JPH06336924A - 防音形エンジン発電機等作業機の冷却装置 - Google Patents
防音形エンジン発電機等作業機の冷却装置Info
- Publication number
- JPH06336924A JPH06336924A JP14975393A JP14975393A JPH06336924A JP H06336924 A JPH06336924 A JP H06336924A JP 14975393 A JP14975393 A JP 14975393A JP 14975393 A JP14975393 A JP 14975393A JP H06336924 A JPH06336924 A JP H06336924A
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- Japan
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- duct
- generator
- sound
- crank chamber
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- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明の防音形エンジン発電機等作業機の冷
却装置の目的は、エンジンのクランク室を外気によって
冷却しクランク室に収容されている潤滑油の温度上昇を
抑えることができ、エンジンの能力一杯の出力で運転で
きる防音形エンジン発電機等作業機の冷却装置を提供す
ることにある。 【構成】 エンジンと該エンジンにより駆動される発電
機と遠心形排風機を防音箱内に収納し外気を吸入して前
記エンジンのシリンダ部を冷却するダクトを備えた防音
形エンジン発電機等作業機において、前記エンジンのク
ランク室の下面に沿い且つ前記ダクトに通ずるダクト２
３を設けこれへ前記防音箱の底面にあけた通風口２１か
ら吸入した外気により前記クランク室の下面と側面の一
部を冷却する構造を特徴とする。
却装置の目的は、エンジンのクランク室を外気によって
冷却しクランク室に収容されている潤滑油の温度上昇を
抑えることができ、エンジンの能力一杯の出力で運転で
きる防音形エンジン発電機等作業機の冷却装置を提供す
ることにある。 【構成】 エンジンと該エンジンにより駆動される発電
機と遠心形排風機を防音箱内に収納し外気を吸入して前
記エンジンのシリンダ部を冷却するダクトを備えた防音
形エンジン発電機等作業機において、前記エンジンのク
ランク室の下面に沿い且つ前記ダクトに通ずるダクト２
３を設けこれへ前記防音箱の底面にあけた通風口２１か
ら吸入した外気により前記クランク室の下面と側面の一
部を冷却する構造を特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はエンジンとそのエンジン
で駆動される発電機を防音箱内に収納して成る防音形エ
ンジン発電機等作業機の冷却装置に関する。
で駆動される発電機を防音箱内に収納して成る防音形エ
ンジン発電機等作業機の冷却装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の防音形エンジン発電機を図３、４
によって説明する。図３は従来例の縦断面図、図４は図
３におけるＹ−Ｙ断面図である。図において、１は防音
箱で車輪付の箱でエンジンと直結された発電機とを収容
している。２はエンジンで空冷４サイクルガソリンエン
ジンである。３は発電機でファン付きでエンジン１に直
結されている。４は遠心形排風機で大形でエンジン１に
直結されている。５は吸気ダクトで防音箱の発電機３を
収容する側が壁に設けられ下に開口している。６はダク
トでエンジンを覆っている。７はダクトで遠心形排風機
４のケースを兼ねている。１８は排気管でエンジン１の
排気管である。９は排気マフラ室で防音箱１内の上部に
仕切られた室である。８は排気マフラで排気管１８の先
に取り付けられ排気マフラ室８内に収容されている。
によって説明する。図３は従来例の縦断面図、図４は図
３におけるＹ−Ｙ断面図である。図において、１は防音
箱で車輪付の箱でエンジンと直結された発電機とを収容
している。２はエンジンで空冷４サイクルガソリンエン
ジンである。３は発電機でファン付きでエンジン１に直
結されている。４は遠心形排風機で大形でエンジン１に
直結されている。５は吸気ダクトで防音箱の発電機３を
収容する側が壁に設けられ下に開口している。６はダク
トでエンジンを覆っている。７はダクトで遠心形排風機
４のケースを兼ねている。１８は排気管でエンジン１の
排気管である。９は排気マフラ室で防音箱１内の上部に
仕切られた室である。８は排気マフラで排気管１８の先
に取り付けられ排気マフラ室８内に収容されている。
【０００３】１０は吸入口で発電機３のケースの端面に
設けられている。１１はラジアルファンで発電機３のエ
ンジン１側に内蔵されている。１２は吐出口で発電機３
のケースのラジアルファン１１のある側に設けられた開
口である。１４は通風口で吐出口１２のある側の防音箱
１の底面にあけられた穴である。１３は短ダクトで吐出
口１２と通風口１４とを連通する。１５は燃料タンク室
で防音箱１内の上部に仕切られた室である。１６は燃料
タンクで偏平形でエンジン１の燃料を貯え燃料タンク室
１５内に収容されている。１７はバッテリでエンジン１
の始動用で防音箱１の底面に配置されている。Ｄは細矢
印で暖気の一部の流れを示す。Ａ、Ｂは共に太矢印で空
気の流れを示す。
設けられている。１１はラジアルファンで発電機３のエ
ンジン１側に内蔵されている。１２は吐出口で発電機３
のケースのラジアルファン１１のある側に設けられた開
口である。１４は通風口で吐出口１２のある側の防音箱
１の底面にあけられた穴である。１３は短ダクトで吐出
口１２と通風口１４とを連通する。１５は燃料タンク室
で防音箱１内の上部に仕切られた室である。１６は燃料
タンクで偏平形でエンジン１の燃料を貯え燃料タンク室
１５内に収容されている。１７はバッテリでエンジン１
の始動用で防音箱１の底面に配置されている。Ｄは細矢
印で暖気の一部の流れを示す。Ａ、Ｂは共に太矢印で空
気の流れを示す。
【０００４】前記従来例の始動とともに発電機３と遠心
形排風機４が回転し防音箱１の外の冷気が吸気ダクト５
より吸引され一部は吸入口１０から発電機３内に入り残
りは発電機３の外周を通ってエンジン２のシリンダヘッ
ドやシリンダ部２ａ等の冷却クインの間を通り暖気とな
って遠心形排風機４で方向転換しダクト７を通って排気
マフラ室９に入りエンジン２の排気とともに防音箱１外
に排出される。前記発電機３に入った冷気は発電機３を
冷却した後暖気となりラジアルファン１１を通り吐出口
１２、短ダクト１３を通り通風口１４から箱外へ排出さ
れる。したがってエンジン２を冷却する空気とは合流し
ない。
形排風機４が回転し防音箱１の外の冷気が吸気ダクト５
より吸引され一部は吸入口１０から発電機３内に入り残
りは発電機３の外周を通ってエンジン２のシリンダヘッ
ドやシリンダ部２ａ等の冷却クインの間を通り暖気とな
って遠心形排風機４で方向転換しダクト７を通って排気
マフラ室９に入りエンジン２の排気とともに防音箱１外
に排出される。前記発電機３に入った冷気は発電機３を
冷却した後暖気となりラジアルファン１１を通り吐出口
１２、短ダクト１３を通り通風口１４から箱外へ排出さ
れる。したがってエンジン２を冷却する空気とは合流し
ない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来の技術では高温の
エンジンシリンダを通過した冷却用空気は温度が上昇し
て暖気となって遠心形排風機４に吸引されるが暖気の一
部は図３に細矢Ｄで示すようにクランク室の側壁にそっ
て流れる。従ってクランク室はシリンダからの伝導熱と
暖気からの伝達熱によって加熱され温度が上昇し同時に
クランク室内に溜められている潤滑油の温度も上昇し潤
滑油の温度を低く保つためにエンジン出力を下げる必要
が生じて、同クラスの解放形エンジン発電機に比べて定
格出力が制限されると云ううれいがある。本発明の目的
は前記不具合を解消しエンジンのクランク室を外気によ
って冷却しクランク室に収容されている潤滑油の温度上
昇を抑えることができ、エンジン能力一杯の出力で運転
ができる防音形エンジン発電機等作業機の冷却装置を提
供するにある。
エンジンシリンダを通過した冷却用空気は温度が上昇し
て暖気となって遠心形排風機４に吸引されるが暖気の一
部は図３に細矢Ｄで示すようにクランク室の側壁にそっ
て流れる。従ってクランク室はシリンダからの伝導熱と
暖気からの伝達熱によって加熱され温度が上昇し同時に
クランク室内に溜められている潤滑油の温度も上昇し潤
滑油の温度を低く保つためにエンジン出力を下げる必要
が生じて、同クラスの解放形エンジン発電機に比べて定
格出力が制限されると云ううれいがある。本発明の目的
は前記不具合を解消しエンジンのクランク室を外気によ
って冷却しクランク室に収容されている潤滑油の温度上
昇を抑えることができ、エンジン能力一杯の出力で運転
ができる防音形エンジン発電機等作業機の冷却装置を提
供するにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】エンジンと該エンジンに
より駆動される発電機とを防音箱内に収納し、該エンジ
ンにより駆動される遠心形排風機で外気を吸入して前記
エンジンのシリンダ部を冷却するためのダクトを有する
冷却装置を備えた防音形エンジン発電機等作業機におい
て、前記エンジンのクランク室下面に沿ったダクトを設
け該ダクトの吸風側は前記防音箱の底面に設けた通風口
に、また排風側は前記エンジンのシリンダ部を冷却する
ためのダクトの下部に連通させ前記遠心形排風機により
外気を吸入して前記エンジンのクランク室を冷却するこ
とを特徴とする。
より駆動される発電機とを防音箱内に収納し、該エンジ
ンにより駆動される遠心形排風機で外気を吸入して前記
エンジンのシリンダ部を冷却するためのダクトを有する
冷却装置を備えた防音形エンジン発電機等作業機におい
て、前記エンジンのクランク室下面に沿ったダクトを設
け該ダクトの吸風側は前記防音箱の底面に設けた通風口
に、また排風側は前記エンジンのシリンダ部を冷却する
ためのダクトの下部に連通させ前記遠心形排風機により
外気を吸入して前記エンジンのクランク室を冷却するこ
とを特徴とする。
【０００７】
【作用】遠心形排風機によって箱外の冷気が吸引されて
クランク室の下面をとおるダクトを流れてクランク室の
下面及び側面の一部を冷却するのでクランク室及びその
内に収容されている潤滑油の温度が従来より低く保たれ
る。従って潤滑油の温度が高くなると云う理由でエンジ
ンの出力が制限されることが防止できる。
クランク室の下面をとおるダクトを流れてクランク室の
下面及び側面の一部を冷却するのでクランク室及びその
内に収容されている潤滑油の温度が従来より低く保たれ
る。従って潤滑油の温度が高くなると云う理由でエンジ
ンの出力が制限されることが防止できる。
【０００８】
【実施例】本発明に係る実施例を図１、２によって説明
する。図１は実施例の縦断面図、図２は図１におけるＸ
−Ｘ断面図である。図において、１は防音箱で車輪付き
の箱でエンジン発電機を収容している。２はエンジンで
空冷４サイクルガソリンエンジンである。２ａはシリン
ダ部でエンジン２のシリンダである。２ｂはクランク室
でエンジン２のクランク室である。３は発電機でファン
付きでエンジン２に直結されている。４は遠心形排風機
でエンジン２に直結されている。５は吸気ダクトで防音
箱１の発電機側の側壁に設けられ下に開口している。６
はダクトでエンジン２を覆っている。７はダクトで遠心
形排風機４のケースを兼ねている。９は排気マフラ室で
防音箱１内の上部の仕切られた室である。１８は排気管
でエンジン２の排気管である。８は排気マフラで排気管
１８の先に接続され排気マフラ室９内に収容されてい
る。１０は吸入口で発電機３の端面に設けられている。
１１はラジアルファンで発電機３に内蔵されている。１
２は吐出口で発電機３のケースのラジアルファン側に設
けられている。１４は通風口で防音箱１の底面にあけら
れた穴である。１３は短ダクトで吐出口１２と通風口１
４を連結する。２１は通風口で２個防音箱１の底面にあ
けられた穴である。２２は短ダクトで２個ありそれぞれ
通風口２１に接続され防音箱１内の発電機３の下とクラ
ンク室２６の下に開口している。１７はバッテリでエン
ジン２の始動用で防音箱１の底面に配置されている。１
５は燃料タンク室で防音箱１内の上部で仕切られた室で
ある。１６は燃料タンクでエンジン２の燃料を貯え燃料
タンク室１５内に収容されている。
する。図１は実施例の縦断面図、図２は図１におけるＸ
−Ｘ断面図である。図において、１は防音箱で車輪付き
の箱でエンジン発電機を収容している。２はエンジンで
空冷４サイクルガソリンエンジンである。２ａはシリン
ダ部でエンジン２のシリンダである。２ｂはクランク室
でエンジン２のクランク室である。３は発電機でファン
付きでエンジン２に直結されている。４は遠心形排風機
でエンジン２に直結されている。５は吸気ダクトで防音
箱１の発電機側の側壁に設けられ下に開口している。６
はダクトでエンジン２を覆っている。７はダクトで遠心
形排風機４のケースを兼ねている。９は排気マフラ室で
防音箱１内の上部の仕切られた室である。１８は排気管
でエンジン２の排気管である。８は排気マフラで排気管
１８の先に接続され排気マフラ室９内に収容されてい
る。１０は吸入口で発電機３の端面に設けられている。
１１はラジアルファンで発電機３に内蔵されている。１
２は吐出口で発電機３のケースのラジアルファン側に設
けられている。１４は通風口で防音箱１の底面にあけら
れた穴である。１３は短ダクトで吐出口１２と通風口１
４を連結する。２１は通風口で２個防音箱１の底面にあ
けられた穴である。２２は短ダクトで２個ありそれぞれ
通風口２１に接続され防音箱１内の発電機３の下とクラ
ンク室２６の下に開口している。１７はバッテリでエン
ジン２の始動用で防音箱１の底面に配置されている。１
５は燃料タンク室で防音箱１内の上部で仕切られた室で
ある。１６は燃料タンクでエンジン２の燃料を貯え燃料
タンク室１５内に収容されている。
【０００９】２３はダクトでチャンネル形の導風板とク
ランク室２６の下面との間に形成された空気の通路でク
ランク室２６の発電機３側の端に開口しダクト６の下部
に通じている。通風口２１、短ダクト２２は図示はそれ
ぞれ２個であるがそれぞれ１個又は複数個設けてもよく
出口はダクト２３の入口に抵抗が少く冷気を送れる方向
に向けておく。
ランク室２６の下面との間に形成された空気の通路でク
ランク室２６の発電機３側の端に開口しダクト６の下部
に通じている。通風口２１、短ダクト２２は図示はそれ
ぞれ２個であるがそれぞれ１個又は複数個設けてもよく
出口はダクト２３の入口に抵抗が少く冷気を送れる方向
に向けておく。
【００１０】前記実施例の作用を説明する。エンジン２
の始動とともに発電機３と遠心形排風機４が回転し防音
箱１外の冷気が吸気ダクト５より吸引されて一部は吸入
口１０から発電機３内に入り残りは発電機３の外周を通
ってシリンダ部２ａを冷却して暖気となってダクト６を
通って遠心形排風機４に至ってここで方向転換してダク
ト７を通って排気マフラ室９に入りエンジン２の排気と
ともに箱外へ排出される。他方吸入口１０から発電機３
内に入った冷気は発電機３を冷却して暖気となりラジア
ルファン１１を介して吐出口１２、短ダクト１３を経
て、エンジン２を冷却する空気とは別に、通風口１４か
ら箱外へ排出される。
の始動とともに発電機３と遠心形排風機４が回転し防音
箱１外の冷気が吸気ダクト５より吸引されて一部は吸入
口１０から発電機３内に入り残りは発電機３の外周を通
ってシリンダ部２ａを冷却して暖気となってダクト６を
通って遠心形排風機４に至ってここで方向転換してダク
ト７を通って排気マフラ室９に入りエンジン２の排気と
ともに箱外へ排出される。他方吸入口１０から発電機３
内に入った冷気は発電機３を冷却して暖気となりラジア
ルファン１１を介して吐出口１２、短ダクト１３を経
て、エンジン２を冷却する空気とは別に、通風口１４か
ら箱外へ排出される。
【００１１】前記と同様に遠心形排風機４によって通風
口２１、短ダクト２２より吸引された冷気はダクト２３
を通ってクランク室２６の底面を冷却しダクト６の下に
入りクランク室２６の側面の一部を冷やした後前記シリ
ンダ部２ａを冷却した暖気と合流して遠心形排風機４に
至り更に押されてダクト７、排気マフラ室９を経て箱外
に排出される。従ってクランク室２６及びクランク室２
６内の潤滑油の温度上昇を抑えることができる。
口２１、短ダクト２２より吸引された冷気はダクト２３
を通ってクランク室２６の底面を冷却しダクト６の下に
入りクランク室２６の側面の一部を冷やした後前記シリ
ンダ部２ａを冷却した暖気と合流して遠心形排風機４に
至り更に押されてダクト７、排気マフラ室９を経て箱外
に排出される。従ってクランク室２６及びクランク室２
６内の潤滑油の温度上昇を抑えることができる。
【００１２】
【発明の効果】従来冷却されていなかったエンジンのク
ランク室が冷気によって冷却されるのでクランク室に収
容されている潤滑油の温度上昇を抑えることができエン
ジンの能力一杯の出力で運転することができる。
ランク室が冷気によって冷却されるのでクランク室に収
容されている潤滑油の温度上昇を抑えることができエン
ジンの能力一杯の出力で運転することができる。
【図１】実施例の縦断面図。
【図２】図１におけるＸ−Ｘ断面図。
【図３】従来例の縦断面図。
【図４】図２におけるＹ−Ｙ断面図。
１…防音箱、２…エンジン、２ａ…シリンダ部、２ｂ…
クランク室、３…発電機、４…遠心形排風機、５…吸気
ダクト、６…ダクト、７…ダクト、１０…吸入口、１１
…ラジアルファン、１２…吐出口、１３…短ダクト、１
４…通風口、２１…通風口、２２…短ダクト、２３…ダ
クト。
クランク室、３…発電機、４…遠心形排風機、５…吸気
ダクト、６…ダクト、７…ダクト、１０…吸入口、１１
…ラジアルファン、１２…吐出口、１３…短ダクト、１
４…通風口、２１…通風口、２２…短ダクト、２３…ダ
クト。
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジン（２）と該エンジンにより駆動
される発電機（３）とを防音箱（１）内に収納し、該エ
ンジンにより駆動される遠心形排風機（４）で外気を吸
入して前記エンジンのシリンダ部（２ａ）を冷却するた
めのダクト（６）を有する冷却装置を備えた防音形エン
ジン発電機等作業機において、前記エンジンのクランク
室（２６）下面に沿ったダクト（２３）を設け該ダクト
の吸風側は前記防音箱（１）の底面に設けた通風口（２
２）に、また排風側は前記エンジンのシリンダ部を冷却
するためのダクト（６）の下部に連通され、前記遠心形
排風機（４）により外気を吸入して前記エンジンのクラ
ンク室（２６）を冷却することを特徴とする防音形エン
ジン発電機等作業機の冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14975393A JPH06336924A (ja) | 1993-05-31 | 1993-05-31 | 防音形エンジン発電機等作業機の冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14975393A JPH06336924A (ja) | 1993-05-31 | 1993-05-31 | 防音形エンジン発電機等作業機の冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06336924A true JPH06336924A (ja) | 1994-12-06 |
Family
ID=15482002
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14975393A Withdrawn JPH06336924A (ja) | 1993-05-31 | 1993-05-31 | 防音形エンジン発電機等作業機の冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06336924A (ja) |
-
1993
- 1993-05-31 JP JP14975393A patent/JPH06336924A/ja not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20000801 |