JPH06323232A - 内燃機関用二次電圧検出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 火花放電時の容量放電電流により生じる電磁
波がハイテンションコードから電極板にノイズとして浸
入することを防止して二次電圧波形の検出精度を向上し
た二次電圧検出装置を、自動車への組付工数を減少しな
がら多気筒ガソリン機関にも活用することを可能にす
る。 【構成】 ８気筒ガソリン機関用の第１、第２ハイテン
ションコード３１、３２に印加される二次電圧波形を検
出する第１、第２電極板を、絶縁性樹脂よりなる第１、
第２埋設体３６、３７内に埋設し、この第１、第２埋設
体３６、３７を電磁シールド材料製のケーシング３３の
両端面に配することにより二次電圧検出装置８を構成し
た。そして、この二次電圧検出装置８は、第１、第２ハ
イテンションコード３１、３２を、第１、第２埋設体３
６、３７と電磁シールド材料製の第１、第２カバー３
８、３９とで挟み込んで保持するようにしている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関の各気筒に取
り付けられた複数のスパークプラグに火花放電を発生さ
せる点火コイルの二次側に生じた二次電圧波形を検出す
る内燃機関用二次電圧検出装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、特開平４−３７０３７２号公
報においては、内燃機関の各気筒に取り付けられた４本
のスパークプラグに火花放電電圧を印加する４本の高電
圧コードの各々を保持するＵ字形溝を有する絶縁性の樹
脂と、この樹脂中に埋設された電極板と、この電極板に
接続されたコンデンサと、電極板とコンデンサとで構成
される分圧回路で分圧された二次電圧波形を検出する二
次電圧検出回路と、この二次電圧検出回路で検出された
二次電圧波形を解析する判別回路とを設けた二次電圧検
出装置が提案されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の技術
においては、火花放電時の容量放電電流により生じる電
磁波が高電圧コードから電極板にノイズとして浸入する
ことによって、二次電圧検出回路における二次電圧波形
の検出精度が低下してしまうという不具合があった。ま
た、点火コイルの二次側全体から電極板、二次電圧検出
回路および判別回路にもノイズとして影響を及ぼしてし
まうという不具合もあった。これらにより、センサ本体
の電極板の出力信号Ｓに対するノイズＮの比（Ｎ／Ｓ）
が大きくなり、二次電圧検出回路において正確な二次電
圧波形の検出の妨げとなるという問題点があった。そし
て、従来の技術においては、内燃機関の気筒数が６気
筒、８気筒または１０気筒等のような多気筒内燃機関の
場合に、同様な構造のものが２以上必要となることによ
り、車両への組付工数が増加するため、製品コストを上
昇させてしまうという問題点があった。

【０００４】本発明は、火花放電時の容量放電電流によ
り生じる電磁波の影響を防止して二次電圧の検出精度を
向上し、且つ車両への組付工数を減少しながら多気筒内
燃機関にも利用することが可能な内燃機関用二次電圧検
出装置の提供を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、一端
が点火コイルの二次側に接続され、他端が複数のスパー
クプラグの各々に接続され、２つの組に分けられた複数
の高電圧コードと、これらの高電圧コードのうちの一方
の組の高電圧コードと他方の組の高電圧コードとの間に
設けられ、接地された導電体とを備えている。さらに、
導電体の一端面と前記一方の組の高電圧コードとの間に
設けられ、前記一方の組の高電圧コードに印加される二
次電圧に応じた電気信号を取り出す第１電極と、前記導
電体の他端面と前記他方の組の高電圧コードとの間に設
けられ、前記他方の組の高電圧コードに印加される二次
電圧に応じた電気信号を取り出す第２電極とを備えてい
る。さらに、前記一方の組の高電圧コードと前記第１電
極とを絶縁すると共に、前記導電体と前記第１電極とを
絶縁する第１絶縁体と、前記他方の組の高電圧コードと
前記第２電極とを絶縁すると共に、前記導電体と前記第
２電極とを絶縁する第２絶縁体とを備えている。そし
て、前記一方の組の高電圧コードは、前記第１絶縁体側
の逆側が電磁波シールド材料製の第１被覆体により覆わ
れ、前記他方の組の高電圧コードは、前記第２絶縁体側
の逆側が電磁波シールド材料製の第２被覆体により覆わ
れていると共に、前記第１電極と前記導電体との間の静
電容量を、前記第１電極と前記一方の組の高電圧コード
との間に形成される静電容量に比較して大きくし、前記
第２電極と前記導電体との間の静電容量を、前記第２電
極と前記他方の組の高電圧コードとの間に形成される静
電容量に比較して大きくしたことを特徴とするものであ
る。

【０００６】請求項２の発明は、請求項１に記載の内燃
機関用二次電圧検出装置において、前記導電体は、内部
に回路基盤を収容する収容室を形成する電磁波シールド
材料製のケーシングであることを特徴とするものであ
る。

【０００７】請求項３の発明は、請求項１または請求項
２のいずれかに記載の内燃機関用二次電圧検出装置にお
いて、前記第１被覆体または前記第２被覆体は、前記一
方の組の高電圧コードまたは前記他方の組の高電圧コー
ドとの間に弾性体を有し、内燃機関や車体等のボディア
ース部位に電気的に接続されていることを特徴とするも
のである。

【０００８】請求項４の発明は、請求項１ないし請求項
３のうちいずれかに記載の内燃機関用二次電圧検出装置
において、前記点火コイルは、二次コイルに２つのスパ
ークプラグを接続したディストリビュータレスイグニッ
ションシステムの複数の両極点火コイルであって、前記
一方の組の高電圧コードは、同じ極性の複数本の第１高
電圧コードよりなり、前記他方の組の高電圧コードは、
前記複数本の第１高電圧コードと極性が異なる極性の複
数本の第２高電圧コードよりなることを特徴とするもの
である。

【０００９】

【作用】請求項１の発明によれば、一方の組の高電圧コ
ードの第１絶縁体側の逆側を電磁波シールド材料製の第
１被覆体により覆い、他方の組の高電圧コードの第２絶
縁体側の逆側を電磁波シールド材料製の第２被覆体によ
り覆っている。これにより、点火コイルの二次側で発生
した二次電圧に起因する電磁波のノイズが第１、第２電
極に浸入することを防げるので、第１、第２電極からの
電気信号に対するノイズの比が小さくなり、精度が向上
する。さらに、第１電極と導電体との間に、第１電極と
一方の組の高電圧コードとの間に形成される静電容量に
比べて大きい静電容量が形成される。また、第２電極と
ブロックとの間に、第２電極と他方の組の高電圧コード
との間に形成される静電容量に比べて大きい静電容量が
形成される。これにより、火花放電時の容量放電電流に
より生じる電磁波が高電圧コードから第１、第２電極に
浸入するノイズが分圧されて低減されることによって、
第１電極および第２電極より取り出される二次電圧に応
じた電気信号の精度が向上する。また、導電体の両端面
に第１、第２電極板および第１、第２絶縁体を一体的に
設けているので、内燃機関用二次電圧検出装置の小型化
が図れる。さらに、車両への組付工数を減少しながら多
気筒内燃機関に対応可能な内燃機関用二次電圧検出装置
の提供が可能になる。

【００１０】請求項２の発明によれば、電磁波シールド
材料製のケーシング内に形成される収容室内に回路基盤
を収容している。これにより、点火コイルの二次側で発
生した二次電圧に起因する電磁波のノイズが回路基盤や
第１、第２電極に浸入することを防げるので、第１、第
２電極からの電気信号に対するノイズの比が小さくな
り、精度が向上する。

【００１１】請求項３の発明によれば、内部に回路基盤
を収容した電磁波シールド材料製のケーシングを弾性体
を介して内燃機関や車体等の車載部品に組み付けること
が可能になるので、弾性体により内燃機関の振動が抑制
されるため、内燃機関の大きな振動が回路基盤に直接伝
達されることがなくなる。

【００１２】請求項４の発明によれば、複数本の第１、
第２高電圧コードの極性がそれぞれ同一の極性になって
いるので、第１、第２電極の一方が内燃機関の圧縮工程
の火花放電時に二次電圧に応じた電気信号を出力し、他
方が内燃機関の排出工程の火花放電時に二次電圧に応じ
た電気信号を出力することになる。これにより、内燃機
関の圧縮工程の火花放電時を正規の点火時であると判定
するようにすれば、本発明を二次コイルに２つのスパー
クプラグを接続したディストリビュータレスイグニッシ
ョンシステムの複数の両極点火コイルに利用することが
可能になる。

【００１３】

【実施例】本発明の内燃機関用二次電圧検出装置を図１
ないし図６に示す複数の実施例に基づき説明する。 〔第１実施例の構成〕図１ないし図３は本発明の第１実
施例を示したもので、図１は内燃機関用点火装置を示し
た電気回路図である。内燃機関用点火装置１は、８本の
スパークプラグ２、点火コイル３、ディストリビュータ
４、分圧回路５、二次電圧検出回路６、コンピュータ７
および二次電圧検出装置８等により構成されている。

【００１４】８本のスパークプラグ２は、点火コイル３
からディストリビュータ４と後述する第１、第２ハイテ
ンションコードを介して高電圧が印加される中心電極１
０、この中心電極１０に対向配置され、中心電極１０と
の間に火花放電ギャップ１１を形成する接地電極１２、
この接地電極１２を保持し、内燃機関１３に取り付ける
ための筒状の主体金具（図示せず）、およびこの主体金
具により支持され、中心電極１０と主体金具とを絶縁す
る筒状の絶縁碍子（図示せず）等によりそれぞれ構成さ
れている。なお、各スパークプラグ２の接地電極１２は
主体金具を介して内燃機関１３にアースされている。

【００１５】点火コイル３は、点火に必要な高電圧を発
生させるもので、鉄心１４の周りに二次コイル１５と一
次コイル１６とが重ねて巻かれている。二次コイル１５
の巻き始めは、ダイオード１７を介してディストリビュ
ータ４に接続されている。二次コイル１５の巻き終り
は、一次コイル１６の巻き始めと共通になっており、イ
グナイタ１８に接続されている。一次コイル１６の巻き
終りは、自動車に搭載されたバッテリ１９に接続されて
いる。なお、イグナイタ１８は、シグナルジェネレータ
１８ａとパワートランジスタ２０等よりなり、ディスト
リビュータ４内に内蔵され、ディストリビュータ４のシ
グナルロータ（図示せず）の回転によりピックアップコ
イル（図示せず）に発生する起電力によりパワートラン
ジスタ２０を作動させる。バッテリ１９の−側端子は自
動車の車体にボディアースされている。

【００１６】ディストリビュータ４は、点火コイル３の
一次電流を断続する前述したイグナイタ１８、点火コイ
ル３の二次コイル１５に発生した二次電圧を一定の順序
にしたがって内燃機関１３の各シリンダのスパークプラ
グ２に分配する分配部２１、および内燃機関１３のクラ
ンクシャフトに連結され、シグナルロータや分配部２１
を駆動する駆動部（図示せず）等により構成されてい
る。

【００１７】分圧回路５は、３０００ｐＦの静電容量を
有するコンデンサ２２と二次電圧検出装置８との分圧を
入力する回路である。二次電圧検出回路６は、分圧回路
５より出力された二次電圧の分圧波形を検出する回路で
ある。コンピュータ７は、二次電圧検出回路６で検出さ
れた二次電圧の分圧波形の特性を、予め実験または計算
により求めたデータと比較して、燃料噴射量制御手段や
噴射時期制御手段等に制御信号を出力する回路である。
なお、コンデンサ２２は、内燃機関１３にアースされて
いる。そして、この実施例では、内燃機関１３にアース
された３ＭΩの抵抗２３をコンデンサ２２と並列接続し
て、コンデンサ２２の放電回路を形成している。

【００１８】ここで、コンデンサ２２と二次電圧検出装
置８との二次電圧の分圧波形は、スパークプラグ２の電
圧波形（二次電圧波形）がほぼそのまま分圧された波形
となり、内燃機関１３のシリンダ内の混合気に着火した
場合、火花放電ギャップ１１で火花放電が生じたが着火
がなされなかった場合、スパークプラグ２のくすぶり、
点火コイル３の性能低下、バッテリ１９の電圧低下等に
より飛火ミスが生じた場合とでは、スパークプラグ２の
二次電圧波形が相違する。この二次電圧波形を解析する
ことにより、内燃機関１３の飛火ミス、失火、正常着火
等の燃焼状態を判別することが可能になる。

【００１９】図２および図３は内燃機関用点火装置１に
組み込まれた二次電圧検出装置８を示した図である。二
次電圧検出装置８は、４本ずつの第１、第２ハイテンシ
ョンコード３１、３２、ケーシング３３、第１、第２電
極板３４、３５、第１、第２埋設体３６、３７、第１、
第２カバー３８、３９等により構成されている。第１、
第２ハイテンションコード３１、３２は、本発明の一方
の組、他方の組の高電圧コードであって、二次電流が流
れる芯線４０、４１に絶縁性の管状体４２、４３で被覆
したものである。

【００２０】ケーシング３３は、本発明の導電体であっ
て、アルミニウムダイキャスト等の電磁シールド材料に
より製造されている。このケーシング３３は、内部に分
圧回路５、二次電圧検出回路６とコンデンサ２２等を組
み付けた回路基盤４４を収容する収容室４５を形成して
いる。そして、ケーシング３３は、回路基盤４４を載置
する容器部４６、およびこの容器部４６を塞ぐ蓋部４７
よりなる。また、容器部４６と蓋部４７は内燃機関１３
にアースされている。そして、ケーシング３３の側方に
は絶縁性樹脂製のコネクタ部４８が一体的に形成されて
いる。さらに、蓋部４７には、第１電極板３４と回路基
盤４４とを接続する接続配線取出用穴５３が形成されて
おり、その接続配線取出用穴５３はポッティング５４に
よりシールされている。

【００２１】第１、第２電極板３４、３５は、アルミニ
ウム等の平板状の導電金属よりなり、容器部４６の底面
および蓋部４７の上面に対して並行して設けられてい
る。この第１、第２電極板３４、３５は、図１に示した
ように、コンデンサ２２に直列接続されている。また、
第１、第２電極板３４、３５は、第１、第２ハイテンシ
ョンコード３１、３２に印加される二次電圧波形に応じ
た電気信号を取り出す。

【００２２】第１、第２埋設体３６、３７は、本発明の
第１、第２絶縁体であって、所定の比誘電率を持つ絶縁
性樹脂よりなり、第１、第２電極板３４、３５をモール
ド成形により埋設することによって、第１、第２電極板
３４、３５とケーシング３３および第１、第２ハイテン
ションコード３１、３２とをそれぞれ絶縁している。

【００２３】第１、第２埋設体３６、３７の上面または
下面には、ゴム製の第１、第２弾性体４９、５０との間
で第１、第２ハイテンションコード３１、３２を挟み込
むための貫通穴５１、５２が形成されている。第１、第
２弾性体４９、５０の上面または下面には、電磁シール
ド材料製の第１、第２カバー（第１、第２被覆体）３
８、３９が重ね合わされている。

【００２４】なお、第１カバー３８は、アルミニウム板
よりなり、第２カバー３９は、アルミニウムダイキャス
トで製造され、第２弾性体５０を収容する枠体を兼ねて
いる。また、第１、第２ハイテンションコード３１、３
２、ケーシング３３、第１、第２電極板３４、３５、第
１、第２埋設体３６、３７、第１、第２カバー３８、３
９および第１、第２弾性体４９、５０は、内燃機関１３
にボルト５５により締結固定されている。このボルト５
５は、ケーシング３３を内燃機関１３にアースするため
の導線も兼ねている。

【００２５】ここで、各第１ハイテンションコード３
１、第１電極板３４および第１埋設体３６の外側部分に
より静電容量Ｃ11を保有するコード側のコンデンサが形
成される。また、各第２ハイテンションコード３２、第
２電極板３５および第２埋設体３７の外側部分により静
電容量Ｃ12を保有するコード側のコンデンサが形成され
る。そして、第１電極板３４、ケーシング３３および第
１埋設体３６の内側部分により静電容量Ｃ21を保有する
ケーシング側のコンデンサが形成される。また、第２電
極板３５、ケーシング３３および第２埋設体３７の内側
部分により静電容量Ｃ22を保有するケーシング側のコン
デンサが形成される。

【００２６】そして、コード側のコンデンサの静電容量
Ｃ11、Ｃ12は、第１、第２ハイテンションコード３１、
３２と第１、第２電極板３４、３５との間隔ｄ11、ｄ12
に反比例し、対向する面積Ａ11、Ａ12に比例することが
知られている。また、ケーシング側のコンデンサの静電
容量Ｃ21、Ｃ22は、ケーシング３３の蓋部４７、容器部
４６の底部分と第１、第２電極板３４、３５との間隔ｄ
21、ｄ22に反比例し、対向する面積Ａ21、Ａ22に比例す
ることが知られている。

【００２７】以上のことから、コード側のコンデンサの
対向面積Ａ11、Ａ12＜ケーシング側のコンデンサの対向
面積Ａ21、Ａ22の関係からコード側のコンデンサの静電
容量Ｃ11、Ｃ12＜ケーシング側のコンデンサの静電容量
Ｃ21、Ｃ22となっている。なお、第１、第２電極板３
４、３５のケーシング側の第１、第２埋設体３６、３７
の絶縁材料を、第１、第２電極板３４、３５のコード側
の第１、第２埋設体３６、３７の絶縁材料より比誘電率
εs （例えばゴムは２．０〜３．５、磁器＝酸化チタン
は３０〜１００）の大きな材料を用いても良い。また、
第１、第２電極板３４、３５のケーシング側の第１、第
２埋設体３６、３７の肉厚を、第１、第２電極板３４、
３５のコード側の第１、第２埋設体３６、３７の肉厚よ
り薄くして、ケーシング側のコンデンサの間隔ｄ21、ｄ
22＜コード側のコンデンサの間隔ｄ11、ｄ12のようにし
ても良い。

【００２８】〔第１実施例の作用〕次に、この実施例の
二次電圧検出装置８の作用を図１ないし図３に基づき説
明する。内燃機関１３をクランキングし、ディストリビ
ュータ４に内蔵されたイグナイタ１８が＋電圧を発生す
るとパワートランジスタ２０がオンして点火コイル３の
一次コイル１６に電流が流れる。そして、内燃機関１３
をクランキングし、イグナイタ１８の電圧が降下した瞬
間にパワートランジスタ２０がオフとなり、点火コイル
３の一次電流が遮断されて二次コイル１５側に高電圧
（二次電圧）が発生する。

【００２９】そして、点火コイル３の二次コイル１５に
発生した二次電圧が、ディストリビュータ４の分配部２
１の回転によって、一定の順序にしたがって第１、第２
ハイテンションコード３１、３２を介して内燃機関１３
の各シリンダのスパークプラグ２の中心電極１０に印加
される。そして、高電圧が印加されたスパークプラグ２
においては、火花放電ギャップ１１で火花放電が発生し
て、内燃機関１３のシリンダ内の混合気が着火して燃焼
がなされる。

【００３０】このとき、各第１、第２ハイテンションコ
ード３１、３２を介して各スパークプラグ２に印加され
る二次電圧は二次電圧検出装置８の各第１、第２電極板
３４、３５とコンデンサ２２との二次電圧の分圧波形と
して分圧回路５を介して二次電圧検出回路６により検出
され、コンピュータ７において内燃機関１３の飛火ミ
ス、失火、正常着火等の燃焼状態の判別に活用される。

【００３１】ここで、この実施例では、各第１ハイテン
ションコード３１、第１電極板３４および第１埋設体３
６の外側部分により例えば１ｐＦの静電容量Ｃ11を保有
するコンデンサが形成されている。また、第１電極板３
４、ケーシング３３および第１埋設体３６の内側部分に
より例えば１０ｐＦの静電容量Ｃ21を保有するコンデン
サが形成されている。

【００３２】したがって、第１電極板３４とケーシング
３３との間の静電容量Ｃ21が、各第１ハイテンションコ
ード３１と第１電極板３４との間の静電容量Ｃ11より大
きくなる。このため、火花放電時の容量放電電流により
生じる電磁波が各第１ハイテンションコード３１から第
１電極板３４および回路基盤４４に浸入するノイズＮ
は、Ｃ11／Ｃ21に分圧されて低減されることによって、
第１電極板３４より取り出される二次電圧波形の検出精
度が向上する。

【００３３】さらに、この実施例では、各第２ハイテン
ションコード３２、第２電極板３５および第２埋設体３
７の外側部分により例えば１ｐＦの静電容量Ｃ12を保有
するコンデンサが形成されている。また、第２電極板３
５、ケーシング３３および第２埋設体３７の内側部分に
より例えば１０ｐＦの静電容量Ｃ22を保有するコンデン
サが形成されている。

【００３４】したがって、第２電極板３５とケーシング
３３との間の静電容量Ｃ22が、各第２ハイテンションコ
ード３２と第２電極板３５との間の静電容量Ｃ12より大
きくなる。このため、火花放電時の容量放電電流により
生じる電磁波が各第２ハイテンションコード３２から第
２電極板３５および回路基盤４４に浸入するノイズＮ
は、Ｃ12／Ｃ22に分圧されて低減されることによって、
第２電極板３５より取り出される二次電圧波形の検出精
度が向上する。

【００３５】また、この実施例では、電磁波シールド材
料製のケーシング３３内に回路基盤４４を収容し、第１
ハイテンションコード３１を電磁波シールド材料製の第
１カバー３８と第１埋設体３６との間に挟み込み、第２
ハイテンションコード３２を電磁波シールド材料製の第
２カバー３９と第２埋設体３７との間に挟み込んでい
る。これにより、点火コイル３の二次コイル１５に発生
した二次電圧に起因する電磁波のノイズが第１、第２電
極板３４、３５および回路基盤４４に浸入することを防
止できるので、第１、第２電極板３４、３５より取り出
される二次電圧波形の検出精度がさらに向上する。そし
て、第１、第２電極板３４、３５からの電気信号Ｓに対
するノイズＮの比Ｎ／Ｓが小さくなるので、正確な二次
電圧波形の検出が行える。

【００３６】〔第１実施例の効果〕以上のように、この
実施例では、火花放電時の容量放電電流により生じる電
磁波が各第１、第２ハイテンションコード３１、３２か
ら第１、第２電極板３４、３５および回路基盤４４への
ノイズの浸入を防止することができるので、二次電圧検
出回路６における二次電圧波形の検出精度の低下を防止
することができ、点火コイル３の二次側全体から第１、
第２電極板３４、３５、回路基盤４４に渡ってノイズが
影響を及ぼさない。これらにより、第１、第２電極板３
４、３５からの電気信号Ｓに対するノイズＮの比（Ｎ／
Ｓ）が小さくなり、二次電圧検出回路６において正確な
二次電圧波形を検出することができる。

【００３７】さらに、内部に回路基盤４４を収容した電
磁波シールド材料製のケーシング３３を第１、第２弾性
体４９、５０を介して内燃機関１３に組み付けているた
め、第１、第２弾性体４９、５０により内燃機関１３の
振動が抑制されるため、内燃機関１３の大きな振動が回
路基盤４４に直接伝達されることがなくなるので、回路
基盤４４の損傷や誤作動を防止することができる。

【００３８】また、ケーシング３３の両端面に第１、第
２電極板３４、３５および第１、第２埋設体３６、３７
を一体的に設けているので、二次電圧検出装置８の小型
化を図ることができ、内燃機関１３への組付作業が容易
で搭載性に優れる。そして、１つの二次電圧検出装置で
８気筒等の多気筒内燃機関１３に対応できるため、内燃
機関１３への組付工数を減少することができ、製品コス
トを低下することができる。

【００３９】〔第２実施例〕図４および図５は本発明の
第２実施例を示したもので、両極点火コイルを示した図
である。この実施例では、点火コイルとして、二次コイ
ル６１の両巻き端に２つのスパークプラグ２をそれぞれ
接続したＤＬＩ点火装置（ディストリビュータレスイグ
ニッションシステム）の３個の両極点火コイル６２を用
いている。６３は３個の両極点火コイル６２を収容した
樹脂ケースである。

【００４０】そして、樹脂ケース６３の上方側からは、
両極点火コイル６２の二次コイル６１の＋端子に接続さ
れた３本の第１ハイテンションコード６４が取り出され
ており、これらはゴム等の固定装置６５により固定され
ている。また、樹脂ケース６３の下方側には、両極点火
コイル６２の二次コイル６１の−側に接続された３本の
第２ハイテンションコード６６が取り出されており、こ
れらはゴム等の固定装置６７により固定されている。

【００４１】この実施例では、３本ずつの第１、第２ハ
イテンションコード６４、６６の極性がそれぞれ同一の
極性になっているので、第１、第２電極板３４、３５の
一方が内燃機関の圧縮工程の火花放電時に二次電圧に応
じた電気信号を出力し、他方が内燃機関の排出工程の火
花放電時に二次電圧に応じた電気信号を出力することに
なる。これにより、内燃機関の圧縮工程の火花放電時を
正規の点火時であると判定するようにすれば、二次電圧
検出装置８をＤＬＩ点火装置の３個の両極点火コイル６
２に利用することが可能になる。

【００４２】〔変形例〕本実施例では、ケーシング３３
をアルミニウムダイキャスト等の電磁シールド材料によ
り製造したが、ケーシング３３をプラスチックにより製
造し、そのプラスチック壁の表面に金属層を形成しても
良く、プラスチック壁内に導電体を埋設しても良い。本
実施例では、絶縁性樹脂よりなる第１、第２埋設体３
６、３７内に第１、第２電極板３４、３５を埋設した
が、２以上の絶縁体により第１、第２電極板３４、３５
をそれぞれ挟み込んでも良い。また、第１、第２埋設体
３６、３７を絶縁性ゴム、絶縁碍子等の他の絶縁体を用
いても良い。本実施例では、第１、第２電極として第
１、第２電極板のような板状電極を用いたが、第１、第
２電極として棒状電極、薄膜状電極等の他の形状の電極
を用いても良い。

【００４３】

【発明の効果】請求項１の発明は、内燃機関の気筒数が
６気筒、８気筒または１０気筒等のような多気筒内燃機
関の場合でも、１つの二次電圧検出装置にて対応できる
ため、車両への組付工数が減少するので、製品コストを
低下させることができる。請求項１の発明は、火花放電
時の容量放電電流により生じる電磁波の第１、第２電極
への浸入を低減することができるので、二次電圧の検出
精度を向上することができる。請求項２の発明は、火花
放電時の容量放電電流により生じる電磁波の回路基盤や
第１、第２電極への浸入を低減することができるので、
二次電圧の検出精度を向上することができる。

【００４４】請求項３の発明は、第１、第２弾性体によ
り内燃機関の振動が抑制されるため、内燃機関の大きな
振動が回路基盤に直接伝達されることがなくなるので、
回路基盤の損傷や誤作動を防止することができる。請求
項４の発明は、本発明をＤＬＩ点火装置に活用すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例にかかる内燃機関用二次電
圧検出装置を示した電気回路図である。

【図２】本発明の第１実施例にかかる内燃機関用二次電
圧検出装置を示した断面図である。

【図３】図２の内燃機関用二次電圧検出装置を示した分
解図である。

【図４】本発明の第２実施例にかかるＤＬＩ用両極点火
コイルを示した斜視図である。

【図５】図４のＤＬＩ用両極点火コイルを示した側面図
である。

【符号の説明】

１ 内燃機関用点火装置 ２ スパークプラグ ３ 点火コイル ４ ディストリビュータ ５ 分圧回路 ６ 二次電圧検出回路 ７ コンピュータ ８ 二次電圧検出装置 １０ 中心電極 １１ 火花放電ギャップ １２ 接地電極 １３ 内燃機関 １５ 二次コイル １６ 一次コイル ２２ コンデンサ ３１ 第１ハイテンションコード（一方の組の高電圧コ
ード） ３２ 第２ハイテンションコード（他方の組の高電圧コ
ード） ３３ ケーシング（導電体） ３４ 第１電極板 ３５ 第２電極板 ３６ 第１埋設体（第１絶縁体） ３７ 第２埋設体（第２絶縁体） ３８ 第１カバー（第１被覆体） ３９ 第２カバー（第２被覆体） ４４ 回路基盤 ６１ 二次コイル ６２ 両極点火コイル ６４ 第１ハイテンションコード（第１高電圧コード） ６６ 第２ハイテンションコード（第２高電圧コード）

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 （ａ）一端が点火コイルの二次側に接続
   され、他端が複数のスパークプラグの各々に接続され、
   ２つの組に分けられた複数の高電圧コードと、 （ｂ）これらの高電圧コードのうちの一方の組の高電圧
   コードと他方の組の高電圧コードとの間に設けられ、接
   地された導電体と、 （ｃ）この導電体の一端面と前記一方の組の高電圧コー
   ドとの間に設けられ、前記一方の組の高電圧コードに印
   加される二次電圧に応じた電気信号を取り出す第１電極
   と、 （ｄ）前記導電体の他端面と前記他方の組の高電圧コー
   ドとの間に設けられ、前記他方の組の高電圧コードに印
   加される二次電圧に応じた電気信号を取り出す第２電極
   と、 （ｅ）前記一方の組の高電圧コードと前記第１電極とを
   絶縁すると共に、前記導電体と前記第１電極とを絶縁す
   る第１絶縁体と、 （ｆ）前記他方の組の高電圧コードと前記第２電極とを
   絶縁すると共に、前記導電体と前記第２電極とを絶縁す
   る第２絶縁体とを備え、 （ｇ）前記一方の組の高電圧コードは、前記第１絶縁体
   側の逆側が電磁波シールド材料製の第１被覆体により覆
   われ、前記他方の組の高電圧コードは、前記第２絶縁体
   側の逆側が電磁波シールド材料製の第２被覆体により覆
   われていると共に、 前記第１電極と前記導電体との間の静電容量を、前記第
   １電極と前記一方の組の高電圧コードとの間に形成され
   る静電容量に比較して大きくし、 前記第２電極と前記導電体との間の静電容量を、前記第
   ２電極と前記他方の組の高電圧コードとの間に形成され
   る静電容量に比較して大きくしたことを特徴とする内燃
   機関用二次電圧検出装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の内燃機関用二次電圧検
   出装置において、 前記導電体は、内部に回路基盤を収容する収容室を形成
   する電磁波シールド材料製のケーシングであることを特
   徴とする内燃機関用二次電圧検出装置。
3. 【請求項３】 請求項１または請求項２のいずれかに記
   載の内燃機関用二次電圧検出装置において、 前記第１被覆体または前記第２被覆体は、前記一方の組
   の高電圧コードまたは前記他方の組の高電圧コードとの
   間に弾性体を有し、内燃機関や車体等のボディアース部
   位に電気的に接続されていることを特徴とする内燃機関
   用二次電圧検出装置。
4. 【請求項４】 請求項１ないし請求項３のうちいずれか
   に記載の内燃機関用二次電圧検出装置において、 前記点火コイルは、二次コイルに２つのスパークプラグ
   を接続したディストリビュータレスイグニッションシス
   テムの複数の両極点火コイルであって、 前記一方の組の高電圧コードは、同じ極性の複数本の第
   １高電圧コードよりなり、前記他方の組の高電圧コード
   は、前記複数本の第１高電圧コードと極性が異なる極性
   の複数本の第２高電圧コードよりなることを特徴とする
   内燃機関用二次電圧検出装置。