JPH06305381A - グリルガードの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フレーム間のピッチに誤差が生じても容易に
組付けできるとともに、締付前の仮保持ができ、工具の
取り換え等が不要となり、作業性の向上を図る。 【構成】 一端部８ａ，９ａがグリルガード１に固定さ
れるグリルガードステー８，９と、垂直片部１０ｂ，１
１ｂがサイドフレーム３，４に固定され、水平片部１０
ａ，１１ａがフレーム３，４よりグリルガード１側に突
出するフレームステー１０，１１とを備え、左側ガード
ステー８にスタッドボルト１６を、右側ガードステー９
に溶接ナット１９と係合爪２０を設け、ガードステー
８，９を車巾方向からフレームステー１０，１１の水平
片部１０ａ，１１ａに添わせて配置し、スタッドボルト
１６にナット１７を、溶接ナット１９に締付ボルト１８
を螺合させ、ガードステー８，９の他端部８ｂ，９ｂと
フレームステー１０，１１の水平片部１０ａ，１１ａと
を締付けて、グリルガード１をフレーム３，４に取付け
ている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、四輪自動車における艤
装品としてのグリルガードの取付構造に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来より、自動車の車体前面部には、フ
ロントグリル等を障害物から保護するためのグリルガー
ドが艤装品として装着されている。この種のグリルガー
ドの取付構造としては、例えば図５に示すようなものが
あり、グリルガード５１は左右一対の取付ステー５２を
介して左右両側のサイドフレーム５３，５４などに取付
けられている。しかして、グリルガード５１を締付ボル
ト５５およびナット５６によってサイドフレーム５３，
５４に取付ける場合、当該グリルガード５１は一般に重
量物であることから、バランサ等の組付治具で車体前方
（図５中の矢印ａ方向）から組付けるようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した従
来の取付構造では、重量物のグリルガード５１をサイド
フレーム５３，５４に組付けるのにバランサ等の組付治
具の使用が必要不可欠であるため、設備が大がかりなる
とともに、治具費が嵩むという不具合を有していた。ま
た、サイドフレーム５３，５４は、他の部品の溶接によ
るひずみで左右間のピッチＬが出にくい構造になってい
るので、車体前方から組付作業を行うと、取付ステー５
２がサイドフレーム５３，５４の間に入らず、組付けの
できないグリルガード５１を生じることがあった。

【０００４】さらに、従来の取付構造では、バランサ等
の仮保持があっても締付ボルト５５による仮締めがやり
にくく、その上、本締めを行う時も締付ボルト５５の締
付方向（図５中の矢印ｂ，ｃ方向）が左右で相違するた
めに締付工具を持ち換える必要が生じるので、グリルガ
ード５１をサイドフレーム５３，５４に迅速に取付ける
ことは難しく、作業性が悪かった。

【０００５】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、左右一対のフレーム間のピ
ッチに誤差が生じても容易に組付けできるとともに、締
付前の仮保持ができ、しかも締付工具の取り換えや持ち
換えが不要となり、作業性の向上を図ることが可能なグ
リルガードの取付構造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、一端部がグリ
ルガードに固定される左右一対のグリルガードステー
と、一端部が左右両側のフレームに固定され、他端部が
前記フレームよりもグリルガード側に突出して配置され
る左右一対の連結ステーとを備え、一方のグリルガード
ステーにスタッドボルトを設けるとともに、他方のグリ
ルガードステーに固定ナットおよび係合爪を設け、これ
ら左右一対のグリルガードステーの他端部を車巾方向か
ら前記連結ステーの他端部に添わせて配置し、前記スタ
ッドボルトにナットを螺合させるとともに、前記固定ナ
ットに締付ボルトを螺合させ、前記左右一対のグリルガ
ードステーの他端部と前記左右一対の連結ステーの他端
部とをそれぞれ締付けて固定することにより、前記グリ
ルガードを前記左右両側のフレームに取付けている。

【０００７】

【作用】本発明に係るグリルガードの取付構造では、当
該グリルガードの組付けを車巾方向から行い、締付ボル
トおよびナットの締付けを左右共に同一方向から行って
いるため、左右両側のフレーム間のピッチに誤差があっ
てもグリルガードを容易に組付けることが可能になる
上、作業性が良くなる。また、本発明の取付構造では、
一方のグリルガードステーにスタッドボルトを設け、他
方のグリルガードステーに係合爪を設けているため、こ
れらスタッドボルトおよび係合爪を利用することによ
り、保持治具を用いなくとも、締付前においてグリルガ
ードの仮保持が可能となる。

【０００８】

【実施例】以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細
に説明する。

【０００９】図１〜図４は本発明に係るグリルガードの
取付構造の一実施例を示している。図において、１は四
輪自動車２の車体前面部に装着されるグリルガード、
３，４は車体下部の左右両側に配設されるサイドフレー
ムであり、グリルガード１はフロントグリル５やフロン
トバンパ６の前方位置に配設され、これらフロントグリ
ル５やヘッドランプ７等を障害物から保護したり、ある
いはサイドフレーム３，４を車体前方からの衝撃荷重よ
り保護している。このため、グリルガード１の下端部両
側は、後述する左右一対のグリルガードステー８，９お
よびフレームステー１０，１１を介して左右両側のサイ
ドフレーム３，４にそれぞれ取付けられるように構成さ
れている。なお、サイドフレーム３，４の前端部には、
車巾方向へ延びるクロスメンバ１２が貫通して配設され
ている。

【００１０】上記グリルガード１は、車体前面部の中央
位置に配設されるメインパイプフレーム１３およびプロ
テクタ１４と、これらメインパイプフレーム１３および
プロテクタ１４の左右両側に配設されるサイドパイプフ
レーム１５とによって構成され、車体前面部の全体を保
護できるように取付けられている。このため、メインパ
イプフレーム１３はほぼ逆Ｕ字状に屈曲成形されてお
り、その対向するフレーム部１３ａ，１３ｂの下端部は
車体後方に向かってやや屈曲した湾曲形状に形成されて
いる。また、サイドパイプフレーム１５は、横長のほぼ
コ字状に屈曲成形されているとともに、左右両側部は車
体後方へ向かってやや屈曲されている。さらに、プロテ
クタ１４は、メインパイプフレーム１３の上下方向略中
央に位置するフレーム部１３ａ，１３ｂ間に設けられて
いる。

【００１１】上記左右一対のグリルガードステー８，９
は、図２および図３に示すように、一端部８ａ，９ａが
メインパイプフレーム１３の外周面と対応する円弧状に
形成されており、当該一端部８ａ，９ａはこれをフレー
ム部１３ａ，１３ｂの下端周面に重ね合わせて溶接する
ことにより固着されている。そして、これらグリルガー
ドステー８，９は、他端部８ｂ，９ｂが車体後方へ向か
ってほぼ水平に延びており、左側グリルガードステー８
の他端部８ｂには、仮保持の役割を有する２個のスタッ
ドボルト１６が前後に間隔を開けて横方向へ突設されて
いる。なお、図３において符号１７は、スタッドボルト
１６と螺合するナットであり、このナット１７は後述す
る締付ボルトの頭部と同一径に形成されている。

【００１２】また、右側グリルガードステー９の他端部
９ｂであって、左側グリルガードステー８のスタッドボ
ルト１６と対向する側面には、締付ボルト１８と螺合す
る２個の溶接ナット１９が固着されており、これら溶接
ナット１９は挿通孔（図示せず）と対応する位置にそれ
ぞれ配設されている。しかも、右側グリルガードステー
９の他端部９ｂの上端面には、その一部を溶接ナット１
９と反対側へ突出させてなる仮保持用の係合爪２０が一
体的に設けられており、該係合爪２０は右側フレームス
テー１１の上端面に引っ掛けて係合するようになってい
る。

【００１３】一方、上記左右一対のフレームステー１
０，１１は、図３および図４に示すように、グリルガー
ド１の重量に応じて比較的板厚の厚い平板を用いて一体
成形されており、左右一対のグリルガードステー８，９
の他端部８ｂ，９ｂに重ね合わせる水平片部１０ａ，１
１ａと、サイドフレーム３，４の側面に重ね合わせる垂
直片部１０ｂ，１１ｂとによって略Ｌ字状に形成されて
いる。しかも、これら水平片部１０ａ，１１ａおよび垂
直片部１０ｂ，１１ｂには、スタッドボルト１６や締付
ボルト１８を挿入させる挿入孔２１，２２が２個ずつ長
手方向に沿って間隔を開けてそれぞれ穿設されている。
しかして、フレームステー１０，１１は、グリルガード
ステー８，９とサイドフレーム３，４との間に配設され
る連結ステーとして構成され、水平片部１０ａ，１１ａ
の先端が車体前方のグリルガード１側に向くように配置
されている。

【００１４】上記サイドフレーム３，４は、前端面が開
口している断面矩形の筒状にそれぞれ形成されている。
そしてサイドフレーム３，４の内側には、図２および図
３に示す如く、フレームステー用の補強板２３が上下方
向に沿ってそれぞれ配設されており、フレームステー１
０，１１は当該補強板２３にてサイドフレーム３，４の
側壁を挟んで締付け固定されるようになっている。この
ため、補強板２３は、フレームステー１０，１１の垂直
片部１０ｂ，１１ｂとほぼ対応する大きさと形状に形成
されており、その上下端部には垂直片部１０ｂの挿入孔
２２と対応して取付孔２４および溶接ナット２５が設け
られている。また、サイドフレーム３，４の側壁には、
挿入孔２２および取付孔２４に対応して貫通孔（図示せ
ず）が穿設されている。

【００１５】本実施例のグリルガード１をサイドフレー
ム３，４の前端部に取付けるには、まず、左右一対のグ
リルガードステー８，９の一端部８ａ，９ａをグリルガ
ード１におけるメインパイプフレーム１３の左右両側の
下端部に溶接で固着させる。また、左右一対のフレーム
ステー１０，１１の垂直片部１０ｂ，１１ｂをサイドフ
レーム３，４の外側面に重ね合わせるとともに、補強板
２３をサイドフレーム３，４の内側面に重ね合わせる。
この状態で、締付ボルト１８をフレームステー１０，１
１の挿入孔２２および補強板２３の取付孔２４に挿入し
て溶接ナット２５と螺合させることにより、サイドフレ
ーム３，４の側壁を挟んで当該フレームステー１０、１
１の垂直片部１０ｂ，１１ｂと補強板２３とを締付けて
固定し、フロントバンパ６が設置されている状態でも、
グリルガード１の組付けしやすい位置に設定する（図４
参照）。

【００１６】次いで、グリルガード１を持ち上げ、図３
に示すように、グリルガードステー８，９の他端部８
ｂ，９ｂを車巾方向の左側（図３中の矢印ａ方向）から
フレームステー１０，１１の水平片部１０ａ，１１ａに
添わせて配置する。そして、左側グリルガードステー８
のスタッドボルト１６を左側フレームステー１０の水平
片部１０ａの挿入孔２１に挿入させるとともに、右側グ
リルガードステー９の他端部９ｂに設けた係合爪２０を
右側フレームステー１１の水平片部１１ａに引っ掛けて
係合させ、グリルガード１を仮保持する。

【００１７】この状態で、ナット１７を車巾方向の右側
（図３中の矢印ｂ方向）からスタッドボルト１６に螺合
させるとともに、締付ボルト１８を同じく車巾方向の右
側から右側フレームステー１１の挿入孔２２および右側
グリルガードステー９の挿通孔（図示せず）を介して溶
接ナット１９と螺合させることにより、当該グリルガー
ドステー８，９の他端部８ｂ，９ｂとフレームステー１
０、１１の水平片部１０ａ，１１ａとを締付けて互いに
固定する。すると、グリルガード１は、左右一対のグリ
ルガードステー８，９およびフレームステー１０，１１
を介して左右両側のサイドフレーム３，４に取付けられ
ることになる（図２および図４参照）。

【００１８】本実施例の取付構造においては、一端部８
ａ，９ａがグリルガード１のメインパイプフレーム１３
に固着されたグリルガードステー８，９の他端部８ｂ，
９ｂを、垂直片部１０ｂ，１１ｂがサイドフレーム３，
４側に固定されたフレームステー１０，１１の水平片部
１０ａ，１１ａに車巾方向から添わせてボルト締めでグ
リルガード１を左右両側のサイドフレーム３，４に取付
けているため、グリルガード１の組付方向が従来のそれ
とは異なっており、左右両側のサイドフレーム３，４間
のピッチに誤差が生じていてもグリルガード１の組付作
業を確実に行える。

【００１９】また、本実施例の取付構造では、左側グリ
ルガードステー８の他端部８ｂにスタッドボルト１６を
突設し、右側グリルガードステー９の他端部９ｂに溶接
ナット１９および係合爪２０を設けており、スタッドボ
ルト１６を左側フレームステー１０の挿入孔２１に挿入
させ、かつ係合爪２０を右側グリルガードステー９の他
端部９ｂに引っ掛けて係合させることにより、重量物で
あるグリルガード１の締付前の仮保持が可能になるた
め、グリルガード１を締付前に保持しておく保持治具を
省けるとともに、組付作業が簡単となる。しかも、本実
施例のナット１７や締付ボルト１８は、同一径の工具を
使用することが可能な上、その締付方向も同じであるた
め、締付工具の取り換えや持ち換えをせずに済み、グリ
ルガード１の組付作業を迅速に行える。

【００２０】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
である。

【００２１】例えば、既述の実施例においては、左側グ
リルガードステー８の他端部８ｂにスタッドボルト１６
を設け、右側グリルガードステー９の他端部９ｂに溶接
ナット１９および係合爪２０を設けているが、これらス
タッドボルト１６と溶接ナット１９および係合爪２０と
を左右逆のグリルガードステー９，８に設ける構造にし
ても同様の作用効果を奏することができる。この場合に
は、グリルガード１の組付方向とナット１７および締付
ボルト１８の締付方向とは既述の実施例と反対になる。

【００２２】

【発明の効果】上述の如く、本発明に係るグリルガード
の取付構造は、一端部がグリルガードに固定される左右
一対のグリルガードステーと、一端部が左右両側のフレ
ームに固定され、他端部が前記フレームよりもグリルガ
ード側に突出して配置される左右一対の連結ステーとを
備え、一方のグリルガードステーにスタッドボルトを設
けるとともに、他方のグリルガードステーに固定ナット
および係合爪を設け、これら左右一対のグリルガードス
テーの他端部を車巾方向から前記連結ステーの他端部に
添わせて配置し、前記スタッドボルトにナットを螺合さ
せるとともに、前記固定ナットに締付ボルトを螺合さ
せ、前記左右一対のグリルガードステーの他端部と前記
左右一対の連結ステーの他端部とをそれぞれ締付けて固
定することにより、前記グリルガードを前記左右両側の
フレームに取付けているので、従来の取付構造のように
車体前方からグリルガードを組付ける場合と比べて、該
グリルガードの組付方向が変わっており、左右両側のフ
レーム間のピッチに誤差が生じた場合でも、グリルガー
ドの組付作業を容易にかつ確実に行うことができる。

【００２３】また、本発明の取付構造では、一方のグリ
ルガードステーに設けたスタッドボルトを一方の連結ス
テーの他端部に挿入させるとともに、他方のグリルガー
ドステーに設けた係合爪を他方の連結ステーの他端部に
係合させることにより、締付前にグリルガードを仮保持
することが可能であるので、当該グリルガードを保持す
る保持治具を省略でき、組付作業が簡単となって重量物
のグリルガードには有効である。しかも、本発明の取付
構造によれば、締付用のナットやボルトに対して同一径
の工具を用いるとともに、左右両側の締付方向を同じに
することも可能であるため、締付工具を取り換えたり持
ち換えたりする必要がなく、特に組立ラインにおける装
着作業性の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る取付構造を適用してグ
リルガードを取付けた状態にある自動車の全体を示す斜
視図である。

【図２】上記グリルガードの取付部周辺を拡大して示す
斜視図である。

【図３】図２における矢印Ａ方向から見た平面図であ
る。

【図４】図２における矢印Ｂ方向から見たグリルガード
の取付部周辺を示す側面図である。

【図５】従来の取付構造を適用してグリルガードをサイ
ドフレームに取付ける状態を示す平面図である。

【符号の説明】 １ グリルガード ２ 自動車 ３，４ サイドフレーム ８，９ グリルガードステー １０，１１ フレームステー １０ａ，１１ａ 水平片部 １０ｂ，１１ｂ 垂直片部 １２ クロスメンバ １３ メインパイプフレーム １６ スタッドボルト １７ ナット １８ 締付ボルト １９ 溶接ナット ２０ 係合爪 ２１，２２ 挿入孔 ２３ 補強板 ２４ 取付孔 ２５ 溶接ナット

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端部がグリルガードに固定される左右
   一対のグリルガードステーと、一端部が左右両側のフレ
   ームに固定され、他端部が前記フレームよりもグリルガ
   ード側に突出して配置される左右一対の連結ステーとを
   備え、一方のグリルガードステーにスタッドボルトを設
   けるとともに、他方のグリルガードステーに固定ナット
   および係合爪を設け、これら左右一対のグリルガードス
   テーの他端部を車巾方向から前記連結ステーの他端部に
   添わせて配置し、前記スタッドボルトにナットを螺合さ
   せるとともに、前記固定ナットに締付ボルトを螺合さ
   せ、前記左右一対のグリルガードステーの他端部と前記
   左右一対の連結ステーの他端部とをそれぞれ締付けて固
   定することにより、前記グリルガードを前記左右両側の
   フレームに取付けたことを特徴とするグリルガードの取
   付構造。
2. 【請求項２】 上記左右一対のグリルガードステーは、
   スタッドボルトを一方の連結ステーの他端部に挿入させ
   るとともに、係合爪を他方の連結ステーの他端部に係合
   させることにより、グリルガードを仮保持するに構成さ
   れていることを特徴とする請求項１に記載のグリルガー
   ドの取付構造。