JPH0631060B2 - エアクリーナ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、２輪車、３輪車または４輪車のような車両
において、車体の後部側へ末広がりに形成された２本の
シートレール間にクリーナケースを収納して固定した車
両のエアクリーナ装置に関するものである。

〔従来の技術〕

たとえば、第５図に示すようなセミダブルクレードルフ
レーム１において、この種のエアクリーナ２は、２本の
シートレール１ａ，１ａとピラーチユーブ１ｂ，１ｂお
よびリアチユーブ１ｃ，１ｃで形成される空間内に収納
して上記シートレール１ａ，１ａに固定される。

第６図は、従来のエアクリーナ２の一例を示す。

エアクリーナ２は、平面方形状のクリーナケース３、こ
のクリーナケース３に内装されるクリーナエレメント
４、クリーナケース３に連結する空気貯留室５などから
構成される。なお、６は外気を取り入れる吸気口、７は
クリーナエレメント４によつて清浄にされた空気を気化
器（図示せず）に送出するダクト、１ｄはアツパチユー
ブである。

〔発明が解決しようとする課題〕

ところが、上記従来技術では、クリーナケース３内の空
間である吸気室８の容積が小さいので、吸気騒音低減の
ためには、吸気口６の開口面積を小さくする必要があ
り、そのため吸気抵抗が大きくなり、ひいては、エンジ
ンの出力が小さくなりやすい。

また、クリーナケース３を下方または前後方向へ大きく
することは、トランスミツシヨン、気化器、バツテリー
（図示せず）などとの位置取りからして困難である。

この発明は上記の実情に鑑みてなされたもので、車両全
体を大型にすることなく、また、エンジン出力の低下を
招くことなく、吸気音の低減を図ることができるととも
に、クリーナエレメントの全面を有効に利用できるよう
にして、整備の頻度を少なくすることができるエアクリ
ーナ装置を提供することを目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するため、この発明に係るエアクリーナ
装置は、車体フレームを構成しかつその後部側へ末広が
りに形成された２本のシートレール間に収納して固定さ
れる自動２輪車又は自動３輪車用等のエアクリーナにお
いて、クリーナエレメントを内装したクリーナケース
を、上記シートレールに沿って後部側へ末広がりに形成
するとともに、該クリーナケース内に、上記シートレー
ルの上方からみて、上記クリーナエレメントをその中央
部が後方へ膨出する円弧状に形成して縦方向に配置し、
このクリーナエレメントの円弧状部がクリーナケースの
後部側に形成した吸気口と対向するように配置したもの
である。

〔作用〕

この発明によれば、クリーナケースが後部側へ末広がり
に形成された２本のシートレールに沿って末広がりに形
成されているので、車両自体を特別に大型化する必要な
く、吸気室の大きいエアクリーナが構成される。そのた
め、吸気口の開口面積を必要以上に小さくしなくても、
吸気騒音を低減することが可能となり、したがって、エ
ンジンの出力の低下も招かないですむ。また、クリーナ
エレメントが円弧状で、その中央部とクリーナケースに
形成した吸気口とが対向するような配置であるから、ク
リーナエレメントの全面が有効に利用され、エレメント
の汚れに対する整備のサイクルを長くとることができ
る。

〔実施例〕

以下、この発明の実施例を図面にしたがつて説明する。

第１図はこの発明にかかるエアクリーナ装置の断面をフ
レームの一部とともに示し、第２図は同縦断面をフレー
ムの一部とともに示す。これらの図において、第５図な
いし第６図の従来例と同一または相当部分には、同一符
号を附して、その詳しい説明を省略する。

クリーナケース３は、第１図のように、シートレール１
ａ，１ａに沿つて車体後部側へ末広がりに形成されると
ともに、第２図のように、上部ケース３ａと下部ケース
３ｂとが嵌合して一体とされる。９は上部ケース３ａと
下部ケース３ｂとを一体に締結するビス、１０はクリー
ナケース３を車体に固定するフランジである。吸気口６
は、第１図に示すように、クリーナケース３の後部側の
側部に２個設けられ、その形状が曲管状とされて、クリ
ーナエレメント４の中心方向へ開口する。クリーナケー
ス３は、第２図の空気貯留室５を形成する貯留ケース５
Ａにビス１１で固定される。１２はクリーナケース３と
貯留ケース５Ａとを気密構造にするためのシール部材で
ある。

第３図はクリーナエレメント４の網の一部を切欠して示
す斜視図である。この図において、１３は外気を清浄化
するエレメント本体、１４はエレメント本体１３の吸気
側に植設され、大きな塵を外気から除去するための植
毛、１５はエレメント本体１３の空気貯留室５側（第２
図）に敷設される網、１６はホルダ、１７はスポンジか
らなるシール部材である。クリーナエレメント４は、第
１図のように、シートレール１ａ，１ａの上方からみ
て、その中央部が後方へ膨出した円弧状に形成されてい
るとともに、クリーナケース３の後部側に設けた吸気口
６と対向するように縦方向に配置されて、ホルダ１６
（第２図、第３図）によって固定保持されている。

第４図はホルダ１６の斜視図である。ホルダ１６は上記
円弧状のクリーナエレメント４（第２，３図）を構成す
るエレメント本体１３（第２，３図）の外周縁部を保持
するとともに、その対向する円弧状枠体１６ａの中央部
に、その円弧状枠体１６ａの円弧の中心側へ延びるブラ
ケツト１６ｂを突設し、このブラケツト１６ｂに挿通孔
１６ｃを設けてなる。上記ホルダ１６には、第３図のよ
うに、シール部材１７が貼着され、このシール部材１７
がエアクリーナ２（第１，２図）の組立時に圧縮されて
クリーナエレメント４とクリーナケース３（第２図）と
を気密構造にする。

第２図において、１８は中空体で、両端の径小部１８ａ
が上記挿通孔１６ｃ（第４図）に挿通してホルダ１６に
固定される円管からなる。１９は取付部材で、この取付
部材１９は、この実施例の場合、クリーナケース３を上
下に貫通して延びかつ上記中空体１８に挿通するボルト
２０Ａと、このボルト２０Ａに螺着するナツト２０Ｂと
からなり、クリーナエレメント４をクリーナケース３に
取付ける。

つぎに、上記のような構成のエアクリーナ２の作用につ
いて説明する。

外気は、まず、第１図の吸気口６から導入されて、つい
でクリーナエレメント４へ流れるが、吸気口６が曲管状
に形成されてクリーナエレメント４と対向するよう開口
しているから、乱流が生じない。また、クリーナケース
３をシートレール１ａに沿つて大型化したから、吸気口
６の開口面積（２カ所の和）を従来のものより大きくで
きるので吸気抵抗が小さい。そのため、エアクリーナ２
の吸気音が大きくなることもなく、かつエンジンに不必
要な抵抗を付与しない上、十分に吸気できるのでエンジ
ンの出力が大きくなる。

上記のクリーナエレメント４へ流れた外気は、植毛１４
で比較的大きな塵が除去された後、エレメント本体１３
（第２，３図）で比較的小さな塵が除去されて清浄化さ
れる。このように、大きな塵が除去された空気がエレメ
ント本体１３（第２，３図）に流入するから、エレメン
ト本体１３（第２，３図）が目詰りしにくい。また、ク
リーナエレメント４を円弧状に形成して、クリーナエレ
メント４の吸気面積を大きくしたから、クリーニング効
果が良く、かつ吸気抵抗が小さい。さらに、クリーナケ
ース３には、クリーナエレメント４がボルト２０Ａ、ナ
ット２０Ｂで固定されているから、クリーナケース３は
クリーナエレメント４により補強されることになるの
で、吸気による振動の小さいものとなる。このため、ク
リーナケース３内に補強リブなどが不要となり、クリー
ナケース３の形状が単純にできる。

上記清浄化された空気は、空気貯留室５からダクト７を
経て気化器（図示せず）に導入される。空気貯留室５
は、クリーナエレメント４が吸気室８側に膨出している
から、その分大きくなる。このように、空気貯留室５を
大きくしたから、急加速時に、空気貯留室５の空気が迅
速に気化器へ送気できる。このため、急加速時の応答性
が良い。

つぎに、エアクリーナ２の取付およびクリーナエレメン
ト４のメンテナンスについて説明する。

エアクリーナ２は、第２図のように、フレーム１に横架
する取付片２１および取付片２２に、ボルト２３および
ボルト２４で固定される。クリーナエレメント４は、ま
ず、ビス１１およびボルト２４を取り外して、クリーナ
ケース３を車体から取り外し、ついで、ナツト２０Ｂを
暖めて、ボルト２０Ａを中空体１８から抜き取り、この
後、中空体１８を手に持つて、クリーナエレメント４
を、第１図の２点鎖線で示すように、吸気室８側へ押し
ながら回動し、さらにクリーナエレメント４を回動して
空気貯留室５側へ引き出される。その後、クリーナエレ
メント４は必要なメンテナンスが施こされる。このよう
に、クリーナエレメント４を空気貯留室５側へ引き出し
可能な構造としたから、エアクリーナ２のメンテナンス
および部品交換が容易にできる。つまり、クリーナケー
ス３の分解をすることなく、クリーナエレメント４のメ
ンテナンスおよび交換ができる。

この発明において、クリーナケース３は、実施例に示し
たように、２分割にする必要のないものである。したが
つて、板金等により一体に成形されたものでも良い。し
かし、２分割とすれば、クリーナケース３を合成樹脂製
とした際の金型の形状が簡単になる。

〔発明の効果〕

以上説明したとおり、この発明によれば、クリーナケー
スが２本のシートレール間の空間を利用して、車体の後
部側へ末広がりに形成されているから、車両自体を特別
に大型化することなく、従来のままの大きさとしなが
ら、吸気室の大きいエアクリーナを構成させることがで
きる。これによって、吸気口の開口面積を小さくしなく
ても、吸気騒音の低減を図ることができるので、エンジ
ンの出力の低下を招くことなく、吸気騒音の低いエアク
リーナとすることができる。しかも、クリーナエレメン
トが円弧状で、吸気を円弧状の中央部付近に流動させる
ことができるため、クリーナエレメントの全面を有効に
利用して、エレメントの汚れに対する整備のサイクルを
長くとることができる。また、クリーナエレメントが縦
方向に配置されているため、エレメントの表面に付着し
たゴミ等は下方へ落下しやすく、長時間にわたる連続使
用によっても、目詰まりによる清浄機能の低下を抑制
し、整備の頻度を少なくすることができるという効果を
奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示すエアクリーナ装置の
平面断面図、第２図は同縦断面図、第３図はクリーナエ
レメントの斜視図、第４図はホルダの斜視図、第５図は
フレームの斜視図、第６図は従来例を示す平面断面図で
ある。 １……フレーム、１ａ……シートレール、２……エアク
リーナ、３……クリーナケース、４……クリーナエレメ
ント、６……吸気口、１６……ホルダ、１６ａ……円弧
状枠体、１６ｂ……ブラケツト、１８……中空体。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体フレームを構成しかつその後部側へ末
   広がりに形成された２本のシートレール間に収納して固
   定される自動２輪車又は自動３輪車用等のエアクリーナ
   において、クリーナエレメントを内装したクリーナケー
   スを、上記シートレールに沿って後部側へ末広がりに形
   成するとともに、該クリーナケース内に、上記シートレ
   ールの上方からみて、上記クリーナエレメントをその中
   央部が後方へ膨出する円弧状に形成して縦方向に配置
   し、このクリーナエレメントの円弧状部がクリーナケー
   スの後部側に形成した吸気口と対向するように配置した
   ことを特徴とするエアクリーナ装置。
2. 【請求項２】上記円弧状のクリーナエレメントの外周縁
   部を保持するホルダにおける対向する円弧状枠体の中央
   部に、その円弧状枠体の円弧の中心側へ延びるブラケッ
   トをそれぞれ突設し、これら両ブラケット間に中空体を
   架設し、この中空体とクリーナケースとを貫通して延び
   る取付部材により上記クリーナエレメントがクリーナケ
   ースに取り付けられてなる特許請求の範囲第１項記載の
   エアクリーナ装置。