JPH0630782Y2 - 天井走行クレーンの安全柵 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本願考案は、天井走行のクレーンにおける点検や修理に
おいて、作業員の安全を確保するための装置に係る。

［従来の技術］ 従来より高所に設けられたクレーンの修理や点検に当っ
ては、作業員の墜落による労働災害を防止するために種
々の発明や考案が提起されている。例えば、実開昭６２
−１７１５８２号公報や、実開昭６１−７８１８６号公
報や、実公昭６１−１１１９１号公報等も見受けられる
が、ここではその代表例として特開昭６２−１１１８９
２号公報を示してみると、第５図イ、ロに見られる通り
クレーンのガータ２ａ上にワイヤロープ１０１を支持
し、このワイヤーロープにはカラビナ及びナイロンネッ
ト縁鋼を介してナイロンネット１０２が設けられ、トロ
リーの移動と共に前記カラビナ、ナイロンネット縁鋼お
よびナイロンネットが移動し、前記トロリーの移動範囲
を狭めることなく水平ローラによってポール１０３が移
動して、ワイヤロープを折り畳むようにしたものであ
る。

［考案が解決しようとする課題］ ここに示した内容のようにクレーンの走行台車（クラブ
トロリー）の側壁等の上部に沿って伸縮可能な防護ネッ
トを立設し、横行台車の横行と共にネットも伸縮して常
にガータに沿って安全柵を形成する構成が多く見られる
が、当該公報技術が適用されるのは、たとえば原子力発
電所の建屋天井に架設され各種機器の搬出、搬入に使用
されるクレーンであって、その使用頻度はさほど高いと
は言えず、鉄構の溶接や組立て工場、鋳物工場など激し
く動き回るクレーンに適用すればネットなどの損耗は極
めて大きくて到底実用に供することは不可能であろう。
ましてや火気や高熱を伴なうような作業環境では、ネッ
ト等のナイロン製品の使用は消防法によって制限を受け
ているし、損耗の激しい状態では安全装置自体の点検に
充分心を配らないと、かえって危険であるとさえ言え
る。

また走行台車の走行範囲を狭めないとは言うものの、実
施例の第５図を見る限り、なお幾許かの死角の生じるの
はやむをえないものと解される。本願考案は以上の課題
を解決するために、通常は横行台車と共動きすることな
く、従って妄りに損耗することなく完全に横行台車の行
動範囲外にあり、一旦作業がガータ上に登る必要が生じ
たときには、予め運転台の中から安全柵の張設を自在に
実施することのできる新しいクレーンの安全柵の提供を
目的とする。

［課題を解決するための手段］ 本願考案に係るクレーンの安全柵は、クレーン本体のガ
ータ上に架設した横行台車の軌道を両端の走行台車を越
えて延設し、該横行台車の軌道上を走行する複数個の車
輪と、該車輪上でそれぞれ支保される複数の支柱を配設
し、該複数の支柱間へ立菱状に伸縮自在な可動柵を張設
し、該可動柵を縮めて前記横行台車軌道の延長部におい
て係止する手段と、該係止を解除し伸ばして走行台車の
側壁に到達する手段と、伸縮のための前記車輪の駆動手
段と、前記すべての手段をクレーン運転台より遠隔操作
によって作動させる伝達系路とを具えたことによって前
記の課題を解決した。

［作用］ 第１図イ、ロ、ハは本願考案の一実施例を示す正面図、
平面図、側面図であり、考案の作用をこれらの図に基い
て説明する。

天井走行クレーン１のガータ２の上に横行台車３（クラ
ブトロリー）の軌道４を走行用の軌道５を越えて両端を
建屋内にまで延設する。この横行用の軌道４の上を複数
個の車輪６が走行し、この車輪と一緒にこの上で支保す
る支柱７も横方向に移動する。支柱７は適当な個数だけ
具えられておりそれぞれの支柱同志の間には立菱状に伸
縮自在の可動柵８を張設していて、一番外寄りの支柱は
走行用の軌道を越えて係止され、一番内側の支柱が内側
へ移動していくと、図イのように横行台車３とガータ２
の両端までの間を柵で仕切って了う。また一番内側の支
柱が外寄りに移動して可動柵８を縮めてしまうと、全体
は縮合して立菱状はほぼ直線となり走行軌道５よりも外
側に折り重ねられて横行台車３の最大限の移動を妨げ
ず、フック９の死角を形成することがない。

さらに実施例においてより具体的に示すように、この支
柱の移動や外端および横行台車側における係止を運転台
１０の中から遠隔操作によって作動させるので、運転員
はまず、運転台の中から支柱の外端における係止を解
き、次いで支柱の下部を支える車輪を転動させて支柱を
内側へ移動させ、横行台車に達すると車輪の転動を停止
し、ここではじめて自分が運転台から出てタラップ１１
を伝ってガータ２の上に立つが、このときには既に安全
柵が完全にガータとガータの間に口を開けている間隙の
回りに沿って張り巡らされているから、転落する危険性
は全く払拭され労働災害の絶滅に貢献できる。

［実施例］ 第２図イ、ロ、ハはこの考案の実施例の一つを示す正面
図、平面図、側面図である。この図は第１図の状態を拡
大したものであり、ガータ２の上で可動柵８が拡げられ
て横行台車３とガータの最端部までに亘って遮蔽してい
る態様を示している。図イに詳細を見せるようにガータ
の最端部に固定支柱７１が固着立設し、可動支柱７２
Ａ、７２Ｂ、７２Ｃ……が支持部材７３（上）、７４
（下）と枠組みされ図ロに見るように、モータ７５の回
転を受けて横行軌道４の上を転動する車輪６の移動に伴
なって移動する。なお、図ハにおいてガイドローラ７６
が軌道４に当接して横振れを防ぐ。可動柵８は支柱７の
間に張設され、具体例としては鋼製の長い薄板８１を相
互には連結ピンによって、また支柱７とは固定ピン８３
及びスライドピン８４によって繋ぎ合わせ、伸縮自在の
立菱状の柵を形成する。車輪の転動に従って支柱が移動
するときには、このスライドピン８４が支柱７に刻設し
た長溝７７内を縦向に摺動し、薄板８１は互いの交叉角
度を拡げたり窄めたりして伸縮する。可動柵８がガータ
上で伸び切って横行台車３と接するときには、無用の移
動が生じないように係止することが望ましい。図イの右
端に示しているのがその一例であって、横行台車３の側
部に立設した手摺３１に固定ブラケット３２を突設し、
一方一番内側の可動支柱７２Ｄにもこれに対応して固定
ブラケット７８を突設し、両者が合い対向したときに固
定ピン３３を両ブラケットに共通する孔に挿通して支柱
７２Ｄを係止する。この様なピンの挿通については、既
に安全柵が形成されているから運転員等がガータ上へ登
ってから手動で行っても良いが、運転台の中から遠隔的
に操作することもより望ましい。

一方安全柵を最短に縮めて収容し通常の天井クレーンと
して可動している状態を第３図イ、ロに示す。第２図イ
で明らかなように一番内側の可動支柱７２Ｄの頂点に横
向けに水平な薄板固定レバー７９を突設して支柱と共に
移動する。そして安全柵全体が最短に縮合してガータの
最端部に押しやられ折り重ねられたとき、この固定レバ
ーの先端は収容支柱２１に装着された固定ピン２２の直
下に達し、運転台からの遠隔操作によって固定ピン２２
が降下してきて固定レバー７９に穿った孔を挿通係止す
る。好ましい実施例として第４図にその系統図を示すよ
うに、運転台中にフート式油圧ペダル２３を具え逆止弁
２４を介して油圧シリンダー２５へ配管し、運転者がペ
ダルを踏むと油圧シリンダーが作動して第３図(イ)にお
けるスプリング２６の付勢力に打ち勝って固定ピン２２
を下へ押し下げる構成を取っている。しかし勿論これは
一例に過ぎず、運転台からの遠隔操作が可能であれば、
どのような構成であっても足りることは言うまでもな
い。

［考案の効果］ 本願考案は以上に述べたような構成と作用を有するか
ら、通常のクレーンの稼動時には走行軌道よりさらに端
部に寄せられて横行台車の死角を全く生じないのでクレ
ーンの行動範囲を狭めることなく、所望の時においての
み運転台中から運転員によって完全な安全柵を自動的に
形成する。形成した後において運転員ないし作業者がガ
ータの上へ登れば良いのであるから、転落事故の起こる
可能性はなくなり職場の安全遂行上、価値ある効果をも
らすことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図イ、ロ、ハは実施例の正面図、平面図、側面図、
第２図イ、ロ、ハは同じ実施例の部分を拡大した正面
図、平面図、側面図、第３図イ、ロは同じ実施例の別の
状態を示す正面図、平面図、第４図は係止作動実施例の
系統図、第５図イ、ロは従来技術の一例を示す正面図と
平面図 １……天井走行クレーン、２……ガータ、３……横行台
車、４……軌道（横行）、５……軌道（走行）、６……
車輪、７……支柱、８……可動柵、１０……運転台

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】天井走行クレーン１のガータ２の上に架設
   した横行台車３の軌道４を両端の走行台車の軌道５を越
   えて延設し、該横行台車の軌道４上を横行する複数個の
   車輪６と、該車輪上でそれぞれ支保される複数の支柱７
   を配設し、該複数の支柱間へ立菱状に伸縮自在な可動柵
   ８を張設し、該可動柵を縮めて前記横行台車の軌道４の
   延長部において係止する手段と、該係止を解除し伸して
   横行台車３の側壁に到達する手段と、伸縮のための前記
   車輪６の駆動手段と、前記すべての手段をクレーン運転
   台１０より遠隔操作によって作動させる伝達系路とを具
   えたことを特徴とする天井走行クレーンの安全柵。