JPH06294454A - オートテンショナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 プーリ８に巻き掛けられたベルトに所定の張
力を付与し、かつ該張力の変動に応じてダンピング力を
変化させるようにしたオートテンショナにおいて、固定
部材１と回動部材２との間に捩りコイルばね３を介在さ
せながら両部材１，２の軸心方向における組付けを容易
に行えるようにし、組立作業の自動化を図る。 【構成】 固定部材１のリヤカップ部１ａ壁部に、該リ
ヤカップ部１ａの開口部縁から捩りコイルばね３のリヤ
側端部３ａをリヤ側係止孔５に向けて略軸心方向に案内
するリヤ側案内路５ａを、また回動部材２のフロントカ
ップ部２ａ壁部には、該フロントカップ部２ａの開口部
縁から捩りコイルばね３のフロント側端部３ｂをフロン
ト側係止孔１０に向けて略軸心方向に案内するフロント
側案内路１０ａをそれぞれ設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、例えば自動車エンジ
ンによる補機類駆動のためのＶベルト等に所定の張力を
付与しかつ該張力の変動に応じてダンピング力を自動的
に変化させるようにしたオートテンショナに関し、特に
その組立てを容易化する対策に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のオートテンショナとしては、例
えば米国特許第４４７３３６２号で示されるものが一般
に知られており、駆動プーリと複数の従動プーリとの間
に巻き掛けられたベルトのプーリ間スパンを押圧して、
駆動プーリの回転力を全ての従動プーリに伝達させるた
めに用いられる。

【０００３】上記オートテンショナは、図８及び図９に
示すように、有底筒状のリヤカップ部ａの底部から軸心
方向に延びる軸部ｂにおいて例えば自動車エンジン等の
固定体に固定される固定部材Ａと、開口部が上記リヤカ
ップ部ａの開口部と対向するフロントカップ部ｃの底部
から軸心方向に延び、かつ上記固定部材Ａの軸部ｂにそ
のフロント側から筒状のダンピング部材ｄを介して外嵌
合されたボス部ｅを有するとともに、上記フロントカッ
プ部ｃの外周に、先端にボス部ｅの軸心と平行な軸心で
プーリｆを回転自在に支持したアーム部ｇが突設され、
上記ボス部ｅにおいて固定部材Ａに回動可能に支持され
た回動部材Ｂと、上記固定部材Ａのリヤカップ部ａと回
動部材Ｂのフロントカップ部ｃとの間に介装された捩り
コイルばねＣとを備え、捩りコイルばねＣにより固定部
材Ａに対し回動部材Ｂを所定方向に回動付勢して、プー
リｆに巻き掛けられたベルトに所定の張力を付与し、か
つ該張力の変動に応じてダンピング部材ｄによるダンピ
ング力を変化させるようになされている。

【０００４】つまり、上記プーリｆにベルトが巻き掛け
られた状態では、回動部材Ｂのボス部ｅとダンピング部
材ｄとの間にはベルト力（ベルトからプーリｆにかかる
反力）と捩りコイルばねＣの付勢力とが合わさってダン
ピング力が発生しており、例えばベルトの張力が減少方
向に変動すると、ベルト力の減少によりダンピング力が
小さくなり、このことでプーリｆのベルトへの追随性が
高くなってベルトの張力低下が防止される一方、ベルト
の張りに対してはベルト力の増大によりダンピング力も
大きくなり、このことでプーリｆに大きな抵抗力が付与
されてベルトのばたつきが防止される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
オートテンショナでは、回動部材Ｂに回動付勢力を与え
るために捩りコイルばねＣの両端部ｈ，ｉをそれぞれ回
動部材Ｂと固定部材Ａとに係止する必要があるが、上記
従来例の場合、捩りコイルばねＣのリヤ側及びフロント
側の各端部ｈ，ｉを半径方向外方に向けて突出させてお
き、固定部材Ａのリヤカップ部ａにおける壁部に上記リ
ヤ側端部ｈを係止するためのリヤ側係止孔ｊを、また回
動部材Ｂのフロントカップ部ｃにおける壁部に上記フロ
ント側端部ｉを係止するためのフロント側係止孔ｋをそ
れぞれ壁部を半径方向に貫通した状態に設けている。

【０００６】しかし、このような構造であると、固定部
材Ａの軸部ｂに回動部材Ｂのボス部ｅを外嵌合させなが
ら両部材Ａ，Ｂを軸心方向において組付ける際には、捩
りコイルばねＣの各端部ｈ，ｉを各々の係止孔ｊ，ｋに
半径方向外方に向けて差し込まなければならず、このた
めに、組立ての手順が複雑にならざるを得ず、また、こ
のことで組立ての自動化が困難になるという問題があ
る。

【０００７】この発明は斯かる点に鑑みてなされたもの
であり、その主たる目的は、捩りコイルばねの固定部材
及び回動部材への取付構造を改良することにより、固定
部材と回動部材との間に捩りコイルばねを介在させなが
ら両部材の軸心方向における組付けを容易に行えるよう
にし、もって組立作業の自動化が図れるようにすること
にある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、請求項１の発明では、捩りコイルばねの各端部を半
径方向外方に向けて突出した状態のままで、リヤ及びフ
ロントカップ部の開口部縁から略軸心方向に沿って各々
の係止部に案内するようにした。

【０００９】具体的には、この発明では、壁部にリヤ側
係止部が形成された有底筒状のリヤカップ部の底部から
軸心方向に延びる軸部を有し、固定体に固定可能な固定
部材と、開口部が上記リヤカップ部の開口部と対向しか
つ壁部にフロント側係止部が形成されたフロントカップ
部の底部から軸心方向に延び、かつ上記固定部材の軸部
に該軸部のフロント側から筒状のダンピング部材を介し
てボス部が外嵌合されて抜止め手段により抜止めされて
いるとともに、上記フロントカップ部の外周に、先端に
ベルトを押圧するプーリをボス部の軸心と平行な軸心で
回転自在に支持したアーム部が突設され、上記ボス部に
おいて固定部材に回動可能に支持された回動部材と、該
回動部材のボス部外周側においてフロントカップ部と固
定部材のリヤカップ部との間に介装され、半径方向外方
に向けて突出するリヤ側及びフロント側の各端部がそれ
ぞれ上記リヤカップ部のリヤ側係止部及びフロントカッ
プ部のフロント側係止部に係止されて、上記回動部材を
固定部材に対し所定方向に回動付勢する捩りコイルばね
とを備え、上記回動部材の回動付勢力により上記プーリ
にベルトを押圧させて所定の張力を付与し、かつ該張力
の変動に応じて上記ダンピング部材によるダンピング力
を変化させるようにしたオートテンショナが前提であ
る。

【００１０】そして、上記リヤカップ部の壁部に設けら
れ、捩りコイルばねのリヤ側端部をリヤカップ部の開口
部縁から略軸心方向に沿って上記リヤ側係止部に案内す
るリヤ側案内路と、上記フロントカップ部の壁部に設け
られ、捩りコイルばねのフロント側端部をフロントカッ
プ部の開口部縁から略軸心方向に沿って上記フロント側
係止部に案内するフロント側案内路とを備えたものとす
る。

【００１１】請求項２の発明では、上記請求項１の発明
において、リヤ側係止部及びフロント側係止部を、それ
ぞれリヤカップ部及びフロントカップ部の壁部を半径方
向に貫通する係止孔で構成する。そして、リヤ側案内路
及びフロント側案内路を、それぞれリヤカップ部及びフ
ロントカップ部の壁部を上記係止孔から略軸心方向に沿
って開口部縁に達するまで切欠いてなる切欠きで構成す
る。

【００１２】請求項３の発明では、上記請求項１又は２
の発明において、抜止め手段を、軸部のフロント側端部
に周設された略リング状の係止溝と、該係止溝に脱着可
能に嵌着されたスナップリングとから構成する。

【００１３】請求項４の発明では、上記請求項１〜３の
発明において、ダンピング部材の内周面に、半径方向内
方に向けて突出する複数のキー部を周方向に並設する一
方、軸部の外周面には、上記各キー部がそれぞれ略軸心
方向において嵌入可能な複数のキー溝を設ける。

【００１４】請求項５の発明では、上記請求項１〜３の
発明において、ダンピング部材における内周面及び軸部
における外周面の各々の断面形状を略正多角形とする。
尚、多角形としては全ての内角が２直角未満である正三
角形や正四角形等のような凸多角形であっても、又は２
直角未満の内角と２直角を越える内角とが交互に並んだ
いわゆる星形をなす凹多角形であってもよい。

【００１５】

【作用】以上の構成により、請求項１の発明では、オー
トテンショナの組立時、固定部材のリヤカップ部と回動
部材のフロントカップ部との開口部同士を対向させた状
態で、両部材間に捩りコイルばねを介在させて両部材を
軸心方向において互いに近接させると、固定部材の軸部
に該軸部のフロント側から回動部材のボス部が筒状のダ
ンピング部材を介して外嵌合され、このことで回動部材
が固定部材に回動可能に組付けられる。このとき、捩り
コイルばねのリヤ側端部はリヤカップ部の開口部縁から
リヤ側案内路を通過しながら略軸心方向に移動してリヤ
側係止部に案内され、またフロント側端部はフロントカ
ップ部の開口部縁からフロント側案内路を通過しつつ略
軸心方向に移動してフロント側係止部に案内される。し
たがって、従来のように捩りコイルばねの端部を係止部
に半径方向外方に向けて差し込む手間が不要であり、捩
りコイルばねの端部は両部材の組付けと同時に自動的に
係止部に案内されることとなり、ばねの組付け性が向上
する。

【００１６】請求項２の発明では、リヤ側及びフロント
側の各案内路がリヤカップ部及びフロントカップ部の壁
部を開口部縁から略軸心方向に沿って係止孔に至るまで
切欠いて形成されていることから、捩りコイルばねのリ
ヤ側端部がリヤ側案内路を、またフロント側端部がフロ
ント側案内路をそれぞれ通過する際、上記ばねの各端部
は各カップ部の壁部から外部に露呈した状態で各々の案
内路に入り込み、該案内路を通過する。そして、上記リ
ヤ側及びフロント側の各係止部がリヤカップ部及びフロ
ントカップ部の壁部を半径方向に貫通する係止孔で構成
されていることから、上記ばねの各端部は各カップ部の
壁部から外部に露呈した状態で各々の係止部に案内され
る。これらにより、固定部材と回動部材とを両者間に捩
りコイルばねを介在させて軸心方向において組付ける際
に、捩りコイルばねの各端部が各々の案内路に適正に入
り込んで各々の係止部に正確に係止された状態となった
か否かを両カップ部の外部から視覚的に容易に確認で
き、確実にばねを係止状態で組付けることに貢献でき
る。

【００１７】請求項３の発明では、固定部材の軸部に回
動部材のボス部が外嵌合された状態で、上記軸部のフロ
ント側端部に周設した略リング状の係止溝にスナップリ
ングが嵌着され、このスナップリングにより上記ボス部
が軸部に対して抜止めされることとなる。一方、上記ス
ナップリングは係止溝に対して脱着可能であるので、そ
れを取外すことにより、ボス部を軸部から抜いて固定部
材と回動部材とを分解することができる。

【００１８】請求項４の発明では、固定部材の軸部にダ
ンピング部材が外嵌合される際、該ダンピング部材内周
面のキー部は略軸心方向において軸部外周面のキー溝に
嵌入され、このことでダンピング部材の固定部材の軸部
に対する回り止めがなされる。このとき、複数のキー部
が各々のキー溝にそれぞれ嵌入されているので、回動部
材の回動時に該回動部材とダンピング部材とが互いに擦
れ合ったときに、該ダンピング部材のトルクは周方向に
おいて複数のキー溝側面に分散して受け止められる。し
たがって、ダンピング部材に作用する応力も周方向にお
いて分散され、このことで応力集中によるダンピング部
材の破損が回避される。

【００１９】請求項５の発明では、軸部の外周面及びダ
ンピング部材の内周面の各々が略正多角形の断面形状を
なしているので、軸部外周面全体の約半分がダンピング
部材のトルクを受け止めることになり、上記請求項４の
発明に比べて軸部のダンピング部材に対する受圧面積が
大幅に拡大して応力の分散性が向上する一方、軸部とし
ては上記請求項４の発明のような切欠部がなく、したが
って軸部にダンピング部材のトルクを受け止めさせるよ
うにする際に、該軸部の回動部材に対する支持強度が上
記切欠部等により低下するのを回避する上で有利であ
る。

【００２０】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。図１〜図３はこの実施例に係るオートテンショ
ナを示し、該オートテンショナは、例えば自動車エンジ
ン等の固定体に固定可能な固定部材１と、該固定部材１
に組付けられて回動可能に支持された回動部材２と、上
記固定部材１と回動部材２との間に介装され、該回動部
材２を固定部材１に対し所定方向に回動付勢する捩りコ
イルばね３とを備えている。

【００２１】上記固定部材１は、有底筒状のリヤカップ
部１ａと、該リヤカップ部１ａの底部中央から軸心方向
に延びる円筒状の軸部４とを有し、該軸部４内を軸心方
向に貫通するボルト孔部１ｂに図示しないボルトを挿通
してそれを固定体に螺着することにより、固定部材１が
固定体に固定されるようになされている。そして、上記
リヤカップ部１ａの壁部には、該壁部を半径方向に貫通
するリヤ側係止部としてのリヤ側係止孔５が形成されて
いる。

【００２２】上記回動部材２は、開口部が上記リヤカッ
プ部１ａの開口部と対向するフロントカップ部２ａと、
該フロントカップ部２ａの底部中央から軸心方向に延
び、かつ上記固定部材１の軸部４に該軸部４のフロント
側からダンピング部材としての筒状の樹脂ベアリング６
を介して外嵌合されるボス部７と、上記フロントカップ
部２ａの外周に突設され、先端にボス部７の軸心と平行
な軸心でプーリ８が回転自在に支持されたアーム部９と
を有し、上記ボス部７において固定部材１に回動可能に
支持される。一方、上記プーリ８には、例えば自動車エ
ンジンにおける補機類伝動用のＶベルト等のような所定
の張力を付与すべきベルトが巻き掛けられるようになさ
れている。そして、上記フロントカップ部２ａの壁部に
は、該壁部を半径方向に貫通するフロント側係止部とし
てのフロント側係止孔１０が形成されている。尚、上記
捩りコイルばね３の内外周面は共にフロント側が僅かな
がら小径となる断面テーパ状に形成されており、これに
応じて軸部４の外周面及びボス部７の内周面も共に同様
の断面テーパ状をなしている。

【００２３】上記捩りコイルばね３は、本体が左巻き
で、リヤ側及びフロント側の各端部３ａ，３ｂが何れも
本体から半径方向外方に向けて突出する形状とされ、上
記リヤ側端部３ａは上記固定部材１のリヤカップ部１ａ
壁部におけるリヤ側係止孔５に、またフロント側端部３
ｂは回動部材２のフロントカップ部２ａ周壁におけるフ
ロント側係止孔１０にそれぞれ半径方向に貫通して係止
されており、このことで各端部３ａ，３ｂは各々の係止
孔５，１０により周方向の移動が規制されている。そし
て、該捩りコイルばね３は、両端部３ａ，３ｂが係止さ
れた状態で本体が拡径する方向に動作することにより、
回動部材２を図３の反時計回り方向に回動付勢するよう
になされている。

【００２４】上記捩りコイルばね３とボス部７との間に
は、円筒状のスプリングサポート１１が介装されてい
る。このスプリングサポート１１の内周面はボス部７の
外周面に摺接している一方、外周面は捩りコイルばね３
の内周部に当接可能とされている。また、スプリングサ
ポート１１のリヤ側開口縁にはリヤカップ部１ａの底部
表面に接する外向きフランジ１１ａが形成され、該外向
きフランジ１１ａが捩りコイルばね３の押圧力でリヤカ
ップ部１ａの底部表面に押付けられることにより、スプ
リングサポート１１が固定部材１側に固定される。

【００２５】上記軸部４に外嵌合されたボス部７は、該
軸部４のフロント側端部に設けた抜止め手段１２により
抜止めされている。この抜止め手段１２は、軸部４のフ
ロント側端部に周設された略リング状の係止溝１３と、
該係止溝１３に脱着可能に嵌着され、該嵌着された状態
でボス部７の軸部４からの抜止めを行うスナップリング
１４とで構成されている。そして、上記スナップリング
１４とボス部７との間には、該ボス部７に対して摺接可
能な合成樹脂製のスラストワッシャ１５と、上記スナッ
プリング１４に係止されてスラストワッシャ１５及びボ
ス部７の抜止めを行うプレート部材１６とが積層状態で
配設されている。

【００２６】また、上記リヤカップ部１ａの壁部には、
上記捩りコイルばね３のリヤ側端部３ａを該リヤカップ
部１ａの開口部縁から略軸心方向に沿って上記リヤ側係
止孔５に案内するリヤ側案内路５ａが形成されている。
一方、上記フロントカップ部２ａの周壁には、フロント
側端部３ｂを該フロントカップ部２ａの開口部縁から略
軸心方向に沿って上記フロント側係止孔１０に案内する
フロント側案内路１０ａが形成されている。そして、こ
れら案内路５ａ，１０ａは、各々の壁部を開口部縁から
係止孔５，１０まで切欠いてなる切欠部で構成されてい
る。

【００２７】さらに、上記樹脂ベアリング６の内周面フ
ロント側には、半径方向内方に向けて半円形断面状に突
出する２条のキー部６ａが形成されている。一方、軸部
４の外周面フロント側には、上記各キー部６ａがそれぞ
れ略軸心方向において嵌入可能な断面半円形状をなす２
条のキー溝４ａが設けられている。この実施例では、２
組のキー部６ａ及びキー溝４ａは固定部材１の直径方向
に対向する部位にそれぞれ設けられ、かつそのうちの１
組はオートテンショナの作動時にプーリ８を介して作用
するベルト力と捩りコイルばね３による付勢力とが合成
されて加わる部位、すなわち樹脂ベアリング６がボス部
７との間で最も擦れ合って摩耗し易い部位に設定されて
いる。上記摩耗し易い部位とは、一般にはプーリ８に作
用するベルト力の方向に対して平行な回動軸心を通る直
線上でかつ上記ベルト力の方向とは逆の側となる。

【００２８】したがって、この実施例によれば、オート
テンショナのプーリ８にベルトが巻き掛けられると、該
オートテンショナにおける回動部材２のボス部７内周面
と樹脂ベアリング６外周面との間ではベルト力と捩りコ
イルばね３の付勢力とが合わさってダンピング力が生じ
るようになり、この状態で上記ベルトの張力が減少する
と、ベルト力の減少により樹脂ベアリング６のボス部７
に対するダンピング力が小さくなる。すると、回動部材
２が回動し易くなってプーリ８のベルトに対する追随性
が高くなり、このことでベルトの張力低下を速やかに防
止することができる。一方、ベルトの張りに対してはベ
ルト力の増大により上記ダンピング力も大きくなり、こ
のことでプーリ８に大きな抵抗力を付与してベルトのば
たつきを防止することができる。

【００２９】また、上記オートテンショナの組立時に、
上記固定部材１と回動部材２とを組付ける際、固定部材
１のリヤカップ部１ａと回動部材２のフロントカップ部
２ａとの開口部同士を対向させた状態で、両部材１，２
間に捩りコイルばね３を介在させて両部材１，２を軸心
方向において互いに近接させると、固定部材１の軸部４
に該軸部４のフロント側から回動部材２のボス部７が樹
脂ベアリング６を介して外嵌合され、このことで回動部
材２は固定部材１に回動可能に組付けられる。このと
き、上記捩りコイルばね３のリヤ側端部３ａはリヤカッ
プ部１ａの開口部縁からリヤ側案内路５ａを通過しつつ
リヤ側係止孔５に、またフロント側端部３ｂはフロント
カップ部２ａの開口部縁からフロント側案内路１０ａを
通過しつつフロント側係止孔１０にそれぞれ略軸心方向
に移動して案内される。すなわち、上記固定部材１と回
動部材２とを軸心方向において組付ける際に、捩りコイ
ルばね３の各端部３ａ，３ｂを、半径方向外方に向けて
突出した状態のままで各々の係止孔５，１０に案内する
ことができる。したがって、固定部材１と回動部材２と
の組付けを両部材１，２間に捩りコイルばね３を介在さ
せた状態で容易に行うことができ、かつ両部材１，２間
に捩りコイルばね３をその各端部３ａ，３ｂがそれぞれ
係止孔５，１０に係止される適正な状態に組付けること
ができる。

【００３０】また、上記各案内路５ａ，１０ａが壁部の
開口部から略軸心方向に沿って係止孔５，１０に至るま
での部位を切欠いてなるものであることから、上記捩り
コイルばね３のリヤ側端部３ａがリヤ側案内路５ａを、
またフロント側端部３ｂがフロント側案内路１０ａをそ
れぞれ通過する際に、上記各端部３ａ，３ｂは各カップ
部１ａ，２ａの壁部から外部に露呈した状態で各々の案
内路５ａ，１０ａに入り込み、該案内路５ａ，１０ａを
通過することになる。そして、各係止孔５，１０が各壁
部を半径方向に貫通するものであることから、上記各端
部３ａ，３ｂは各カップ部１ａ，２ａの壁部から外部に
露呈した状態で各々の係止孔５，１０に案内されること
になる。これらにより、固定部材１と回動部材２とを組
付ける際に、捩りコイルばね３の各端部３ａ，３ｂが各
々の案内路５ａ，１０ａに適正に入り込んで各々の係止
孔５，１０に正確に係止される状態になったか否かを両
カップ部１ａ，２ａの外部から視覚的に確認できる。し
たがって、固定部材１と回動部材２との組付時に捩りコ
イルばね３の組付状態を容易にチェックすることがで
き、捩りコイルばね３の組付不良が発生するのを早期に
かつ容易に回避することができる。

【００３１】さらに、固定部材１の軸部４に回動部材２
のボス部７が外嵌合された状態で、上記軸部４のフロン
ト側端部に周設された略リング状の係止溝１３にスナッ
プリング１４が嵌着されると、このスナップリング１４
により上記ボス部７は軸部４においてスラストワッシャ
１５及びプレート部材１６を介して抜止めされる。上記
スナップリング１４は係止溝１３に対して脱着可能であ
るので、これを取外せば、ボス部７を軸部４から抜いて
固定部材１と回動部材２とを分解することができる。こ
のように、スナップリング１４の脱着によりオートテン
ショナの分解組立を容易にかつ繰返して行うことができ
る。

【００３２】また、固定部材１の軸部４に樹脂ベアリン
グ６が外嵌合される際、該樹脂ベアリング６内周面のキ
ー部６ａは略軸心方向において軸部４外周面のキー溝４
ａに嵌入し、このことで樹脂ベアリング６は固定部材１
の軸部４に対する回り止めがなされる。このとき、２条
のキー部６ａが各々のキー溝４ａにそれぞれ嵌入されて
いるので、回動部材２の回動時に該回動部材２と樹脂ベ
アリング６とが擦れ合った状態では、該樹脂ベアリング
６のトルクは周方向において２条のキー溝４ａ側面に分
散して受け止められるようになる。したがって、樹脂ベ
アリング６に作用する応力も周方向において分散され、
その結果、応力集中に起因する樹脂ベアリング６の破損
を回避することができる。

【００３３】しかも、この実施例では、上記ベルト力及
び付勢力の合成力が軸部４のフロント側に加わるように
なされていて、これに応じて上記キー部６ａ及びキー溝
４ａをフロント側のみに設けているので、回動部材１に
対する軸部４のリヤ側つまり基部側の支持強度が上記キ
ー溝４ａのような切欠部分により低下するのを回避でき
る。また、２組のキー部６ａ及びキー溝４ａのうちの１
組が、樹脂ベアリング６と軸部４との間において上記合
成力が作用する部位、すなわち樹脂ベアリング６がボス
部７との間で最も擦れ合って摩耗し易い部位に配設され
ているので、その部位の肉厚の厚肉化により、上記摩耗
にて制約されている使用可能期間が延長されることにな
る。

【００３４】尚、上記実施例では、捩りコイルばね３の
各端部３ａ，３ｂを係止するリヤ側係止部及びフロント
側係止部をリヤカップ部１ａ及びフロントカップ部２ａ
の壁部を半径方向に貫通する係止孔５，１０とするとと
もに、上記各端部３ａ，３ｂをリヤカップ部１ａ及びフ
ロントカップ部２ａの開口部縁から上記係止部に案内す
る案内路５ａ，１０ａを切欠部としているが、上記リヤ
カップ部及びフロントカップ部の壁部の厚さ寸法が上記
各端部の突出寸法に比べて十分にある場合等では、上記
係止部及び案内路を壁部内周に設けた凹部により構成し
てもよい。この場合には、係止部及び案内路が外部に対
して塞がれることになるので、オートテンショナの内部
にゴミ等の異物が外部から入り込むのを防止する上では
有利である。

【００３５】また、上記実施例では、樹脂ベアリング６
の内周面と軸部４の外周面とにキー部６ａ及びキー溝４
ａを２組設けているが、３組以上設けてもよい。

【００３６】また、上記樹脂ベアリング６におけるキー
部６ａの断面形状は、図４に示したものの他に、図５
（ａ）に示すような断面矩形状のものや、同図（ｂ）に
示すように内端面が平面とされた断面蒲鉾形状のもので
もよい。図５（ｂ）のものでは、キー部６ａの周方向寸
法が図４及び図５（ａ）のものに比べて広く、それだけ
厚肉部分を周方向に広くとれるので、回動部材２のボス
部７との間で擦れ合うことによる摩耗に対して有利であ
る。

【００３７】また、上記キー部６ａに代えて、樹脂ベア
リング６の内周面における断面形状を図６（ａ）に示す
ような略正六角形、同図（ｂ）に示すような略正四角形
及び同図（ｃ）に示すような略正三角形等の凸多角形
や、同図（ｄ）に示すような星形の凹多角形としてもよ
い。この場合には、軸部４外周面全体の約半分が樹脂ベ
アリング６のトルクを受け止めることとなる。これらの
うちでは、円形に近い正六角形のものが軸部４の強度を
確保する上で有利である。

【００３８】さらに、図７（ａ）〜（ｃ）に示すよう
に、内周面形状が上記正四角形や正三角形の場合に、外
周面の断面形状を回動部材２のボス部７内周面に対して
実際に摺接する部位以外の部位（同図の左下部及び右下
部）が切除された形状としてもよい。

【００３９】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、オートテンショナの固定部材と回動部材とを軸
心方向において組付ける際に、捩りコイルばねの各端部
を、半径方向外方に向けて突出した状態のままで係止部
まで通過させる案内路を各カップ部壁部に設けたことに
より、固定部材と回動部材との組付けを両部材間に捩り
コイルばねを介在させた状態で容易に行うことができ、
かつ両部材間に捩りコイルばねを該捩りコイルばねの各
端部が各々の係止部に係止される適正な状態に組付ける
ことができる。この結果、固定部材と回動部材とを両部
材間に捩りコイルばねを介在させた状態で組付ける作業
の自動化を容易に図ることができる。

【００４０】請求項２の発明によれば、上記ばね端部が
係止される係止部を貫通状の係止孔とし、案内路は切欠
部としたことにより、捩りコイルばねの各端部が各々の
案内路を通過して各々の係止部に係止される状態を外部
から視覚的に確認することができるので、固定部材と回
動部材との組付時に捩りコイルばねの組付状態を容易に
チェックすることができ、捩りコイルばねの組付不良が
発生するのを早期にかつ容易に回避することができる。

【００４１】請求項３の発明によれば、固定部材の軸部
に外嵌合された回動部材側ボス部の抜止め手段を、軸部
の係止溝と該係止溝に対して脱着可能なスナップリング
とで構成したので、該スナップリングの脱着によりオー
トテンショナの分解組立を容易にかつ繰返して行うこと
ができる。

【００４２】請求項４の発明によれば、固定部材の軸部
のキー溝と、そのまわりに配設されるダンピング部材の
キー部とを周方向に複数設けたことにより、回動部材の
回動時に該回動部材とダンピング部材とが互いに擦れ合
った状態で該ダンピング部材に作用する応力を周方向に
おいて分散することができ、応力集中に起因するダンピ
ング部材の破損を回避することができる。

【００４３】請求項５の発明によれば、ダンピング部材
内周面及び軸部外周面の断面形状を略正多角形としたこ
とにより、軸部のダンピング部材に対する受圧面積を拡
大することができ、応力集中に起因するダンピング部材
の破損を回避することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例に係るオートテンショナを示
す側面図である。

【図２】図１のII−II線断面図である。

【図３】オートテンショナを示す正面図である。

【図４】樹脂ベアリングを示す横断面図である。

【図５】樹脂ベアリングの変形例１をそれぞれ示す横断
面図である。

【図６】樹脂ベアリングの変形例２をそれぞれ示す横断
面図である。

【図７】樹脂ベアリングの変形例３をそれぞれ示す横断
面図である。

【図８】従来例を示す図１相当図である。

【図９】図８のIX−IX線断面図である。

【符号の説明】

１ 固定部材 １ａ リヤカップ部 ２ 回動部材 ２ａ フロントカップ部 ３ 捩りコイルばね ３ａ リヤ側端部 ３ｂ フロント側端部 ４ 軸部 ４ａ キー溝 ５ リヤ側係止孔（リヤ側係止部） ５ａ リヤ側案内路 ６ 樹脂ベアリング（ダンピング部材） ６ａ キー部 ７ ボス部 ８ プーリ ９ アーム部 １０ フロント側係止孔（フロント側係止部） １０ａ フロント側案内路 １２ 抜止め手段 １３ 係止溝 １４ スナップリング

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 壁部にリヤ側係止部が形成された有底筒
   状のリヤカップ部と、該リヤカップ部の底部から軸心方
   向に延びる軸部とを有し、固定体に固定可能な固定部材
   と、 開口部が上記リヤカップ部の開口部と対向しかつ壁部に
   フロント側係止部が形成されたフロントカップ部と、該
   フロントカップ部の底部から軸心方向に延び、かつ上記
   固定部材の軸部に該軸部のフロント側から筒状のダンピ
   ング部材を介して外嵌合されて抜止め手段により抜止め
   されたボス部と、上記フロントカップ部の外周に突設さ
   れ、先端にベルトを押圧するプーリがボス部の軸心と平
   行な軸心で回転自在に支持されたアーム部とを有し、上
   記ボス部において固定部材に回動可能に支持された回動
   部材と、 上記回動部材のボス部外周側においてフロントカップ部
   と固定部材のリヤカップ部との間に介装され、半径方向
   外方に向けて突出するリヤ側及びフロント側の各端部が
   それぞれ上記リヤカップ部のリヤ側係止部及びフロント
   カップ部のフロント側係止部に係止されて、上記回動部
   材を固定部材に対し所定方向に回動付勢する捩りコイル
   ばねとを備え、 上記回動部材の回動付勢力により上記プーリにベルトを
   押圧させて所定の張力を付与し、かつ該張力の変動に応
   じて上記ダンピング部材によるダンピング力を変化させ
   るようにしたオートテンショナであって、 上記リヤカップ部の壁部に設けられ、捩りコイルばねの
   リヤ側端部をリヤカップ部の開口部縁から略軸心方向に
   沿って上記リヤ側係止部に案内するリヤ側案内路と、 上記フロントカップ部の壁部に設けられ、捩りコイルば
   ねのフロント側端部をフロントカップ部の開口部縁から
   略軸心方向に沿って上記フロント側係止部に案内するフ
   ロント側案内路とを備えていることを特徴とするオート
   テンショナ。
2. 【請求項２】 請求項１記載のオートテンショナにおい
   て、 リヤ側係止部及びフロント側係止部は、それぞれリヤカ
   ップ部及びフロントカップ部の壁部を半径方向に貫通す
   る係止孔であり、 リヤ側案内路及びフロント側案内路は、それぞれリヤカ
   ップ部及びフロントカップ部の壁部を上記係止孔から略
   軸心方向に沿って開口部縁に達するまで切欠いてなる切
   欠きであることを特徴とするオートテンショナ。
3. 【請求項３】 請求項１又は２記載のオートテンショナ
   において、 抜止め手段は、軸部のフロント側端部に周設された略リ
   ング状の係止溝と、 上記係止溝に脱着可能に嵌着されたスナップリングとか
   ら構成されていることを特徴とするオートテンショナ。
4. 【請求項４】 請求項１，２又は３記載のオートテンシ
   ョナにおいて、 ダンピング部材の内周面に、半径方向内方に向けて突出
   する複数のキー部が周方向に並設されている一方、軸部
   の外周面には、上記各キー部がそれぞれ略軸心方向にお
   いて嵌入可能な複数のキー溝が設けられていることを特
   徴とするオートテンショナ。
5. 【請求項５】 請求項１，２又は３記載のオートテンシ
   ョナにおいて、 ダンピング部材の内周面及び軸部の外周面の各々は、断
   面形状が略正多角形をなしていることを特徴とするオー
   トテンショナ。