JPH0633623A - ２段駐車装置 - Google Patents
２段駐車装置Info
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- JPH0633623A JPH0633623A JP18725892A JP18725892A JPH0633623A JP H0633623 A JPH0633623 A JP H0633623A JP 18725892 A JP18725892 A JP 18725892A JP 18725892 A JP18725892 A JP 18725892A JP H0633623 A JPH0633623 A JP H0633623A
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- JP
- Japan
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- pit
- pallet
- posture
- imaginary line
- palette
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- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 上パレットの枢支部を自動車の車種に対応し
た最適位置にする。 【構成】 下パレット３がピット２内の底に沿った略横
向き姿勢の状態でピット２の前端部から斜め後上方に向
けて該下パレット３上の自動車７の上面部に対して一定
の隙間を有するように第１の仮想線Ｌ1 を引く。ピット
２の前端部側の地面１から下パレット３上の自動車７が
前上がり傾斜姿勢の下パレット３に出入りするのに支障
がない最低の高さの位置から下パレット３の前端部がピ
ット２の前端部上端付近に位置した前上がり傾斜姿勢に
対して平行に第２の仮想線Ｌ2 を引く。第１の仮想線Ｌ
1 と第２の仮想線Ｌ2 とが交わった角の２等分線Ｌ3 を
引く。この２等分線Ｌ3 上に第１の仮想線Ｌ1 及び第２
の仮想線Ｌ2 が上パレット４の上アーム１０の長さを半
径とする円の接線となるように円を描いた時の中心を位
置させ、該中心を上パレット４の枢支位置とする。
た最適位置にする。 【構成】 下パレット３がピット２内の底に沿った略横
向き姿勢の状態でピット２の前端部から斜め後上方に向
けて該下パレット３上の自動車７の上面部に対して一定
の隙間を有するように第１の仮想線Ｌ1 を引く。ピット
２の前端部側の地面１から下パレット３上の自動車７が
前上がり傾斜姿勢の下パレット３に出入りするのに支障
がない最低の高さの位置から下パレット３の前端部がピ
ット２の前端部上端付近に位置した前上がり傾斜姿勢に
対して平行に第２の仮想線Ｌ2 を引く。第１の仮想線Ｌ
1 と第２の仮想線Ｌ2 とが交わった角の２等分線Ｌ3 を
引く。この２等分線Ｌ3 上に第１の仮想線Ｌ1 及び第２
の仮想線Ｌ2 が上パレット４の上アーム１０の長さを半
径とする円の接線となるように円を描いた時の中心を位
置させ、該中心を上パレット４の枢支位置とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、地面を掘って形成した
ピット内に配置した下パレットとピット上方に配置した
上パレットとにそれぞれ自動車を駐車させるようにした
２段駐車装置に関するものである。
ピット内に配置した下パレットとピット上方に配置した
上パレットとにそれぞれ自動車を駐車させるようにした
２段駐車装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から地面１にピット２を掘って、こ
のピット２部分に１台の自動車７を駐車させ、ピット２
の上方の空間に２台目の自動車７を駐車させるようにす
る２段駐車装置が提案されている。すなわち、地面１よ
り低くなったピット２内の底に沿った略横向き姿勢と前
端部がピット２の前端部上端付近に位置した前上がり傾
斜姿勢とを選択できるように回動自在にピット２内に配
置された下パレット３と、ピット２の上方における前上
がり傾斜姿勢と前端部がピット２の前端部上端付近に位
置した前下がり傾斜姿勢とを選択できるようにピット２
の上方に回動自在に配置された上パレット４と２段駐車
装置が構成してある。
のピット２部分に１台の自動車７を駐車させ、ピット２
の上方の空間に２台目の自動車７を駐車させるようにす
る２段駐車装置が提案されている。すなわち、地面１よ
り低くなったピット２内の底に沿った略横向き姿勢と前
端部がピット２の前端部上端付近に位置した前上がり傾
斜姿勢とを選択できるように回動自在にピット２内に配
置された下パレット３と、ピット２の上方における前上
がり傾斜姿勢と前端部がピット２の前端部上端付近に位
置した前下がり傾斜姿勢とを選択できるようにピット２
の上方に回動自在に配置された上パレット４と２段駐車
装置が構成してある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記の従来
例にあっては、上パレット４の後端部に上アーム１０を
垂下し、この上アーム１０の下端部をピット２の後端上
端部に枢支しているので、図４（ａ）（ｂ）における下
パレット３上の自動車７と上パレット４の下面との間の
必要隙間を確保するためには、必要以上に上アーム１０
の長さを長くし、このため図４（ｂ）の状態における上
パレット４の高さが高くなるという問題があり、この結
果、車庫の高さが高くなるという問題がある。
例にあっては、上パレット４の後端部に上アーム１０を
垂下し、この上アーム１０の下端部をピット２の後端上
端部に枢支しているので、図４（ａ）（ｂ）における下
パレット３上の自動車７と上パレット４の下面との間の
必要隙間を確保するためには、必要以上に上アーム１０
の長さを長くし、このため図４（ｂ）の状態における上
パレット４の高さが高くなるという問題があり、この結
果、車庫の高さが高くなるという問題がある。
【０００４】本発明は上記の従来例の問題点に鑑みて発
明したものであって、その目的とするところは、上パレ
ットの枢支部の位置を自動車の車種に対応した最も最適
の位置に位置させて車庫の高さが必要最小限の高さでよ
くなる２段駐車装置を提供するにある。
明したものであって、その目的とするところは、上パレ
ットの枢支部の位置を自動車の車種に対応した最も最適
の位置に位置させて車庫の高さが必要最小限の高さでよ
くなる２段駐車装置を提供するにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の２段駐車装置
は、地面１より低くなったピット２内の底に沿った略横
向き姿勢と前端部がピット２の前端部上端付近に位置し
た前上がり傾斜姿勢とを選択できるように回動自在にピ
ット２内に配置された下パレット３と、ピット２の上方
における略横向き姿勢と前端部がピット２の前端部上端
付近に位置した前下がり傾斜姿勢とを選択できるように
ピット２の上方に回動自在に配置された上パレット４と
で構成された２段駐車装置において、上パレット４は下
方に上アーム１０を突出して上アーム１０の下端部を軸
により枢支し、下パレット３がピット２内の底に沿った
略横向き姿勢で自動車７を駐車した状態でピット２の前
端部から斜め後上方に向けて該自動車７の上面部に対し
て一定の隙間を有するように第１の仮想線Ｌ1 を引き、
ピット２の前端部側の地面１から下パレット３上の自動
車７が前上がり傾斜姿勢の下パレット３に出入りするの
に支障がない最低の高さの位置から下パレット３の前端
部がピット２の前端部上端付近に位置した前上がり傾斜
姿勢に対して平行に第２の仮想線Ｌ2 を引いてこの第２
の仮想線Ｌ2 を上パレット４の最大前上がり傾斜姿勢の
位置とし、第１の仮想線Ｌ1 と第２の仮想線Ｌ2 とが交
わった角の２等分線Ｌ3 を引き、この２等分線Ｌ3 上に
第１の仮想線Ｌ1 及び第２の仮想線Ｌ2 が上パレット４
の上アーム１０の長さを半径とする円の接線となるよう
に円を描いた時の中心Ｏを位置させ、該中心Ｏを上パレ
ット４の枢支位置として成ることを特徴とするものであ
って、このような構成を採用することで、上記した従来
例の問題点を解決して本発明の目的を達成したものであ
る。
は、地面１より低くなったピット２内の底に沿った略横
向き姿勢と前端部がピット２の前端部上端付近に位置し
た前上がり傾斜姿勢とを選択できるように回動自在にピ
ット２内に配置された下パレット３と、ピット２の上方
における略横向き姿勢と前端部がピット２の前端部上端
付近に位置した前下がり傾斜姿勢とを選択できるように
ピット２の上方に回動自在に配置された上パレット４と
で構成された２段駐車装置において、上パレット４は下
方に上アーム１０を突出して上アーム１０の下端部を軸
により枢支し、下パレット３がピット２内の底に沿った
略横向き姿勢で自動車７を駐車した状態でピット２の前
端部から斜め後上方に向けて該自動車７の上面部に対し
て一定の隙間を有するように第１の仮想線Ｌ1 を引き、
ピット２の前端部側の地面１から下パレット３上の自動
車７が前上がり傾斜姿勢の下パレット３に出入りするの
に支障がない最低の高さの位置から下パレット３の前端
部がピット２の前端部上端付近に位置した前上がり傾斜
姿勢に対して平行に第２の仮想線Ｌ2 を引いてこの第２
の仮想線Ｌ2 を上パレット４の最大前上がり傾斜姿勢の
位置とし、第１の仮想線Ｌ1 と第２の仮想線Ｌ2 とが交
わった角の２等分線Ｌ3 を引き、この２等分線Ｌ3 上に
第１の仮想線Ｌ1 及び第２の仮想線Ｌ2 が上パレット４
の上アーム１０の長さを半径とする円の接線となるよう
に円を描いた時の中心Ｏを位置させ、該中心Ｏを上パレ
ット４の枢支位置として成ることを特徴とするものであ
って、このような構成を採用することで、上記した従来
例の問題点を解決して本発明の目的を達成したものであ
る。
【０００６】
【作用】地面１より低くなったピット２内の底に沿った
略横向き姿勢と前端部がピット２の前端部上端付近に位
置した前上がり傾斜姿勢とを選択できるように回動自在
にピット２内に配置された下パレット３と、ピット２の
上方における略横向き姿勢と前端部がピット２の前端部
上端付近に位置した前下がり傾斜姿勢とを選択できるよ
うにピット２の上方に回動自在に配置された上パレット
４とで構成された２段駐車装置であるので、ピット１内
に配置された下パレット３とピット１上方に配置された
上パレット４とにそれぞれ自動車７を駐車させて２段駐
車ができるようになっている。そして、本発明において
は、上パレット４は下方に上アーム１０を突出して上ア
ーム１０の下端部を軸により枢支し、下パレット３がピ
ット２内の底に沿った略横向き姿勢で自動車７を駐車し
た状態でピット２の前端部から斜め後上方に向けて該自
動車７の上面部に対して一定の隙間を有するように第１
の仮想線Ｌ1 を引き、ピット２の前端部側の地面１から
下パレット３上の自動車７が前上がり傾斜姿勢の下パレ
ット３に出入りするのに支障がない最低の高さの位置か
ら下パレット３の前端部がピット２の前端部上端付近に
位置した前上がり傾斜姿勢に対して平行に第２の仮想線
Ｌ2 を引いてこの第２の仮想線Ｌ2 を上パレット４の最
大前上がり傾斜姿勢の位置とし、第１の仮想線Ｌ1 と第
２の仮想線Ｌ2 とが交わった角の２等分線Ｌ3 を引き、
この２等分線Ｌ3 上に第１の仮想線Ｌ1 及び第２の仮想
線Ｌ2 が上パレット４の上アーム１０の長さを半径とす
る円の接線となるように円を描いた時の中心Ｏを位置さ
せ、該中心Ｏを上パレット４の枢支位置とすることで、
最も最適の位置に上パレット４の枢支位置を決定できる
ものである。
略横向き姿勢と前端部がピット２の前端部上端付近に位
置した前上がり傾斜姿勢とを選択できるように回動自在
にピット２内に配置された下パレット３と、ピット２の
上方における略横向き姿勢と前端部がピット２の前端部
上端付近に位置した前下がり傾斜姿勢とを選択できるよ
うにピット２の上方に回動自在に配置された上パレット
４とで構成された２段駐車装置であるので、ピット１内
に配置された下パレット３とピット１上方に配置された
上パレット４とにそれぞれ自動車７を駐車させて２段駐
車ができるようになっている。そして、本発明において
は、上パレット４は下方に上アーム１０を突出して上ア
ーム１０の下端部を軸により枢支し、下パレット３がピ
ット２内の底に沿った略横向き姿勢で自動車７を駐車し
た状態でピット２の前端部から斜め後上方に向けて該自
動車７の上面部に対して一定の隙間を有するように第１
の仮想線Ｌ1 を引き、ピット２の前端部側の地面１から
下パレット３上の自動車７が前上がり傾斜姿勢の下パレ
ット３に出入りするのに支障がない最低の高さの位置か
ら下パレット３の前端部がピット２の前端部上端付近に
位置した前上がり傾斜姿勢に対して平行に第２の仮想線
Ｌ2 を引いてこの第２の仮想線Ｌ2 を上パレット４の最
大前上がり傾斜姿勢の位置とし、第１の仮想線Ｌ1 と第
２の仮想線Ｌ2 とが交わった角の２等分線Ｌ3 を引き、
この２等分線Ｌ3 上に第１の仮想線Ｌ1 及び第２の仮想
線Ｌ2 が上パレット４の上アーム１０の長さを半径とす
る円の接線となるように円を描いた時の中心Ｏを位置さ
せ、該中心Ｏを上パレット４の枢支位置とすることで、
最も最適の位置に上パレット４の枢支位置を決定できる
ものである。
【０００７】
【実施例】以下、本発明を添付図面に示す実施例に基づ
いて詳述する。図２に示すように、地面１を掘ってコン
クリートなどによりピット２が形成してある。このピッ
ト２の内部の両内側面の後部に沿って架台８が設置して
あり、ピット２内の最後端部の上端部において架台８の
後端部に下パレット３の後端部から上方に突設した下ア
ーム９の上端部が軸９ａにより回動自在に枢支してあっ
て枢支部Ａとなっている。
いて詳述する。図２に示すように、地面１を掘ってコン
クリートなどによりピット２が形成してある。このピッ
ト２の内部の両内側面の後部に沿って架台８が設置して
あり、ピット２内の最後端部の上端部において架台８の
後端部に下パレット３の後端部から上方に突設した下ア
ーム９の上端部が軸９ａにより回動自在に枢支してあっ
て枢支部Ａとなっている。
【０００８】ピット２または地面１に中央架台８ｂが設
置され、この中央架台８ｂに上パレット４から下方に垂
下した上アーム１０の下端が軸１０ａにより回動自在に
枢支してある。ピット２の略中央部の両側の下部には中
央下架台８ａが設けてあり、この中央下架台８ａには上
パレット４を回動駆動するための回動駆動手段５が取付
けてある。添付図面の実施例では回動駆動手段５が油圧
シリンダーの例が示してある。もちろん油圧シリンダー
にのみ限定されるものではなく、電動ジャッキ等の他の
回動駆動手段が使用できるものである。油圧シリンダー
の一端部は中央下架台８ａに軸により回動自在に取付け
てあり、油圧シリンダーのロッドの上端部が上パレット
４に軸により回動自在に取付けてある。
置され、この中央架台８ｂに上パレット４から下方に垂
下した上アーム１０の下端が軸１０ａにより回動自在に
枢支してある。ピット２の略中央部の両側の下部には中
央下架台８ａが設けてあり、この中央下架台８ａには上
パレット４を回動駆動するための回動駆動手段５が取付
けてある。添付図面の実施例では回動駆動手段５が油圧
シリンダーの例が示してある。もちろん油圧シリンダー
にのみ限定されるものではなく、電動ジャッキ等の他の
回動駆動手段が使用できるものである。油圧シリンダー
の一端部は中央下架台８ａに軸により回動自在に取付け
てあり、油圧シリンダーのロッドの上端部が上パレット
４に軸により回動自在に取付けてある。
【０００９】上パレット４と下パレット３とは連動手段
６により連結してあるが、この連動手段６は上パレット
４がピット２の上方において略横向き姿勢（実際はやや
前上がり姿勢）になるように回動した際に上パレット４
に連動して下パレット３を回動させて下パレット３を前
上がり姿勢になるように傾斜させるようになっており、
上パレット４が前下がり姿勢のときには下パレット３が
ピット２内の底において略横向き姿勢となるようになっ
ている。
６により連結してあるが、この連動手段６は上パレット
４がピット２の上方において略横向き姿勢（実際はやや
前上がり姿勢）になるように回動した際に上パレット４
に連動して下パレット３を回動させて下パレット３を前
上がり姿勢になるように傾斜させるようになっており、
上パレット４が前下がり姿勢のときには下パレット３が
ピット２内の底において略横向き姿勢となるようになっ
ている。
【００１０】そして、回動駆動手段５を駆動して図４の
想像線に示すように、上パレット４がピット２の上方に
おいて略横向き姿勢（実際はやや前上がり姿勢）になる
ように回動し、連動手段６により下パレット３を回動さ
せて下パレット３を前上がり姿勢になるように傾斜させ
て下パレット３の前端部をピット２の前端上端部に近づ
けて位置させ、この状態で下パレット３への自動車７の
出入りを行うものである。また、回動駆動手段５を駆動
して図４の実線に示すように、上パレット４の前端部が
ピット２の前部上端部に接するように前下がり姿勢にな
るように回動し、連動手段６により下パレット３を回動
させて下パレット３をピット２の底に略横向き姿勢に位
置させ、この状態で上パレット４への自動車７の出入り
を行うものである。
想像線に示すように、上パレット４がピット２の上方に
おいて略横向き姿勢（実際はやや前上がり姿勢）になる
ように回動し、連動手段６により下パレット３を回動さ
せて下パレット３を前上がり姿勢になるように傾斜させ
て下パレット３の前端部をピット２の前端上端部に近づ
けて位置させ、この状態で下パレット３への自動車７の
出入りを行うものである。また、回動駆動手段５を駆動
して図４の実線に示すように、上パレット４の前端部が
ピット２の前部上端部に接するように前下がり姿勢にな
るように回動し、連動手段６により下パレット３を回動
させて下パレット３をピット２の底に略横向き姿勢に位
置させ、この状態で上パレット４への自動車７の出入り
を行うものである。
【００１１】ところで、上記のような構造の２段駐車装
置において、本発明においては、上パレット４の枢支位
置が下記に示すような条件で設定してある。すなわち、
まず、下パレット３のピット２内の底に沿った略横向き
姿勢で自動車７を駐車した状態でピット２の前端部から
斜め後上方に向けて該自動車７の上面部に対して一定の
隙間を有するように第１の仮想線Ｌ1 を引き、次に、ピ
ット２の前端部側の地面１から下パレット３上の自動車
７が前上がり傾斜姿勢の下パレット３に出入りするのに
支障がない最低の高さの位置から下パレット３の前端部
がピット２の前端部上端付近に位置した前上がり傾斜姿
勢に対して平行に第２の仮想線Ｌ2 を引いてこの第２の
仮想線Ｌ2 を上パレット４の最大前上がり傾斜姿勢の位
置とする。そして、第１の仮想線Ｌ1 と第２の仮想線Ｌ
2 とが交わった角の２等分線Ｌ3を引き、この２等分線
Ｌ3 上に上パレット４の上アーム１０の下端の枢支位置
が来るようにするものである。そして、この場合、図３
に示すように上記２等分線Ｌ3 上に第１の仮想線Ｌ1 及
び第２の仮想線Ｌ2 が上パレット４の上アーム１０の長
さを半径とする円の接線となるように円を描いた時の中
心Ｏを位置させ、該中心Ｏを上パレット４の枢支位置と
するのである。
置において、本発明においては、上パレット４の枢支位
置が下記に示すような条件で設定してある。すなわち、
まず、下パレット３のピット２内の底に沿った略横向き
姿勢で自動車７を駐車した状態でピット２の前端部から
斜め後上方に向けて該自動車７の上面部に対して一定の
隙間を有するように第１の仮想線Ｌ1 を引き、次に、ピ
ット２の前端部側の地面１から下パレット３上の自動車
７が前上がり傾斜姿勢の下パレット３に出入りするのに
支障がない最低の高さの位置から下パレット３の前端部
がピット２の前端部上端付近に位置した前上がり傾斜姿
勢に対して平行に第２の仮想線Ｌ2 を引いてこの第２の
仮想線Ｌ2 を上パレット４の最大前上がり傾斜姿勢の位
置とする。そして、第１の仮想線Ｌ1 と第２の仮想線Ｌ
2 とが交わった角の２等分線Ｌ3を引き、この２等分線
Ｌ3 上に上パレット４の上アーム１０の下端の枢支位置
が来るようにするものである。そして、この場合、図３
に示すように上記２等分線Ｌ3 上に第１の仮想線Ｌ1 及
び第２の仮想線Ｌ2 が上パレット４の上アーム１０の長
さを半径とする円の接線となるように円を描いた時の中
心Ｏを位置させ、該中心Ｏを上パレット４の枢支位置と
するのである。
【００１２】このようにして上パレット４の枢支位置を
求めるのであるが、この場合、ピット２の深さＤ1 やピ
ット２の長さＤ2 の違いによってθ1 の角度が異なり、
自動車７の種類の違いによって図１の自動車７と上パレ
ット４の前下がり傾斜姿勢の時の隙間Ｍ1 やＭ2 の長さ
が異なって角度θ2 が異なり、また自動車７の種類の違
いによって図１のＨの長さが異なるものであり、従っ
て、この自動車７の種類の違いに応じて上記の順序で上
パレット４の枢支位置を求め、これに応じて現場で、中
央架台８ｂの設置位置や中央架台８ｂへの上パレット４
の上アーム１０の下端の軸１０ａによる枢支位置を決定
するものである。
求めるのであるが、この場合、ピット２の深さＤ1 やピ
ット２の長さＤ2 の違いによってθ1 の角度が異なり、
自動車７の種類の違いによって図１の自動車７と上パレ
ット４の前下がり傾斜姿勢の時の隙間Ｍ1 やＭ2 の長さ
が異なって角度θ2 が異なり、また自動車７の種類の違
いによって図１のＨの長さが異なるものであり、従っ
て、この自動車７の種類の違いに応じて上記の順序で上
パレット４の枢支位置を求め、これに応じて現場で、中
央架台８ｂの設置位置や中央架台８ｂへの上パレット４
の上アーム１０の下端の軸１０ａによる枢支位置を決定
するものである。
【００１３】
【発明の効果】本発明にあっては、上述のように、地面
より低くなったピット内の底に沿った略横向き姿勢と前
端部がピットの前端部上端付近に位置した前上がり傾斜
姿勢とを選択できるように回動自在にピット内に配置さ
れた下パレットと、ピットの上方における略横向き姿勢
と前端部がピットの前端部上端付近に位置した前下がり
傾斜姿勢とを選択できるようにピットの上方に回動自在
に配置された上パレットとで構成された２段駐車装置で
あるので、ピット内に配置された下パレットとピット上
方に配置された上パレットとにそれぞれ自動車を駐車さ
せて２段駐車ができるのはもちろん、上パレットは下方
に上アームを突出して上アームの下端部を軸により枢支
し、下パレットがピット内の底に沿った略横向き姿勢で
自動車を駐車した状態でピットの前端部から斜め後上方
に向けて該自動車の上面部に対して一定の隙間を有する
ように第１の仮想線を引き、ピットの前端部側の地面か
ら下パレット上の自動車が前上がり傾斜姿勢の下パレッ
トに出入りするのに支障がない最低の高さの位置から下
パレットの前端部がピットの前端部上端付近に位置した
前上がり傾斜姿勢に対して平行に第２の仮想線を引いて
この第２の仮想線を上パレットの最大前上がり傾斜姿勢
の位置とし、第１の仮想線と第２の仮想線とが交わった
角の２等分線を引き、この２等分線上に第１の仮想線及
び第２の仮想線が上パレットの上アームの長さを半径と
する円の接線となるように円を描いた時の中心を位置さ
せ、該中心を上パレットの枢支位置としてあるので、上
パレットの枢支部の位置を自動車の車種に対応した最も
最適の位置に位置させることができるものであって、こ
のことにより車庫の高さが必要最小限の高とすることが
できるものである。
より低くなったピット内の底に沿った略横向き姿勢と前
端部がピットの前端部上端付近に位置した前上がり傾斜
姿勢とを選択できるように回動自在にピット内に配置さ
れた下パレットと、ピットの上方における略横向き姿勢
と前端部がピットの前端部上端付近に位置した前下がり
傾斜姿勢とを選択できるようにピットの上方に回動自在
に配置された上パレットとで構成された２段駐車装置で
あるので、ピット内に配置された下パレットとピット上
方に配置された上パレットとにそれぞれ自動車を駐車さ
せて２段駐車ができるのはもちろん、上パレットは下方
に上アームを突出して上アームの下端部を軸により枢支
し、下パレットがピット内の底に沿った略横向き姿勢で
自動車を駐車した状態でピットの前端部から斜め後上方
に向けて該自動車の上面部に対して一定の隙間を有する
ように第１の仮想線を引き、ピットの前端部側の地面か
ら下パレット上の自動車が前上がり傾斜姿勢の下パレッ
トに出入りするのに支障がない最低の高さの位置から下
パレットの前端部がピットの前端部上端付近に位置した
前上がり傾斜姿勢に対して平行に第２の仮想線を引いて
この第２の仮想線を上パレットの最大前上がり傾斜姿勢
の位置とし、第１の仮想線と第２の仮想線とが交わった
角の２等分線を引き、この２等分線上に第１の仮想線及
び第２の仮想線が上パレットの上アームの長さを半径と
する円の接線となるように円を描いた時の中心を位置さ
せ、該中心を上パレットの枢支位置としてあるので、上
パレットの枢支部の位置を自動車の車種に対応した最も
最適の位置に位置させることができるものであって、こ
のことにより車庫の高さが必要最小限の高とすることが
できるものである。
【図１】本発明の上パレットの枢支位置を求めるための
説明図である。
説明図である。
【図２】同上の概略側断面図である。
【図３】同上の更に上パレットの枢支位置を求めるため
の説明図である。
の説明図である。
【図４】（ａ）（ｂ）は従来例の説明図である。
１ 地面 ２ ピット ３ 下パレット ４ 上パレット ７ 自動車 １０ 上アーム Ｌ1 第１の仮想線 Ｌ2 第２の仮想線 Ｌ3 ２等分線 Ｏ 中心
Claims (1)
- 【請求項１】 地面より低くなったピット内の底に沿っ
た略横向き姿勢と前端部がピットの前端部上端付近に位
置した前上がり傾斜姿勢とを選択できるように回動自在
にピット内に配置された下パレットと、ピットの上方に
おける前上がり傾斜姿勢と前端部がピットの前端部上端
付近に位置した前下がり傾斜姿勢とを選択できるように
ピットの上方に回動自在に配置された上パレットとで構
成された２段駐車装置において、上パレットは下方に上
アームを突出して上アームの下端部を軸により枢支し、
下パレットがピット内の底に沿った略横向き姿勢で自動
車を駐車した状態でピットの前端部から斜め後上方に向
けて該自動車の上面部に対して一定の隙間を有するよう
に第１の仮想線を引き、ピットの前端部側の地面から下
パレット上の自動車が前上がり傾斜姿勢の下パレットに
出入りするのに支障がない最低の高さの位置から下パレ
ットの前端部がピットの前端部上端付近に位置した前上
がり傾斜姿勢に対して平行に第２の仮想線を引いてこの
第２の仮想線を上パレットの最大前上がり傾斜姿勢の位
置とし、第１の仮想線と第２の仮想線とが交わった角の
２等分線を引き、この２等分線上に第１の仮想線及び第
２の仮想線が上パレットの上アームの長さを半径とする
円の接線となるように円を描いた時の中心を位置させ、
該中心を上パレットの枢支位置として成ることを特徴と
する２段駐車装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18725892A JPH0633623A (ja) | 1992-07-15 | 1992-07-15 | ２段駐車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18725892A JPH0633623A (ja) | 1992-07-15 | 1992-07-15 | ２段駐車装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0633623A true JPH0633623A (ja) | 1994-02-08 |
Family
ID=16202831
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18725892A Withdrawn JPH0633623A (ja) | 1992-07-15 | 1992-07-15 | ２段駐車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0633623A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20170142039A (ko) * | 2016-06-16 | 2017-12-27 | 주식회사 우영에스엔엘 | 전기자동차 충전을 위한 주차용 와이어리스 장치 |
-
1992
- 1992-07-15 JP JP18725892A patent/JPH0633623A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20170142039A (ko) * | 2016-06-16 | 2017-12-27 | 주식회사 우영에스엔엘 | 전기자동차 충전을 위한 주차용 와이어리스 장치 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19991005 |