JPH06272275A - 建設作業機械用連結具 - Google Patents
建設作業機械用連結具Info
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- E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
- E02F3/28—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets
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- E02F3/3627—Devices to connect tools to arms, booms or the like of the quick acting type, e.g. controlled from the operator seat with a hook and a longitudinal locking element
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- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 油圧ショベル等の作業用ブームを有する建設
用車両のブーム先端に破砕機，バケット等の種々の作業
用アタッチメントを簡易且つ迅速に取り付けたり、或い
は外したりすること。 【構成】 弾性体７にて付勢したロック用ロッドＡ1 と
該ロック用ロッドＡ1 の軸方向後部をロック用ロッドＡ
1 の軸方向に移動自在な解除用油圧ロッド２２ａに連結
してなるロック解除手段Ａ2 とを構成すること。前記ロ
ック用ロッドＡ1とロック解除手段Ａ2 とを主連結体Ａ
に設けること。該主連結体Ａと被連結体Ｂとの接触にて
ロック用ロッドＡ1 先端が被連結体Ｂ側に突出且つ貫通
して弾発結合すること。
用車両のブーム先端に破砕機，バケット等の種々の作業
用アタッチメントを簡易且つ迅速に取り付けたり、或い
は外したりすること。 【構成】 弾性体７にて付勢したロック用ロッドＡ1 と
該ロック用ロッドＡ1 の軸方向後部をロック用ロッドＡ
1 の軸方向に移動自在な解除用油圧ロッド２２ａに連結
してなるロック解除手段Ａ2 とを構成すること。前記ロ
ック用ロッドＡ1とロック解除手段Ａ2 とを主連結体Ａ
に設けること。該主連結体Ａと被連結体Ｂとの接触にて
ロック用ロッドＡ1 先端が被連結体Ｂ側に突出且つ貫通
して弾発結合すること。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、油圧ショベル等の作業
用ブームを有する建設用車両のブーム先端に破砕機，バ
ケット等の種々の作業用アタッチメントを簡易且つ迅速
に取り付けたり、或いは外したりすることができる建設
作業機械用連結具に関する。
用ブームを有する建設用車両のブーム先端に破砕機，バ
ケット等の種々の作業用アタッチメントを簡易且つ迅速
に取り付けたり、或いは外したりすることができる建設
作業機械用連結具に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、油圧ショベル等の作業用ブー
ムを有する建設用車両のブーム先端に破砕機，バケット
等の種々の作業用アタッチメントを取り付けたり、或い
は外したりするために連結具が使用されている。
ムを有する建設用車両のブーム先端に破砕機，バケット
等の種々の作業用アタッチメントを取り付けたり、或い
は外したりするために連結具が使用されている。
【０００３】その連結具の主なる構造としては、連結具
が建設作業用ブーム先端側に装着するブーム側連結具
と、バケット，破砕機等のアタッチメント側に装着する
アタッチメント側連結具の二部材から構成されるもので
あって、そのブーム側連結具とアタッチメント側連結具
とが軸とこれに係合する可動式の鉤状の爪とからなり、
ブーム側の操作により爪が適宜に動いて軸に係合するも
のとなっている。
が建設作業用ブーム先端側に装着するブーム側連結具
と、バケット，破砕機等のアタッチメント側に装着する
アタッチメント側連結具の二部材から構成されるもので
あって、そのブーム側連結具とアタッチメント側連結具
とが軸とこれに係合する可動式の鉤状の爪とからなり、
ブーム側の操作により爪が適宜に動いて軸に係合するも
のとなっている。
【０００４】その爪は、油圧シリンダ或いはスプリング
により可動するものが多く、特に油圧シリンダはブーム
側と連動している。
により可動するものが多く、特に油圧シリンダはブーム
側と連動している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記連結具の多くは、
ブーム側連結具とアタッチメント側連結具とのいずれか
に爪を形成し、他方に軸を設け、その爪を相手側の軸に
係止するものであるが、このような構造によれば、ブー
ム側連結具とアタッチメント側連結具とが確実に連結し
たか否かを確認するためには、建設用車両の運転席から
では確認することが極めて困難であり、確認するための
作業員が必要となる。
ブーム側連結具とアタッチメント側連結具とのいずれか
に爪を形成し、他方に軸を設け、その爪を相手側の軸に
係止するものであるが、このような構造によれば、ブー
ム側連結具とアタッチメント側連結具とが確実に連結し
たか否かを確認するためには、建設用車両の運転席から
では確認することが極めて困難であり、確認するための
作業員が必要となる。
【０００６】さらに、また上述のように可動式の爪と軸
による係止においては、その係止状態が極めて緩くなり
がちであり、それゆえに振動、衝撃に対して極めて弱
く、作業中においてアタッチメントがブームから外れて
しまう危険性も充分ある。
による係止においては、その係止状態が極めて緩くなり
がちであり、それゆえに振動、衝撃に対して極めて弱
く、作業中においてアタッチメントがブームから外れて
しまう危険性も充分ある。
【０００７】さらに、上記爪は、油圧機構により動かす
タイプのものも存在し、この場合には、確かに油圧によ
る強力な連結が可能となるが、装置全体が複雑となり、
従って極めて高価となるのみならず、一端油圧機構が故
障したときには、即座に修理が出来ない等の不都合な問
題があった。
タイプのものも存在し、この場合には、確かに油圧によ
る強力な連結が可能となるが、装置全体が複雑となり、
従って極めて高価となるのみならず、一端油圧機構が故
障したときには、即座に修理が出来ない等の不都合な問
題があった。
【０００８】
【課題を解決するための手段】そこで、発明者は、上記
課題を解決すべく、鋭意研究を重ねた結果、本発明を、
弾性体にて付勢したロック用ロッドと該ロック用ロッド
の軸方向後部をロック用ロッドの軸方向に移動自在な解
除用油圧ロッドに連結してなるロック解除手段と設けた
主連結体と、被連結体とからなり、主連結体と被連結体
との接触にてロック用ロッド先端が被連結体Ｂ側に突出
且つ貫通して弾発結合してなる建設作業機械用連結具と
したことにより、油圧ショベル等の作業用ブームを有す
る建設用車両のブーム先端に破砕機，バケット等の種々
の作業用アタッチメントを簡易且つ迅速に取り付けた
り、或いは外したりすることができ、且つその取付状態
を極めて強固なるものにすることができ、上記課題を解
決したものである。
課題を解決すべく、鋭意研究を重ねた結果、本発明を、
弾性体にて付勢したロック用ロッドと該ロック用ロッド
の軸方向後部をロック用ロッドの軸方向に移動自在な解
除用油圧ロッドに連結してなるロック解除手段と設けた
主連結体と、被連結体とからなり、主連結体と被連結体
との接触にてロック用ロッド先端が被連結体Ｂ側に突出
且つ貫通して弾発結合してなる建設作業機械用連結具と
したことにより、油圧ショベル等の作業用ブームを有す
る建設用車両のブーム先端に破砕機，バケット等の種々
の作業用アタッチメントを簡易且つ迅速に取り付けた
り、或いは外したりすることができ、且つその取付状態
を極めて強固なるものにすることができ、上記課題を解
決したものである。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
すると、本発明は主連結体Ａと被連結体Ｂとから構成さ
れるものであって、その主連結体Ａはショベル等の建設
用車両の建設作業用のブームｂ先端に装着され、被連結
体Ｂは掘削用バケット，破砕機等のアタッチメントａ側
に装着され、ブームｂとアタッチメントａとの連結を主
連結体Ａと被連結体Ｂとを介して行うものである。
すると、本発明は主連結体Ａと被連結体Ｂとから構成さ
れるものであって、その主連結体Ａはショベル等の建設
用車両の建設作業用のブームｂ先端に装着され、被連結
体Ｂは掘削用バケット，破砕機等のアタッチメントａ側
に装着され、ブームｂとアタッチメントａとの連結を主
連結体Ａと被連結体Ｂとを介して行うものである。
【００１０】その主連結体Ａは、図１等に示すように、
主基板１の一側面にロック用ロッドＡ1 等が装着され、
他側面には建設用車両のブームｂ先端に装着する主装着
部１４が形成されている。
主基板１の一側面にロック用ロッドＡ1 等が装着され、
他側面には建設用車両のブームｂ先端に装着する主装着
部１４が形成されている。
【００１１】そのロック用ロッドＡ1 は、図１及び図３
等に示すように、円筒形状のロック頭部２と、該ロック
頭部２よりも大径なる円筒形状の停止用鍔３と、該停止
用鍔３より小径なるガイド筒部４とから構成されてい
る。
等に示すように、円筒形状のロック頭部２と、該ロック
頭部２よりも大径なる円筒形状の停止用鍔３と、該停止
用鍔３より小径なるガイド筒部４とから構成されてい
る。
【００１２】ロック用ロッドＡ1 は、軸方向が主基板１
の面上と略平行で、且つ軸方向に摺動自在となるように
ガイド体６にて支持され、該ガイド体６にはガイド貫通
孔６ａが形成されており、前記ロック用ロッドＡ1 のガ
イド筒部４が摺動自在に挿入されている。
の面上と略平行で、且つ軸方向に摺動自在となるように
ガイド体６にて支持され、該ガイド体６にはガイド貫通
孔６ａが形成されており、前記ロック用ロッドＡ1 のガ
イド筒部４が摺動自在に挿入されている。
【００１３】ロック用ロッドＡ1 は、上記ガイド体６の
支持により軸方向に往復動作ができる構成としたもので
あり、そのロック用ロッドＡ1 のガイド筒部４の外周に
は、図１，図３に示すように、コイルスプリング等の弾
性体７が備えられ、該弾性体７の長手方向一端がガイド
体６に当接し、他端が停止用鍔３に当接して、該停止用
鍔３が弾性体７の弾性力にて常時押圧されるものであ
る。
支持により軸方向に往復動作ができる構成としたもので
あり、そのロック用ロッドＡ1 のガイド筒部４の外周に
は、図１，図３に示すように、コイルスプリング等の弾
性体７が備えられ、該弾性体７の長手方向一端がガイド
体６に当接し、他端が停止用鍔３に当接して、該停止用
鍔３が弾性体７の弾性力にて常時押圧されるものであ
る。
【００１４】そのガイド体６には、係止用アーム８が回
動自在にピン等にて枢支されており、該枢支個所を枢支
点８ｐと称する。その係止用アーム８は、図１，図５等
に示すように、長手方向の端部側に切欠き形状の係止用
凹部８ａが形成され、該係止用凹部８ａがロック用ロッ
ドＡ1 に設けた被係止部５に係止し、ロック用ロッドＡ
1 を前記弾性体７の弾性力に抗して、所定位置に停止さ
せておくものである。
動自在にピン等にて枢支されており、該枢支個所を枢支
点８ｐと称する。その係止用アーム８は、図１，図５等
に示すように、長手方向の端部側に切欠き形状の係止用
凹部８ａが形成され、該係止用凹部８ａがロック用ロッ
ドＡ1 に設けた被係止部５に係止し、ロック用ロッドＡ
1 を前記弾性体７の弾性力に抗して、所定位置に停止さ
せておくものである。
【００１５】また、前記係止用アーム８には、その長手
方向の適宜の個所に被当接部８ｂが形成され、該被当接
部８ｂが外部より押圧されることにより、係止用アーム
８が枢支点８ｐを中心に回動し、ロック用ロッドＡ1 の
被係止部５から外れ、弾性体７の弾性力にて軸方向に移
動し、前記被連結体Ｂとの連結が行われる。
方向の適宜の個所に被当接部８ｂが形成され、該被当接
部８ｂが外部より押圧されることにより、係止用アーム
８が枢支点８ｐを中心に回動し、ロック用ロッドＡ1 の
被係止部５から外れ、弾性体７の弾性力にて軸方向に移
動し、前記被連結体Ｂとの連結が行われる。
【００１６】前記被当接部８ｂは図１等に示すように、
係止用アーム８の適宜の個所から突起状に形成され、後
述する被連結体Ｂの解除用押上部１７が当接且つ押圧す
るようになっている。
係止用アーム８の適宜の個所から突起状に形成され、後
述する被連結体Ｂの解除用押上部１７が当接且つ押圧す
るようになっている。
【００１７】その係止用アーム８は、主基板１との間
に、図１，図３等に示すように、係止用バネ９が設けら
れ、該係止用バネ９により、係止用アーム８の係止用凹
部８ａがロック用ロッドＡ1 の被係止部５に押圧状態に
て係止することができるように常時付勢されている。
に、図１，図３等に示すように、係止用バネ９が設けら
れ、該係止用バネ９により、係止用アーム８の係止用凹
部８ａがロック用ロッドＡ1 の被係止部５に押圧状態に
て係止することができるように常時付勢されている。
【００１８】上記のロック用ロッドＡ1 等の主基板１上
に設けられた装置は、図２に示すように、被覆体Ａ3 に
て被覆保護されており、具体的には被覆体Ａ3 は立方体
箱形状に形成された筺体部１０がロック用ロッドＡ1 等
を覆うようにして主基板１上に形成されるものであっ
て、その筺体部１０には、図１，図３及び図５等に示す
ように、ロック頭部２が摺動自在となるようにロック頭
部ガイド貫通孔１１が形成されている。
に設けられた装置は、図２に示すように、被覆体Ａ3 に
て被覆保護されており、具体的には被覆体Ａ3 は立方体
箱形状に形成された筺体部１０がロック用ロッドＡ1 等
を覆うようにして主基板１上に形成されるものであっ
て、その筺体部１０には、図１，図３及び図５等に示す
ように、ロック頭部２が摺動自在となるようにロック頭
部ガイド貫通孔１１が形成されている。
【００１９】さらに、筺体部１０のロック頭部ガイド貫
通孔１１が形成された側壁板には、図１等に示すよう
に、後述する被連結体Ｂのロック用連結板１６が遊挿自
在となる偏平挿入用溝１２が形成されている。
通孔１１が形成された側壁板には、図１等に示すよう
に、後述する被連結体Ｂのロック用連結板１６が遊挿自
在となる偏平挿入用溝１２が形成されている。
【００２０】また、筺体部１０の頂部板上には、解除用
貫通孔１３が形成され、該解除用貫通孔１３の形成個所
に対応する位置に前記係止用アーム８の被当接部８ｂが
存在し、その解除用貫通孔１３を介して被連結体Ｂの解
除用押上部１７が挿入して係止用アーム８の被当接部８
ｂを押圧可能な構造となっている。
貫通孔１３が形成され、該解除用貫通孔１３の形成個所
に対応する位置に前記係止用アーム８の被当接部８ｂが
存在し、その解除用貫通孔１３を介して被連結体Ｂの解
除用押上部１７が挿入して係止用アーム８の被当接部８
ｂを押圧可能な構造となっている。
【００２１】その主連結体Ａの主基板１には、前述した
ように、主装着部１４が設けられており、具体的には、
図２に示すように、主装着部１４は主基板１の幅方向両
側端に装着板１４ａ，１４ａが形成され、該装着板１４
ａ，１４ａには装着孔１４ｂ，１４ｂが形成されたもの
であって、ブームｂ先端に装着するときには、連結用軸
をその装着孔１４ｂ，１４ｂに貫通させてブームｂ先端
に装着されるものである。
ように、主装着部１４が設けられており、具体的には、
図２に示すように、主装着部１４は主基板１の幅方向両
側端に装着板１４ａ，１４ａが形成され、該装着板１４
ａ，１４ａには装着孔１４ｂ，１４ｂが形成されたもの
であって、ブームｂ先端に装着するときには、連結用軸
をその装着孔１４ｂ，１４ｂに貫通させてブームｂ先端
に装着されるものである。
【００２２】次に、被連結体Ｂでは従基板１５の一側面
上にロック用連結板１６が形成され、該ロック用連結板
１６には前記ロック用ロッドＡ1 のロック頭部２が挿入
自在となるロック用連結孔１６ａが形成されている。
上にロック用連結板１６が形成され、該ロック用連結板
１６には前記ロック用ロッドＡ1 のロック頭部２が挿入
自在となるロック用連結孔１６ａが形成されている。
【００２３】具体的には、被連結体Ｂと主連結体Ａとを
適正な連結状態としたときに、そのロック用連結板１６
が、図３に示すように、ロック用ロッドＡ1 の軸方向と
直交し、且つロック用連結孔１６ａはロック頭部２に対
向した状態となり、ロック用ロッドＡ1 が軸方向に移動
したときに、ロック頭部２がロック用連結孔１６ａに貫
通することができるように、そのロック用連結板１６が
従基板１５に設けられたものである。
適正な連結状態としたときに、そのロック用連結板１６
が、図３に示すように、ロック用ロッドＡ1 の軸方向と
直交し、且つロック用連結孔１６ａはロック頭部２に対
向した状態となり、ロック用ロッドＡ1 が軸方向に移動
したときに、ロック頭部２がロック用連結孔１６ａに貫
通することができるように、そのロック用連結板１６が
従基板１５に設けられたものである。
【００２４】また、従基板１５には、解除用押上部１７
が形成され、該解除用押上部１７が主連結体Ａの被覆体
１７方向に移動し、該被覆体１７の解除用貫通孔１９を
介して、前記係止用アーム８の被当接部８ｂを押圧する
ことができる構成となっている。
が形成され、該解除用押上部１７が主連結体Ａの被覆体
１７方向に移動し、該被覆体１７の解除用貫通孔１９を
介して、前記係止用アーム８の被当接部８ｂを押圧する
ことができる構成となっている。
【００２５】また、従基板１５には従装着部１８が形成
され、具体的には、図２に示すように、従装着部１８は
従基板１５の幅方向両側端に従装着板１８ａ，１８ａが
形成され、該従装着板１８ａ，１８ａには従装着孔１８
ｂ，１８ｂが形成されたものであって、アタッチメント
ａに装着するときには、連結用軸をその従装着孔１８
ｂ，１８ｂに貫通させてアタッチメントａに装着される
ものである。
され、具体的には、図２に示すように、従装着部１８は
従基板１５の幅方向両側端に従装着板１８ａ，１８ａが
形成され、該従装着板１８ａ，１８ａには従装着孔１８
ｂ，１８ｂが形成されたものであって、アタッチメント
ａに装着するときには、連結用軸をその従装着孔１８
ｂ，１８ｂに貫通させてアタッチメントａに装着される
ものである。
【００２６】その主連結体Ａ及び被連結体Ｂには係合体
Ａ4 が設けられ、該係合体Ａ4 の一実施例としては、連
結用軸杆１９とフック２０とからなるものであり、主連
結体Ａと被連結体Ｂのいずれか一方に連結用軸杆１９が
設けられ、他方には前記連結用軸杆１９に係合自在、且
つ挿入開放部２０ａが形成されたフック２０が設けられ
たものである。
Ａ4 が設けられ、該係合体Ａ4 の一実施例としては、連
結用軸杆１９とフック２０とからなるものであり、主連
結体Ａと被連結体Ｂのいずれか一方に連結用軸杆１９が
設けられ、他方には前記連結用軸杆１９に係合自在、且
つ挿入開放部２０ａが形成されたフック２０が設けられ
たものである。
【００２７】図１，図２等の実施例では、主連結体Ａ側
に連結用軸杆１９が設けられ、被連結体Ｂにフック２０
が設けられたものであり、その連結用軸杆１９は大径に
形成され、主基板１のロック用ロッドＡ1 等が設けられ
ている同一面に設置されたものであって、軸支持板２
１，２１にて主基板１の面から適宜の間隔をおいて設置
されたものである。
に連結用軸杆１９が設けられ、被連結体Ｂにフック２０
が設けられたものであり、その連結用軸杆１９は大径に
形成され、主基板１のロック用ロッドＡ1 等が設けられ
ている同一面に設置されたものであって、軸支持板２
１，２１にて主基板１の面から適宜の間隔をおいて設置
されたものである。
【００２８】次に、ロック解除手段Ａ2 は、主連結体Ａ
内に設けられたロック解除用油圧シリンダ２２が設けら
れ、ロック用ロッドＡ1 のガイド筒部４とロック解除用
油圧シリンダ２２の解除用油圧ロッド２２ａとが軸方向
に連結されている。
内に設けられたロック解除用油圧シリンダ２２が設けら
れ、ロック用ロッドＡ1 のガイド筒部４とロック解除用
油圧シリンダ２２の解除用油圧ロッド２２ａとが軸方向
に連結されている。
【００２９】そのロック解除用油圧シリンダ２２は油圧
ユニット体２３により作動し、該油圧ユニット体２３は
建設作業用車両の動力源と一体的に構成され、該油圧ユ
ニット体２３の実施例としては、図９に示すように、ポ
ンプとバルブとから構成されたものである。
ユニット体２３により作動し、該油圧ユニット体２３は
建設作業用車両の動力源と一体的に構成され、該油圧ユ
ニット体２３の実施例としては、図９に示すように、ポ
ンプとバルブとから構成されたものである。
【００３０】その解除用油圧ロッド２２ａにはピストン
２２ｂが形成され、ロック解除用油圧シリンダ２２内に
解除用油圧ロッド２２ａ側から送り込まれた油により、
ピストン２２ｂが押されて、解除用油圧ロッド２２ａが
後方に移動し、さらに解除用油圧ロッド２２ａに連結し
たロック用ロッドＡ1 のガイド筒部４も軸方向後方に移
動し、ロック用ロッドＡ1 のロック状態を解除すること
ができる。
２２ｂが形成され、ロック解除用油圧シリンダ２２内に
解除用油圧ロッド２２ａ側から送り込まれた油により、
ピストン２２ｂが押されて、解除用油圧ロッド２２ａが
後方に移動し、さらに解除用油圧ロッド２２ａに連結し
たロック用ロッドＡ1 のガイド筒部４も軸方向後方に移
動し、ロック用ロッドＡ1 のロック状態を解除すること
ができる。
【００３１】また、主連結体Ａの主基板１上には、図１
０に示すように、油圧用ポンプ２４が装着された実施例
も存在し、被覆体Ａ3 内のロック解除用油圧シリンダ２
２を作動させることができる。
０に示すように、油圧用ポンプ２４が装着された実施例
も存在し、被覆体Ａ3 内のロック解除用油圧シリンダ２
２を作動させることができる。
【００３２】上記実施例では、油圧ユニット体２３内の
ストップ弁２３ａを閉じ、油圧用ポンプ２４のレバー２
４ａを操作してロック解除用油圧シリンダ２２に解除用
油圧ロッド２２ａ側より油を送り込む（図１１参照）。
ストップ弁２３ａを閉じ、油圧用ポンプ２４のレバー２
４ａを操作してロック解除用油圧シリンダ２２に解除用
油圧ロッド２２ａ側より油を送り込む（図１１参照）。
【００３３】本発明の建設作業機械用連結具の作用につ
いては、先ず、主連結体Ａを建設用車両のブームｂ側先
端に装着し、被連結体Ｂをショベル，破砕機等のアタッ
チメントａ側に装着する。このとき、主連結体Ａでは、
図１に示すように、ロック用ロッドＡ1 は係止用アーム
８にてロック解除位置に固定した状態にしておき、ま
た、ロック解除用油圧シリンダ２２内の油を油圧ユニッ
ト体２３を介して完全に抜いておき、弾性体７の弾性力
のみでロック解除用油圧シリンダ２２の解除用油圧ロッ
ド２２ａが移動可能な状態にしておく。
いては、先ず、主連結体Ａを建設用車両のブームｂ側先
端に装着し、被連結体Ｂをショベル，破砕機等のアタッ
チメントａ側に装着する。このとき、主連結体Ａでは、
図１に示すように、ロック用ロッドＡ1 は係止用アーム
８にてロック解除位置に固定した状態にしておき、ま
た、ロック解除用油圧シリンダ２２内の油を油圧ユニッ
ト体２３を介して完全に抜いておき、弾性体７の弾性力
のみでロック解除用油圧シリンダ２２の解除用油圧ロッ
ド２２ａが移動可能な状態にしておく。
【００３４】次に、図４（ａ）に示すように、アタッチ
メントａ側を地上に固定し、建設用車両の運転室からブ
ームｂを操作して、主連結体Ａのフック２０，２０をア
タッチメントａの被連結体Ｂの連結用軸杆１９個所に誘
導し、フック２０の挿入開放部２０ａから連結用軸杆１
９を挿入する。
メントａ側を地上に固定し、建設用車両の運転室からブ
ームｂを操作して、主連結体Ａのフック２０，２０をア
タッチメントａの被連結体Ｂの連結用軸杆１９個所に誘
導し、フック２０の挿入開放部２０ａから連結用軸杆１
９を挿入する。
【００３５】次に、ブームｂを操作して、図５に示すよ
うに、主連結体Ａを連結用軸杆１９を中心にして、主連
結体Ａが被連結体Ｂと略平行となるまで回動を続け、主
連結体Ａが被連結体Ｂに対して略平行に接触すると、被
連結体Ｂのロック用連結板１６が主連結体Ａの偏平挿入
用溝１２内に収まり、且つロック用連結孔１６ａとロッ
ク頭部２とが対向し、ロック頭部２がロック用連結孔１
６ａに挿入可能な状態になる。
うに、主連結体Ａを連結用軸杆１９を中心にして、主連
結体Ａが被連結体Ｂと略平行となるまで回動を続け、主
連結体Ａが被連結体Ｂに対して略平行に接触すると、被
連結体Ｂのロック用連結板１６が主連結体Ａの偏平挿入
用溝１２内に収まり、且つロック用連結孔１６ａとロッ
ク頭部２とが対向し、ロック頭部２がロック用連結孔１
６ａに挿入可能な状態になる。
【００３６】これと略同時に、被連結体Ｂ側の解除用押
上部１７が、図６に示すように、主連結体Ａの被覆体１
６に形成した解除用貫通孔１９に挿入し、その解除用押
上部１７が係止用アーム８の被当接部８ｂに当たって、
係止用アーム８をロック用ロッドＡ1 の被係止部５から
外し、ロック用ロッドＡ1 の固定が解除されると、ロッ
ク用ロッドＡ1 は弾性体７の弾性力にて軸方向に移動
し、ロック頭部２がロック用連結孔１６ａに挿入し、主
連結体Ａと被連結体Ｂとの連結作業が完了する。
上部１７が、図６に示すように、主連結体Ａの被覆体１
６に形成した解除用貫通孔１９に挿入し、その解除用押
上部１７が係止用アーム８の被当接部８ｂに当たって、
係止用アーム８をロック用ロッドＡ1 の被係止部５から
外し、ロック用ロッドＡ1 の固定が解除されると、ロッ
ク用ロッドＡ1 は弾性体７の弾性力にて軸方向に移動
し、ロック頭部２がロック用連結孔１６ａに挿入し、主
連結体Ａと被連結体Ｂとの連結作業が完了する。
【００３７】次に、連結状態の主連結体Ａと被連結体Ｂ
とを分離するには、ロック解除手段Ａ2 の油圧ユニット
体２３を始動させ、ロック解除用油圧シリンダ２２内に
油を送り込み、図７に示すように、解除用油圧ロッド２
２ａを解除方向に移動させることにより、ロック用ロッ
ドＡ1 もロック解除方向に移動する。
とを分離するには、ロック解除手段Ａ2 の油圧ユニット
体２３を始動させ、ロック解除用油圧シリンダ２２内に
油を送り込み、図７に示すように、解除用油圧ロッド２
２ａを解除方向に移動させることにより、ロック用ロッ
ドＡ1 もロック解除方向に移動する。
【００３８】該ロック用ロッドＡ1 はロック解除位置ま
で押し戻され、図８に示すように、ロック頭部２がロッ
ク用連結孔１６ａから外れ、且つ係止用アーム８の係止
用凹部８ａ個所にロック用ロッドＡ1 の被係止部５が到
達し、係止用凹部８ａと被係止部５とが係止状態とな
り、ロック用ロッドＡ1 がロック解除位置に固定され、
主連結体Ａと被連結体Ｂとの分離が完了する。
で押し戻され、図８に示すように、ロック頭部２がロッ
ク用連結孔１６ａから外れ、且つ係止用アーム８の係止
用凹部８ａ個所にロック用ロッドＡ1 の被係止部５が到
達し、係止用凹部８ａと被係止部５とが係止状態とな
り、ロック用ロッドＡ1 がロック解除位置に固定され、
主連結体Ａと被連結体Ｂとの分離が完了する。
【００３９】なお、上述したように主連結体Ａはブーム
ｂ先端に装着され、被連結体Ｂはアタッチメントａ側に
装着されることが多いが、必ずしも該実施例に限定され
るものではなく、主連結体Ａがアタッチメントａに装着
され、被連結体Ｂがブームｂ先端に装着されることもあ
る。
ｂ先端に装着され、被連結体Ｂはアタッチメントａ側に
装着されることが多いが、必ずしも該実施例に限定され
るものではなく、主連結体Ａがアタッチメントａに装着
され、被連結体Ｂがブームｂ先端に装着されることもあ
る。
【００４０】また、主連結体Ａ及び被連結体Ｂは、図４
（ｂ）に示すように、予めブームｂ先端及びアタッチメ
ントａに一体的に形成することもある。
（ｂ）に示すように、予めブームｂ先端及びアタッチメ
ントａに一体的に形成することもある。
【００４１】さらに、ロック用ロッドＡ1 は、主連結体
Ａに二基設けらていることが多いが、そのロック用ロッ
ドＡ1 が一基設けられる実施例も存在する（図１２参
照）。
Ａに二基設けらていることが多いが、そのロック用ロッ
ドＡ1 が一基設けられる実施例も存在する（図１２参
照）。
【００４２】
【発明の効果】本発明においては、弾性体７にて付勢し
たロック用ロッドＡ1 と該ロック用ロッドＡ1 の軸方向
後部をロック用ロッドＡ1 の軸方向に移動自在な解除用
油圧ロッド２２ａに連結してなるロック解除手段Ａ2 と
設けた主連結体Ａと、被連結体Ｂとからなり、主連結体
Ａと被連結体Ｂとの接触にてロック用ロッドＡ1 先端が
被連結体Ｂ側に突出且つ貫通して弾発結合してなる建設
作業機械用連結具としたことにより、主連結体Ａと被連
結体Ｂとの連結が瞬時にできるし、第２にロック解除が
極めて簡単にできる等の種々の効果を奏する。
たロック用ロッドＡ1 と該ロック用ロッドＡ1 の軸方向
後部をロック用ロッドＡ1 の軸方向に移動自在な解除用
油圧ロッド２２ａに連結してなるロック解除手段Ａ2 と
設けた主連結体Ａと、被連結体Ｂとからなり、主連結体
Ａと被連結体Ｂとの接触にてロック用ロッドＡ1 先端が
被連結体Ｂ側に突出且つ貫通して弾発結合してなる建設
作業機械用連結具としたことにより、主連結体Ａと被連
結体Ｂとの連結が瞬時にできるし、第２にロック解除が
極めて簡単にできる等の種々の効果を奏する。
【００４３】上記効果を詳述すると、主連結体Ａに設け
たロック用ロッドＡ1 は、主連結体Ａと、被連結体Ｂと
の接触時にロック用ロッドＡ1 が被連結体Ｂ側に突出
し、貫通することにより、主連結体Ａと被連結体Ｂとの
連結が略瞬時にできる。
たロック用ロッドＡ1 は、主連結体Ａと、被連結体Ｂと
の接触時にロック用ロッドＡ1 が被連結体Ｂ側に突出
し、貫通することにより、主連結体Ａと被連結体Ｂとの
連結が略瞬時にできる。
【００４４】さらに、主連結体Ａと被連結体Ｂとの連結
作業は、主連結体Ａと被連結体Ｂとを単に接触させるの
みにてロック用ロッドＡ1 が被連結体Ｂ側に突出且つ貫
通するものであり、その操作は極めて簡単にすることが
でき、且つ確実な連結が可能なので連結状態を確認する
必要もなく、それに携わる作業員も不要にできる。
作業は、主連結体Ａと被連結体Ｂとを単に接触させるの
みにてロック用ロッドＡ1 が被連結体Ｂ側に突出且つ貫
通するものであり、その操作は極めて簡単にすることが
でき、且つ確実な連結が可能なので連結状態を確認する
必要もなく、それに携わる作業員も不要にできる。
【００４５】また、その連結状態は主連結体Ａに設けた
ロック用ロッドＡ1 が被連結体Ｂ側に突出して貫通し、
連結を行うものであり、従ってロック用ロッドＡ1 の軸
方向に水平方向及び垂直方向の振動衝撃に対して極めて
強固であり、従来の爪と軸による係止タイプのものに比
べて振動，衝撃に対して極めて強く、耐久性を有するも
のにできる。
ロック用ロッドＡ1 が被連結体Ｂ側に突出して貫通し、
連結を行うものであり、従ってロック用ロッドＡ1 の軸
方向に水平方向及び垂直方向の振動衝撃に対して極めて
強固であり、従来の爪と軸による係止タイプのものに比
べて振動，衝撃に対して極めて強く、耐久性を有するも
のにできる。
【００４６】また、ロック用ロッドＡ1 はスプリング等
の弾性材を使用して、被連結体Ｂ側に突出且つ貫通する
構造とすることで、主連結体Ａ及び被連結体Ｂのいずれ
でもブームｂ先端に装着することができ、これは油圧機
構を設けたロック装置のように、ブームｂ側に装着し
て、建設作業用車両の油圧機構と連結しなければならな
い従来タイプの連結具に比べて、装着手段が格段と簡単
にできる利点がある。
の弾性材を使用して、被連結体Ｂ側に突出且つ貫通する
構造とすることで、主連結体Ａ及び被連結体Ｂのいずれ
でもブームｂ先端に装着することができ、これは油圧機
構を設けたロック装置のように、ブームｂ側に装着し
て、建設作業用車両の油圧機構と連結しなければならな
い従来タイプの連結具に比べて、装着手段が格段と簡単
にできる利点がある。
【００４７】次に、ロック用ロッドＡ1 は弾性体７にて
付勢していることにより、一端ロック用ロッドＡ1 に対
してロック状態とすると、弾性体７の付勢による押圧力
がかかっているので、そのロックを解除するまで、極め
て強固なるロック状態を維持することができる。
付勢していることにより、一端ロック用ロッドＡ1 に対
してロック状態とすると、弾性体７の付勢による押圧力
がかかっているので、そのロックを解除するまで、極め
て強固なるロック状態を維持することができる。
【００４８】次に、ロック用ロッドＡ1 のロック状態解
除においては、ロック用ロッドＡ1の後方に軸方向に沿
ってロック解除用油圧シリンダ２２の解除用油圧ロッド
２２ａを連結しており、ロック解除用油圧シリンダ２２
内に油を流入させることで、解除用油圧ロッド２２ａが
移動し、その移動をロック用ロッドＡ1 のロック方向と
反対方向にすることで、ロック状態を極めて簡単に解除
することができる。
除においては、ロック用ロッドＡ1の後方に軸方向に沿
ってロック解除用油圧シリンダ２２の解除用油圧ロッド
２２ａを連結しており、ロック解除用油圧シリンダ２２
内に油を流入させることで、解除用油圧ロッド２２ａが
移動し、その移動をロック用ロッドＡ1 のロック方向と
反対方向にすることで、ロック状態を極めて簡単に解除
することができる。
【００４９】
【図１】主連結体及び被連結体の縦断側面図
【図２】主連結体と被連結体とを分離した状態の斜視図
【図３】本発明の縦断平面図
【図４】（ａ）はブームｂ先端にアタッチメントを装着
する状態を示す略示図 （ｂ）は被連結体をアタッチメントに一体的に設けた略
示図
する状態を示す略示図 （ｂ）は被連結体をアタッチメントに一体的に設けた略
示図
【図５】主連結体と被連結体とを前後方向一端にて係合
した状態を示す縦断側面図
した状態を示す縦断側面図
【図６】主連結体と被連結体とのロックが完了した状態
を示す縦断側面図
を示す縦断側面図
【図７】ロック用ロッドの解除を行う状態を示す要部断
面図
面図
【図８】ロック用ロッドの解除が完了した状態を示す要
部断面図
部断面図
【図９】本発明における実施例の油圧回路図
【図１０】主連結体に油圧機器を設けた実施例の縦断側
面図
面図
【図１１】本発明における別の実施例の油圧回路図
【図１２】本発明においてロック用ロッドを一基とした
実施例の縦断平面図
実施例の縦断平面図
Ａ…主連結体 Ａ1 …ロック用ロッド ７…弾性体 Ａ2 …ロック解除手段 ２２ａ…解除用油圧ロッド Ｂ…被連結体
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松居 邦彦 千葉市花見川区千種町314番地 株式会社 坂戸工作所内 (72)発明者 永吉 勇 千葉市花見川区千種町314番地 株式会社 坂戸工作所内 (72)発明者 久野 利之 千葉市花見川区千種町314番地 株式会社 坂戸工作所内 (72)発明者 浅井 正幸 千葉市花見川区千種町314番地 株式会社 坂戸工作所内 (72)発明者 戸嶋 利文 千葉市花見川区千種町314番地 株式会社 坂戸工作所内
Claims (1)
- 【請求項１】 弾性体にて付勢したロック用ロッドと該
ロック用ロッドの軸方向後部をロック用ロッドの軸方向
に移動自在な解除用油圧ロッドに連結してなるロック解
除手段と設けた主連結体と、被連結体とからなり、主連
結体と被連結体との接触にてロック用ロッド先端が被連
結体側に突出且つ貫通して弾発結合してなることを特徴
とした建設作業機械用連結具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5081177A JP2809260B2 (ja) | 1993-03-17 | 1993-03-17 | 建設作業機械用連結具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5081177A JP2809260B2 (ja) | 1993-03-17 | 1993-03-17 | 建設作業機械用連結具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06272275A true JPH06272275A (ja) | 1994-09-27 |
| JP2809260B2 JP2809260B2 (ja) | 1998-10-08 |
Family
ID=13739190
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5081177A Expired - Fee Related JP2809260B2 (ja) | 1993-03-17 | 1993-03-17 | 建設作業機械用連結具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2809260B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1138833A1 (en) * | 2000-03-27 | 2001-10-04 | C.M. S.N.C. DI Cangini Giorgio & C. | Device for quick engagement and disengagement of the excavating tool in hydraulic excavators |
| EP1900880A2 (en) * | 2006-09-12 | 2008-03-19 | Cangini Benne S.R.L. | Device for connecting a tool to a driving means of a working machine |
| WO2020192967A1 (en) * | 2019-03-27 | 2020-10-01 | Caterpillar Work Tools B.V. | Quick coupler for attaching a tool to a hydraulic excavator or other work machine |
| JP2021193264A (ja) * | 2020-06-08 | 2021-12-23 | オイルクイック ドイチュランド カーゲー | クイックチェンジシステム用のアダプタ及びそのようなアダプタを備えるクイックチェンジシステム |
-
1993
- 1993-03-17 JP JP5081177A patent/JP2809260B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1138833A1 (en) * | 2000-03-27 | 2001-10-04 | C.M. S.N.C. DI Cangini Giorgio & C. | Device for quick engagement and disengagement of the excavating tool in hydraulic excavators |
| EP1900880A2 (en) * | 2006-09-12 | 2008-03-19 | Cangini Benne S.R.L. | Device for connecting a tool to a driving means of a working machine |
| EP1900880A3 (en) * | 2006-09-12 | 2008-06-18 | Cangini Benne S.R.L. | Device for connecting a tool to a driving means of a working machine |
| WO2020192967A1 (en) * | 2019-03-27 | 2020-10-01 | Caterpillar Work Tools B.V. | Quick coupler for attaching a tool to a hydraulic excavator or other work machine |
| JP2021193264A (ja) * | 2020-06-08 | 2021-12-23 | オイルクイック ドイチュランド カーゲー | クイックチェンジシステム用のアダプタ及びそのようなアダプタを備えるクイックチェンジシステム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2809260B2 (ja) | 1998-10-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |