JPH06297978A - 作業車の動力取り出し用伝動構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 動力取り出し用の一方向回転クラッチをコン
パクトな形状で配備するとともに、操作連係機構が損傷
しても外部作業装置が意に反して駆動されるのを防止す
る。 【構成】 駆動軸１４とそれに対して相対回転可能に同
芯配置した動力取り出し用従動軸１５との間に、咬合方
向に弾性付勢された一対の爪体１６，１７で構成され、
前記駆動軸１４から前記従動軸１５への動力伝達のみ可
能な一方向回転クラッチＣ１を介装してある作業車の動
力取り出し用伝動構造において、前記一方向回転クラッ
チＣ１の一方の爪体１６をバネ１８により咬合方向に弾
性付勢し且つ所定咬合位置で位置規制するよう構成する
とともに、他方の爪体１７を所定咬合位置と咬合を解除
する動力遮断位置とに切り換え操作自在に構成し、且
つ、前記他方の爪体１７を前記動力遮断位置側に付勢す
るバネ２７を備えてある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、駆動軸とそれに対して
相対回転可能に同芯配置した動力取り出し用従動軸との
間に、咬合方向に弾性付勢された一対の爪体で構成さ
れ、前記駆動軸から前記従動軸への動力伝達のみ可能な
一方向回転クラッチを介装してある作業車の動力取り出
し用伝動構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】上記作業車の動力取り出し用伝動構造に
おいて、従来では、実開昭５５−４１９７０号公報に示
されるように、前記一方向回転クラッチにおける一方の
爪体を駆動軸に一体回転自在且つ軸芯方向の位置固定状
態で設けるとともに、他方の爪体を従動軸にスプライン
外嵌し且つバネにより咬合側に付勢するよう構成し、操
作レバーにより前記他方の爪体を前記バネの付勢力に抗
してスライドさせて、咬合を解除できるよう構成したも
のがあった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来構造は、駆動
力を駆動軸側から従動軸側に向かう方向にのみ伝え、駆
動停止した際に、外部作業装置が駆動慣性力により過剰
作動したような場合には、爪体がバネ力に抗して後退し
ながら空回りして駆動軸側にその慣性力による回転力が
伝わり機体がずれ動く等の弊害が生じないようにしたも
のである。ところが、上記従来構造においては、上記空
回り作動時にバネに抗して後退する側の爪体をスライド
操作して咬合解除させる構造であるから、当該爪体とス
ライド操作片との間に、後退用の融通を形成する必要が
あって軸芯方向に長めの配置スペースを必要とし、装置
が大型化する欠点があった。又、上記構造では常に伝動
状態なるように各爪体が咬合付勢される構成であるか
ら、例えば、スライド操作用の操作連係機構に不具合が
発生したような場合には、機体走行中に外部作業装置が
常に駆動状態になってしまう等の弊害もあり、改善の余
地があった。本発明は上記不具合点を解消することを目
的としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の特徴構成は、冒
頭に記載した作業車の動力取り出し用伝動構造におい
て、前記一方向回転クラッチの一方の爪体をバネにより
咬合方向に弾性付勢し且つ所定咬合位置で位置規制する
よう構成するとともに、他方の爪体を所定咬合位置と咬
合を解除する動力遮断位置とに切り換え操作自在に構成
し、且つ、前記他方の爪体を前記動力遮断位置側に付勢
する付勢手段を備えてある点にある。

【０００５】

【作用】動力取り出し軸の駆動時には、前記一方の爪体
はバネ付勢力により所定咬合位置に移動付勢されてお
り、他方の爪体は手動もしくはアクチュエータ等の操作
手段によって、前記付勢手段による付勢力に抗して所定
咬合位置に切り換えておくことで駆動軸側から従動軸側
への一方向動力伝達が行われる。このとき、駆動停止時
に外部作業装置の慣性力に起因して従動側が過剰回転し
た場合には、前記一方の爪体がバネ力に抗して後退しな
がら空回りして駆動軸側への伝達を遮断する。そして、
前記操作手段による操作力を解除すると、付勢手段の付
勢力によって前記他方の爪体が動力遮断位置に切り換え
られて当該位置に維持される。その結果、各爪体の移動
量は夫々咬合を解除するだけのストロークで済み、駆動
軸軸芯方向に小さなスペース内に一方向回転クラッチを
配備できる。

【０００６】

【発明の効果】従って、コンパクトな形状で動力断続自
在な一方向回転クラッチを配備することができるととも
に、動力遮断用操作力を付与する操作連係機構が損傷し
て操作不能に陥った場合であっても常に動力遮断状態が
現出されることになり、車体走行中に操縦者の意思に反
して外部作業装置が駆動されるといった弊害を解消でき
るものとなった。

【０００７】

【実施例】以下、実施例を図面に基いて説明する。図１
に農用トラクタの側面図を示し、図２に伝動系を示して
いる。機体前部に搭載されるエンジン１の動力を、主ク
ラッチ２を介して主変速機構４に供給し、更に、変速切
り換え用油圧クラッチ５、副変速機構６等を介して後輪
用差動機構７並びに伝動軸８を介して前輪用差動機構
〔図示せず〕に供給するよう走行駆動系を構成してあ
る。又、主変速機構４における第２速用駆動ギア９から
の動力が手動操作式クラッチＣ１、ギア減速機構１０を
介して後部動力取り出し軸１１に供給する一方、切り換
え機構１２を介して断続自在に中間部動力取り出し軸１
３に供給するよう動力取り出し用伝動系を構成してあ
る。

【０００８】次に前記手動操作式クラッチＣ１の構成に
ついて説明する。図３に示すように、手動操作式クラッ
チＣ１は、エンジン１からの動力が供給される駆動軸１
４とそれに対して相対回転可能に同芯配置した動力取り
出し用従動軸１５との間に設けられ、駆動軸１４と従動
軸１５夫々に咬合爪１６ａ，１７ａを形成した一対の爪
体１６，１７をスプライン外嵌するとともに、駆動軸１
４に外嵌装着したコイルバネ１８により駆動軸１４側の
爪体１６を咬合方向に移動付勢した状態で設け、夫々の
咬合爪１６ａ，１７ａは、駆動軸１４側から従動軸１５
側への動力だけを伝え、駆動軸１４が回動停止して従動
軸１５が回転する場合には駆動側爪体１６がバネ力に抗
して後退して空回りする一方向回転クラッチ構造に構成
してある。駆動側爪体１６はストッパー１９により所定
咬合位置で位置規制してあり、従動側爪体１７は所定咬
合位置と咬合を解除する位置とに亘り切り換え自在にス
ライド移動できるよう構成してある。前記従動側爪体１
７はベアリングホルダー３７の内周面によりスライド自
在に内嵌支持してガタつきの防止を図っている。

【０００９】次にクラッチ操作構造について説明する。
ミッションケース２５の側壁部に回動自在に貫通支承さ
れた操作軸２２に一体的に形成したＬ字形ピン２３が前
記従動側爪体１７に形成した周溝２４に係合して、操作
軸２２をその軸芯周りで回動操作させることで、Ｌ字形
ピン２３が揺動して従動側爪体１７が所定咬合位置と動
力遮断位置とに切り換え移動するよう構成してある。そ
して、前記操作軸２２はミッションケース外面にボルト
固定される抜止め板２１により抜け止め固定され、ケー
ス外方において操作軸２２に一体回動すべくピン固定さ
れた状態で外嵌したボス部２６に回動アーム５５を形成
し、この回動アーム５５を運転座席４６の横側に設けた
操作レバー４７に操作ワイヤ４８を介して連係してあ
る。又、前記回動アーム５５はつる巻きバネ２７〔付勢
手段の一例〕により従動側爪体１７が動力遮断位置に移
動するよう回動付勢してある。

【００１０】前記操作レバー４７は、図４、図５に示す
ように、横軸芯Ｘ周りで操作自在にフレームＦに枢支し
てこの軸芯Ｘ周りでの揺動操作によりクラッチ入り切り
操作するよう構成するとともに、前記軸芯Ｘと直交する
前後軸芯Ｙ周りで屈曲揺動自在に設け、コイルスプリン
グ４９により所定方向に屈曲揺動付勢するよう構成して
ある。このコイルスプリング４９は操作レバー４７の途
中部と横軸芯Ｘ位置よりも下方側中央部の係止部５０と
に亘って斜め姿勢で張設し、操作レバー４７のトッグル
バネとしての機能も有する。そして、図６に示すよう
に、操作レバー４７の操作ガイド孔５１には、クラッチ
入り位置ＯＮと切り位置ＯＦＦ夫々にコイルスプリング
４９の屈曲揺動付勢により入り込み係合する係止凹部５
２，５３を形成して、操作レバーに誤って操縦者の身体
が触れて操作されることが無いようにするとともに、前
記つる巻きバネによる付勢力に抗してクラッチ入り位置
に保持できるよう構成してある。

【００１１】又、この農用トラクタでは、前記手動操作
式クラッチＣ１に代えて、多板摩擦式油圧クラッチＣを
装着できるよう構成してあり、このようにクラッチの種
類を変更する場合であっても、ミッションケース２５と
前記操作レバー４７は同一部材を兼用する構成としてい
る。つまり、図７に示すように、油圧クラッチＣは手動
操作式ＰＴＯクラッチＣ１と同一箇所に配備するととも
に、ミッションケース２５の側壁部における前記操作軸
２２の取付け箇所に大径の挿通孔２８を形成し、この挿
通孔２８に油圧バルブＶを嵌め込み、予めミッションケ
ース外面に形成してあるボルト連結部に油圧バルブＶの
フランジ部３０を締め込み連結して装着するようにして
ミッションケース２５の共用化を図っている。又、油圧
バルブＶからの作動油の供給用油路を素材が共用である
ベアリングホルダー３７に形成してあり、このベアリン
グホルダー３７は、前記手動操作式クラッチＣ１を使用
するときは、接続配管形成部を切削加工して、前記Ｌ字
ピン２３の操作領域を確保するようにしてある。そし
て、油圧クラッチ操作用アーム４５は手動操作用回動ア
ーム５５よりも短くして、操作レバー４７の操作ストロ
ーク及び操作方向が手動操作式の場合と同一になるよう
にしてある。

【００１２】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
容易にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】農用トラクタの全体側面図

【図２】伝動系統図

【図３】ＰＴＯクラッチ配設部の切欠平面図

【図４】クラッチ操作系統図

【図５】クラッチ操作レバーの正面図

【図６】操作ガイドの平面図

【図７】油圧式クラッチ装着状態の切欠平面図

【符号の説明】

１４ 駆動軸 １５ 従動軸 １６，１７ 爪体 １８ バネ ２７ 付勢手段 Ｃ１ 一方向回転クラッチ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 駆動軸（１４）とそれに対して相対回転
   可能に同芯配置した動力取り出し用従動軸（１５）との
   間に、咬合方向に弾性付勢された一対の爪体（１６），
   （１７）で構成され、前記駆動軸（１４）から前記従動
   軸（１５）への動力伝達のみ可能な一方向回転クラッチ
   （Ｃ１）を介装してある作業車の動力取り出し用伝動構
   造であって、前記一方向回転クラッチ（Ｃ１）の一方の
   爪体（１６）をバネ（１８）により咬合方向に弾性付勢
   し且つ所定咬合位置で位置規制するよう構成するととも
   に、他方の爪体（１７）を所定咬合位置と咬合を解除す
   る動力遮断位置とに切り換え操作自在に構成し、且つ、
   前記他方の爪体（１７）を前記動力遮断位置側に付勢す
   る付勢手段（２７）を備えてある作業車の動力取り出し
   用伝動構造。