JPH0627480Y2 - ルーフキャリア - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はルーフキャリア、特に車のルーフに固定したス
テーに荷台バーを任意の位置で固定可能なルーフキャリ
アに関するものである。

〔従来技術〕

第５図は従来のルーフキャリアを示す説明図であって、
１は水平棒状のバー、２，２はその上部に上記バー１を
挿通せしめる貫通口を有し、その下部を車のルーフ３に
固定するステー、４はステー２の上記上部貫通口に貫通
せしめたバー１をステー２に固定せしめるため、第６図
に示すようにステー２の下面から螺合挿入しその先端を
バー１の下面に対接するようにした固定ボルトを示す。

このようなルーフキャリアにおいては固定ボルト４を緩
めてステー２から突出するバー１の長さを変えることに
よってルーフキャリアの幅を車幅変化に対応せしめてい
る。

（考案が解決しようとする課題） 然しながら上記のような従来のルーフキャリアにおいて
は、固定ボルト４の先端によってバー１の下面を押圧固
定しており、固定ボルト４の先端は小面積であるためバ
ー１に傷が付くばかりでなく、上記固定ボルト４はルー
フ３からバー１に向かう方向に螺合する構造であるの
に、ステー２の上記固定ボルト４の取付部分と車のルー
フ３間の間隔が小さいため固定ボルト４の作業性が悪
く、十分な締め付けが出来ずバー１とステー２間に緩み
を生ずる原因になっている。

本考案は上記の欠点を除くようにしたものである。

（課題を解決するための手段） 本考案のルーフキャリアは、その一端が車のルーフに取
り付けられるステーと、このステーの他端部を貫通し、
他端部貫通口によって支持されるバーと、このバーを上
記ステーの貫通部分で上記ステーに押圧固定するための
機構とより成り、上記固定機構が、上記バーの面の多く
の部分に接する対向面を有するフローター本体と、この
フローター本体の上記対向面から延びる脚部と、この脚
部の両側に形成した、上記対向面から遠ざかる方向で収
斂する傾斜側面と、上記脚部の両側に配置された、上記
傾斜側面に夫々接する傾斜面を有する２個の移動子と、
この移動子を互いに離接する方向に移動する移動機構と
より成ることを特徴とする。

（作用） 本考案のルーフキャリアにおいては移動機構によって移
動子を移動せしめることによってフローターの広い面積
の部分がバーの広い面積部分に接し、バーをステーに対
し押圧し、固定するようになる。

（実施例） 以下図面によって本考案の実施例を説明する。

本考案のルーフキャリアにおいては、第１図〜第３図に
示すようにステー２の上部貫通口に挿通せしめたバー１
のステー２内における下面の略全面を所定の長さに亘り
支承する支承面を有するフローター５と、このフロータ
５を上記ステー２内において上記バー１に押圧せしめる
ためのアジャスター７と、このアジャスター７の移動用
ねじ棒６とを有せしめる。

本考案における上記フローター５は、上記バー１の支承
面を有する上部フランジ８と、この上部フランジ８の中
央部から、上記支承面に直交する方向に垂下するその横
方向の厚さが梯形状に下方に向かうに従って小さくなる
脚部９と、この脚部９に設けた、上記ねじ棒６の直径よ
り十分大きいねじ棒貫通穴１０と、上記脚部９の下端に
連結した下部フランジ１１とにより形成する。

又上記アジャスター７は、上記フローター５の脚部９の
両側傾斜面に夫々対接される内側傾斜面１２と、上記ね
じ棒６を貫通せしめる孔１３とを有し、上記フローター
５の脚部９の両側において上部フランジ８と下部フラン
ジ１１との間に配置され、上記フローター５の脚部９の
穴１０より大径である２個の筒状体１４と、上記フロー
ター５の穴１０と上記筒状体１４の孔１３とを貫通した
上記ねじ棒６の先端部に螺合するよう上記ステー２の一
側に固定されたナット１５と、上記筒状体１４のうち上
記ねじ棒６の頭部側に位置するものゝ外端面に形成され
たくぼみと上記ねじ棒６の頭部間に介挿されたスペーサ
ー１６とにより形成する。

本考案のルーフキャリアは上記のような構成であるから
ステー２の一側に固定したナット１５に対するねじ棒６
の螺合を緩めれば２個の筒状体１４，１４間の間隔が開
き、この間でフローター５の脚部９が第４図に示すよう
にフローター５の上部フランジ８の下面が筒状体１４，
１４の上面に接するようになる迄下方に落下し、フロー
ター５の上部フランジ８の上面がバー１の下面から離
れ、バー１をステー２内で自由に移動出来るようにな
る。

従ってこの状態で車の幅に応じてルーフキャリアの幅を
調節することが出来、その後ねじ棒６をナット１５に対
して締め付ければスペーサー１６を介して２個の筒状体
１４，１４が互いに接近する方向に移動され、これによ
ってフローター５の脚部９がその傾斜面の作用でバー１
の下面に接する方向に上方に移動し、フローター５の上
部フランジ８の上面がバー１の下面に押圧され、従って
バー１がステー２に強固に押圧され固定されるようにな
る。

（考案の効果） 上記のように本考案のルーフキャリアにおいてはバー１
の下面の広い面積部分がフローター５の上部フランジ８
によって押圧されることによってバー１がステー２に固
定され、両者は互いに摺触移動することがないのでバー
１に傷を付けるおそれがなく、又その作業もステー２の
横方向からねじ棒６を締め付けるという作業によって行
われるのでルーフ３との間の隙間が小さくても実施可能
である等種々の利益がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のルーフキャリアの正面図、第２図はそ
の要部の拡大図、第３図は、その断面図、第４図はその
動作説明図、第５図は従来のルーフキャリアの正面図、
第６図はその一部の説明図である。 １……バー、２……ステー、３……ルーフ、４……固定
ボルト、５……フローター、６……ねじ棒、７……アジ
ャスター、８……上部フランジ、９……脚部、１０……
穴、１１……下部フランジ、１２……内側傾斜面、１３
……孔、１４……筒状体、１５……ナット、１６……ス
ペーサー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】その一端が車のルーフに取り付けられるス
   テーと、このステーの他端部を貫通し、他端部貫通口に
   よって支持されるバーと、このバーを上記ステーの貫通
   部分で上記ステーに押圧固定するための機構とより成
   り、上記固定機構が、上記バーの面の多くの部分に接す
   る対向面を有するフローター本体と、このフローター本
   体の上記対向面から延びる脚部と、この脚部の両側に形
   成した、上記対向面から遠ざかる方向で収斂する傾斜側
   面と、上記脚部の両側に配置された、上記傾斜側面に夫
   々接する傾斜面を有する２個の移動子と、この移動子を
   互いに離接する方向に移動する移動機構とより成ること
   を特徴とするルーフキャリア。