JPH06288804A - 空気流量計 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 吸気通路内の流速分布の偏りによる空気流量
の測定誤差を小さくし、且つ製造コストの低減を図る。 【構成】 吸気管内を通る空気の一部を広い範囲から集
めるバイパス通路６内に、並列接続された複数の熱プロ
ーブ９ａ，９ｂが設けられている。複数の熱プローブ９
ａ，９ｂの相互接続部１７における電流量は、演算回路
１６により、予め定められた換算手法で吸気管内を流れ
る空気の流量に換算される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関内に流れ込む
空気の流量を測定する空気流量計に関する。

【０００２】

【従来の技術】内燃機関に流れ込む空気の流量を測定す
る流量測定装置としては、例えば、特開平４−１１６４
１９号公報に記載されているものがある。

【０００３】この流量測定装置は、流路内に設けられた
複数の検出子と、各検出子からの出力をそれぞれ流速値
に変換する複数の検出回路と、これらの回路からの出力
から流路の平均流速を求めるファジー演算ユニットとを
備えているものである。この装置では、まず、各検出回
路で各検出子からの出力をそれぞれ流速に変換し、各流
速から偏流分布を定め、この偏流分布と予め準備してお
いた複数の偏流分布モデルパターンとの適合度をファジ
ー演算により求めている。次に、各偏流モデルパターン
に対応する経験式を用いて、各偏流モデルパターンに対
する平均流速をそれぞれ求め、先に求めた適合度を重み
として、各偏流モデルパターンに対するそれぞれの平均
流速の重み付け平均を求めて、これを管内平均流速とし
ている。そして、この管内平均流速に管断面積を掛け
て、空気流量を求めている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術は、吸気
管内の流速分布に偏りがある場合でも、正確な平均流速
を求めることができる結果、非常に正確に空気流量を求
めることができる点で優れている。しかし、複数の検出
子に対して複数の検出回路が必要である他、複数の偏流
分布モデルパターンや経験式を記憶しておくメモリや、
ファジー演算等を実行するプロセッサユニット（メモリ
もプロセッサユニットもファジー演算ユニット内に設け
られている。）等も必要であり、回路構成が複雑になり
コストが嵩むという問題点がある。また、一般的に、空
気を内燃機関に導く流路では、内燃機関からの吹き戻し
があるため、この吹き戻しにより検出子が汚れ易く、正
確な流量を求めることができなくなるという問題点もあ
る。

【０００５】本発明は、このような従来の問題点に着目
してなされたもので、回路構成が簡単で製造コストを削
減することができると共に、検出子が汚れずらく、ある
程度正確な空気流量を求めることができる空気流量計を
提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記目的を解決するため
の空気流量計は、吸気管内を通る空気の一部が流れるバ
イパス通路が形成され、該バイパス通路には、その上流
側部分に上流側に向かうに連れて次第に拡径されている
空気入口部が形成され、その下流側部分に前記内燃機関
側からの空気流れを邪魔する抵抗部が形成されているバ
イパス通路形成部材と、前記バイパス通路内の前記空気
入口部と前記抵抗部との間に配され、電源からの電流が
供給され、且つ並列接続されている複数の熱プローブ
と、並列接続された複数の前記熱プローブの相互が接続
されている接続部における電流量を予め定められた換算
手法で、前記吸気管内を流れる空気の流量に換算する演
算回路と、を備えていることを特徴とするものである。

【０００７】また、前記目的を達成するための他の空気
流量計は、前記吸気管内を通る空気の一部が流れるバイ
パス通路が形成され、該バイパス通路には、前記吸気管
の半径方向に分散されている複数の空気入口部が形成さ
れ、その下流側部分に前記内燃機関側からの空気流れを
邪魔する抵抗部が形成されているバイパス通路形成部材
と、前記バイパス通路内の複数の前記空気入口部ごと設
けられ、該空気入口部のの直ぐ下流側に配され、電源か
らの電流が供給され、且つ並列接続されている複数の熱
プローブと、並列接続された複数の前記熱プローブの相
互が接続されている接続部における電流量を予め定めら
れた換算手法で、前記吸気管内を流れる空気の流量に換
算する演算回路と、を備えていることを特徴とするもの
である。

【０００８】

【作用】複数の熱プローブが設けられている部分（以
下、この部分を説明の都合上、最侠部とする。）を通過
する空気は、吸気管内の広い範囲から空気を集める空気
入口部を通過してきたものであるから、吸気管内に流速
分布の偏りがあったとしても、最侠部を通過する空気の
流速は、吸気管内の平均流速をある程度代表していると
言え、且つ、流速分布及び流速分の変化の影響が小さく
なっている。

【０００９】しかし、最侠部であっても、やはり、吸気
管内の流速分布、及びこの流速分布の変化の影響を僅か
ではあるが受けてしまう。このため、この部分に、並列
接続された複数の熱線プロ−ブを設け、両者の接続部に
おける電流量から、空気流量を求めている。これは、並
列接続された複数の熱線プロ−ブの接続部の電流量が各
熱プローブの電流量の加算値であることから、最侠部に
流速分布の偏りが合っても、この偏りが相殺されるため
である。従って、本発明によれば、吸気管内に空気流速
分布の偏りが合っても、かなり正確に、吸気管内を流れ
る空気流量を求めることができる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明に係る空気流量計の各種実施例
について説明する。なお、各種実施例を説明するに当た
り、同一部位に関しては、同一の符号を付し、重複した
説明を省略する。まず、図１〜図３を用いて、本発明に
係る第１の実施例の空気流量計について説明する。

【００１１】本実施例の空気流量計は、図１に示すよう
に、吸気管１内に挿入される挿入型ホットワイヤ空気流
量計２で、バイパス通路６を形成するバイパス通路形成
部材５と、バイパス通路６内に配されている２つの熱線
プローブ９ａ，９ｂ及び常温プローブ１０と、これらの
プローブ９ａ，９ｂ，１０を流れる電流から吸気管１内
を流れる質量空気流量を求める回路部４とを備えてい
る。この空気流量計２は、バイパス通路形成部材３０が
吸気管１内に挿入され、スペーサ３を介して吸気管１に
取付けられている。

【００１２】吸気管１には、その下流側にエンジン（図
示されていない。）が接続されており、空気流量計２が
設けられている位置とエンジンとの間に流量調節弁１９
が設けられている。この流量調節弁１９は、蝶型の弁
で、吸気管１の内径に合った径の弁板２０とこれを回転
させる弁軸２１とを有して構成されている。

【００１３】バイパス通路６は、その上流側部分に、上
流側に向かうに連れて次第に拡径されている空気入口部
７と、この空気入口部７の下流側に形成されている最狭
部８と、空気の流れ方向に垂直に形成されている抵抗板
３１により分流されている分流部３２とを有している。
スペーサ３の厚さは、最侠部８が吸気管１の中央にくる
よう、調整されている。なお、分流部３２の下流端が空
気排気口１１を形成している。

【００１４】拡径部７は、図２に示すように、流量調節
弁１９の弁軸２１に対して直角方向に広がっている。最
侠部８には、２つの熱線プロ−ブ９ａ，９ｂと常温プロ
−ブ１０とが設置されている。２つの熱線プロ−ブ９
ａ，９ｂは、バイパス通路形成部材５に設けられた２本
のステー３２ａ，３２ｂによって支持されている。ま
た、常温プローブ１０も、バイパス通路形成部材５に設
けられた２本のステー３３ａ，３３ｂによって支持され
ている。

【００１５】図３に、回路部４の構成を示す。電源１７
がトランジスタ１２のコレクタに接続され、そのエミッ
タが熱線プロ−ブ９ａ，９ｂ及び常温プロ−ブ１０に接
続されている。熱線プロ−ブ９ａ，９ｂは、互いに並列
に接続され、接続点１７で接続される。熱線プロ−ブ９
ａ，９ｂ、常温プロ−ブ１０、抵抗１４、抵抗１３は、
接続点１７，１８で接続され、ブリッジ回路を構成して
いる。接続点１７はオペアンプ１５の＋入力に接続さ
れ、接続点１８はオペアンプ１５の−入力に接続されて
いる。また、オペアンプ１５の出力は、トランジスタ１
２のベ−スに接続されている。接続点１７は演算回路１
６にも接続されている。この演算回路１６には、接続点
１７を流れる電流量から空気流量を求める演算手段が設
けられている。

【００１６】次に、本実施例の作用について説明する。
吸気管１を流れる空気の流速には、一般的に、偏りがあ
る。この流速分布は、管内形状、空気流量、吸気管１の
上流端又は下流端に設けられているもの等の影響を受
け、変化する。ところで、バイパス通路６の最侠部８を
通過する空気は、吸気管１の半径方向のなるべく広い範
囲から吸気管１内の空気を集める空気入口部７を通過し
てきたものであるから、吸気管１の流速分布に偏りがあ
ったとしても、最侠部８を通過する空気の流速は、吸気
管１内の平均流速をある程度代表していると言え、且
つ、流速分布、及びこの流量分布の変化の影響が小さく
なっている。なお、本実施例の場合、空気流量計２の下
流側に流量調節弁１９が設けられているため、図２に示
すように、吸気管１と弁軸２１との接合部分の流速はほ
とんど０で、弁軸２１に対して直角方向の部分、すなち
弁板２０と吸気管１との間の間隙Ｓの部分の流速は最大
となるので、このような流速分布の偏りに対応すべく、
空気入口部７は、弁軸２１に対して直角方向に広がって
いる。

【００１７】しかし、この最侠部８であっても、吸気管
１内の流速分布、及びこの流速分布の変化の影響を僅か
ではあるが受けてしまう。このため、この最侠部８に２
つの熱線プロ−ブ９ａ，９ｂを設けて、この２つの熱線
プロ−ブ９ａ，９ｂから吸気管１を流れる空気流量を求
めている。

【００１８】ここで、２つの熱線プロ−ブ９ａ，９ｂに
異なった流速の空気が流れた場合について考察する。例
えば、熱線プロ−ブ９ａに高い流速の空気が流れ、熱線
プロ−ブ９ｂに低い流速が空気が流れたとする。熱線プ
ロ−ブ９ａ，９ｂは、ここに空気が流れると、空気によ
り熱線プロ−ブ９ａ，９ｂの熱が奪われ、温度が低くな
る。このため、熱線プロ−ブ９ａ，９ｂの抵抗が低くな
り、ここを流れる電流量が増加する。従って、高い流速
の空気が流れる熱線プロ−ブ９ａには、低い流速の空気
が流れる熱線プローブ９ｂよりも、温度が低下して、多
くの電流が流れる。しかし、接続点１７を流れる電流量
は、２つの熱線プロ−ブ９ａ，９ｂを流れる電流量の加
算値であるため、最侠部８内に流速分布の偏りがあり、
２つの熱線プロ−ブ９ａ，９ｂに異なった流速の空気が
流れる場合でも、接続点１７を流れる電流量は、ある程
度的確に最侠部８の平均流速を表していると言え、最侠
部８内に流速分布の偏りやその変化に対してあまり影響
を受けない。

【００１９】従って、接続点１７を流れる電流量は、空
気入口部７及び２つの熱線プロ−ブ９ａ，９ｂの効果に
より、吸気管１内の流速分布及びこの流速分布の変化の
影響をほとんど受けない値を示すことになる。

【００２０】吸気管１を流れる空気温度が変化した場
合、空気流量が変化しなくても、熱プローブ９ａ，９ｂ
から奪われる熱量は変化する。このため、空気流量を正
確に測定するためには、空気温度の変化による接続点１
７の電流量変化を補償することが必要である。空気が温
度変化した場合、常温プローブ１０の抵抗が変化して、
ここを流れる電流の量が変わる。ここを流れる電流及び
接続部１７を流れる電流は、オペアンプ１５に入力し
て、接続部１７の電流量から常温プローブ１０の電流量
が減算されて、トランジスタ１２のベースに入力され
る。本実施例では、以上のようにして、常温プローブ１
０、オペアンプ１５及びトランジスタ１２で、空気温度
の変化による接続点１７の電流量変化を補償している。

【００２１】演算回路１６では、この接続点１７を流れ
る電流量を予め定めた換算式で吸気管１を流れる空気の
流量に変換する。なお、ここでは、説明の都合上、接続
点１７を流れる電流量から空気流量を求めるとして説明
したが、実際には、２つの熱線プロ−ブ９ａ，９ｂの両
端にかかる電圧から空気流量を求めている。

【００２２】以上のように、本実施例では、吸気管１内
の流速分布及びこの流速分布の変化の影響をほとんど受
けず、且つ吸気管１内の平均流速を代表する値を示す接
続点１７の電流量から、吸気管１内を流れる空気の流量
を求めているので、かなり正確に空気流量を求めること
ができる。また、演算回路１６は、１つで済み、且つ、
その演算内容は接続点１７の電流量を空気流量に換算す
る簡単なものであるから、製造コストを削減することが
できる。

【００２３】さらに、本実施例では、各プローブ９ａ，
９ｂ，１０の下流側に、空気の流れ方向に垂直に形成さ
れている抵抗板３１が設けられているので、吸気管１の
下流に設けられているエンジンから吹き戻しがあって
も、この吹き戻しによって、各プローブ９ａ，９ｂ，１
０が汚れることはほとんどない。

【００２４】次に、本発明に係る空気流量計の第２の実
施例について、図４及び図５を用いて説明する。図４に
示すように、吸気管１ａの内径がバイパス通路形成部材
５よりも小さい場合がある。この場合は、吸気管１ａの
一部に拡径部を形成し、そこに、バイパス通路形成部材
５を挿入するようにする。また、第１の実施例では、熱
プローブ９ａ，９ｂを２本のステー３２ａ，３２ｂで支
持し、常温プローブ１０も２本のステー３３ａ，３３ｂ
で支持し、計４本のステーを用いたが、本実施例では、
図５に示すように、１本のステー３２ａを熱プローブ用
と常温プローブ用とに兼用するようにして、ステー３２
ａ，３２ｂ，３３ａの本数を計３本に減らしている。

【００２５】次に、本発明に係る第３の実施例の空気流
量計について、図６及び図７を用いて説明する。本実施
例は、バイパス通路形成部材５ａに複数のバイパス通路
２２ａ，２２ｂを形成し、そこに、それぞれ熱線プロ−
ブ９ａ，９ｂを設けたものである。熱線プロ−ブ９ａ，
９ｂは、複数のバイパス通路２２ａ，２２ｂの空気入口
部の直ぐ下流側に設けられている。バイパス通路２２
ａ，２２ｂは、合流部２３で合流し、共通の排気口２４
から空気を排気する。常温プロ−ブ１０は、どちらか一
方のバイパス通路に設置すれば良い。また、このバイパ
ス通路形成部材５ａにも、エンジン側からの空気流れを
邪魔する抵抗板ａが形成されている。なお、本実施例の
場合、隔壁２５をバイパス通路形成部材５ａの空気排気
口まで延ばし、完全に独立したバイパス通路を形成する
と、両バイパス通路を通過してきた空気の合流によるノ
イズを低減することできる。

【００２６】次に、本発明に係る第４の実施例につい
て、図８を用いて説明する。本実施例は、バイパス通路
形成部材５ｂに、完全に独立している２つのバイパス通
路２２ａ，２２ｂを形成し、熱線プロ−ブ９ａ，９ｂを
各々のバイパス通路２２ａ，２２ｂに設置したものであ
る。また、各々のバイパス通路２２ａ，２２ｂの空気排
気口は、吸気管１の内壁側を向き、且つ互いに反対方向
を向いている。

【００２７】次に、本発明に係る第５の実施例につい
て、図９を用いて説明する。本実施例は、第４の実施例
と同様に、バイパス通路形成部材５ｃにバイパス通路２
２ａ，２２ｂを完全に独立させて形成し、熱線プロ−ブ
９ａ，９ｂを各々のバイパス通路２２ａ，２２ｂに設置
したものである。各々バイパス通路２２ａ，２２ｂの空
気入口部７ａ，７ｂは、吸気管１の中央部に寄っている
ため、バイパス通路２２ａ，２２ｂ内にできる限り広い
範囲からの空気を集めることができるよう、上流側に向
かうに連れて次第に拡径している。また、バイパス通路
２２ａ，２２ｂのそれぞれの排気口は、吸気管１の中心
部に形成されている。

【００２８】次に、本発明に係る第６の実施例の空気流
量計について、図１０及び図１１を用いて説明する。本
実施例は、熱線プロ−ブ９ａ，９ｂを吸気通路の中心よ
り回路部４側に寄せて配したものである。このため、空
気入口部７ａは、回路部４側は元より、回路部４と反対
側方向にも広がり、広い範囲から空気を集めることがで
きるよう、形成されている。なお、この場合、熱線プロ
−ブ９ａ，９ｂが設けられている最侠部８ａの流速は、
第１の実施例のように、吸気管１の中心部に最侠部８が
設けられている場合と異なるが、最侠部８ａの流速は、
吸気管１内の平均流速を代表しているものであることに
は変わりないので、何ら問題ない。

【００２９】次に、本発明に係る第７の実施例の空気流
量計について、図１２及び図１３を用いて説明する。本
実施例は、基本的に第１の実施例と同様の構成である
が、図１３に示すように、バイパス通路６ｄの空気入口
部７ｄが、一の方向のみならず、この一の方向と直角方
向にも広がっているものである。このように、空気入口
部７ｄが広がっていると、吸気管１内の流速分布の偏り
及び流速分布の変化に対する、最侠部８を通過する空気
の流速の影響をより小さくすることができる。

【００３０】次に、本発明に係る第８の実施例につい
て、図１４及び図１５を用いて説明する。この実施例
は、吸気管１に絞り部２４ａ，２４ｂを付加したもので
ある。図１５に示すように、絞り部２４ａ，２４ｂには
平行部２５ａ，２５ｂ（絞り部２４ａ，２４ｂ相互間隔
が最も狭い箇所）がある。この平行部２５ａ，２５ｂ間
に、空気入口部７ｆがくるように、バイパス通路形成部
材５ｆが設置されている。この平行部２５ａ，２５ｂ間
の空間は、流速が最も高くなるため、この位置より空気
を取り込むことにより、バイパス通路内の流速も大きく
なり、計量精度が高くなる。なお、本実施例は、絞り部
２４ａ，２４ｂとバイパス通路形成部材５ｆとは一体構
造を成し、吸気管１内に、バイパス通路形成部材５ｆと
共に絞り部２４ａ，２４ｂも挿入できるよう構成されて
いる。

【００３１】次に、本発明に係る第９の実施例につい
て、図１６を用いて説明する。本実施例は、吸気管１ｂ
の一部に絞り部２７を形成し、その最侠部２６に空気入
口部５が位置するよう、バイパス形成部材５ｇを吸気管
１ｂ内に挿入したものである。なお、本実施例では、第
８の実施例と異なり、バイパス通路形成部材５ｇと絞り
部２７とは、一体的に形成されておらず、絞り部２７は
あくまでも吸気管１ｂに形成されている。

【００３２】次に、本発明に係る第１０の実施例につい
て、図１７及び図１８を用いて説明する。本実施例は、
吸気管１ｃ内に絞り部２５ａ，２５ｂが対抗し、且つ平
行に形成され、その上部に整流格子２９を配したもので
ある。このように、整流部材２９を配することにより、
整流格子２９より下流側の吸気管１ｃ内の流速分布幅を
小さくすることができ、より正確に空気流量を求めるこ
とができる。なお、図１８は、下流側から整流格子２９
を見た状態を示している。

【００３３】次に、本発明に係る第１１の実施例につい
て、図１９及び図２０を用いて説明する。図１９に示す
ように、エアクリーナケース３１内にはエレメント３２
が設けられている。また、エアクリーナケース３１内
に、吸気管１ｄの入口部３４が挿入されている。この入
口部３４は、ラッパ状に広がっている。吸気管１ｄは、
第１０の実施例と同様に、入口部３４より挿入した整流
格子２９、及び絞り部３６を有している。絞り部３６に
は、スリット部３５が形成され、そこからバイパス通路
形成部材部５が挿入されている。

【００３４】なお、以上の実施例は、全て、空気流量計
は吸気管とは別体で、吸気管内にバイパス通路形成部材
を挿入することで、空気流量計をセットするものである
が、本発明は、これに限定されるものではなく、図２１
に示すように、吸気管の一部を形成する差し込み吸気管
１ｆとバイパス通路形成部材５とを一体構成にし、この
差し込み吸気管１ｆをエンジンに接続されている吸気管
に接続することで、空気流量計２ａをセットするもので
あってもよい。なお、同図は、第１の実施例を変形した
ものであるが、他の実施例に関しても、差し込み吸気管
とバイパス通路形成部材とを一体構成にしてもよい。ま
た、以上の実施例では、熱プローブの数量が全て２個の
ものを示したが、３以上であってもよいことは、言うま
でもない。

【００３５】

【発明の効果】本発明によれば、吸気管内の広い範囲か
ら集められた空気の流量を複数の熱プローブで検出して
いるので、かなり正確に空気流量を測定することができ
る。また、演算回路は、並列接続された複数の熱プロー
ブ相互の接続部における電流量が空気流量を求めている
ので、１つの回路で済み、製造コストの削減を図ること
ができる。

【００３６】さらに、吸気管内の広い範囲から空気を集
めるバイパス通路形成部材には、内燃機関側からの空気
流れに対して、邪魔をする抵抗部が形成されているの
で、内燃機関から吹き戻しがあっても、熱プローブはほ
とんど汚れない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る第１の実施例の空気流量計の要部
断面図である。

【図２】図１におけるII−II線断面図である。

【図３】本発明に係る第１の実施例の空気流量計の回路
図である。

【図４】本発明に係る第２の実施例の空気流量計の要部
断面図である。

【図５】本発明に係る第２の実施例の空気流量計の要部
回路図である。

【図６】本発明に係る第３の実施例の空気流量計の要部
断面図である。

【図７】図６におけるVII−VII線断面図である。

【図８】本発明に係る第４の実施例の空気流量計の要部
断面図である。

【図９】本発明に係る第５の実施例の空気流量計の要部
断面図である。

【図１０】本発明に係る第６の実施例の空気流量計の要
部断面図である。

【図１１】図１０におけるXI−XI線断面図である。

【図１２】本発明に係る第７の実施例の空気流量計の要
部断面図である。

【図１３】図１２におけるXIII−XIII線断面図である。

【図１４】本発明に係る第８の実施例の空気流量計の要
部断面図である。

【図１５】図１４におけるXV−XV線断面図である。

【図１６】本発明に係る第９の実施例の空気流量計の要
部断面図である。

【図１７】本発明に係る第１０の実施例の空気流量計の
要部断面図である。

【図１８】図１７におけるXVIII矢視図である。

【図１９】本発明に係る第１１の実施例の空気流量計の
構成を示す説明図である。

【図２０】本発明に係る第１１の実施例の空気流量計の
要部断面図である。

【図２１】本発明に係る第１２の実施例の空気流量計の
要部断面図である。

【符号の説明】

１…吸気管、２…挿入型ホットワイヤ−空気流量計、４
…回路部、５…バイパス通路形成部材、６…バイパス通
路、７…空気入口部、８…最侠部、９ａ，９ｂ…熱線プ
ロ−ブ、１０…常温プロ−ブ、１１…空気排気口部、１
２…トランジスタ、１５…オペアンプ、１６…演算回
路、１７…接続部、１９…流量調節弁、２０…弁板、２
１…弁軸、２４ａ，２４ｂ，２７，２５ａ，２５ｂ，３
６…絞り部、２９…整流格子。

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】内燃機関に空気を導く吸気管内の空気流量
   を測定する空気流量計において、 前記吸気管内を通る空気の一部が流れるバイパス通路が
   形成され、該バイパス通路には、その上流側部分に上流
   側に向かうに連れて次第に拡径され該吸気管内を通る該
   空気の一部が流れ込む空気入口部が形成され、その下流
   側部分に前記内燃機関側からの空気流れを邪魔する抵抗
   部が形成されているバイパス通路形成部材と、 前記バイパス通路内の前記空気入口部と前記抵抗部との
   間に配され、電源からの電流が供給され、且つ並列接続
   されている複数の熱プローブと、 並列接続された複数の前記熱プローブの相互が接続され
   ている接続部における電流量を予め定められた換算手法
   で、前記吸気管内を流れる空気の流量に換算する演算回
   路と、 を備えていることを特徴とする空気流量計。
2. 【請求項２】前記吸気管内に、該吸気管内径に合った弁
   板が弁軸を中心に回転する蝶型弁が設けられている場
   合、 前記バイパス通路の前記空気入口部は、前記吸気管の半
   径方向で且つ前記弁軸と直角方向に少なくとも広がって
   いることを特徴とする請求項１記載の空気流量計。
3. 【請求項３】内燃機関に空気を導く吸気管内の空気流量
   を測定する空気流量計において、 前記吸気管内を通る空気の一部が流れるバイパス通路が
   形成され、該バイパス通路には、前記吸気管の半径方向
   に分散され該吸気管内を通る該空気の一部が流れ込む複
   数の空気入口部が形成され、その下流側部分に前記内燃
   機関側からの空気流れを邪魔する抵抗部が形成されてい
   るバイパス通路形成部材と、 前記バイパス通路内の複数の前記空気入口部ごと設けら
   れ、該空気入口部のの直ぐ下流側に配され、電源からの
   電流が供給され、且つ並列接続されている複数の熱プロ
   ーブと、 並列接続された複数の前記熱プローブの相互が接続され
   ている接続部における電流量を予め定められた換算手法
   で、前記吸気管内を流れる空気の流量に換算する演算回
   路と、 を備えていることを特徴とする空気流量計。
4. 【請求項４】前記バイパス通路内の前記空気入口部と前
   記抵抗部との間に配され、前記電源からの電流が供給さ
   れ、且つ前記空気の温度変化に応じて、ここを流れる電
   流量が変わる常温プローブと、 前記常温プローブに流れる電流量に基づき、前記空気の
   温度変化に応じて複数の前記熱プローブを流れる電流の
   変化分をキャンセルする温度変化補償回路と、 を備えていることを特徴とする請求項１、２又は３記載
   の空気流量計。
5. 【請求項５】前記吸気管には、流路径を絞る絞り部が形
   成され、 前記空気の流れ方向における前記絞り部の位置と同じ位
   置に前記バイパス通路形成部材の前記空気入口部が存在
   することを特徴とする請求項１、２、３又は４記載の空
   気流量計。
6. 【請求項６】複数の前記熱プローブが内部に配されてい
   る前記バイパス通路形成部材は、前記吸気管とは、別体
   で且つ該吸気管の中に挿入可能に形成されていることを
   特徴とする請求項１、２、３、４又は５記載の空気流量
   計。
7. 【請求項７】前記吸気管の一部を構成する差し込み吸気
   管を備え、 前記差し込み吸気管と前記バイパス流路形成部材は、一
   体的に形成されていることを特徴とする請求項１、２、
   ３、４又は５記載の空気流量計。