JPH0634332B2 - テ−プカ−トリツジ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は，不使用時にテープリールの回り止めを図る
リールブレーキ手段に特徴を有するテープカートリッジ
に関する。

〔従来の技術〕

第５図は従来公知の代表的なリールブレーキ手段を示し
ており，これでは本体ケース１内に立設の枢軸１９まわ
りにブレーキ片１２を回動自在に枢支し，ばね部材１４
でブレーキ片１２の先端がテープリール３のフランジ外
周に形成した係合歯１０に接当係合する形態である。例
えば実開昭５９−１４５７７８号公報などにみられる。

この従来例では本体ケース１の底壁４に透設した操作口
２３を介してデッキ側のブレーキ解除部材が突入し，中
間部材２６を介してブレーキ片１２の基端受動部２１を
押すことにより，ブレーキ片１２がブレーキ解除方向に
回動する。したがって，ブレーキ解除がスムーズに行え
る利点を有する。その反面，ブレーキ片１２は定位置で
回動するだけなので，ブレーキ状態においてテープリー
ル３をテープ巻取り方向ａへ積極的に突き押し付勢する
機能を果たさない。テープリール３がテープ繰出し方向
ｂに遊転するのを阻止するだけに止まる。一対のブレー
キ片１２・１２，そのばね部材１４・１４および中間部
材２６を狭溢な場所にそれぞれ装着しなければならず，
組付け作業性も悪い。

そこで，リールブレーキ手段に関する別の従来技術とし
て，例えば実開昭５９−９５４６８号公報に示すものが
ある。これは第６図に示すごとく，本体ケース１内にブ
ロック状の可動ベース１１を前後摺動自在に装着して回
動ベース１１を前方のブレーキ位置にばね部材１３で常
に摺動付勢し，可動ベース１１の前端から一対のブレー
キ片１２・１２を一体に連出する。この各ブレーキ片１
２はこれ自体が弾性変形自在であって先端がリール外周
の係合歯１０に常に接当係合するようくせ付け形成して
ある。これによれば，構造が簡単で組付け作業性も確か
に改善できる。何よりもブレーキ状態において前記ばね
部材１３の押圧力でブレーキ片１２がテープリール３を
常にテープ巻取り方向ａに回動するよう作用しており，
テープ弛みの防止に有効であることが評価される。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかし，前出の第６図に示す従来例では，ブレーキ解除
時に問題がある。すなわち，ブレーキ解除時にはデッキ
側のブレーキ解除部材がケース底壁４に透設の操作口を
介して可動ベース１１に接当作用し，該ベース１１を後
方のブレーキ解除位置に押し動かすことになるが，その
際にブレーキ片１２はまず後方へ移動しながらケース底
壁４から立設のリブ２７・２７に案内されてブレーキ解
除姿勢に弾性変形して行く。ところが，ブレーキ片１２
の後方への移動初期には未だリール外周の係合歯１０に
接当係合したままであり，ブレーキ片１２が係合歯１０
から外れようとする際に，後方に位置する係合歯１０の
ひとつに接当干渉してテープリール３をテープ繰出し方
向ｂに回転させてしまうことがあった。また，ブレーキ
片１２の連出基端部が前記リブ２７で強くこじられて過
負荷による変形，損傷を受け，繰り返し使用するうちに
ブレーキ片１２がばね性を失って機能しなくなることが
あった。この点，第５図に示す従来例ではかかる不具合
は生じない。

更に，ブレーキを掛ける際もブレーキ片１２の前方移動
の終了間隔でリール外周の係合歯１０に接当係合をし初
め，なおかつ終了時点までブレーキ片１２は開き動作を
行うので，テープリール３をテープ巻取り方向ａに回動
させるべき付勢力が小さく，テープ弛みを解消するに不
十分であった。

〔目的〕

本発明は，かかる事実に着目して第５図と第６図に示す
従来例の短所を捨てて長所を活かすように改善工夫した
ものである。

本発明の目的は，テープリール３にブレーキを掛けた状
態においてテープリール３をテープ巻取り方向ａに回動
するようブレーキ片１２が働くようにすることにある。

本発明の他の目的は，そのうえでブレーキ解除時にブレ
ーキ片１２がテープリール３側の係合歯１０を引っ掛け
ることなく，つまりテープリール３をテープ繰出し方向
ｂに回動させることなくスムーズにブレーキ解除姿勢に
なるものとすることにある。

本発明の更に他の目的は，具体的な実施に際して作動が
確実で，構造が簡単で組付け作業性に優れたリールブレ
ーキ手段を備えたテープカートリッジを得ることにあ
る。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は大要，本体ケース１内に可動ベース１１を一定
ストロークで進退摺動自在に装着し，この可動ベース１
１をばね部材１３でブレーキ位置に進出付勢しておく。
可動ベース１１にはテープリール３に接当係合するブレ
ーキ片１２を回動自在に枢支し，ブレーキ片１２をばね
部材１４でブレーキ姿勢に回動付勢する。

かくして，本体ケース１内に突入して来るデッキ側のブ
レーキ解除部材２５が，ブレーキ片１２の受動部２１に
先当たりしてブレーキ片１２をブレーキ解除方向に回動
変位させたのち可動ベース１１をブレーキ位置に摺動変
位させる配置関係にあるようにしたものである。

〔作用〕

不使用時には可動ベース１１が前方に進出付勢されてお
り，この状態で可動ベース１１上のブレーキ片１２がテ
ープリール３のフランジ外周に接当係合して該リール３
の回り止めを図る。その際，ブレーキ片１２がテープリ
ール３をテープ巻取り方向ａに回動付勢するよう接当係
合している。

使用時には本体ケース１内に突入して来るデッキ側のブ
レーキ解除部材２５が，まずブレーキ片１２の受動部２
１に接当作用してブレーキ片１２をテープリール３との
係合が解かれるブレーキ解除方向に回動したのち，可動
ベース１１をブレーキ解除位置に後退摺動させる。この
２段階操作でテープリール３に掛かっていたブレーキが
確実に外れる。

〔発明の効果〕

以上のようにした本発明によれば，不使用時にはブレー
キ片１２がテープリール３に確実に接当係合し，第５図
の従来例でみたと実質的に同様にしてテープリール３が
少なくともテープ繰出し方向ｂに回動するのをよく阻止
する。その際，可動ベース１１をブレーキ位置に進出付
勢するばね手段にてブレーキ片１２がテープリール３を
常にテープ巻取り方向ａに回動させるよう突き押し係合
しているので，該リール３にガタつきがなくテープ弛み
を有効にとれる。

そのうえで，可動ベース１１上にてブレーキ片１２が回
動するものとし，使用時にはまずデッキ側のブレーキ解
除部材２５がブレーキ片１２の受動部２１に接当作用し
てブレーキ片１２をブレーキ解除にする。したがって，
ブレーキ弁１２がリール外周の係合歯１０から外れる際
に，該係合歯１０に引っ掛ることなくスムーズにブレー
キ解除が行われる。次に，ブレーキ解除部材２５が可動
ベース１１をブレーキ解除位置に後退摺動させることに
より，更に確実なブレーキ解除を保証する。

ブレーキ片１２は可動ベース１１上に予め先組みしたの
ち，これを本体ケース１内に組込めばよいので，組付け
作業性を向上できる。しかも，図示例のように単一の可
動ベース１１上に左右一対のブレーキ片１２を枢支する
本発明の実施形態を採るときは，更に構造簡単で部品点
数を少なくでき，かつ組付け作業性も向上し得ることに
なる。

〔実施例〕

第１図ないし第４図は本発明の実施例を示す。

第３図および第４図において，これの本体ケース１はプ
ラスチック製の上下ケース１ａ・１ｂを蓋合わせ状にね
じ結合してなる。本体ケース１の内部左右にはテープ２
が巻かれるテープリール３・３をケース底壁４に透設し
た駆動軸挿入孔上に位置せしめて可回転に装着してあ
る。本体ケース１の前方左右にはガイド部材５・５を設
けてあり，テープ２はこれらガイド部材５・５を介して
図上右側のテープリール３からケース前面に繰り出され
て他方のテープリール３に巻き取られる。

本体ケース１の前面左右にはテープローディング用のポ
ケット６を開口し，各ポケット６の下面を開閉する扇形
のシャッタ７を備えている。シャッタ７はケース底壁４
に支軸８まわりに回動するよう装着されており，不使用
時にはポケット６の下面を常に閉合するようばね部材９
にて回動付勢され，デッキに装填するとシャッタ７がデ
ッキ側の部材で開き作動する。符号１ｃは前蓋である。

テープリール３は上下にフランジ３ａ・３ｂを有し，下
フランジ３ｂの外周に図では角形の係合歯１０を連続形
成してある。この各テープリール３は本体ケース１の上
壁内面に支持した図外の板ばねでその回転中心が下方に
押圧付勢されている。

本体ケース１内の後方の左右中央部位にリールブレーキ
手段Ａが組込まれている。第１図ないし第３図におい
て，このリールブレーキ手段Ａは組付け部材として可動
ベース１１，左右一対のブレーキ片１２，およびこれら
部材に作用するばね部材１３・１４を備えている。可動
ベース１１およびブレーキ片１２はいずれもプラスチッ
ク成形品である。

可動ベース１１は本体ケース１内の該当部位においてケ
ース底壁４上に載置され，左右のリブ１５・１５にガイ
ドされて前方のブレーキ位置と後方のブレーキ解除位置
とにわたって前後方向に進退摺動自在である。可動ベー
ス１１の後側面とケース後側壁との間に圧縮コイルばね
からなるばね部材１３を介装し，これで可動ベース１１
を前方のブレーキ位置に向けて常に進出付勢する。可動
ベース１１の前側面には左右の中央部に凹み１６を設
け，該凹み１６の内奥面が後述するようにブレーキ解除
時に所定の機能を果たす作用面１７になっている。

可動ベース１１の上面には前記凹み１６をはさんで前端
左右に枢軸１９を立設してあり，この枢軸１９に左右の
各ブレーキ片１２の基端ボス部２０が上方から嵌合枢支
され，これで各ブレーキ片１２が枢軸１９まわりに左右
の各テープリール３のフランジ外周の前記係合歯１０に
接当係合するブレーキ姿勢と該係合歯１０から外れるブ
レーキ解除姿勢とにわたって回動自在である。ブレーキ
片１２のボス部２０からは受動部２１を一体に片持ち連
出してあり，左右の各部における受動部２１がそれぞれ
前記凹み１６の上方に臨み，各受動部２１の連出端の前
面側が前記作用面１７の前方に位置する配置関係にあ
る。そして，捩りばねからなる一対のばね部材１４が可
動ベース１１上のばね受け２２とブレーキ片１２側の受
動部２１との間に巻き掛けられており，これで各ブレー
キ片１２が常に前記ブレーキ姿勢をとるように回動付勢
されている。

本体ケース１の底壁４には可動ベース１１の左右中央部
に相当する個所に前後に長い操作口２３を透設してあ
る。可動ベース１１が前方のブレーキ位置にある状態に
おいて，前記操作口２３の前端部はブレーキ片１２の受
動部２１より更に前方に延びている。

以上のようにしたリールブレーキ手段Ａによれば，不使
用時には可動ベース１１がばね部材１３で常に前方に押
圧付勢され，可動ベース１１上の各ブレーキ片１２の先
端がばね部材１４の弾圧力で常に対応する各テープリー
ル３の係合歯１０に接当係合し，テープリール３がテー
プ繰出し方向ｂに回転するのを阻止する。このブレーキ
状態においては，可動ベース１１に作用するばね部材１
３のばね力を受けて，ブレーキ片１２の先端がテープリ
ール３を常にテープ巻取り方向ａに回転するよう突き当
たっていることが注目される。したがって，ブレーキ片
１２と係合歯１０との遊び，テープリール３これ自体の
遊動ガタをよく吸収してテープ弛みの防止に貢献する。

次に，テープカートリッジをデッキに装填すると，デッ
キ側のブレーキ解除部材２５が操作口２３の前端部に嵌
入して本体ケース１内に突入して来る。続いて，ブレー
キ解除部材２５は相対的に後方へ移動して行く。その
際，ブレーキ解除部材２５は，まず第２図に示すごとく
各ブレーキ片１２の受動部２１に先当たりし，これでブ
レーキ片１２がばね部材１４に抗して枢軸１９まわりに
ブレーキ解除方向に強制回動され，ブレーキ片１２の先
端が係合歯１０からこれに引っ掛ることなくスムーズに
離脱する。更にブレーキ解除部材２５が後方へ移動して
可動ベース１１の前記作用面１７に接当作用し，これで
ブレーキ片１２を支持した可動ベース１１が後方のブレ
ーキ解除位置に向けてばね部材１３に抗して後退摺動し
て行き，ブレーキ片１２によるテープリール３の回り止
めが確実に解除される。

なお，第２図に示すブレーキ解除状態から第１図に示す
ブレーキ状態に復帰させるについては，デッキ側のブレ
ーキ解除部材２５が先のブレーキ解除動作と全く逆に動
くようにしてもよい。しかし，好ましくはブレーキ解除
部材２５が後方のブレーキ解除位置からそのまま下方に
退入し，まず上方に位置するブレーキ片１２がばね部材
１４にてブレーキ姿勢に回動変位したのち，可動ベース
１１がばね部材１３にて前方に移動するものとすれば，
テープリール３を更に積極的にテープ巻取り方向ａに回
動付勢してブレーキが掛かることになって有利である。

〔別実施例〕

図示例の全容は以上のようになっているが，例えば可動
ベース１１に対するブレーキ片１２の枢支形態やばね部
材１４の掛け方は任意に変更できる。ブレーキ片１２の
ボス部２０から弾性舌片を一体に連出して，該弾性舌片
がばね作用をするようにしてもよい。可動ベース１１に
一対のブレーキ片１２・１２を枢支するに際しても，ひ
とつのばね部材１４で両ブレーキ片１２・１２をブレー
キ姿勢に回動付勢してもよい。

デッキ側のブレーキ解除部材２５が中間部材を介して間
接的に可動ベース１１およびブレーキ片１２の受動部２
１に接当作用するようにしてもよい。ブレーキ解除部材
２５がブレーキ片１２の受動部２１に接当作用するだけ
で可動ベース１１をブレーキ解除位置に後退摺動させる
形態にすることもできる。

可動ベース１１に単一のブレーキ片１２を枢支したリー
ルブレーキ手段Ａを一組容易し，本体ケース１内の例え
ば後方の左右隅部にそれぞれ左右の各テープリール３・
３に作用するよう分割配置してもよいであろう。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本発明の実施例を示すものであ
り，第１図は不使用時におけるリールブレーキ手段の要
部の平面図，第２図は使用時におけるリールブレーキ手
段の要部の平面図，第３図は要部の縦断側面図，第４図
は本発明が対象とするテープカートリッジを例示する内
部構造の全体平面図である。 第５図および第６図は従来のリールブレーキ手段を示す
要部の平面図である。 Ａ……リールブレーキ手段， １……本体ケース， ２……テープ， ３……テープリール， １０……係合歯， １１……可動ベース， １２……ブレーキ片， １３……可動ベース用のばね部材， １４……ブレーキ片用のばね部材， ２１……ブレーキ片の受動部， ２３……操作口， ２５……デッキ側のブレーキ解除部材。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】本体ケース１内に可動ベース１１を進退摺
   動自在に装着し，この可動ベース１１をブレーキ位置に
   進出付勢するばね手段を有し，可動ベース１１上には本
   体ケース１に内蔵せるテープリール３に接当係合するブ
   レーキ片１２を回動自在に枢支し，このブレーキ片１２
   をブレーキ位置に回動付勢するばね手段を有し，本体ケ
   ース１内に突入して来るデッキ側のブレーキ解除部材２
   ５により，ブレーキ片１２をブレーキ解除方向に回動変
   位させたのち可動ベース１１をブレーキ解除方向に摺動
   変位させることを特徴とするテープカートリッジ。
2. 【請求項２】前記ブレーキ解除部材２５が，ブレーキ片
   １２の受動部２１に先当たりしてブレーキ片１２をブレ
   ーキ解除方向に回動変位させたのち可動ベース１１をブ
   レーキ解除方向に摺動変位させる特許請求の範囲第(1)
   項記載のテープカートリッジ。