JPH0628727U - 酸素センサー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 良好な検知機能を発揮させ、かつ劣化を良好
に防ぐことのできる酸素センサーの提供を目的とする。 【構成】 酸素センサーの検知部の外周を包囲するルー
バー５の外周に形成された開口５ａには、開口５ａを開
閉する開閉板６が設けられており、この開閉板６は、排
気ガス温度が低い状態で開口５ａを開け、温度が高い状
態で開口５ａを閉じる方向に開閉するバイメタルまたは
形状記憶合金で形成されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車の排気系内に取付けられる酸素センサーの改良に関するも のである。

【０００２】

【従来の技術及びその課題】

従来、自動車の排気系内に取付けられて、排気ガスの酸素濃度を検出する酸素 センサー１は、図２に示すような構造となっており、酸素センサー１の基部２に はナット部３とボルト部４が設けられ、ボルト部４の先端に、酸素濃度を検知す る検知部が突出されており、この検知部の外周にはルーバー５が設けられて、ル ーバー５により検知部が覆蓋されており、ルーバー５の外周には、丸孔状の開口 ５ｂ、またはスリット状の開口５ａが形成されており、この開口５ａまたは５ｂ を通り排気ガスが内部に入り、検知部に接触して、排気ガスの酸素濃度が検出さ れるものとなっている。

【０００３】 しかし、このような従来構造の酸素センサー１においては、前記ルーバー５に 形成されている開口５ａ，５ｂの大きさは固定的なものであり、そのため、酸素 センサー１が自動車の排気系内に取付けられた場合、取付け位置によっては温度 上昇が遅く、そのため検知部の活性化が遅れ、酸素センサー１の検知機能が鈍化 してしまうという問題点があり、一方、温度上昇の早い位置に取付けられた場合 には、熱害により酸素センサー１が早期に劣化してしまうという問題点があった 。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記従来の問題点に鑑み案出したものであって、取付け位置の温度状 態に対応して開口面積を可変できる酸素センサーを提供せんことを目的とし、そ の要旨は、自動車の排気系内に配設される検知部を備え、該検知部の外周が排気 ガスが通る開口を有するルーバーで覆蓋されてなる酸素センサーにおいて、前記 ルーバーには、排気ガス温度が低い状態で前記開口を開け、温度が高い状態で前 記開口を閉じる方向に開閉するバイメタルまたは形状記憶合金からなる開閉板が 設けられていることである。

【０００５】

【作用】

ルーバーの開口には開閉板が設けられており、この開閉板は、排気ガス温度が 低い状態では開口を開ける方向に作動し、温度が低い状態で酸素センサーの早期 活性化を促進することができ、逆に排気ガス温度が高い状態では、開閉板は開口 を閉じる方向に作動して、開口面積を狭め、ルーバー内の検知部を熱害より良好 に保護することができる。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１は、本例の酸素センサーの概略構成図であり、従来と同一部分については 同一符号を付して説明する。 酸素センサー１は、円柱状の基部２の端部にナット部３が形成され、ナット部 ３の左方にボルト部４が形成されており、ボルト部４の左方に突出状に排気ガス の酸素濃度を検知できる検知部が設けられ、この検知部は、外周を包囲するルー バー部５により覆蓋されたものとなっており、ルーバー部５にはスリット状の開 口５ａが形成されており、開口５ａはルーバー部５の外周に所定間隔で複数形成 されたものとなっている。

【０００７】 本例においては各開口５ａにそれぞれ開閉可能な開閉板６が設けられており、 開閉板６は板状に形成されて、その一端部をルーバー部５の外周に固設したもの であり、他端部が自由端となって開閉できるものであり、この各開閉板６の開閉 により、各開口５ａの開口面積が可変できるものとなっており、各開閉板６はバ イメタルまたは形状記憶合金で形成されたものである。 なお、この各開閉板６は、周囲の温度すなわち排気ガスの温度が低い状態では 、前記開口５ａの開口面積を広げる方向すなわち外側へ湾曲するように設定され ており、逆に排気ガスの温度が高い状態では、ルーバー５の外周面に接触する方 向すなわち開口５ａを閉じる方向に伸びるように設定されている。

【０００８】 このような酸素センサー１のボルト部４を、例えば自動車の排気系のエキゾー ストマニホールドに螺合させて、ナット部３を締め付けて固定することにより、 エキゾーストマニホールド内に前記ルーバー部５が配置されることとなり、エン ジンの始動直後等において、排気ガスの温度が低い時には、前述した如く各開閉 板６は開き、開口５ａの開口面積が大となり、排気ガスを多量に開口５ａを通し て内部の検知部に当接させ、検知部の温度上昇を早くして検知部の早期活性化を 行い、良好な検知機能を早期に発揮させることができる。

【０００９】 一方、排気ガスの温度が上昇すると開閉板６は閉じる方向に作動し、各開口５ ａの開口面積を狭めるため、検知部に当たる排気ガスの量は少なくなり、検知部 が排気ガスにより異常に加熱されることが防がれ、検知部を熱害より保護して検 知部の劣化を良好に防ぐことができる。

【００１０】

【考案の効果】

この考案は、検知部の外周が、開口を有するルーバーで覆蓋されてなる酸素セ ンサーにおいて、ルーバーには、排気ガス温度が低い状態で開口を開け、温度が 高い状態で開口を閉じる方向に開閉するバイメタルまたは形状記憶合金からなる 開閉板が設けられていることにより、排気ガスの温度が低い状態では、開閉板に より開口面積を大とし、酸素センサーの早期活性化を良好に促進して、検知機能 を良好に発揮させることができ、また排気ガス温度が高い状態では、開閉板が開 口面積を狭める方向に作動して、酸素センサーを熱害より保護し、その劣化を防 ぐことができ、酸素センサーの取付け位置に影響されることなく酸素センサーの 機能を良好に発揮させて、その劣化を良好に防ぐことができる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の酸素センサーの概略構成図である。

【図２】従来の酸素センサーの概略構成図である。

【符号の説明】

１ 酸素センサー ２ 基部 ３ ナット部 ４ ボルト部 ５ ルーバー部 ５ａ 開口 ６ 開閉板

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の排気系内に配設される検知部を
   備え、該検知部の外周が排気ガスが通る開口を有するル
   ーバーで覆蓋されてなる酸素センサーにおいて、前記ル
   ーバーには、排気ガス温度が低い状態で前記開口を開
   け、温度が高い状態で前記開口を閉じる方向に開閉する
   バイメタルまたは形状記憶合金からなる開閉板が設けら
   れていることを特徴とする酸素センサー。