JPH06265528A - 中ぐり車軸の探傷方法及びその装置 - Google Patents
中ぐり車軸の探傷方法及びその装置Info
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- JPH06265528A JPH06265528A JP3355853A JP35585391A JPH06265528A JP H06265528 A JPH06265528 A JP H06265528A JP 3355853 A JP3355853 A JP 3355853A JP 35585391 A JP35585391 A JP 35585391A JP H06265528 A JPH06265528 A JP H06265528A
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- tube
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- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N2291/00—Indexing codes associated with group G01N29/00
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- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
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- G01N2291/26—Scanned objects
- G01N2291/269—Various geometry objects
- G01N2291/2696—Wheels, Gears, Bearings
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- Investigating Or Analyzing Materials By The Use Of Ultrasonic Waves (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 鉄道車両の交番検査にあって、狭い検査環境
での、正確且つ迅速な超音波探傷を可能とする。 【構成】 中ぐり車軸の中ぐり部分内部において超音波
探触子１を自動回転装置、自動摺動装置及び自動制御装
置等の自動走査手段を用いてスパイラル状に走査するこ
とにより、車軸を内部より探傷するものである。そし
て、このとき上記自動走査手段として、少なくとも超音
波探触子１と別体に形成されたものを用い、この自動制
御手段を車軸外部に配し、車軸内の超音波探触子と上記
自動走査手段とをフレキシブルチューブ４を介して接続
し、車軸外部より探触子１の走査を行う。これにより作
業者が、車軸の傍で棒状体を用いて、探触子の走査を行
う必要がなく、作業スペースの制限により、探傷範囲の
制限を受けることがない。
での、正確且つ迅速な超音波探傷を可能とする。 【構成】 中ぐり車軸の中ぐり部分内部において超音波
探触子１を自動回転装置、自動摺動装置及び自動制御装
置等の自動走査手段を用いてスパイラル状に走査するこ
とにより、車軸を内部より探傷するものである。そし
て、このとき上記自動走査手段として、少なくとも超音
波探触子１と別体に形成されたものを用い、この自動制
御手段を車軸外部に配し、車軸内の超音波探触子と上記
自動走査手段とをフレキシブルチューブ４を介して接続
し、車軸外部より探触子１の走査を行う。これにより作
業者が、車軸の傍で棒状体を用いて、探触子の走査を行
う必要がなく、作業スペースの制限により、探傷範囲の
制限を受けることがない。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本願発明は、鉄道車両に用いられ
る中ぐり車軸の探傷方法及びその装置に関する。
る中ぐり車軸の探傷方法及びその装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、鉄道車両の３万ｋｍ走行毎の交番
検査において、一部試験的に用いられた中ぐり車軸の欠
陥等探傷検査の方法を図３へ示す。これは、先端に探触
子ｂを備えた棒状体ｃを用いて探傷を行うものである。
棒状体ｃの基部を検査する者が持ち、棒状体ｃ先端の探
触子ｂを中ぐり車軸ａの内部へ挿入して欠陥の検出を行
うものであった。
検査において、一部試験的に用いられた中ぐり車軸の欠
陥等探傷検査の方法を図３へ示す。これは、先端に探触
子ｂを備えた棒状体ｃを用いて探傷を行うものである。
棒状体ｃの基部を検査する者が持ち、棒状体ｃ先端の探
触子ｂを中ぐり車軸ａの内部へ挿入して欠陥の検出を行
うものであった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが上述のような
交番検査は、他の検査規格と異なり、車両編成はそのま
まで即ち通常車軸を保持している台車から車両本体を取
り外して行うものではなく、車両を検査用の鉄道の軌道
上にて行うものであるため、車両停止位置にあるホーム
下等の比較的狭いスペースにおいて検査を行うという、
劣悪な作業環境にでの作業が強いられるものであった。
このため、棒状体ｃを挿入する作業スペースが制限を受
けることから、中ぐり車軸の必要とする探傷範囲を充分
に探傷することが困難であった。勿論棒状体ｃに長さの
比較的短いものを採用し、中ぐり車軸の両側即ち図３の
矢印Ａ方向側のみならず、Ｂ方向側からも棒状体ｃを挿
入することにより、探傷を行って、このような探傷範囲
をカバーすることが考えられるが、これでは、作業の手
間が倍かかることになる（一つの装置を用いるのであれ
ば、作業時間が倍かかり、別個の装置を用いるのであれ
ば、装置が倍必要となる）。更に検査を行うものが、上
述の棒状体ｃを以て探触子ｂを操作するものであるた
め、正確な探傷位置への操作が行い難いものであった。
上述のような手間及び作業スペースの制限を嫌って、中
実車軸と同様、車軸の端部即ち車軸の外部に探触子を当
てて探傷を行う方法もあるが、中ぐり車軸の場合、中ぐ
り部分の存在により、探触子の接触面積即ち探触子の走
査面積が、小さいものであるため、従来の振動子の大き
い探触子を当てるのは困難であった。結局このような探
触子そのものが受ける寸法制限による探傷精度の低下を
避けるためには、上述のような作業スペースの制限によ
る作業の手間を取らざるを得ないものと、諦められてい
た。本願発明は、上記課題の解決を目的とする。
交番検査は、他の検査規格と異なり、車両編成はそのま
まで即ち通常車軸を保持している台車から車両本体を取
り外して行うものではなく、車両を検査用の鉄道の軌道
上にて行うものであるため、車両停止位置にあるホーム
下等の比較的狭いスペースにおいて検査を行うという、
劣悪な作業環境にでの作業が強いられるものであった。
このため、棒状体ｃを挿入する作業スペースが制限を受
けることから、中ぐり車軸の必要とする探傷範囲を充分
に探傷することが困難であった。勿論棒状体ｃに長さの
比較的短いものを採用し、中ぐり車軸の両側即ち図３の
矢印Ａ方向側のみならず、Ｂ方向側からも棒状体ｃを挿
入することにより、探傷を行って、このような探傷範囲
をカバーすることが考えられるが、これでは、作業の手
間が倍かかることになる（一つの装置を用いるのであれ
ば、作業時間が倍かかり、別個の装置を用いるのであれ
ば、装置が倍必要となる）。更に検査を行うものが、上
述の棒状体ｃを以て探触子ｂを操作するものであるた
め、正確な探傷位置への操作が行い難いものであった。
上述のような手間及び作業スペースの制限を嫌って、中
実車軸と同様、車軸の端部即ち車軸の外部に探触子を当
てて探傷を行う方法もあるが、中ぐり車軸の場合、中ぐ
り部分の存在により、探触子の接触面積即ち探触子の走
査面積が、小さいものであるため、従来の振動子の大き
い探触子を当てるのは困難であった。結局このような探
触子そのものが受ける寸法制限による探傷精度の低下を
避けるためには、上述のような作業スペースの制限によ
る作業の手間を取らざるを得ないものと、諦められてい
た。本願発明は、上記課題の解決を目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本願第１の発明に係る中
ぐり車軸の探傷方法は、中ぐり車軸の中ぐり部分内部に
おいて超音波探触子１を自動回転装置、自動摺動装置及
び自動制御装置等の自動走査手段を用いてスパイラル状
に走査することにより、車軸を内部より探傷するもので
ある。そして、このとき上記自動走査手段として、少な
くとも超音波探触子１と別体に形成されたものを用い、
この自動制御手段を車軸外部に配し、車軸内の超音波探
触子と上記自動走査手段とをフレキシブルチューブ４を
介して接続し、車軸外部より探触子１の走査を行う。又
本願第２の発明に係る中ぐり車軸の探傷装置は、超音波
探触子１と、探触子保持体２と、探触子回転手段３と、
適宜長さを有するフレキシブルチューブ４と、このチュ
ーブ巻取り手段５と、回転位置検出器６とを備えたもの
であり、下記の構成を採るものである。即ち上記探触子
保持体２は、超音波探触子１を回転自在に保持すると共
に、超音波探触子と共に、中ぐり車軸の中ぐり部分内部
に挿通することが可能な形状を有する。上記フレキシブ
ルチューブ４は、先端が上記探触子保持体２を介して超
音波探触子１に接続されている。上記チューブ巻取り手
段５は、車軸外部において、フレキシブルチューブ４の
後端に設けられ、フレキシブルチューブ４を巻取り或い
は巻き解くことにより、中ぐり車軸内部の超音波探触子
１及び探触子保持体２を車軸の軸方向に移動させること
が出来るものである。又上記回転手段３は、フレキシブ
ルチューブ４を介して、少なくとも超音波探触子１を中
ぐり車軸内部において回転させることが可能である。そ
して、上記回転位置検出器６は、コンピュータ等とのデ
ータのやり取りにより、超音波探触子１の探傷位置を自
動制御するものである。
ぐり車軸の探傷方法は、中ぐり車軸の中ぐり部分内部に
おいて超音波探触子１を自動回転装置、自動摺動装置及
び自動制御装置等の自動走査手段を用いてスパイラル状
に走査することにより、車軸を内部より探傷するもので
ある。そして、このとき上記自動走査手段として、少な
くとも超音波探触子１と別体に形成されたものを用い、
この自動制御手段を車軸外部に配し、車軸内の超音波探
触子と上記自動走査手段とをフレキシブルチューブ４を
介して接続し、車軸外部より探触子１の走査を行う。又
本願第２の発明に係る中ぐり車軸の探傷装置は、超音波
探触子１と、探触子保持体２と、探触子回転手段３と、
適宜長さを有するフレキシブルチューブ４と、このチュ
ーブ巻取り手段５と、回転位置検出器６とを備えたもの
であり、下記の構成を採るものである。即ち上記探触子
保持体２は、超音波探触子１を回転自在に保持すると共
に、超音波探触子と共に、中ぐり車軸の中ぐり部分内部
に挿通することが可能な形状を有する。上記フレキシブ
ルチューブ４は、先端が上記探触子保持体２を介して超
音波探触子１に接続されている。上記チューブ巻取り手
段５は、車軸外部において、フレキシブルチューブ４の
後端に設けられ、フレキシブルチューブ４を巻取り或い
は巻き解くことにより、中ぐり車軸内部の超音波探触子
１及び探触子保持体２を車軸の軸方向に移動させること
が出来るものである。又上記回転手段３は、フレキシブ
ルチューブ４を介して、少なくとも超音波探触子１を中
ぐり車軸内部において回転させることが可能である。そ
して、上記回転位置検出器６は、コンピュータ等とのデ
ータのやり取りにより、超音波探触子１の探傷位置を自
動制御するものである。
【０００５】
【作用】上記本願第１の発明に係る方法にあっては、作
業者が棒状体を用いて、探触子の走査を行う必要がな
く、作業スペースの制限により、探傷範囲の制限を受け
ることがない。そして上記本願第２の発明に係る装置に
あっては、フレキシブルチューブ４を用いて、探傷予定
位置への探触子１の走査を行うものであるため、車軸外
部において、多大な操作スペースを必要とせず、短時間
で高精度の探傷が自動に行えるものである。
業者が棒状体を用いて、探触子の走査を行う必要がな
く、作業スペースの制限により、探傷範囲の制限を受け
ることがない。そして上記本願第２の発明に係る装置に
あっては、フレキシブルチューブ４を用いて、探傷予定
位置への探触子１の走査を行うものであるため、車軸外
部において、多大な操作スペースを必要とせず、短時間
で高精度の探傷が自動に行えるものである。
【０００６】
【実施例】以下、図面を基に本願発明の実施例を具体的
に説明する。図１に、本願発明の一実施例を示す。車輪
１０１が圧入された状態の中ぐりの車軸１００の一端か
ら、探触子保持体２が、車軸内部へ配される。この探触
子保持体２は、フレキシブルチューブ４の一端に設けら
れている。このフレキシブルチューブ４は、探触子保持
体２が、車軸１００内のどの位置に入り込んでも、充分
追従出来る長さを有するものである。
に説明する。図１に、本願発明の一実施例を示す。車輪
１０１が圧入された状態の中ぐりの車軸１００の一端か
ら、探触子保持体２が、車軸内部へ配される。この探触
子保持体２は、フレキシブルチューブ４の一端に設けら
れている。このフレキシブルチューブ４は、探触子保持
体２が、車軸１００内のどの位置に入り込んでも、充分
追従出来る長さを有するものである。
【０００７】このフレキシブルチューブ４の他端側は、
車軸の外部へ設けられたプーリー等の巻取り手段５へ繋
がれている。４０は、フレキシブルチューブ４の摺動方
向を変えるためのプーリーを示している。この巻取り手
段５により、フレキシブルチューブ４を巻き取ることに
よって、探触子保持体２は、図１の右側に移動し、フレ
キシブルチューブ４を巻き解くことによって、探触子保
持体２は、図１の左側に移動する。そしてこのフレキシ
ブルチューブ４は、車軸取付け部７に挿通された状態に
配されている。車軸取付け部７は、車軸１００の端部に
固定され、フレキシブルチューブ４の摺動位置を検出し
て、探傷位置の情報を得る位置センサ７０を備える。上
記巻取り手段５において、フレキシブルチューブ４の最
後端部は、回転用モーター等の探触子回転手段３に接続
されている。正確には、後述するフレキシブルシャフト
４１の後端が、この回転手段３に接続されている。巻取
り手段５は、移動が容易なようにキャスター５０等の移
動手段を備えたものであれば、作業環境に応じて迅速な
設置位置の移動が行え、便利である。
車軸の外部へ設けられたプーリー等の巻取り手段５へ繋
がれている。４０は、フレキシブルチューブ４の摺動方
向を変えるためのプーリーを示している。この巻取り手
段５により、フレキシブルチューブ４を巻き取ることに
よって、探触子保持体２は、図１の右側に移動し、フレ
キシブルチューブ４を巻き解くことによって、探触子保
持体２は、図１の左側に移動する。そしてこのフレキシ
ブルチューブ４は、車軸取付け部７に挿通された状態に
配されている。車軸取付け部７は、車軸１００の端部に
固定され、フレキシブルチューブ４の摺動位置を検出し
て、探傷位置の情報を得る位置センサ７０を備える。上
記巻取り手段５において、フレキシブルチューブ４の最
後端部は、回転用モーター等の探触子回転手段３に接続
されている。正確には、後述するフレキシブルシャフト
４１の後端が、この回転手段３に接続されている。巻取
り手段５は、移動が容易なようにキャスター５０等の移
動手段を備えたものであれば、作業環境に応じて迅速な
設置位置の移動が行え、便利である。
【０００８】フレキシブルチューブ４自身は、内部に超
音波探触子１及び探触子保持体２から送られてくる情報
を伝達するための配線がなされており、巻取り手段５か
ら、これら情報は、探傷器８やコンピューター９に接続
されている。データの処理に応じて、蓄積されたデータ
或いはリアルタイムに得たデータを打ち出すためのプリ
ンタ１０を接続して実施することも可能である。
音波探触子１及び探触子保持体２から送られてくる情報
を伝達するための配線がなされており、巻取り手段５か
ら、これら情報は、探傷器８やコンピューター９に接続
されている。データの処理に応じて、蓄積されたデータ
或いはリアルタイムに得たデータを打ち出すためのプリ
ンタ１０を接続して実施することも可能である。
【０００９】次に図２を用いて探触子保持体２側の構成
について、説明する。この探触子保持体２の後部は、フ
レキシブルチューブ４の先端側と接続され、前部には、
斜角探傷用の超音波探触子１，１が設けられた回転ヘッ
ド部１０が接続されている。
について、説明する。この探触子保持体２の後部は、フ
レキシブルチューブ４の先端側と接続され、前部には、
斜角探傷用の超音波探触子１，１が設けられた回転ヘッ
ド部１０が接続されている。
【００１０】回転ヘッド部１０は、軸１３を介して探触
子保持体２内部に設けられたロータリーコネクター１２
へ回転自在に軸止されている。ロータリーコネクター１
２自身は、回転ヘッド１０からの信号の伝達を行うもの
である。軸１３の外部は、直接回転ヘッド部１０に固着
された管状体１４内に内包された状態に置かれている。
管状体１４は、内部に超音波探触子１，１へ、超音波の
媒介となるオイルの給油管１５が設けられ、探触子保持
体２の給油管１６と接続されている。この接続は、回転
継ぎ手の組み込みによりなされる（図示しない）。そし
てこの管状体１４の後方外部にはギア４４が設けられて
いる。
子保持体２内部に設けられたロータリーコネクター１２
へ回転自在に軸止されている。ロータリーコネクター１
２自身は、回転ヘッド１０からの信号の伝達を行うもの
である。軸１３の外部は、直接回転ヘッド部１０に固着
された管状体１４内に内包された状態に置かれている。
管状体１４は、内部に超音波探触子１，１へ、超音波の
媒介となるオイルの給油管１５が設けられ、探触子保持
体２の給油管１６と接続されている。この接続は、回転
継ぎ手の組み込みによりなされる（図示しない）。そし
てこの管状体１４の後方外部にはギア４４が設けられて
いる。
【００１１】探触子保持体２の後方内部において、フレ
キシブルチューブ４が内包するフレキシブルシャフト４
１と接続するギア４２が設けられている。このギア４２
は、前述の回転モーター３の回転によって回転するフレ
キシブルシャフト４１の回転を受けて回転するものであ
り、探触子保持体２が備える回転位置検出器６に軸止さ
れている。ギア４２の回転は、両端にギア４２とギア４
４に係合する歯車が設けられたシャフト４３を介して、
ギア４４に伝達される。これにより、回転モーター３の
回転を受けて回転ヘッド部１０が回転するのである。
キシブルチューブ４が内包するフレキシブルシャフト４
１と接続するギア４２が設けられている。このギア４２
は、前述の回転モーター３の回転によって回転するフレ
キシブルシャフト４１の回転を受けて回転するものであ
り、探触子保持体２が備える回転位置検出器６に軸止さ
れている。ギア４２の回転は、両端にギア４２とギア４
４に係合する歯車が設けられたシャフト４３を介して、
ギア４４に伝達される。これにより、回転モーター３の
回転を受けて回転ヘッド部１０が回転するのである。
【００１２】回転ヘッド部１０は、２つの超音波探触子
１，１が背中合わせの状態で、固定されている。１１は
探触子１，１が得た検出信号をフレキシブルチューブ４
を介して探傷器８へ送るための信号線を示している。
１，１が背中合わせの状態で、固定されている。１１は
探触子１，１が得た検出信号をフレキシブルチューブ４
を介して探傷器８へ送るための信号線を示している。
【００１３】２つの超音波探触子１，１は、その向き
が、夫々車軸１００の中ぐり部内周面を臨むように回転
ヘッド部１０に固定されている。探触子１，１間には、
発条１８が設けられており、両探触子１，１は、夫々車
軸１００の中ぐり部内周面へ付勢される。フレキシブル
チューブ４の探触子保持体２への固定金具には、軸方向
位置検出用ワイヤ１７が設けられている。
が、夫々車軸１００の中ぐり部内周面を臨むように回転
ヘッド部１０に固定されている。探触子１，１間には、
発条１８が設けられており、両探触子１，１は、夫々車
軸１００の中ぐり部内周面へ付勢される。フレキシブル
チューブ４の探触子保持体２への固定金具には、軸方向
位置検出用ワイヤ１７が設けられている。
【００１４】このような装置を用いて、例えば図２の矢
印Ｚに示す方向へスパイラル状に探触子を走査する場
合、回転モーター３の回転により、矢印Ｙ方向へ回転ヘ
ッド部１０を回転させ、巻取り手段５のフレキシブルチ
ューブ４の巻き解き動作により、フレキシブルチューブ
４を摺動してＸ方向へ探触子保持体２と共に回転ヘッド
部１０を移送する。これにより、中ぐり車軸１００の内
部を内側からスパイラル状に探傷することができるので
ある。又矢印Ｚと逆方向への探傷をおこなう場合は、巻
取り手段５の巻取り動作により、Ｘ方向と逆方向へ探触
子保持体２と共に回転ヘッド部１０を移送する。このと
き、必要に応じて、回転モーターを上記とは、逆回転さ
せて、回転ヘッド部１０を矢印Ｙと逆方向へ回転させれ
ば、完全に逆方向へのスパイラル走査が行える。但し、
走査の確実を期すため、通常の走査の場合上記Ｘ方向と
は逆の方向に、即ち巻取り手段５が巻き取る動作によっ
て移動する方向に、探触子保持体２及び回転ヘッド部１
０を移送して、探傷を行うのが望ましい。
印Ｚに示す方向へスパイラル状に探触子を走査する場
合、回転モーター３の回転により、矢印Ｙ方向へ回転ヘ
ッド部１０を回転させ、巻取り手段５のフレキシブルチ
ューブ４の巻き解き動作により、フレキシブルチューブ
４を摺動してＸ方向へ探触子保持体２と共に回転ヘッド
部１０を移送する。これにより、中ぐり車軸１００の内
部を内側からスパイラル状に探傷することができるので
ある。又矢印Ｚと逆方向への探傷をおこなう場合は、巻
取り手段５の巻取り動作により、Ｘ方向と逆方向へ探触
子保持体２と共に回転ヘッド部１０を移送する。このと
き、必要に応じて、回転モーターを上記とは、逆回転さ
せて、回転ヘッド部１０を矢印Ｙと逆方向へ回転させれ
ば、完全に逆方向へのスパイラル走査が行える。但し、
走査の確実を期すため、通常の走査の場合上記Ｘ方向と
は逆の方向に、即ち巻取り手段５が巻き取る動作によっ
て移動する方向に、探触子保持体２及び回転ヘッド部１
０を移送して、探傷を行うのが望ましい。
【００１５】尚斜角探触子１，１の探傷範囲は、図１の
斜線部Ｖ，Ｗに示す通りである。又探傷の際、既述のコ
ンピューター９により、探触子の走査、探傷器８の操
作、感度校正、探傷データの処理、探傷結果の判定及び
出力（プリンター１０の打ち出し或いはコンピューター
９のモニターへの画像出力）等の制御を行えば、完全な
探傷の自動化が可能となる。
斜線部Ｖ，Ｗに示す通りである。又探傷の際、既述のコ
ンピューター９により、探触子の走査、探傷器８の操
作、感度校正、探傷データの処理、探傷結果の判定及び
出力（プリンター１０の打ち出し或いはコンピューター
９のモニターへの画像出力）等の制御を行えば、完全な
探傷の自動化が可能となる。
【００１６】
【発明の効果】本願第１の発明によって、中ぐり車軸の
内部において、検査を行うものが車軸の近傍において、
嵩張る探傷装置を操作する必要がなくなり、車軸外部の
操作環境に左右されることなく自動的に超音波探触子を
走査することが可能となった。又本願第２の発明の実施
によって、上記第１の発明の実施に必要な装置を提供す
ることが可能となった。
内部において、検査を行うものが車軸の近傍において、
嵩張る探傷装置を操作する必要がなくなり、車軸外部の
操作環境に左右されることなく自動的に超音波探触子を
走査することが可能となった。又本願第２の発明の実施
によって、上記第１の発明の実施に必要な装置を提供す
ることが可能となった。
【図１】本発明の一実施例の略全体正面図である。
【図２】本発明の上記実施例の要部略断面図である。
【図３】従来の中ぐり車軸の交番検査における探傷方法
を示す説明図である。
を示す説明図である。
１ 超音波探触子 ２ 探触子保持体 ３ 探触子回転手段 ４ フレキシブルチューブ ５ 巻取り手段 ６ 回転位置検出器
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 高橋 美徳 東京都国分寺市光町２丁目８番地38 財団 法人鉄道総合技術研究所内 (72)発明者 石橋 進 東京都国分寺市光町２丁目８番地38 財団 法人鉄道総合技術研究所内 (72)発明者 細井 茂男 大阪府東大阪市菱江728番地 日本クラウ トクレーマー株式会社大阪事業所内
Claims (2)
- 【請求項１】 中ぐり車軸の中ぐり部分内部において超
音波探触子を自動回転装置、自動摺動装置及び自動制御
装置等の自動走査手段を用いてスパイラル状に走査する
ことにより、車軸を内部より探傷するものであり、この
とき、上記自動走査手段には、少なくとも超音波探触子
と別体に形成されたものを用い、この自動制御手段を車
軸外部に配し、車軸内の超音波探触子と上記自動走査手
段とをフレキシブルチューブを介して接続し、車軸外部
より探触子の走査を行うことを特徴とする中ぐり車軸の
探傷方法。 - 【請求項２】 超音波探触子と、探触子保持体と、探触
子回転手段と、適宜長さを有するフレキシブルチューブ
と、このチューブ巻取り手段と、回転位置検出器とを備
えてなり、 上記探触子保持体は、超音波探触子を回転自在に保持す
ると共に、超音波探触子と共に、中ぐり車軸の中ぐり部
分内部に挿通することが可能な形状を有するものであ
り、 上記フレキシブルチューブは、先端が上記探触子保持体
を介して超音波探触子に接続されたものであり、 上記チューブ巻取り手段は、車軸外部において、フレキ
シブルチューブの後端側に設けられ、フレキシブルチュ
ーブを巻取り或いは巻き解くことにより、中ぐり車軸内
部の超音波探触子及び探触子保持体を車軸の軸方向に移
動させることが可能なるものであり、 上記回転手段は、フレキシブルチューブを介して、少な
くとも超音波探触子を中ぐり車軸内部において回転させ
ることが可能なるものであり、 上記回転位置検出器は、コンピュータ等とのデータのや
り取りにより、超音波探触子の探傷位置を自動制御する
ものであることを特徴とする中ぐり車軸の探傷装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3355853A JPH06265528A (ja) | 1991-12-20 | 1991-12-20 | 中ぐり車軸の探傷方法及びその装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3355853A JPH06265528A (ja) | 1991-12-20 | 1991-12-20 | 中ぐり車軸の探傷方法及びその装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06265528A true JPH06265528A (ja) | 1994-09-22 |
Family
ID=18446065
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3355853A Pending JPH06265528A (ja) | 1991-12-20 | 1991-12-20 | 中ぐり車軸の探傷方法及びその装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06265528A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002005909A (ja) * | 2000-06-20 | 2002-01-09 | East Japan Railway Co | 中ぐり車軸の超音波探傷の媒質回収装置及びその中ぐり車軸の超音波探傷装置 |
| JP2005283379A (ja) * | 2004-03-30 | 2005-10-13 | Railway Technical Res Inst | 超音波探傷方法及び装置 |
| CN115598214A (zh) * | 2022-10-08 | 2023-01-13 | 山东百昌汽车零部件有限公司（Cn） | 一种车轴一体加工检测装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55138653A (en) * | 1979-04-17 | 1980-10-29 | Sumitomo Metal Ind Ltd | Ultrasonic flaw detector |
| JPS6190053A (ja) * | 1984-10-11 | 1986-05-08 | Nikki Kensa Kk | 超音波検査装置 |
-
1991
- 1991-12-20 JP JP3355853A patent/JPH06265528A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55138653A (en) * | 1979-04-17 | 1980-10-29 | Sumitomo Metal Ind Ltd | Ultrasonic flaw detector |
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| CN115598214B (zh) * | 2022-10-08 | 2023-09-26 | 山东百昌汽车零部件有限公司 | 一种车轴一体加工检测装置 |
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