JPH06344958A - クローラベルト - Google Patents
クローラベルトInfo
- Publication number
- JPH06344958A JPH06344958A JP13490293A JP13490293A JPH06344958A JP H06344958 A JPH06344958 A JP H06344958A JP 13490293 A JP13490293 A JP 13490293A JP 13490293 A JP13490293 A JP 13490293A JP H06344958 A JPH06344958 A JP H06344958A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- belt
- crawler belt
- road
- parts
- divided
- Prior art date
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- Pending
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- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】 クローラベルト１０の接地面側に形成された
複数の凸部１３ａ〜１３ｄ，１４ａ〜１４ｄ，１５ａ〜
１５ｄの上部に、この凸部の長手方向に沿って切込み２
５，２５を入れた。 【効果】 各凸部が、路面と接触した際に切込み部分で
たわみ変形をすることにより各エッジが路面に食い込
み、局部的にグリップを増大して路面に対するクローラ
ベルトの接触面圧の不足を補い、雪上路や氷上路などで
の走行安定性と、ぬかるみでの牽引性能とを向上させる
ことができる。また、切込み部分で路面上の水膜を吸入
且つ側方に排出して除去し、路面との摩擦力を高めたこ
とによりグリップを増大させることができる。
複数の凸部１３ａ〜１３ｄ，１４ａ〜１４ｄ，１５ａ〜
１５ｄの上部に、この凸部の長手方向に沿って切込み２
５，２５を入れた。 【効果】 各凸部が、路面と接触した際に切込み部分で
たわみ変形をすることにより各エッジが路面に食い込
み、局部的にグリップを増大して路面に対するクローラ
ベルトの接触面圧の不足を補い、雪上路や氷上路などで
の走行安定性と、ぬかるみでの牽引性能とを向上させる
ことができる。また、切込み部分で路面上の水膜を吸入
且つ側方に排出して除去し、路面との摩擦力を高めたこ
とによりグリップを増大させることができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、クローラ式走行車に好
適なクローラベルトに関する。
適なクローラベルトに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、クローラベルトの外周面、すなわ
ち接地面側に複数の凸部でパターン形成した技術とし
て、実開平３−１０８５０６号のクローラベルトが提案
されている。これは、クローラベルトの接地面側に、リ
ブ状凸部とラグ状凸部とを多数配列してパターン形成し
たものである。
ち接地面側に複数の凸部でパターン形成した技術とし
て、実開平３−１０８５０６号のクローラベルトが提案
されている。これは、クローラベルトの接地面側に、リ
ブ状凸部とラグ状凸部とを多数配列してパターン形成し
たものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】一般に、クローラベル
トは路面との接触長さが長いので接触面積が広くなり、
そのために路面に対する接触面圧が小さい。従って、ク
ローラベルトと路面との摩擦力、いわゆるグリップが小
さくなり易い。クローラベルトは雪上路や氷上路を良好
に走行することが求められ、この場合にグリップは大き
い程良い。そこで本発明の目的は、グリップを大きくし
て路面に対するクローラベルトの小面圧を補い、クロー
ラ式走行車の走行安定性を向上することにある。
トは路面との接触長さが長いので接触面積が広くなり、
そのために路面に対する接触面圧が小さい。従って、ク
ローラベルトと路面との摩擦力、いわゆるグリップが小
さくなり易い。クローラベルトは雪上路や氷上路を良好
に走行することが求められ、この場合にグリップは大き
い程良い。そこで本発明の目的は、グリップを大きくし
て路面に対するクローラベルトの小面圧を補い、クロー
ラ式走行車の走行安定性を向上することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するべく
本発明は、クローラベルトの接地面側に形成された複数
の凸部の上部に、切込みを入れた。この切込みは、凸部
の長手方向に沿って入れる構成にした。
本発明は、クローラベルトの接地面側に形成された複数
の凸部の上部に、切込みを入れた。この切込みは、凸部
の長手方向に沿って入れる構成にした。
【０００５】
【作用】クローラベルトにおける各凸部は、路面と接触
した際に切込み部分で変形することによりこの切込み部
分の各エッジが路面に食い込み、クローラベルトの路面
に対する小面圧を補い走行安定性及びぬかるみでの牽引
性能とを良好にする。
した際に切込み部分で変形することによりこの切込み部
分の各エッジが路面に食い込み、クローラベルトの路面
に対する小面圧を補い走行安定性及びぬかるみでの牽引
性能とを良好にする。
【０００６】
【実施例】本発明の実施例を添付図面に基づいて以下に
説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るクローラ式走行車の概略側面図であ
る。クローラ式走行車１は、例えば、キャビン２と荷台
３とで構成された軽トラックタイプの後輪駆動・クロー
ラ式６輪車であり、左右一対の前輪４と、後輪５と、こ
れらの間に介在された遊転輪６とが配設されている。
説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るクローラ式走行車の概略側面図であ
る。クローラ式走行車１は、例えば、キャビン２と荷台
３とで構成された軽トラックタイプの後輪駆動・クロー
ラ式６輪車であり、左右一対の前輪４と、後輪５と、こ
れらの間に介在された遊転輪６とが配設されている。
【０００７】各車輪４，５，６はゴム製空気入りタイヤ
を備えている。後輪５と遊転輪６とには、可撓性を有す
るクローラベルト１０が掛けられており、このクローラ
ベルト１０は例えば、ゴム材などの可撓性材料で構成さ
れている。また、クローラベルト１０の外側面にはサイ
ドガイド部１１が設けられている。
を備えている。後輪５と遊転輪６とには、可撓性を有す
るクローラベルト１０が掛けられており、このクローラ
ベルト１０は例えば、ゴム材などの可撓性材料で構成さ
れている。また、クローラベルト１０の外側面にはサイ
ドガイド部１１が設けられている。
【０００８】図２は本発明に係るクローラベルトの要部
拡大外面図である。クローラベルト１０におけるベルト
本体１２の接地面側には、白抜きの矢印で示すベルト走
行方向に、略へ字形状の第１凸条１３、第２凸条１４及
び第３凸条１５が相互に約半分程度オーバーラップする
所定間隔で配列されている。
拡大外面図である。クローラベルト１０におけるベルト
本体１２の接地面側には、白抜きの矢印で示すベルト走
行方向に、略へ字形状の第１凸条１３、第２凸条１４及
び第３凸条１５が相互に約半分程度オーバーラップする
所定間隔で配列されている。
【０００９】これらの凸条１３〜１５は、ベルト幅方向
に延びる狭幅な所定寸法Ｌ１の横溝（オープンエリア）
１６によって複数本、例えば、３本ずつを単位として各
ブロックエリア１７に区画されている。また、各凸条１
３〜１５は中央並びに左右に、ベルト走行方向に延びる
所定寸法Ｌ２の縦溝２１と、所定寸法Ｌ３の縦溝２２、
２３とでそれぞれ４等分に分割されている。なお、横溝
１６はロードノイズを発生し難い狭幅な寸法Ｌ１に設定
される。
に延びる狭幅な所定寸法Ｌ１の横溝（オープンエリア）
１６によって複数本、例えば、３本ずつを単位として各
ブロックエリア１７に区画されている。また、各凸条１
３〜１５は中央並びに左右に、ベルト走行方向に延びる
所定寸法Ｌ２の縦溝２１と、所定寸法Ｌ３の縦溝２２、
２３とでそれぞれ４等分に分割されている。なお、横溝
１６はロードノイズを発生し難い狭幅な寸法Ｌ１に設定
される。
【００１０】詳しくは、第１凸条１３は中央で左右対称
形に配置された２個の中央凸部１３ａ，１３ｂと、その
両端で左右対称形に配置された２個の端部凸部１３ｃ，
１３ｄとで構成される。第２凸条１４は同様に中央凸部
１４ａ，１４ｂとその両端の端部凸部１４ｃ，１４ｄと
で構成される。第３凸条１５も同様に中央凸部１５ａ，
１５ｂと端部凸部１５ｃ，１５ｄとで構成される。各ブ
ロックエリア１７内では、ベルト走行方向に第１凸条１
３、第２凸条１４、第３凸条１５の順序で配列し、ま
た、第３凸条１５は途中を横溝１６で分離され、端部凸
部１５ｃ，１５ｄだけが、隣接して区画された他のブロ
ックエリア１７内に配列される。
形に配置された２個の中央凸部１３ａ，１３ｂと、その
両端で左右対称形に配置された２個の端部凸部１３ｃ，
１３ｄとで構成される。第２凸条１４は同様に中央凸部
１４ａ，１４ｂとその両端の端部凸部１４ｃ，１４ｄと
で構成される。第３凸条１５も同様に中央凸部１５ａ，
１５ｂと端部凸部１５ｃ，１５ｄとで構成される。各ブ
ロックエリア１７内では、ベルト走行方向に第１凸条１
３、第２凸条１４、第３凸条１５の順序で配列し、ま
た、第３凸条１５は途中を横溝１６で分離され、端部凸
部１５ｃ，１５ｄだけが、隣接して区画された他のブロ
ックエリア１７内に配列される。
【００１１】図３は図２の３−３線の拡大断面図であ
る。第１凸条１３の端部凸部１３ｃは、ベルト幅方向の
エッジ１３Ａ断面が矩形形状とされた、矩形断面凸部で
ある。図４は図２の４−４線の拡大断面図である。第２
凸条１４の端部凸部１４ｃは、ベルト幅方向のエッジ１
４Ａ断面が円弧形状、望ましくは船底形状とされた、円
弧断面凸部である。図５は図２の５−５線の拡大断面図
である。矩形断面凸部１３ｃの上面には、ベルト厚さ方
向に２本のスリット状の切込み２５，２５が入れられて
いる。
る。第１凸条１３の端部凸部１３ｃは、ベルト幅方向の
エッジ１３Ａ断面が矩形形状とされた、矩形断面凸部で
ある。図４は図２の４−４線の拡大断面図である。第２
凸条１４の端部凸部１４ｃは、ベルト幅方向のエッジ１
４Ａ断面が円弧形状、望ましくは船底形状とされた、円
弧断面凸部である。図５は図２の５−５線の拡大断面図
である。矩形断面凸部１３ｃの上面には、ベルト厚さ方
向に２本のスリット状の切込み２５，２５が入れられて
いる。
【００１２】図６は本発明に係るクローラベルトの要部
拡大斜視図であり、矩形断面の矩形断面凸部１３ｃ，１
３ｄ（図３参照）と、円弧断面の円弧断面凸部１４ｃ，
１４ｄ（図４参照）と、円弧断面の円弧断面凸部１５
ｃ，１５ｄとがベルト走行方向に沿って順に配列されて
いることを示す。なお、中央凸部１３ａ，１３ｂ，１４
ａ，１４ｂ，１５ａ，１５ｂは矩形断面凸部である。
拡大斜視図であり、矩形断面の矩形断面凸部１３ｃ，１
３ｄ（図３参照）と、円弧断面の円弧断面凸部１４ｃ，
１４ｄ（図４参照）と、円弧断面の円弧断面凸部１５
ｃ，１５ｄとがベルト走行方向に沿って順に配列されて
いることを示す。なお、中央凸部１３ａ，１３ｂ，１４
ａ，１４ｂ，１５ａ，１５ｂは矩形断面凸部である。
【００１３】各凸部１３ａ〜１３ｄ，１４ａ〜１４ｄ，
１５ａ〜１５ｄの上部には、各凸条１３〜１５の全体形
状である略へ字形状に沿った、換言すれば各凸部自身の
長手方向に沿った、２本の切込み（サイプ）２５，２５
がベルト厚さ方向に入れられることにより、ベルト走行
方向にたわみ変形が可能にされている。なお、この切込
み２５，２５は、凸部１３ａ〜１３ｄ，１４ａ〜１４
ｄ，１５ａ〜１５ｄがたわみ変形することによる、凸部
の上部の接触面積やグリップの程度を考慮して切込み形
状や切込み数が決定される。なお、上記クローラベルト
１０については左右一対の一方だけを述べたが、他方も
同一構成であり、その説明を省略する。
１５ａ〜１５ｄの上部には、各凸条１３〜１５の全体形
状である略へ字形状に沿った、換言すれば各凸部自身の
長手方向に沿った、２本の切込み（サイプ）２５，２５
がベルト厚さ方向に入れられることにより、ベルト走行
方向にたわみ変形が可能にされている。なお、この切込
み２５，２５は、凸部１３ａ〜１３ｄ，１４ａ〜１４
ｄ，１５ａ〜１５ｄがたわみ変形することによる、凸部
の上部の接触面積やグリップの程度を考慮して切込み形
状や切込み数が決定される。なお、上記クローラベルト
１０については左右一対の一方だけを述べたが、他方も
同一構成であり、その説明を省略する。
【００１４】以上の構成からなるクローラベルトの作用
を次に説明する。図７は本発明に係る凸部の作用説明図
である。クローラベルト１０が白抜きの矢印で示すベル
ト走行方向に路面を走行すると、矩形断面凸部１３ｃは
路面と接触した際にたわみ変形をする。そして切込み２
５，２５部分の各エッジ２６は路面に食い込み、局部的
にグリップを増大して路面に対するクローラベルト１０
の接触面圧の不足を補い、雪上路や氷上路などでの走行
安定性と、ぬかるみでの牽引性能とを向上させる。ま
た、矩形断面凸部１３ｃの長手方向に沿った切込み２
５，２５部分は路面上の水膜を吸入且つ側方に排出す
る。この矩形断面凸部１３ｃの作用は、他の凸部１３
ａ，１３ｂ，１３ｄ，１４ａ〜１４ｄ，１５ａ〜１５ｄ
においても同様である。
を次に説明する。図７は本発明に係る凸部の作用説明図
である。クローラベルト１０が白抜きの矢印で示すベル
ト走行方向に路面を走行すると、矩形断面凸部１３ｃは
路面と接触した際にたわみ変形をする。そして切込み２
５，２５部分の各エッジ２６は路面に食い込み、局部的
にグリップを増大して路面に対するクローラベルト１０
の接触面圧の不足を補い、雪上路や氷上路などでの走行
安定性と、ぬかるみでの牽引性能とを向上させる。ま
た、矩形断面凸部１３ｃの長手方向に沿った切込み２
５，２５部分は路面上の水膜を吸入且つ側方に排出す
る。この矩形断面凸部１３ｃの作用は、他の凸部１３
ａ，１３ｂ，１３ｄ，１４ａ〜１４ｄ，１５ａ〜１５ｄ
においても同様である。
【００１５】一方、略へ字形状の凸条１３〜１５は、ベ
ルト走行方向に複数本の単位に設けられ、ベルト幅方向
に延びる狭幅な横溝１６で各ブロックエリア１７に区画
され、ベルト走行方向に延びる縦溝２１〜２３で分割さ
れている。このため、クローラベルト１０は、各凸部１
３ａ〜１３ｄ，１４ａ〜１４ｄ，１５ａ〜１５ｄ間が開
放され且つベルト走行方向に逆傾斜した配列になるの
で、路面走行時の排水性が良く雨中などで濡れた路面、
雪上路、氷上路などを走行した場合でも安定した走行が
でき、直進安定性が確保される。
ルト走行方向に複数本の単位に設けられ、ベルト幅方向
に延びる狭幅な横溝１６で各ブロックエリア１７に区画
され、ベルト走行方向に延びる縦溝２１〜２３で分割さ
れている。このため、クローラベルト１０は、各凸部１
３ａ〜１３ｄ，１４ａ〜１４ｄ，１５ａ〜１５ｄ間が開
放され且つベルト走行方向に逆傾斜した配列になるの
で、路面走行時の排水性が良く雨中などで濡れた路面、
雪上路、氷上路などを走行した場合でも安定した走行が
でき、直進安定性が確保される。
【００１６】ベルト本体１２の両端には矩形断面凸部１
３ｃ，１３ｄと円弧断面凸部１４ｃ，１４ｄ，１５ｃ，
１５ｄとが混在しているので、クローラベルト１０の走
行時に、路面の凹凸に矩形断面凸部１３ｃ，１３ｄのエ
ッジ１３Ａが間欠的に当たるだけであり、従来の矩形断
面凸部だけのものと比較して振動や騒音（ロードノイ
ズ）が低減される。また、円弧断面凸部１４ｃ，１４
ｄ，１５ｃ，１５ｄが混在しているので、エッジが路面
のわだちなどに引っ掛かり難くく直進安定性が向上し、
更に、ぬかるみの泥等が凹凸部から排出され易いので、
ぬかるみでの牽引性能も確保される。従って、クローラ
ベルト１０はこれらの作用により舗装路、雪上路、氷上
路、ぬかるみなどでの走行性が向上し、比較的高速での
走行も良好である。
３ｃ，１３ｄと円弧断面凸部１４ｃ，１４ｄ，１５ｃ，
１５ｄとが混在しているので、クローラベルト１０の走
行時に、路面の凹凸に矩形断面凸部１３ｃ，１３ｄのエ
ッジ１３Ａが間欠的に当たるだけであり、従来の矩形断
面凸部だけのものと比較して振動や騒音（ロードノイ
ズ）が低減される。また、円弧断面凸部１４ｃ，１４
ｄ，１５ｃ，１５ｄが混在しているので、エッジが路面
のわだちなどに引っ掛かり難くく直進安定性が向上し、
更に、ぬかるみの泥等が凹凸部から排出され易いので、
ぬかるみでの牽引性能も確保される。従って、クローラ
ベルト１０はこれらの作用により舗装路、雪上路、氷上
路、ぬかるみなどでの走行性が向上し、比較的高速での
走行も良好である。
【００１７】なお、上記実施例においてクローラベルト
１０を装着するクローラ式走行車１は、軽トラックタイ
プの後輪駆動・クローラ式６輪車に限定されるものでは
なく、他の形式の車両にも適用できる。また、クローラ
ベルト１０はゴム材に限らず、プラスチックなど他の可
撓性材料でも差し支えなく、構造は一体のものでも分離
したもの（例えば関節・鎖型クローラ）でもよい。そし
て、このクローラベルト１０はゴム製空気入りタイヤを
有する車輪５による駆動方式に限定されず、例えばスプ
ロケット車輪による駆動方式でもよい。
１０を装着するクローラ式走行車１は、軽トラックタイ
プの後輪駆動・クローラ式６輪車に限定されるものでは
なく、他の形式の車両にも適用できる。また、クローラ
ベルト１０はゴム材に限らず、プラスチックなど他の可
撓性材料でも差し支えなく、構造は一体のものでも分離
したもの（例えば関節・鎖型クローラ）でもよい。そし
て、このクローラベルト１０はゴム製空気入りタイヤを
有する車輪５による駆動方式に限定されず、例えばスプ
ロケット車輪による駆動方式でもよい。
【００１８】各溝１６，２１〜２３の形状、寸法及び数
量は路面走行時の排水性、クローラベルト１０の直進安
定性やロードノイズを考慮して設定すればよく、各凸条
１３〜１５はこれに基ずき、各ブロックエリア１７内に
設けられる数量や、ベルト幅方向に分割される数量を設
定される。矩形断面凸部１３ｃ，１３ｄと円弧断面凸部
１４ｃ，１４ｄ，１５ｃ，１５ｄとはベルト本体１２の
両端に混在され、また、これらの円弧断面凸部はエッジ
断面が実質的に円弧形状とされ、ロードノイズの低減、
わだち路面での直進安定性、ぬかるみでの牽引性能の確
保がされるものであればよい。
量は路面走行時の排水性、クローラベルト１０の直進安
定性やロードノイズを考慮して設定すればよく、各凸条
１３〜１５はこれに基ずき、各ブロックエリア１７内に
設けられる数量や、ベルト幅方向に分割される数量を設
定される。矩形断面凸部１３ｃ，１３ｄと円弧断面凸部
１４ｃ，１４ｄ，１５ｃ，１５ｄとはベルト本体１２の
両端に混在され、また、これらの円弧断面凸部はエッジ
断面が実質的に円弧形状とされ、ロードノイズの低減、
わだち路面での直進安定性、ぬかるみでの牽引性能の確
保がされるものであればよい。
【００１９】
【発明の効果】以上に述べた通り本発明は、路面との接
触長さが長いことによって接触面積が広くなり、そのた
めに路面に対する接触面圧が小さく、グリップが不足す
るクローラベルトにおいて、このクローラベルトの接地
面側に形成された複数の凸部の上部に切込みを入れたの
で、各凸部が、路面と接触した際に切込み部分でたわみ
変形をすることにより各エッジが路面に食い込み、局部
的にグリップを増大して路面に対するクローラベルトの
接触面圧の不足を補い、雪上路や氷上路などでの走行安
定性とぬかるみでの牽引性能とを向上させることができ
る。また、この切込みを凸部の長手方向に沿って入れた
ことにより、切込み部分で路面上の水膜を吸入且つ側方
に排出して除去し、路面との摩擦力を高めたのでグリッ
プを増大させることができる。
触長さが長いことによって接触面積が広くなり、そのた
めに路面に対する接触面圧が小さく、グリップが不足す
るクローラベルトにおいて、このクローラベルトの接地
面側に形成された複数の凸部の上部に切込みを入れたの
で、各凸部が、路面と接触した際に切込み部分でたわみ
変形をすることにより各エッジが路面に食い込み、局部
的にグリップを増大して路面に対するクローラベルトの
接触面圧の不足を補い、雪上路や氷上路などでの走行安
定性とぬかるみでの牽引性能とを向上させることができ
る。また、この切込みを凸部の長手方向に沿って入れた
ことにより、切込み部分で路面上の水膜を吸入且つ側方
に排出して除去し、路面との摩擦力を高めたのでグリッ
プを増大させることができる。
【図１】本発明に係るクローラ式走行車の概略側面図
【図２】本発明に係るクローラベルトの要部拡大外面図
【図３】図２の３−３線の拡大断面図
【図４】図２の４−４線の拡大断面図
【図５】図２の５−５線の拡大断面図
【図６】本発明に係るクローラベルトの要部拡大斜視図
【図７】本発明に係る凸部の作用説明図
１…クローラ式走行車、１０…クローラベルト、１２…
ベルト本体、１３…第１凸条、１３ａ〜１３ｄ…凸部
（矩形断面凸部）、１３Ａ…エッジ、１４…第２凸条、
１４ａ，１４ｂ…凸部（矩形断面凸部）、１４ｃ，１４
ｄ…凸部（円弧断面凸部）、１４Ａ…エッジ、１５…第
３凸条、１５ａ，１５ｂ…凸部（矩形断面凸部）、１５
ｃ，１５ｄ…凸部（円弧断面凸部）、１６…横溝、１７
…ブロックエリア、２１〜２３…縦溝、２５…切込み。
ベルト本体、１３…第１凸条、１３ａ〜１３ｄ…凸部
（矩形断面凸部）、１３Ａ…エッジ、１４…第２凸条、
１４ａ，１４ｂ…凸部（矩形断面凸部）、１４ｃ，１４
ｄ…凸部（円弧断面凸部）、１４Ａ…エッジ、１５…第
３凸条、１５ａ，１５ｂ…凸部（矩形断面凸部）、１５
ｃ，１５ｄ…凸部（円弧断面凸部）、１６…横溝、１７
…ブロックエリア、２１〜２３…縦溝、２５…切込み。
フロントページの続き (72)発明者 山本 隆弘 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 松本 浩一 大阪府松原市阿保６丁目1026−30 (72)発明者 上野 ▲吉▼郎 大阪府岸和田市流木町409−19
Claims (2)
- 【請求項１】 接地面側に形成された複数の凸部の上部
に切込みが入れられていることを特徴とするクローラベ
ルト。 - 【請求項２】 前記切込みは前記凸部の長手方向に沿っ
て入れられたことを特徴とする請求項１記載のクローラ
ベルト。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13490293A JPH06344958A (ja) | 1993-06-04 | 1993-06-04 | クローラベルト |
| DE4409841A DE4409841C2 (de) | 1993-06-04 | 1994-03-22 | Raupen-Laufband für Raupenkraftfahrzeuge |
| US08/216,167 US5632537A (en) | 1993-06-04 | 1994-03-22 | Crawler belt for crawler motor vehicle |
| CA002119915A CA2119915C (en) | 1993-06-04 | 1994-03-23 | Crawler belt for crawler motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13490293A JPH06344958A (ja) | 1993-06-04 | 1993-06-04 | クローラベルト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06344958A true JPH06344958A (ja) | 1994-12-20 |
Family
ID=15139200
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13490293A Pending JPH06344958A (ja) | 1993-06-04 | 1993-06-04 | クローラベルト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06344958A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU675665B2 (en) * | 1993-09-29 | 1997-02-13 | Nagoya Oilchemical Co., Ltd. | Masking member |
| US6533371B2 (en) | 1999-12-24 | 2003-03-18 | Komatsu, Ltd. | Elastic crawler shoe |
| JP2011046277A (ja) * | 2009-08-27 | 2011-03-10 | Bridgestone Corp | ゴムクローラ |
-
1993
- 1993-06-04 JP JP13490293A patent/JPH06344958A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU675665B2 (en) * | 1993-09-29 | 1997-02-13 | Nagoya Oilchemical Co., Ltd. | Masking member |
| US6533371B2 (en) | 1999-12-24 | 2003-03-18 | Komatsu, Ltd. | Elastic crawler shoe |
| JP2011046277A (ja) * | 2009-08-27 | 2011-03-10 | Bridgestone Corp | ゴムクローラ |
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