JPH0631236Y2 - ４輪駆動装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、４輪駆動車において前輪と後輪に動力を伝達
する４輪駆動装置に係り、特に、第１回転軸と第２回転
軸の相対回転によってポンプ作動し正回転時には流体を
正方向に吐出し逆回転時には流体を逆方向に吐出する差
動ポンプと、同差動ポンプから吐出される流体圧に応じ
て軸方向へ移動する押圧部材の軸方向移動により前記第
１回転軸と第２回転軸を摩擦係合させるクラッチを備え
て、前記第１回転軸と連結される前輪と前記第２回転軸
と連結される後輪の差動を制限するようにした４輪駆動
装置に関する。

〔従来の技術〕

この種の４輪駆動装置は、例えば特開昭６１−１０２３
３０号公報にて提案されている。しかして、同公報にて
提案されている装置においては、押圧部材（ピストン）
が単一でその背部に形成される油室には差動ポンプが正
回転するときにも逆回転するときにも同様に流体圧が付
与されるようになっている。

〔考案が解決しようとする課題〕

このようにするために、上記した従来装置においては、
差動ポンプにおける両吸入ポートとオイル吸入口を接続
する二つの吸入通路が必要であるとともに、差動ポンプ
の両吐出ポートと押圧部材が露呈する油室を接続する二
つの吐出通路が必要であり、しかも差動ポンプの回転方
向に応じて何れか一方の吸入通路と吐出通路を遮断する
ために４つのチェック弁が設けられていて、構造が極め
て複雑であり、高価であるとともに小型化が困難であ
る。

本考案は上記した問題に着目してなされたものであり、
通路構成を簡素化できしかもチェック弁が全く不要で安
価かつ小型化の可能な４輪駆動装置を提供することを目
的としている。

〔課題を解決するための手段〕

上記した目的を達成するために、本考案においては、第
１回転軸と第２回転軸の相対回転によってポンプ作動し
正回転時には流体を正方向に吐出し逆回転時には流体を
逆方向に吐出する差動ポンプと、同差動ポンプから吐出
される流体圧に応じて軸方向へ移動する押圧部材の軸方
向移動により前記第１回転軸と第２回転軸を摩擦係合さ
せるクラッチを備えて、前記第１回転軸と連結される前
輪と前記第２回転軸と連結される後輪の差動を制限する
ようにした４輪駆動装置において、前記押圧部材として
前記クラッチの一側に設けられる第１ピストンと他側に
設けられる第２ピストンを採用し、これら各ピストンの
背部に形成される両圧力室を前記差動ポンプを介して接
続した。

〔作用〕

本考案による４輪駆動装置においては、差動ポンプの正
回転時、何れか一方の圧力室内の流体が差動ポンプに吸
入され他方の圧力室に向けて吐出される。このため、第
１又は第２ピストンが軸方向へ押動されてクラッチが第
１回転軸と第２回転軸を摩擦係合させ、前輪と後輪の差
動が制限される。また、差動ポンプの逆回転時、何れか
他方の圧力室内の流体が差動ポンプに吸入され一方の圧
力室に向けて吐出される。このため、第２又は第１ピス
トンが軸方向へ押動されてクラッチが第１回転軸と第２
回転軸を摩擦係合させ、前輪と後輪の差動が制限され
る。

〔実施例〕

以下に、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図は本考案による４輪駆動装置の第１実施例を示し
ていて、同装置の第１回転軸１０は連結軸１１にスプラ
イン結合されており、連結軸１１は第２図にて示したよ
うにセンターデフＡの左方のサイドギヤＡ１に連結され
ている。また、同装置の第２回転軸１２は第１回転軸１
０に対して相対回転可能であり第２図にて示したように
センターデフＡの右方のサイドギヤＡ２に連結されてい
て、その右側には外穀部材１３とカバー１４が液密的か
つ一体回転可能に固着されている。なお、センターデフ
Ａの左方のサイドギヤＡ１は前輪用デフＢを介して両前
輪ＷＦに動力伝達可能に連結され、右方のサイドギヤＡ
２はハウジングＣ，リングギヤＤ，プロペラシャフトＥ
・Ｆ及び後輪用デフＧを介して両後輪ＷＲに動力伝達可
能に連結され、またケースＡ３はミッションＨ及びクラ
ッチＪを介してエンジンＫに動力伝達可能に連結されて
いる。

しかして、第１回転軸１０，第２回転軸１２，外穀部材
１３，カバー１４及び両シールリング１５，１６によっ
て形成された筒状の室内には、湿式多板クラッチＬと油
圧ポンプＭが組付けられている。湿式多板クラッチＬ
は、第１回転軸１０と連結される前輪ＷＦと第２回転軸
１２と連結される後輪ＷＲの差動（両軸１０と１２の相
対回転）を制限する機能を有していて、第１回転軸１０
に設けたクラッチインナハブ１０ａ上に軸方向へ移動可
能にスプライン嵌合した多数の摩擦ディスク１７と、外
穀部材１３に設けたクラッチアウタハブ１３ａ内に摩擦
ディスク１７に対して交互に軸方向へ移動可能にスプラ
イン嵌合した多数のスペーサプレート１８を備えてお
り、これらの両側に設けた一対のピストン２１，２２に
よって軸方向へ押動されることにより第１回転軸１０と
第２回転軸１２を摩擦係合させるように構成されてい
る。各ピストン２１，２２は、第１回転軸１０及び外穀
部材１３に液密的かつ軸方向へ移動可能に組付けられて
いて、その各背部には各圧力室Ｒ１，Ｒ２が形成されて
いる。

油圧ポンプＭは、第１回転軸１０と第２回転軸１２の相
対回転すなわち前輪ＷＦと後輪ＷＲの差動によってポン
プ作動するものであり、第１図，第３図にて示したよう
に、第１回転軸１０上にキー２３を介して一体回転可能
に組付けたロータ２４と、ロータ２４に組付けられた多
数のベーン２５と、ボルト２６によりカバー１４に組付
けられた両側板２７，２８及びカムリング２９によって
構成されていて、側板２７には圧力室Ｒ２に直接連通す
るスロット２７ａが設けられ、また側板２８には圧力室
Ｒ１に連通路Ｐ１を通して連通するスロット２８ａが設
けられている。なお、連通路Ｐ１はバイパス通路Ｐ２を
通して圧力室Ｒ２に連通しており、バイパス通路Ｐ２に
はスプール３１が介装されている。

スプール３１は、バイパス通路Ｐ２中に絞りを形成する
ものであり、先端に切欠３１ａを有してカバー１４に液
密的かつ軸方向へ移動可能に嵌挿されかつスプリング３
２により右方へ付勢されていて、その右端にてベアリン
グ３３を介してシフトフォーク３４と係合しており、シ
フトフォーク３４を含むシフト機構Ｎによって軸方向へ
押動操作されるようになっている。

上記のように構成した第１実施例においては、前輪ＷＦ
と後輪ＷＲの差動によって油圧ポンプＭが正回転する
と、圧力室Ｒ１内の作動油が油圧ポンプＭに吸入されて
圧力室Ｒ２に向けて吐出され、同作動油によりピストン
２２が軸方向に押動されて湿式多板クラッチＬを作動さ
せる。このため、第１回転軸１０と第２回転軸１２が摩
擦係合され、前輪ＷＦと後輪ＷＲの差動回転数（相対回
転数）が湿式多板クラッチＬにより制限される。

また、油圧ポンプＭが逆回転すると、圧力室Ｒ２内の作
動油が油圧ポンプＭに吸入されて圧力室Ｒ１に向けて吐
出され、同作動油によりピストン２１が軸方向に押動さ
れて湿式多板クラッチＬを作動させる。このため、第１
回転軸１０と第２回転軸１２が摩擦係合され、前輪ＷＦ
と後輪ＷＲの差動回転数（相対回転数）が湿式多板クラ
ッチＬにより制限される。

なお、上記した各作動時において、スプール３１が押し
込まれてバイパス通路Ｐ２の通路面積が絞られると、バ
イパス通路Ｐ２を通して低圧側に流れる作動油量が減少
するため、油圧ポンプＭの吐出圧が増大して湿式多板ク
ラッチＬにて得られる摩擦係合力が増大する。

第４図は本考案の第２実施例を示していて、同実施例に
おいては、各ピストン２１，２２内に小ピストン４１，
４２が同軸的かつ軸方向へ摺動可能に組付けられてい
て、各小ピストン４１，４２の背部には圧力室Ｒ１に連
通する圧力室Ｒ３と圧力室Ｒ２に連通する圧力室Ｒ４が
形成されている。その他の構成は、上記した第１実施例
と同じであり、同一部材には同一符合を付してその説明
は省略する。

上記のように構成した第２実施例においては、油圧ポン
プＭの作動時、圧力室Ｒ３（又はＲ４）内の作動油も油
圧ポンプＭによって吸入吐出されて各ピストン２２及び
４２（又は２１及び４１）を押動するために使用され、
また各小ピストン４１，４２の移動により当該湿式多板
クラッチＬの内容積変化が吸収されるため内圧上昇が抑
制され、同クラッチＬの作動が円滑に得られる。

〔考案の効果〕

以上要するに、本考案においては、第１ピストンの背部
に形成した圧力室と第２ピストンの背部に形成した圧力
室を差動ポンプを介して接続して、差動ポンプの正回転
時には何れか一方の圧力室内の流体が他方の圧力室に向
けて吐出されて第１又は第２ピストンが軸方向へ押動さ
れ、また逆回転時には何れか他方の圧力室内の流体が一
方の圧力室に向けて吐出されて第２又は第１ピストンが
軸方向へ押動されて、差動ポンプの吐出圧に応じてクラ
ッチが第１回転軸と第２回転軸を摩擦係合させるように
したため、当該装置に設ける通路を、一方の圧力室と差
動ポンプを接続する通路と、他方の圧力室と差動ポンプ
を接続する通路の二つとすることができて、従来の装置
に比して通路構成を簡略化することができるとともに、
チェック弁を全く不要とすることができて、当該装置を
安価に構成することができるとともに、小型化すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による４輪駆動装置の第１実施例を示す
要部拡大断面図、第２図は同全体構成図、第３図は第１
図に示したポンプの縦断側面図、第４図は本考案による
４輪駆動装置の第２実施例を示す要部拡大断面図であ
る。 符号の説明 １０……第１回転軸、１２……第２回転軸、２１，２２
……ピストン、Ｍ……油圧ポンプ（差動ポンプ）、Ｌ…
…湿式多板クラッチ、ＷＦ……前輪、ＷＲ……後輪、Ｒ
１，Ｒ２……圧力室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】第１回転軸と第２回転軸の相対回転によっ
   てポンプ作動し正回転時には流体を正方向に吐出し逆回
   転時には流体を逆方向に吐出する差動ポンプと、同差動
   ポンプから吐出される流体圧に応じて軸方向へ移動する
   押圧部材の軸方向移動により前記第１回転軸と第２回転
   軸を摩擦係合させるクラッチを備えて、前記第１回転軸
   と連結される前輪と前記第２回転軸と連結される後輪の
   差動を制限するようにした４輪駆動装置において、前記
   押圧部材として前記クラッチの一側に設けられる第１ピ
   ストンと他側に設けられる第２ピストンを採用し、これ
   ら各ピストンの背部に形成される両圧力室を前記差動ポ
   ンプを介して接続したことを特徴とする４輪駆動装置。