JPH06299784A - カーブ推進工法及びその推進管 - Google Patents
カーブ推進工法及びその推進管Info
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- JPH06299784A JPH06299784A JP10761593A JP10761593A JPH06299784A JP H06299784 A JPH06299784 A JP H06299784A JP 10761593 A JP10761593 A JP 10761593A JP 10761593 A JP10761593 A JP 10761593A JP H06299784 A JPH06299784 A JP H06299784A
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- pipe
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 推進管を用いてトンネルのコーナ部を推進掘
削するに当り、前後の推進管の屈曲部で高い止水効果と
土砂浸入防止効果を得る。 【構成】 推進管２０側を先にして地中に推進される推
進管２０、２０’は、鋼管製のカラー３０の先端部を先
方の推進管２０の後端部に固定されている。後方の推進
管２０’の前端部の外周にゴム製の止水リング４０が嵌
合されている。前記カラー３０の後端部が後方の推進管
２０’の前端部の外周側に嵌合され、前記止水リング４
０が同カラー３０の内周面に当たっている。これら推進
管２０、２０’の端部が、ヒンジ部５０を介して接合さ
れている。このヒンジ部５０により両推進管２０、２
０’を曲げる回転中心１００を、他方の推進管２０’の
端部に止水リング４０を嵌め込んだ位置の中心付近に設
定する。
削するに当り、前後の推進管の屈曲部で高い止水効果と
土砂浸入防止効果を得る。 【構成】 推進管２０側を先にして地中に推進される推
進管２０、２０’は、鋼管製のカラー３０の先端部を先
方の推進管２０の後端部に固定されている。後方の推進
管２０’の前端部の外周にゴム製の止水リング４０が嵌
合されている。前記カラー３０の後端部が後方の推進管
２０’の前端部の外周側に嵌合され、前記止水リング４
０が同カラー３０の内周面に当たっている。これら推進
管２０、２０’の端部が、ヒンジ部５０を介して接合さ
れている。このヒンジ部５０により両推進管２０、２
０’を曲げる回転中心１００を、他方の推進管２０’の
端部に止水リング４０を嵌め込んだ位置の中心付近に設
定する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、管体を長手方向に順次
継ぎ合わせながら、地下トンネルを構築するため、管体
を地中に押し進める推進工法に関し、特に、その屈曲
（カーブ）部分におけるカーブ推進工法及びカーブ推進
管に関する。
継ぎ合わせながら、地下トンネルを構築するため、管体
を地中に押し進める推進工法に関し、特に、その屈曲
（カーブ）部分におけるカーブ推進工法及びカーブ推進
管に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、発進立抗内の元押用ジャッキによ
りヒューム管等の管体を長手方向に順次継ぎ合わせなが
ら圧入して地中を掘削推進し、地下トンネルを構築する
推進工法は、例えば実公昭５９−４１２６９号公報、あ
るいは、実開昭６４−３９９９６号公報により既に知ら
れている。
りヒューム管等の管体を長手方向に順次継ぎ合わせなが
ら圧入して地中を掘削推進し、地下トンネルを構築する
推進工法は、例えば実公昭５９−４１２６９号公報、あ
るいは、実開昭６４−３９９９６号公報により既に知ら
れている。
【０００３】これらの従来技術による推進管を用いて推
進工法によりトンネルを掘削するに当り、掘削するトン
ネルにカーブがある場合、そのそのカーブの部分では、
前後の推進管を突き合わせた端部にヒンジを設け、前後
の推進管をそのヒンジで曲げて推進する工法が行われて
いる。また、このような推進管の接合部の外周に鋼管か
らなるカラーの両端部を嵌め込んで取り付け、その内側
にゴム製の止水リングを挿入し、これら推進管の間の接
合部から周囲の地山の水が管内に浸水するのを防止して
いる。
進工法によりトンネルを掘削するに当り、掘削するトン
ネルにカーブがある場合、そのそのカーブの部分では、
前後の推進管を突き合わせた端部にヒンジを設け、前後
の推進管をそのヒンジで曲げて推進する工法が行われて
いる。また、このような推進管の接合部の外周に鋼管か
らなるカラーの両端部を嵌め込んで取り付け、その内側
にゴム製の止水リングを挿入し、これら推進管の間の接
合部から周囲の地山の水が管内に浸水するのを防止して
いる。
【０００４】従来技術による推進管では、図４に示すよ
うに、前後の推進管１、１’を曲げるためのヒンジの支
点２が管端と管端との中間に位置しており、前記止水リ
ング３、３の嵌め込み位置からずれていた。すなわち、
前記支点２は止水リング３、３の嵌め込み位置よりも他
方の推進管１、１’に寄った側に位置しており、そのた
め、推進管１’を曲げると、前記支点２から先の部分が
曲げた方向にずれ、前記止水リング３、３が左右にずれ
る。このため、双方の推進管１、１’に固定されていな
い遊動式のカラー４を用い、推進管１’を曲げたとき
に、前記カラー４が推進管１’が曲がった方向に逃げる
ようにし、止水リング３、３との接触が偏らないように
していた。
うに、前後の推進管１、１’を曲げるためのヒンジの支
点２が管端と管端との中間に位置しており、前記止水リ
ング３、３の嵌め込み位置からずれていた。すなわち、
前記支点２は止水リング３、３の嵌め込み位置よりも他
方の推進管１、１’に寄った側に位置しており、そのた
め、推進管１’を曲げると、前記支点２から先の部分が
曲げた方向にずれ、前記止水リング３、３が左右にずれ
る。このため、双方の推進管１、１’に固定されていな
い遊動式のカラー４を用い、推進管１’を曲げたとき
に、前記カラー４が推進管１’が曲がった方向に逃げる
ようにし、止水リング３、３との接触が偏らないように
していた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記の
ような遊動式のカラー４を用いた推進管では、充分な止
水効果を得ることが出来ず、推進管のカーブ推進部分は
もちろんのこと、直線推進部分でも充分な止水効果を得
ることが出来ないとう問題を有しているいる。しかも、
推進中にカラー４と推進管１との間から土砂が浸入して
しまうという問題がある。すなわち、前方の推進管１と
カラー４の先端との間に隙間があるため、推進中にカラ
ー４の先端で切り崩した土砂が、その隙間から推進管１
の内側に入ってしまう。
ような遊動式のカラー４を用いた推進管では、充分な止
水効果を得ることが出来ず、推進管のカーブ推進部分は
もちろんのこと、直線推進部分でも充分な止水効果を得
ることが出来ないとう問題を有しているいる。しかも、
推進中にカラー４と推進管１との間から土砂が浸入して
しまうという問題がある。すなわち、前方の推進管１と
カラー４の先端との間に隙間があるため、推進中にカラ
ー４の先端で切り崩した土砂が、その隙間から推進管１
の内側に入ってしまう。
【０００６】そこで、本発明では、上述の従来技術にお
ける問題点に鑑み、充分な止水効果と土砂の浸入防止効
果を得ながら、カーブ推進も可能なカーブ推進工法、及
びその方法を実施するに適したカーブ推進工法用推進管
を提供することをその目的とする。
ける問題点に鑑み、充分な止水効果と土砂の浸入防止効
果を得ながら、カーブ推進も可能なカーブ推進工法、及
びその方法を実施するに適したカーブ推進工法用推進管
を提供することをその目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】すなわち、前記の目的を
達成するため、本発明において提案するカーブ推進工法
は、長手方向に接合した推進管を地中に押し進めてトン
ネルを掘削するに当たり、突き合わせた前後の推進管を
互いに曲げると共に、突き合わせられた両推進管の端部
外周にわたってカラーの両端部を嵌合し、且つ推進管の
端部外周に嵌合した止水リングを前記カラーの内周に弾
性的に接触させて止水を図るカーブ推進工法において、
カラーの先端部を先方の推進管の後端部に固定すると共
に、後方の推進管の先端部外周に止水リングを嵌め込
み、これら両推進管を前記止水リングの嵌め込み位置の
中心付近を支点として曲げるものである。
達成するため、本発明において提案するカーブ推進工法
は、長手方向に接合した推進管を地中に押し進めてトン
ネルを掘削するに当たり、突き合わせた前後の推進管を
互いに曲げると共に、突き合わせられた両推進管の端部
外周にわたってカラーの両端部を嵌合し、且つ推進管の
端部外周に嵌合した止水リングを前記カラーの内周に弾
性的に接触させて止水を図るカーブ推進工法において、
カラーの先端部を先方の推進管の後端部に固定すると共
に、後方の推進管の先端部外周に止水リングを嵌め込
み、これら両推進管を前記止水リングの嵌め込み位置の
中心付近を支点として曲げるものである。
【０００８】また、本発明において提案するカーブ推進
掘推進管は、長手方向に接合した推進管と、これら推進
管の端部を互いに屈曲自在に突き合わせるヒンジ部と、
突き合わせられた両推進管の端部外周にわたって嵌合さ
れたカラーと、推進管の端部外周に嵌合され、前記カラ
ーの内周に接触する弾性を有する止水リングとを有する
カーブ推進工法用推進管において、カラーの先端部を前
方の推進管の後端部に固定すると共に、止水リングを後
方の推進管の端部外周に嵌め込み、前記ヒンジ部の支点
を、前記止水リングの嵌め込み位置の中心付近に設定し
たものである。
掘推進管は、長手方向に接合した推進管と、これら推進
管の端部を互いに屈曲自在に突き合わせるヒンジ部と、
突き合わせられた両推進管の端部外周にわたって嵌合さ
れたカラーと、推進管の端部外周に嵌合され、前記カラ
ーの内周に接触する弾性を有する止水リングとを有する
カーブ推進工法用推進管において、カラーの先端部を前
方の推進管の後端部に固定すると共に、止水リングを後
方の推進管の端部外周に嵌め込み、前記ヒンジ部の支点
を、前記止水リングの嵌め込み位置の中心付近に設定し
たものである。
【０００９】
【作用】前記の本発明によるカーブ推進工法及びカーブ
推進工法用推進管によれば、カラーの先端部を前方の推
進管の後端部に固定し、両推進管を曲げるヒンジ部の支
点を、カラーが固定されてない後方の推進管の端部の止
水リングの嵌め込み位置の中心付近に設定しているた
め、掘削しようとするトンネルのカーブ部分において、
一方の推進管が曲がっても、止水リングの両側外周部分
がカラーの径方向へは内側に同じ量だけ相対的にずれ
る。従って、カラーの先端部を先方の推進管の後端部に
固定していても、その内周面上への止水リングの圧縮に
偏りを生じない。しかも、カラーが先方の推進管の端部
に固定されているため、遊動式のカラーを用いる場合に
比べ、双方の推進管の端部で確実かつ充分な止水効果が
得られる。しかも、カラーの先端部が先行する推進管に
固定されているため、カラーの先端部と先行する推進管
との間に隙間がなく、土砂が推進管の中に浸入しないの
で双方の推進管の端部で確実かつ充分な止水効果が得ら
れる。
推進工法用推進管によれば、カラーの先端部を前方の推
進管の後端部に固定し、両推進管を曲げるヒンジ部の支
点を、カラーが固定されてない後方の推進管の端部の止
水リングの嵌め込み位置の中心付近に設定しているた
め、掘削しようとするトンネルのカーブ部分において、
一方の推進管が曲がっても、止水リングの両側外周部分
がカラーの径方向へは内側に同じ量だけ相対的にずれ
る。従って、カラーの先端部を先方の推進管の後端部に
固定していても、その内周面上への止水リングの圧縮に
偏りを生じない。しかも、カラーが先方の推進管の端部
に固定されているため、遊動式のカラーを用いる場合に
比べ、双方の推進管の端部で確実かつ充分な止水効果が
得られる。しかも、カラーの先端部が先行する推進管に
固定されているため、カラーの先端部と先行する推進管
との間に隙間がなく、土砂が推進管の中に浸入しないの
で双方の推進管の端部で確実かつ充分な止水効果が得ら
れる。
【００１０】
【実施例】以下、添付の図面を参照しながら、本発明の
実施例について詳細に説明する。図２に本発明のカーブ
推進工法を実施するためのカーブ推進工法用推進管の一
実施例が示されている。例えば遠心力鉄筋コンクリート
管（ヒューム管）からなる前方の推進管２０の後端面に
後方の推進管２０’の前端面が突き合わせられ、図には
示していない元押ジャッキにより、図２の矢印方向に押
圧推進される。なお、図には示していないが、推進工法
では、一般に最先の推進管の先端に、切羽を掘削する刃
口を先導体として設け、元押ジャッキの押圧力により地
中を推進し、前記刃口で切羽の土砂を掘削する。また、
前後の推進管２０、２０’は何れも同じ形状であり、外
周側に鋼管製のカラー３０の先端部が嵌め込まれて固定
された端部を推進管２０、２０’の後端とする一方、段
部２１にゴム製の止水リング４０が嵌め込まれた端部を
推進管２０、２０’の前端とする。
実施例について詳細に説明する。図２に本発明のカーブ
推進工法を実施するためのカーブ推進工法用推進管の一
実施例が示されている。例えば遠心力鉄筋コンクリート
管（ヒューム管）からなる前方の推進管２０の後端面に
後方の推進管２０’の前端面が突き合わせられ、図には
示していない元押ジャッキにより、図２の矢印方向に押
圧推進される。なお、図には示していないが、推進工法
では、一般に最先の推進管の先端に、切羽を掘削する刃
口を先導体として設け、元押ジャッキの押圧力により地
中を推進し、前記刃口で切羽の土砂を掘削する。また、
前後の推進管２０、２０’は何れも同じ形状であり、外
周側に鋼管製のカラー３０の先端部が嵌め込まれて固定
された端部を推進管２０、２０’の後端とする一方、段
部２１にゴム製の止水リング４０が嵌め込まれた端部を
推進管２０、２０’の前端とする。
【００１１】前記のような推進管２０、２０’は、地中
を屈曲しながら推進するカーブ推進中において、それぞ
れ、後端と先端の輪状端面に互いに屈曲自在に突き合わ
せるための、いわゆるヒンジ部材を取り付ける。この実
施例では、ヒンジ部５０が、先行する推進管２０が手前
側の推進管２０’に対して図において左右に屈曲するよ
うに、管の中心軸を通る縦方向の直線が管壁と交わる位
置の端面に取り付けられている。なお、先行する推進管
２０を上下方向に推進させる場合、ヒンジ部５０は、管
の中心軸を通る横方向の直線が管壁と交わる位置の端面
に取り付けられる。
を屈曲しながら推進するカーブ推進中において、それぞ
れ、後端と先端の輪状端面に互いに屈曲自在に突き合わ
せるための、いわゆるヒンジ部材を取り付ける。この実
施例では、ヒンジ部５０が、先行する推進管２０が手前
側の推進管２０’に対して図において左右に屈曲するよ
うに、管の中心軸を通る縦方向の直線が管壁と交わる位
置の端面に取り付けられている。なお、先行する推進管
２０を上下方向に推進させる場合、ヒンジ部５０は、管
の中心軸を通る横方向の直線が管壁と交わる位置の端面
に取り付けられる。
【００１２】図３に前記図２の推進管２０、２０’の接
合端部を上方から見た断面図が示されている。ヒンジ部
５０は、先行する推進管２０の後端面に取り付けられた
凹状継手５４と、後方の推進管２０’の前端面に取り付
けられた凸状継手５２とから構成されている。凹状継手
５４は、後方へ向けて半円状の凹部５３を有し、凸状継
手５２は、その先端に半円状の凸部５１を有している。
推進管２０、２０’を平面上左右に屈曲させる場合、前
記凹状継手５４と凸状継手５２とは、それぞれ推進管２
０、２０’の端面の上下に取り付けられ、前記凹部５３
に凸部５１が嵌合することにより、２つの推進管２０、
２０’の端部が接合される。
合端部を上方から見た断面図が示されている。ヒンジ部
５０は、先行する推進管２０の後端面に取り付けられた
凹状継手５４と、後方の推進管２０’の前端面に取り付
けられた凸状継手５２とから構成されている。凹状継手
５４は、後方へ向けて半円状の凹部５３を有し、凸状継
手５２は、その先端に半円状の凸部５１を有している。
推進管２０、２０’を平面上左右に屈曲させる場合、前
記凹状継手５４と凸状継手５２とは、それぞれ推進管２
０、２０’の端面の上下に取り付けられ、前記凹部５３
に凸部５１が嵌合することにより、２つの推進管２０、
２０’の端部が接合される。
【００１３】このような接合状態において、前方の推進
管２０の後端部に固定された鋼管製のカラー３０は、そ
の後端側が後行する推進管２０’の先端部の外周に嵌合
され、段部２１の外側まで延びている。さらに、後行す
る推進管２０’の段部２１の外周に嵌め込まれたゴム製
の止水リング４０が、後方へ延びたカラー３０の後端部
の内周面に弾性的に接触している。また、図において、
後方の推進管２０’の中心軸に対し、先行する推進管２
０の回転中心軸が角度θだけずれており、これは、先行
する推進管２０が後方の推進管２０’に対して角度θだ
け曲がっていることを示している。
管２０の後端部に固定された鋼管製のカラー３０は、そ
の後端側が後行する推進管２０’の先端部の外周に嵌合
され、段部２１の外側まで延びている。さらに、後行す
る推進管２０’の段部２１の外周に嵌め込まれたゴム製
の止水リング４０が、後方へ延びたカラー３０の後端部
の内周面に弾性的に接触している。また、図において、
後方の推進管２０’の中心軸に対し、先行する推進管２
０の回転中心軸が角度θだけずれており、これは、先行
する推進管２０が後方の推進管２０’に対して角度θだ
け曲がっていることを示している。
【００１４】前記ヒンジ５０とゴム製の止水リング４０
との関係が、図１に詳細に示されている。すなわち、前
記ヒンジ部５０の凸部５１と凹部５３の嵌合により形成
されるヒンジ５０の支点、すなわち両推進管２０、２
０’の回転中心１００が、後行する推進管２０’に止水
リング４０が嵌め込まれた位置の中心付近に設定されて
いる。
との関係が、図１に詳細に示されている。すなわち、前
記ヒンジ部５０の凸部５１と凹部５３の嵌合により形成
されるヒンジ５０の支点、すなわち両推進管２０、２
０’の回転中心１００が、後行する推進管２０’に止水
リング４０が嵌め込まれた位置の中心付近に設定されて
いる。
【００１５】このようにヒンジ部５０の支点を設定する
ことにより、カーブ推進時において、先行する推進管２
０は、後方の推進管２０’に対して、前記回転中心１０
０を支点として回転する。この回転中心１００は、推進
管２０’の止水リング４０の嵌め込み位置の中心付近に
あるため、この回転中心１００を支点として先行する推
進管２０、すなわちそのカラー３０が曲げられても、図
３に示されたように、前記止水リング４０の両側部分
は、カラー３０に対して相対的に前後にずれるが、カラ
ー３０の径方向へは、内側に同じ量だけ相対的にずれ
る。そのため、カラー３０に対する止水リング４０の圧
縮に偏りを生じない。これにより、鋼管製のカラー３０
の先端部を前方の推進管２０の端部に固定した状態で、
カーブ推進が可能になる。なお、一般に前後の推進管２
０、２０’が曲げられる角度θは、最大で２．０°程度
である。
ことにより、カーブ推進時において、先行する推進管２
０は、後方の推進管２０’に対して、前記回転中心１０
０を支点として回転する。この回転中心１００は、推進
管２０’の止水リング４０の嵌め込み位置の中心付近に
あるため、この回転中心１００を支点として先行する推
進管２０、すなわちそのカラー３０が曲げられても、図
３に示されたように、前記止水リング４０の両側部分
は、カラー３０に対して相対的に前後にずれるが、カラ
ー３０の径方向へは、内側に同じ量だけ相対的にずれ
る。そのため、カラー３０に対する止水リング４０の圧
縮に偏りを生じない。これにより、鋼管製のカラー３０
の先端部を前方の推進管２０の端部に固定した状態で、
カーブ推進が可能になる。なお、一般に前後の推進管２
０、２０’が曲げられる角度θは、最大で２．０°程度
である。
【００１７】
【発明の効果】前記の説明から明かな様に、本発明のカ
ーブ推進工法及びカーブ推進工法用推進管によれば、推
進管を用いた推進工法によりトンネルを掘削する場合、
トンネルのカーブ部分を推進掘削するときの屈曲部にお
いて高い止水効果と土砂浸入防止効果が得られる。
ーブ推進工法及びカーブ推進工法用推進管によれば、推
進管を用いた推進工法によりトンネルを掘削する場合、
トンネルのカーブ部分を推進掘削するときの屈曲部にお
いて高い止水効果と土砂浸入防止効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のカーブ推進工法を実施するカーブ推進
工法用推進管の特徴部を示す一部拡大図である。
工法用推進管の特徴部を示す一部拡大図である。
【図２】前記カーブ推進工法用推進管の突合せ部分を示
す一部斜視図である。
す一部斜視図である。
【図３】前記カーブ推進工法用推進管の突合せ部分の詳
細を示す一部断面図である。
細を示す一部断面図である。
【図４】従来技術の推進管の曲げ構造の一例を示す図で
ある。
ある。
【符号の説明】 ２０、２０’ 推進管 ２１ 段部 ３０ 鋼管製カラー ４０ 止水リング ５０ ヒンジ部 ５１ 凸部 ５３ 凹部 １００ 回転中心（支点）
【手続補正書】
【提出日】平成５年５月３１日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、管体を長手方向に順次
継ぎ合わせながら、地下トンネルを構築するため、管体
を地中に押し進める推進工法に関し、特に、その屈曲
（カーブ）部分におけるカーブ推進工法及びカーブ推進
工法用推進管に関する。
継ぎ合わせながら、地下トンネルを構築するため、管体
を地中に押し進める推進工法に関し、特に、その屈曲
（カーブ）部分におけるカーブ推進工法及びカーブ推進
工法用推進管に関する。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００８】また、本発明において提案するカーブ推進
工法用推進管は、長手方向に接合した推進管と、これら
推進管の端部を互いに屈曲自在に突き合わせるヒンジ部
と、突き合わせられた両推進管の端部外周にわたって嵌
合されたカラーと、推進管の端部外周に嵌合され、前記
カラーの内周に接触する弾性を有する止水リングとを有
するカーブ推進工法用推進管において、カラーの先端部
を前方の推進管の後端部に固定すると共に、止水リング
を後方の推進管の端部外周に嵌め込み、前記ヒンジ部の
支点を、前記止水リングの嵌め込み位置の中心付近に設
定したものである。
工法用推進管は、長手方向に接合した推進管と、これら
推進管の端部を互いに屈曲自在に突き合わせるヒンジ部
と、突き合わせられた両推進管の端部外周にわたって嵌
合されたカラーと、推進管の端部外周に嵌合され、前記
カラーの内周に接触する弾性を有する止水リングとを有
するカーブ推進工法用推進管において、カラーの先端部
を前方の推進管の後端部に固定すると共に、止水リング
を後方の推進管の端部外周に嵌め込み、前記ヒンジ部の
支点を、前記止水リングの嵌め込み位置の中心付近に設
定したものである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００９】
【作用】前記の本発明によるカーブ推進工法及びカーブ
推進工法用推進管によれば、カラーの先端部を前方の推
進管の後端部に固定し、両推進管を曲げるヒンジ部の支
点を、カラーが固定されてない後方の推進管の端部の止
水リングの嵌め込み位置の中心付近に設定しているた
め、掘削しようとするトンネルのカーブ部分において、
一方の推進管が曲がっても、止水リングの両側外周部分
がカラーの径方向へは内側に同じ量だけ相対的にずれ
る。従って、カラーの先端部を先方の推進管の後端部に
固定していても、その内周面上への止水リングの圧縮に
偏りを生じない。しかも、カラーが先方の推進管の端部
に固定されているため、遊動式のカラーを用いる場合に
比べ、カラーの先端部と先行する推進管との間に隙間が
なく、土砂が推進管の中に浸入しないので双方の推進管
の端部で確実かつ充分な止水効果が得られる。
推進工法用推進管によれば、カラーの先端部を前方の推
進管の後端部に固定し、両推進管を曲げるヒンジ部の支
点を、カラーが固定されてない後方の推進管の端部の止
水リングの嵌め込み位置の中心付近に設定しているた
め、掘削しようとするトンネルのカーブ部分において、
一方の推進管が曲がっても、止水リングの両側外周部分
がカラーの径方向へは内側に同じ量だけ相対的にずれ
る。従って、カラーの先端部を先方の推進管の後端部に
固定していても、その内周面上への止水リングの圧縮に
偏りを生じない。しかも、カラーが先方の推進管の端部
に固定されているため、遊動式のカラーを用いる場合に
比べ、カラーの先端部と先行する推進管との間に隙間が
なく、土砂が推進管の中に浸入しないので双方の推進管
の端部で確実かつ充分な止水効果が得られる。
Claims (2)
- 【請求項１】 長手方向に接合した推進管を地中に押し
進めてトンネルを掘削するに当たり、突き合わせた前後
の推進管を互いに曲げると共に、突き合わせられた両推
進管の端部外周にわたってカラーの両端部を嵌合し、且
つ推進管の端部外周に嵌合した止水リングを前記カラー
の内周に弾性的に接触させて止水を図るカーブ推進工法
において、カラーの先端部を先方の推進管の後端部に固
定すると共に、後方の推進管の端部外周に止水リングを
嵌め込み、これら両推進管を前記止水リングの嵌め込み
位置の中心付近を支点として曲げることを特徴とするカ
ーブ推進工法。 - 【請求項２】 長手方向に接合した推進管と、これら推
進管の端部を互いに屈曲自在に突き合わせるヒンジ部
と、突き合わせられた両推進管の端部外周にわたって嵌
合されたカラーと、推進管の端部外周に嵌合され、前記
カラーの内周に接触する弾性を有する止水リングとを有
するカーブ推進工法用推進管において、カラーの先端部
を前方の推進管の後端部に固定すると共に、止水リング
を後方の推進管の端部外周に嵌め込み、前記ヒンジ部の
支点を、前記止水リングの嵌め込み位置の中心付近に設
定したことを特徴とするカーブ推進工法用推進管。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10761593A JPH06299784A (ja) | 1993-04-10 | 1993-04-10 | カーブ推進工法及びその推進管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10761593A JPH06299784A (ja) | 1993-04-10 | 1993-04-10 | カーブ推進工法及びその推進管 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06299784A true JPH06299784A (ja) | 1994-10-25 |
Family
ID=14463668
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10761593A Pending JPH06299784A (ja) | 1993-04-10 | 1993-04-10 | カーブ推進工法及びその推進管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06299784A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007070938A (ja) * | 2005-09-08 | 2007-03-22 | Taisei Corp | 推進函体およびトンネルの構築方法 |
| JP2009133188A (ja) * | 2007-10-31 | 2009-06-18 | Mcl Corporation:Kk | 曲線推進工法 |
-
1993
- 1993-04-10 JP JP10761593A patent/JPH06299784A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007070938A (ja) * | 2005-09-08 | 2007-03-22 | Taisei Corp | 推進函体およびトンネルの構築方法 |
| JP2009133188A (ja) * | 2007-10-31 | 2009-06-18 | Mcl Corporation:Kk | 曲線推進工法 |
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