントピラーに、上部側をダッシュパ ネルなどに組付け、また、長さ方向中間部を前記ラジオ１と共に前記ヒータ本体 ４側に固定する構造とされているため、斯かるインストルメントパネル３と前記 ヒータ本体４との間には位置ずれが発生し易いのであるが、以上の構成では、前 記ブラケット２に設ける第２取付部２５のボルト挿通孔２６に、該ボルト挿通孔 ２６をバカ孔又は長孔形状とするなどして、前記インストルメントパネル３とヒ ータ本体４との位置関係を吸収する位置ずれ吸収手段７が設けられていることか ら、前記インストルメントパネル３とヒータ本体４との間に位置ずれが発生して も、この位置ずれを前記吸収手段７で吸収して、前記ボルト挿通孔２６をヒータ 本体４側に前記第２固定ボルト６で固定することが可能となり、従って、前記ラ ジオ１とインストルメントパネル３との両者を前記ヒータ本体４側に確実に固定 することができるのである。

【００１９】 また、以上のようなラジオ１の取付構造では、該ラジオ１に固定される前記ブ ラケット２に、前記ラジオ１を前記インストルメントパネル３に取付ける第１取 付部２３が、また、前記インストルメントパネル３を前記ヒータ本体４に取付け るためのボルト挿通孔２６を備えた第２取付部２５がそれぞれ一体に形成され、 これら第１及び第２取付部２３，２５を介して前記ラジオ１とインストルメント パネル３との両者が前記ヒータ本体４側に組付けられることから、従来のものに 較べ、構成部品点数を少なくできて製造コストを低廉にできる。

【００２０】 さらに、前記ラジオ１の取付構造は、図３で示したように構成することも可能 であり、即ち、前記ラジオ１に設ける前記ブラケット２として、前記ラジオ１に おける本体ケース１ａの両側壁に当接する左右一対の側壁２７を設け、これら各 側壁２７の前端側に、それぞれ前記ボルト挿通孔２４をもった前記第１取付部２ ３を一体に形成すると共に、前記各側壁２７の背後に前記第２取付部２５を設け て、該第２取付部２５で前記各側壁２７の後部側を一体状に連結する一方、前記 第２取付部２５の複数箇所に、前述した位置ずれ吸収手段７を備えた前記ボルト 挿通孔２６を設ける。そして、前記第１取付部２３に設けたボルト挿通孔２４か ら、前記インストルメントパネル３における挿通孔３１の外周囲に設けたナット ３２へと前記第１固定ボルト５を螺装することにより、前記ラジオ１を前記イン ストルメントパネル３側に組付け、この後前記第２取付部２５のボルト挿通孔２ ６から前記ヒータ本体４側の各ナット４１へと前記第２固定ボルト６を螺装する ことにより、前記ラジオ１と前記インストルメントパネル３との両者を共に前記 ヒータ本体４側に一体状に組付けるのである。

【００２１】 また、以上のブラケット２には、前記第２取付部２５の前面側で前記各側壁２ ７間に灰皿用リテーナ２８を一体状に取付けて、該リテーナ２８の前面側で左右 両側にそれぞれボルト挿通孔２９をもった固定片３０を設けると共に、前記イン ストルメントパネル３に設ける前記挿通孔３１の下端縁両側に、前記各固定片３ ０のボルト挿通孔２９と対応するボルト孔３５をもった左右一対のリテーナ取付 用突起３６を突設させ、前記ブラケット２の前記インストルメントパネル３への 取付時に、前記各固定片３０のボルト挿通孔２９と前記各突起３６のボルト孔３ ５とをボルト止めすることにより、前記リテーナ２８を前記ブラケット２と共に インストルメントパネル３側に固定するのである。

【００２２】 以上の構成とするときには、前記リテーナ２８で前記ブラケット２を補強する ことができ、また、逆に、該ブラケット２で前記リテーナ２８の取付強度を強化 することができ、しかも、前記第２取付部２５で前記ブラケット２に備える各側 壁２７間を一体状に連結し、これら各側壁２７間に前記ラジオ１を固定した状態 で、該ラジオ１を前記ブラケット２を介して前記インストルメントパネル３側に 組付けることにより、前記ラジオ１の組付強度を強化することもできる。尚、以 上の実施例では、前記インストルメントパネル３に組付ける補強部品１としてラ ジオを示したが、本考案では、前記インストルメントパネル３に前記ラジオに限 らずステレオやその他の補強部品１を組付ける場合にも適用することが可能であ る。

【００２３】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案は、車体静止部材に固定したヒータ本体４に、イ ンストルメントパネル３と共にボルト止めするようにした補機部品の取付構造に おいて、前記補機部品１に固定するブラケット２に、前記補機部品１を前記イン ストルメントパネル３に取付ける第１取付部２３を設けると共に、前記インスト ルメントパネル３を前記ヒータ本体４にボルト止めするためのボルト挿通孔２６ を備えた第２取付部２５を設けて、前記補機部品１を取付けた前記インストルメ ントパネル３を、前記ブラケット２の第２取付部２５を介して前記ヒータ本体４ に取付ける一方、前記第２取付部２５のボルト挿通孔２６に、前記インストルメ ントパネル３とヒータ本体４との位置関係を吸収するずれ吸収手段７を設けたか ら、従来に較べ、構成部品点数を少なくして製造コストを低廉にでき、しかも、 前記インストルメントパネル３とヒータ本体４との間に位置ずれが発生している 場合でも、この位置ずれを前記吸収手段７で吸収できて、前記第２取付部２５の ボルト挿通孔２６を前記ヒータ本体４側にボルト止めして、前記補機部品１とイ ンストルメントパネル３との両者を前記ヒータ本体４側に確実に固定することが できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案にかかる補強部品の取付構造を示す分解
斜視図である。

【図２】補強部品とインストルメントパネルとのヒータ
本体側への組付状態を示す断面図である。

【図３】他の実施例を示す分解斜視図である。

【図４】従来の取付構造を示す分解斜視図である。

【符号の説明】

１ 補強部品（ラジオ） ２ ブラケット ２３ 第１取付部 ２５ 第２取付部 ２６ ボルト挿通孔 ３ インストルメントパネル ４ ヒータ本体 ７ 吸収手段

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体静止部材に固定したヒータ本体４
   に、インストルメントパネル３と共にボルト止めするよ
   うにした補機部品の取付構造であって、 前記補機部品１に固定するブラケット２に、前記補機部
   品１を前記インストルメントパネル３に取付ける第１取
   付部２３を設けると共に、前記インストルメントパネル
   ３を前記ヒータ本体４にボルト止めするためのボルト挿
   通孔２６を備えた第２取付部２５を設けて、前記補機部
   品１を取付けた前記インストルメントパネル３を、前記
   ブラケット２の第２取付部２５を介して前記ヒータ本体
   ４に取付ける一方、前記第２取付部２５のボルト挿通孔
   ２６に、前記インストルメントパネル３とヒータ本体４
   との位置関係を吸収するずれ吸収手段７を設けているこ
   とを特徴とする補機部品の取付構造。