JPH06298099A - ステアリングホイール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 衝撃吸収効率を高めることができるステアリ
ングホイールを提供する。 【構成】 ステアリングホイール本体１の略中央に設け
られたボス部２には、ボスプレート３が固着されてい
る。ボスプレート３の下側にはロアカバー７が取り付け
られ、同ロアカバー７のコーナー部には他の箇所よりも
肉薄の切欠７ａが設けられている。ボスプレート３の一
側下面には、ボスプレート３よりも肉薄であり、容易に
変形可能な取付片１３が固着されている。又、ボスプレ
ート３の上部にはステアリングホイールパッド８が配設
され、ボスプレート３とステアリングホイールパッド８
との間には衝撃吸収部材１０が配置されている。さら
に、衝撃吸収部材１０の下側には被取付部１１が延設さ
れ、同被取付部１１はネジ１２により取付片１３に対し
固定支持されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、ステアリングホイー
ルに係り、詳しくは、ステアリングホイール本体とステ
アリングホイールパッドとの間に衝撃吸収部材を介在し
て構成したステアリングホイールに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の技術としては、例えば図
３に示すようなものがある。つまり、ステアリングホイ
ール本体２１のボス部２２には、剛性材からなるボスプ
レート（芯金部材）２３が固着されている。ボスプレー
ト２３には図中斜め上方に延びる折曲部２３ａが形成さ
れている。又、ステアリングホイールパッド２４は、ボ
スプレート２３を覆うように配設されており、同パッド
２４の下側には衝撃吸収部材２５が固定されている。衝
撃吸収部材２５の下面には被取付部２６が延設されてお
り、同被取付部２６はネジ２７にてボスプレート２３の
折曲部２３ａに締付固定されている。従って、このステ
アリングホイールでは、ステアリングホイールパッド２
４に衝撃が加わると、衝撃吸収部材２５が圧縮変形する
ことにより衝撃を吸収することができる。

【０００３】又、被取付部２６とボスプレート２３との
間には所定量のクリアランスＬA が設けられており、衝
撃の際にはクリアランスＬA により衝撃吸収部材２５が
下方（衝撃方向）に移動可能となっていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
ステアリングホイールでは、衝撃吸収部材２５がボスプ
レート２３の折曲部２３ａに固定されることにより、衝
撃吸収率が低下するという問題があった。つまり、衝撃
吸収部材２５は、衝撃の度合いに応じて圧縮変形すると
ともに、衝撃方向に移動する。この場合、図３のステア
リングホイールでは、衝撃吸収部材２５を取り付けるた
めにボスプレート２３が衝撃吸収部材２５側に突出して
おり、それによって、衝撃吸収部材２５の移動許容量が
クリアランスＬA のみとなってしまう。そして、それを
越える移動は剛性材からなるボスプレート２３により規
制されることになる。その結果、ボスプレート２３が衝
撃吸収の妨げとなっていた。

【０００５】この発明は、上記問題に着目してなされた
ものであって、その目的とするところは、衝撃吸収効率
を高めることができるステアリングホイールを提供する
ことにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明は、ステアリングホイール本体のボス部に
は剛性材からなる芯金部材を固着するとともに、前記ボ
ス部を覆うようにステアリングホイールパッドを配設
し、前記ステアリングホイール本体と前記ステアリング
ホイールパッドとの間に衝撃吸収部材を介在したステア
リングホイールにおいて、前記芯金部材には易変形材か
らなる取付部材を延設し、同取付部材に対し前記衝撃吸
収部材を固定支持したことを要旨とするものである。

【０００７】又、ステアリングホイール本体の下側にロ
アカバーを配設し、同ロアカバーには前記取付部材の変
形時に同取付部材により変形可能な易変形部を設けるよ
うにしてもよい。

【０００８】

【作用】上記構成によれば、ステアリングホイールパッ
ドに衝撃が加わると、衝撃吸収部材にて衝撃が吸収され
るとともに、衝撃の度合いに応じて衝撃吸収部材が衝撃
方向に変形移動する。このとき、取付部材が容易に変形
することによって衝撃吸収部材の移動が許容される。そ
の結果、従来のステアリングホイールとは異なり、芯金
部材により衝撃吸収部材の変形移動が規制されることな
く、衝撃吸収効率が高められる。

【０００９】又、衝撃の度合いが過大である場合にはロ
アカバーにも衝撃が加わるが、ロアカバーに易変形部を
設けることで、同ロアカバーが衝撃吸収部材及び取付部
材の変形の妨げとなることはない。

【００１０】

【発明の効果】この発明によれば、衝撃吸収効率を高め
ることができるという優れた効果を発揮する。

【００１１】

【実施例】以下、この発明を自動車用のステアリングホ
イールに具体化した一実施例について図面に従って説明
する。

【００１２】図１及び図２に示すように、ステアリング
ホイール本体１の略中央には、図示しないステアリング
シャフトの先端に嵌合されるボス部２が設けられてお
り、同ボス部２にはボスプレート３が固着されている。
このボスプレート３は芯金部材を構成しており、高剛性
の金属にて形成されている。ボスプレート３からは複数
本（本実施例では２本）のスポーク部芯金４が延びてい
る。スポーク部芯金４及び同芯金４を被覆する被覆層か
らなるスポーク部５の先端には、リング部６が連結され
ている。

【００１３】又、前記ボスプレート３の下側には合成樹
脂性のロアカバー７が取り付けられている。ロアカバー
７のコーナー部には易変形部としての切欠７ａが設けら
れており、ロアカバー７の他の箇所に比べて厚みが肉薄
に形成されている。

【００１４】さらに、前記ボスプレート３の一側下面に
は、取付部材としての取付片１３が溶接等により固着さ
れている。この取付片１３はボスプレート３よりも厚み
が肉薄に形成されることにより易変形材として構成さ
れ、衝撃吸収部材１０からの衝撃によって容易に撓み変
形可能となっている。

【００１５】一方、ステアリングホイールパッド８は、
ボスプレート３を覆うように配設されており、同パッド
８の下側にはインサート９が設けられている。インサー
ト９の下側には衝撃吸収部材１０が設けられている。そ
して、衝撃を受けた際にはこの衝撃吸収部材１０が高さ
方向中央部に位置する屈曲部１０ａにて撓むことによ
り、その衝撃力が吸収され、緩和されるようになってい
る。

【００１６】衝撃吸収部材１０の下側には被取付部１１
が延設され、同被取付部１１はネジ１２により前記取付
片１３に対し固定支持されている。そして、ボスプレー
ト３とは別体の取付片１３を用いて衝撃吸収部材１０と
ボスプレート３とが連結されることで、衝撃吸収部材１
０とボスプレート３との間には任意の大きさのクリアラ
ンスが設定可能となっている。

【００１７】次いで、上記にように構成した本実施例の
ステアリングホイールの作用について説明する。ステア
リングホイールパッド８側から（即ち、図１の上方か
ら）衝撃が加わると、その衝撃により衝撃吸収部材１０
の屈曲部１０ａが撓み、衝撃吸収部材１０が圧縮変形す
る。

【００１８】そして、衝撃の度合いが大きくなると、衝
撃吸収部材１０の圧縮変形とともに、衝撃吸収部材１０
全体が図の下方（衝撃方向）に移動する。このとき、被
取付部１１を介して取付片１３にも衝撃が加わり、取付
片１３が容易に変形することで衝撃吸収部材１０の移動
が許容され、衝撃が吸収される。又、取付片１３の変形
により同取付片１３がロアカバー７に当接すると、同ロ
アカバー７が切欠７ａにて折曲、或いは破壊される。

【００１９】以上のように、本実施例のステアリングホ
イールでは、ステアリングホイールパッド８に加わる衝
撃の度合いが大きい場合でも、衝撃吸収部材１０の圧縮
変形とともに移動が許容され、衝撃が確実に吸収され
る。その結果、従来のステアリングホイールのようにボ
スプレートにより衝撃吸収が規制されることはなく、衝
撃吸収率を高めることができる。又、衝撃吸収部材１０
を取り付けるための取付片３１とボスプレート３とを別
体にて構成したため、ボスプレート３の衝撃吸収部材１
０側への突出を少なくでき、衝撃吸収のためのクリアラ
ンスＬを大きくすることができる。

【００２０】なお、本発明は、上記実施例に限定される
ものではなく、発明の趣旨から逸脱しない範囲内におい
て例えば以下のように変更してもよい。前記実施例では
ロアカバー７に切欠７ａを設けて易変形部を構成した
が、スリットや薄肉部を設けるようにしてもよい。

【００２１】又、前記実施例では、２本スポークのステ
アリングホイールに具体化したが、３本スポークや４本
スポークのステアリングホイールに具体化してもよく、
取付片１３の位置もステアリングホイールに応じて変更
してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施例におけるステアリングホイールを示す
図であり、図２のＡ−Ａ線断面図である。

【図２】一実施例におけるステアリングホイールを示す
正面図である。

【図３】従来の技術におけるステアリングホイールを示
す断面図である。

【符号の説明】

１…ステアリングホイール本体、２…ボス部、３…芯金
部材としてのボスプレート、７…ロアカバー、７ａ…易
変形部としての切欠、８…ステアリングホイールパッ
ド、１０…衝撃吸収部材、１３…取付部材としての取付
片。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステアリングホイール本体（１）のボス
   部（２）には剛性材からなる芯金部材（３）を固着する
   とともに、前記芯金部材（３）を覆うようにステアリン
   グホイールパッド（８）を配設し、前記ステアリングホ
   イール本体（１）と前記ステアリングホイールパッド
   （８）との間に衝撃吸収部材（１０）を介在するステア
   リングホイールにおいて、 前記芯金部材（３）には易変形材からなる取付部材（１
   ３）を延設し、同取付部材（１３）に対し前記衝撃吸収
   部材（１０）を固定支持したことを特徴とするステアリ
   ングホイール。
2. 【請求項２】 ステアリングホイール本体（１）の下側
   にロアカバー（７）を配設し、同ロアカバー（７）には
   前記取付部材（１３）の変形時に同取付部材（１３）に
   より変形可能な易変形部（１３ａ）を設けた請求項１に
   記載のステアリングホイール。