JPH04370372A - ガソリン機関の二次電圧波形検出装置 - Google Patents
ガソリン機関の二次電圧波形検出装置Info
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- JPH04370372A JPH04370372A JP14353291A JP14353291A JPH04370372A JP H04370372 A JPH04370372 A JP H04370372A JP 14353291 A JP14353291 A JP 14353291A JP 14353291 A JP14353291 A JP 14353291A JP H04370372 A JPH04370372 A JP H04370372A
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- Japan
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- circuit
- secondary voltage
- voltage waveform
- gasoline engine
- sensor
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- WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N lead(0) Chemical compound [Pb] WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 4
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
- F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
- F02P2017/125—Measuring ionisation of combustion gas, e.g. by using ignition circuits
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ガソリン機関（エン
ジン）において、点火回路の二次回路に生じた二次電圧
波形を分圧して検出する二次電圧波形検出装置に関する
。
ジン）において、点火回路の二次回路に生じた二次電圧
波形を分圧して検出する二次電圧波形検出装置に関する
。
【０００２】
【従来の技術】自動車エンジンの排気ガスの浄化および
燃費向上の要求から、機関の各気筒毎に着火状態を検出
し、全ての気筒の失火防止対策ができる装置が要請され
ている。また失火検出装置として、従来よりシリンダー
ブロックに穴を開け燃焼光センサを装着したり、スパー
クプラグの取り付け座に圧力センサを取り付けたり、点
火回路のイオン電流を測定する方法が公知である。
燃費向上の要求から、機関の各気筒毎に着火状態を検出
し、全ての気筒の失火防止対策ができる装置が要請され
ている。また失火検出装置として、従来よりシリンダー
ブロックに穴を開け燃焼光センサを装着したり、スパー
クプラグの取り付け座に圧力センサを取り付けたり、点
火回路のイオン電流を測定する方法が公知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の方法においては
、装着が面倒であり、全ての車両の全ての気筒に装着す
ると装着コストが増大したり、メンテナンスに手間がか
かるなどの欠点があった。この発明の目的は、各気筒に
装着された全てのスパークプラグに印加される二次電圧
の波形を、装着容易で簡単な構成で、正確に検出できる
二次電圧波形検出装置の提供にある。
、装着が面倒であり、全ての車両の全ての気筒に装着す
ると装着コストが増大したり、メンテナンスに手間がか
かるなどの欠点があった。この発明の目的は、各気筒に
装着された全てのスパークプラグに印加される二次電圧
の波形を、装着容易で簡単な構成で、正確に検出できる
二次電圧波形検出装置の提供にある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明の二次電圧波形
検出装置は、点火回路の二次回路に近接して装着され、
該二次回路との間に所定の静電容量を保有するセンサ、
および該センサに接続したコンデンサからなる分圧器と
、該分圧器により分圧された二次電圧波形を検出する二
次電圧検出回路、該検出回路により検出された二次電圧
波形を解析し、ガソリン機関の制御手段に出力する判別
回路とからなるガソリン機関の二次電圧波形検出装置に
おいて、高圧コードの嵌め込み溝および基盤嵌め込み用
凹所を有する絶縁材製本体に、リード線が接続された電
極板を溝形成部に近接して配しセンサを形成するととも
に、前記コンデンサ、検出回路および判別回路の回路基
盤を前記凹所に嵌め込んで固着する構成を採用した。
検出装置は、点火回路の二次回路に近接して装着され、
該二次回路との間に所定の静電容量を保有するセンサ、
および該センサに接続したコンデンサからなる分圧器と
、該分圧器により分圧された二次電圧波形を検出する二
次電圧検出回路、該検出回路により検出された二次電圧
波形を解析し、ガソリン機関の制御手段に出力する判別
回路とからなるガソリン機関の二次電圧波形検出装置に
おいて、高圧コードの嵌め込み溝および基盤嵌め込み用
凹所を有する絶縁材製本体に、リード線が接続された電
極板を溝形成部に近接して配しセンサを形成するととも
に、前記コンデンサ、検出回路および判別回路の回路基
盤を前記凹所に嵌め込んで固着する構成を採用した。
【０００５】
【発明の作用、効果】この発明では、１つのセンサで全
ての気筒に装着されたスパークプラグに二次電圧を供給
する二次回路おいて、ほぼ均一の静電容量を形成できる
ので、気筒ごとにばらつきなく二次電圧を検出できる。 また、センサと回路基盤とを一体化したことにより、セ
ンサの出力線を本体内に配置でき、配線の取回しが簡素
化できるため装着性に優れ、センサと回路とのマッチン
グ、調整、メンテナンスが容易にできる。
ての気筒に装着されたスパークプラグに二次電圧を供給
する二次回路おいて、ほぼ均一の静電容量を形成できる
ので、気筒ごとにばらつきなく二次電圧を検出できる。 また、センサと回路基盤とを一体化したことにより、セ
ンサの出力線を本体内に配置でき、配線の取回しが簡素
化できるため装着性に優れ、センサと回路とのマッチン
グ、調整、メンテナンスが容易にできる。
【０００６】
【実施例】図１は、この発明の二次電圧波形検出装置１
００を示す。１は、樹脂製で直方体状の本体であり、一
面１１にガソリン機関の気筒数と同数のＵ字形溝１２が
平行して設けられ、他面１３に矩形の凹所１４が形成さ
れて基盤設置室１５となっている。また本体１の側面に
は、電源および出力用のコンセント１６が設けられてい
る。
００を示す。１は、樹脂製で直方体状の本体であり、一
面１１にガソリン機関の気筒数と同数のＵ字形溝１２が
平行して設けられ、他面１３に矩形の凹所１４が形成さ
れて基盤設置室１５となっている。また本体１の側面に
は、電源および出力用のコンセント１６が設けられてい
る。
【０００７】前記本体１の溝１２の形成部には、図２に
示す如く、各溝１２に対応する溝２１が並設され、隅に
リード線２２が半田付けされたなまこ板状の金属板２０
からなる電極板が埋設されている。金属板２０の埋設は
、本体１の射出成形時になされ、二次電圧センサ２とな
っている。また基盤設置室１５内には、リード線２２に
接続されるとともに、コンデンサおよび分圧検出回路、
分圧された二次電圧波形を解析する判別回路などが設置
された基盤３が収容され、充填された樹脂４により固定
されたいる。なお金属板２０の溝の形状は、多角形、長
円、その他であってもよく、溝のない平板を電極板とす
ることも可能である。
示す如く、各溝１２に対応する溝２１が並設され、隅に
リード線２２が半田付けされたなまこ板状の金属板２０
からなる電極板が埋設されている。金属板２０の埋設は
、本体１の射出成形時になされ、二次電圧センサ２とな
っている。また基盤設置室１５内には、リード線２２に
接続されるとともに、コンデンサおよび分圧検出回路、
分圧された二次電圧波形を解析する判別回路などが設置
された基盤３が収容され、充填された樹脂４により固定
されたいる。なお金属板２０の溝の形状は、多角形、長
円、その他であってもよく、溝のない平板を電極板とす
ることも可能である。
【０００８】図３に示す如く、前記本体１の溝１２には
、点火回路の二次回路を構成し、エンジンＥのディスト
リビュータＤとスパークプラグＰとを接続する高圧コー
ド（ハイテンションコード）５が嵌め込まれ、本体１の
一面１１に締結された蓋板１７で固定されている。この
状態で二次電圧検出装置１００は、図４に示す如くエン
ジンＥにマウントされ、コンセント１６にはエンジン制
御機器および電源へのリード線が接続されたプラグ１８
が差し込まれる。
、点火回路の二次回路を構成し、エンジンＥのディスト
リビュータＤとスパークプラグＰとを接続する高圧コー
ド（ハイテンションコード）５が嵌め込まれ、本体１の
一面１１に締結された蓋板１７で固定されている。この
状態で二次電圧検出装置１００は、図４に示す如くエン
ジンＥにマウントされ、コンセント１６にはエンジン制
御機器および電源へのリード線が接続されたプラグ１８
が差し込まれる。
【０００９】図５は、この発明の二次電圧検出装置が装
着されたガソリン機関の点火回路を示す。点火回路は、
ディストリビュータＤ、点火コイルＴ、スパークプラグ
Ｐを備える。二次電圧センサ２は、該センサ２とアース
との間に接続したコンデンサＣとにより二次電圧分圧器
６を構成し、分圧器６は、二次電圧波形検出回路７に接
続され、検出回路７は、マイクロコンピュータなどの判
別回路８に接続されている。
着されたガソリン機関の点火回路を示す。点火回路は、
ディストリビュータＤ、点火コイルＴ、スパークプラグ
Ｐを備える。二次電圧センサ２は、該センサ２とアース
との間に接続したコンデンサＣとにより二次電圧分圧器
６を構成し、分圧器６は、二次電圧波形検出回路７に接
続され、検出回路７は、マイクロコンピュータなどの判
別回路８に接続されている。
【００１０】点火コイルＴは、車載電源Ｖおよびシグナ
ルジェネレータＳＧが接続された一次回路Ｌ１と、ディ
ストリビュータＤおよびスパークプラグＰに接続された
二次回路Ｌ２とを有する。センサ２は、各気筒のハイテ
ンションコード５との間に１ｐＦの静電容量を保有する
。コンデンサＣは、前記センサ２とアースとの間に接続
され３０００ｐＦの容量を有する。なおこの実施例では
、コンデンサＣと並列に３メガΩの抵抗Ｒを接続し、コ
ンデンサＣの放電回路としている。分圧器６は、二次回
路Ｌ２で生じた二次電圧を１／３０００に分圧する。 これによりＲＣ回路の時定数は、９ミリ秒程度に設定で
き、比較的ゆるやかな二次電圧変化も測定可能となる。
ルジェネレータＳＧが接続された一次回路Ｌ１と、ディ
ストリビュータＤおよびスパークプラグＰに接続された
二次回路Ｌ２とを有する。センサ２は、各気筒のハイテ
ンションコード５との間に１ｐＦの静電容量を保有する
。コンデンサＣは、前記センサ２とアースとの間に接続
され３０００ｐＦの容量を有する。なおこの実施例では
、コンデンサＣと並列に３メガΩの抵抗Ｒを接続し、コ
ンデンサＣの放電回路としている。分圧器６は、二次回
路Ｌ２で生じた二次電圧を１／３０００に分圧する。 これによりＲＣ回路の時定数は、９ミリ秒程度に設定で
き、比較的ゆるやかな二次電圧変化も測定可能となる。
【００１１】検出回路７は、前記分圧器６の分圧波形を
解析し、分圧波形の特性を予め実験または計算により求
めたデータと比較する。前記センサ２とコンデンサＣと
の分圧波形は、スパークプラグの電圧波形がほぼそのま
ま分圧された波形となり、エンジンのシリンダー内の燃
料空気混合気に着火した場合、火花放電が生じたが着火
がなされなかった場合、スパークプラグのくすぶり、点
火コイルの性能低下、バッテリーの電圧低下などで飛火
ミスが生じた場合とでは、スパークプラグＰの二次電圧
波形が相違する。この二次電圧波形を解析することによ
り、ガソリン機関の飛火ミス、失火、正常着火などの状
態を判別することが可能となる。
解析し、分圧波形の特性を予め実験または計算により求
めたデータと比較する。前記センサ２とコンデンサＣと
の分圧波形は、スパークプラグの電圧波形がほぼそのま
ま分圧された波形となり、エンジンのシリンダー内の燃
料空気混合気に着火した場合、火花放電が生じたが着火
がなされなかった場合、スパークプラグのくすぶり、点
火コイルの性能低下、バッテリーの電圧低下などで飛火
ミスが生じた場合とでは、スパークプラグＰの二次電圧
波形が相違する。この二次電圧波形を解析することによ
り、ガソリン機関の飛火ミス、失火、正常着火などの状
態を判別することが可能となる。
【００１２】判別回路８は、上記検出回路７の出力を入
力し、分圧波形の特性を予め実験または計算により求め
たデータと比較し、所定の出力をガソリン機関の制御用
メインコンピュータに出力するか、または燃料噴射量や
噴射タイミングの制御手段に制御信号を出力する。
力し、分圧波形の特性を予め実験または計算により求め
たデータと比較し、所定の出力をガソリン機関の制御用
メインコンピュータに出力するか、または燃料噴射量や
噴射タイミングの制御手段に制御信号を出力する。
【００１３】なお上記実施例では、電極板としてなまこ
板状の金属板２０を本体１内に埋設したが、金属板２０
を基板設置室１５の底に固着したり、基板３の裏面に印
刷などにより導電層を形成して電極板としてもよく、さ
らには蓋１７内に電極板を埋設してもセンサ２を構成で
きる。
板状の金属板２０を本体１内に埋設したが、金属板２０
を基板設置室１５の底に固着したり、基板３の裏面に印
刷などにより導電層を形成して電極板としてもよく、さ
らには蓋１７内に電極板を埋設してもセンサ２を構成で
きる。
【図１】この発明の二次電圧検出装置の組付け斜視図で
ある。
ある。
【図２】金属板および回路基盤の斜視図である。
【図３】この発明の二次電圧検出装置の斜視図である。
【図４】この発明の二次電圧検出装置のエンジンへの装
着状態図である。
着状態図である。
【図５】この発明の二次電圧検出装置を用いたガソリン
機関の点火回路図である。
機関の点火回路図である。
１００ 二次電圧検出器
１ 本体
２ 二次電圧センサ
３ 回路基盤
４ 樹脂
５ 高圧コード
６ 分圧器
７ 二次電圧波形検出回路
８ 判別回路
１２ 溝
１４ 凹所
２０ 金属板
Claims (1)
- 【請求項１】 点火回路の二次回路に近接して装着さ
れ、該二次回路との間に所定の静電容量を保有するセン
サ、および該センサに接続したコンデンサからなる分圧
器と、該分圧器により分圧された二次電圧波形を検出す
る二次電圧検出回路、該検出回路により検出された二次
電圧波形を解析し、ガソリン機関の制御手段に出力する
判別回路とからなるガソリン機関の二次電圧波形検出装
置において、高圧コードの嵌め込み溝および基盤嵌め込
み用凹所を有する絶縁材製本体に、リード線が接続され
た電極板を溝形成部に近接して配しセンサを形成すると
ともに、前記コンデンサ、検出回路および判別回路の回
路基盤を前記凹所に嵌め込んで固着したことを特徴とす
るガソリン機関の二次電圧波形検出装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3143532A JP2523233B2 (ja) | 1991-06-14 | 1991-06-14 | ガソリン機関の二次電圧波形検出装置 |
| US07/866,812 US5317267A (en) | 1991-04-12 | 1992-04-09 | Spark plug voltage probe for use with an internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3143532A JP2523233B2 (ja) | 1991-06-14 | 1991-06-14 | ガソリン機関の二次電圧波形検出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04370372A true JPH04370372A (ja) | 1992-12-22 |
| JP2523233B2 JP2523233B2 (ja) | 1996-08-07 |
Family
ID=15340936
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3143532A Expired - Lifetime JP2523233B2 (ja) | 1991-04-12 | 1991-06-14 | ガソリン機関の二次電圧波形検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2523233B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0607035A2 (en) * | 1993-01-12 | 1994-07-20 | Ngk Spark Plug Co., Ltd | A spark plug voltage detector for use in internal combustion engines |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2946065B2 (ja) | 1991-11-28 | 1999-09-06 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の点火電圧検出装置 |
| JP2946066B2 (ja) | 1991-11-28 | 1999-09-06 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の点火電圧検出装置 |
-
1991
- 1991-06-14 JP JP3143532A patent/JP2523233B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0607035A2 (en) * | 1993-01-12 | 1994-07-20 | Ngk Spark Plug Co., Ltd | A spark plug voltage detector for use in internal combustion engines |
| EP0607035A3 (en) * | 1993-01-12 | 1995-04-12 | Ngk Spark Plug Co | Spark plug voltage detector suitable for internal combustion engines. |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2523233B2 (ja) | 1996-08-07 |
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