JPH0626405Y2 - 車両用空調装置のコントロール装置 - Google Patents
車両用空調装置のコントロール装置Info
- Publication number
- JPH0626405Y2 JPH0626405Y2 JP1987111318U JP11131887U JPH0626405Y2 JP H0626405 Y2 JPH0626405 Y2 JP H0626405Y2 JP 1987111318 U JP1987111318 U JP 1987111318U JP 11131887 U JP11131887 U JP 11131887U JP H0626405 Y2 JPH0626405 Y2 JP H0626405Y2
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- JP
- Japan
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- slide
- air conditioner
- control
- base substrate
- control body
- Prior art date
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/0065—Control members, e.g. levers or knobs
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） 本発明は車両用空調装置の動作態様を調整する車両用空
調装置のコントロール装置に関するものである。
調装置のコントロール装置に関するものである。
［従来の技術］ 近年においては、車内での快適性の向上を図るため、車
両用空調装置が搭載されている。
両用空調装置が搭載されている。
このような従来の車両用空調装置の動作態様を設定し、
この動作態様の調整を行なうコントロール装置を第８図
に示す。
この動作態様の調整を行なうコントロール装置を第８図
に示す。
第８図において、３７は吹出し口切替レバーであり、こ
の吹出し口切替レバー３７の後端には図示しないワイヤ
ーが接続されており、吹出し口切替レバー３７をスライ
ドさせると、この吹出し口切替レバー３７に接続された
ワイヤーを介して種々のドアーの開閉制御を行なうこと
により、ベントモード、バイレベルモード、ヒートモー
ド等の適宜の吹出し口モードに切替えることができる。
３８は内外気切替レバーであり、この内外気切替レバー
３８には図示しないケーブルが接続されており、内外気
切替レバー３８をスライドさせると、内外気切替レバー
３８に接続されたワイヤーを介して図示しない内外気切
替ドアーを開閉制御することにより、内外気の切替を行
なう。５は温度調整レバーであり、この温度調整レバー
５をスライドさせることにより、車内の温度を所望の温
度に設定することができる。３５はエアコンスイッチ、
３はファンスイッチレバーであり、ファンスイッチレバ
ー３を右方向にスライドさせると、図示しないブロアフ
ァンの回転数を制御することにより、吹出し口から吹出
されるエアーの吹出し量を制御することができる。
の吹出し口切替レバー３７の後端には図示しないワイヤ
ーが接続されており、吹出し口切替レバー３７をスライ
ドさせると、この吹出し口切替レバー３７に接続された
ワイヤーを介して種々のドアーの開閉制御を行なうこと
により、ベントモード、バイレベルモード、ヒートモー
ド等の適宜の吹出し口モードに切替えることができる。
３８は内外気切替レバーであり、この内外気切替レバー
３８には図示しないケーブルが接続されており、内外気
切替レバー３８をスライドさせると、内外気切替レバー
３８に接続されたワイヤーを介して図示しない内外気切
替ドアーを開閉制御することにより、内外気の切替を行
なう。５は温度調整レバーであり、この温度調整レバー
５をスライドさせることにより、車内の温度を所望の温
度に設定することができる。３５はエアコンスイッチ、
３はファンスイッチレバーであり、ファンスイッチレバ
ー３を右方向にスライドさせると、図示しないブロアフ
ァンの回転数を制御することにより、吹出し口から吹出
されるエアーの吹出し量を制御することができる。
このように第８図に示した従来例では４つの切替レバ
ー、すなわち吹出し口切替レバー３７、内外気切替レバ
ー３８、温度調整レバー５およびファンスイッチレバー
３をそれぞれ備えている。
ー、すなわち吹出し口切替レバー３７、内外気切替レバ
ー３８、温度調整レバー５およびファンスイッチレバー
３をそれぞれ備えている。
近年においてはこの様な機械式の切替レバーに取って変
って押釦式のプッシュボタンスイッチを備えた車両用空
調装置が提案されている。
って押釦式のプッシュボタンスイッチを備えた車両用空
調装置が提案されている。
第９図はこの様なプッシュボタンスイッチを備えた従来
の車両用空調装置である。すなわち、押釦スイッチを備
えた押圧式操作子としてのプッシュボタン操作部３１
と、切替レバーを備えたスライド式操作子としてのスラ
イド操作部３２とで形成されている。
の車両用空調装置である。すなわち、押釦スイッチを備
えた押圧式操作子としてのプッシュボタン操作部３１
と、切替レバーを備えたスライド式操作子としてのスラ
イド操作部３２とで形成されている。
具体的に説明すると、３３は複数の吹出し口切替ボタン
スイッチであり、これらの複数の吹出し口切替ボタンス
イッチ３３のそれぞれは、図示しないアクチュエータモ
ータに接続されており、それぞれの吹出し口切替ボタン
スイッチ３３を操作すると、対応するアクチュエータモ
ータが動作することにより、対応する吹出し口モードに
設定される。３５はエアコンスイッチ、３４は内外気切
替ボタンスイッチであり、この内外気切替ボタンスイッ
チ３４は図示しないアクチュエータモータに接続されて
おり、内外気切替ボタンスイッチ３４を操作すると、ア
クチュエータモータを駆動することにより、内外気の切
替を行なうことができる。５は温度調整レバーであり、
３６はファンスイッチである。この複数のファンスイッ
チ３６のうち、所望のファンスイッチ３６を操作するこ
とにより、吹出し口から吹出されるエアーの吹出量を調
整することができる。
スイッチであり、これらの複数の吹出し口切替ボタンス
イッチ３３のそれぞれは、図示しないアクチュエータモ
ータに接続されており、それぞれの吹出し口切替ボタン
スイッチ３３を操作すると、対応するアクチュエータモ
ータが動作することにより、対応する吹出し口モードに
設定される。３５はエアコンスイッチ、３４は内外気切
替ボタンスイッチであり、この内外気切替ボタンスイッ
チ３４は図示しないアクチュエータモータに接続されて
おり、内外気切替ボタンスイッチ３４を操作すると、ア
クチュエータモータを駆動することにより、内外気の切
替を行なうことができる。５は温度調整レバーであり、
３６はファンスイッチである。この複数のファンスイッ
チ３６のうち、所望のファンスイッチ３６を操作するこ
とにより、吹出し口から吹出されるエアーの吹出量を調
整することができる。
［考案が解決しようとする問題点］ 第９図に示す従来例では、プッシュボタン操作部３１を
複数のプッシュボタンにより形成したことから、コスト
が上昇する反面複数のボタンスイッチのうち、対応する
ボタンスイッチを操作するだけで車両用空調装置を自由
に調整することができ、非常に便利なものである。
複数のプッシュボタンにより形成したことから、コスト
が上昇する反面複数のボタンスイッチのうち、対応する
ボタンスイッチを操作するだけで車両用空調装置を自由
に調整することができ、非常に便利なものである。
ところで、第９図に示す従来例は、プッシュボタン操作
部３１とスライド操作部３２が一体的に形成されている
ことから、このような従来の車両用空調装置を搭載した
車両の所有者は、更に操作性に優れた車両用空調装置に
変更したい場合は、車両用空調装置のコントロール装置
全体をそっくり交換しなければならず、車両用空調装置
の改良に要する費用が上昇するという問題があった。
部３１とスライド操作部３２が一体的に形成されている
ことから、このような従来の車両用空調装置を搭載した
車両の所有者は、更に操作性に優れた車両用空調装置に
変更したい場合は、車両用空調装置のコントロール装置
全体をそっくり交換しなければならず、車両用空調装置
の改良に要する費用が上昇するという問題があった。
本考案は上記問題点に鑑みてなされたもので、車両用空
調装置の改良を実施するに際して、低コストで且つ、容
易に改良することのできる車両用空調装置のコントロー
ル装置を提供することを目的とする。
調装置の改良を実施するに際して、低コストで且つ、容
易に改良することのできる車両用空調装置のコントロー
ル装置を提供することを目的とする。
［考案の構成］ （問題点を解決するための手段） 上記の目的を達成するため、本考案は、車両用空調装置
における複数の駆動部の調整を複数の吹出し口切替ボタ
ンスイッチ３３を備えた押圧式操作部３１と、コントロ
ール本体４１から前方に突出したスライドレバー３，５
を備えたスライド式操作部３２，４０を用いて制御する
車両用空調装置のコントロール装置において、 前記コントロール本体４１は、当該コントロール本体４
１の内壁面側に形成される一対のレール部８と、 前記コントロール本体４１に設けられコントロール本体
４１内側に突出した爪部１４およびこの爪部１４のコン
トロール本体４１外側から爪部１４を操作する操作部１
５で構成される係止手段１３，１４と、 前記コントロール本体４１の内壁面側に設けられる係合
受部１２とを備え、 一方、前記スライド式操作部は、前記一対のレール部８
に対して進退自在に係合されるベース基板１と、 前記ベース基板１の端部１ａに配設され前記係止手段１
３，１４の爪部１４に係止されるアンカー１３と、 前記ベース基板１のレール部８と係合する端部１ａに配
設され前記係合受部１２と係合する凸部１０と、 を具備し、前記スライド式操作部３２，４０を該スライ
ド操作部３２，４０を支持するベース基板１と共にコン
トロール本体４１から着脱自在に構成したことを特徴と
する。
における複数の駆動部の調整を複数の吹出し口切替ボタ
ンスイッチ３３を備えた押圧式操作部３１と、コントロ
ール本体４１から前方に突出したスライドレバー３，５
を備えたスライド式操作部３２，４０を用いて制御する
車両用空調装置のコントロール装置において、 前記コントロール本体４１は、当該コントロール本体４
１の内壁面側に形成される一対のレール部８と、 前記コントロール本体４１に設けられコントロール本体
４１内側に突出した爪部１４およびこの爪部１４のコン
トロール本体４１外側から爪部１４を操作する操作部１
５で構成される係止手段１３，１４と、 前記コントロール本体４１の内壁面側に設けられる係合
受部１２とを備え、 一方、前記スライド式操作部は、前記一対のレール部８
に対して進退自在に係合されるベース基板１と、 前記ベース基板１の端部１ａに配設され前記係止手段１
３，１４の爪部１４に係止されるアンカー１３と、 前記ベース基板１のレール部８と係合する端部１ａに配
設され前記係合受部１２と係合する凸部１０と、 を具備し、前記スライド式操作部３２，４０を該スライ
ド操作部３２，４０を支持するベース基板１と共にコン
トロール本体４１から着脱自在に構成したことを特徴と
する。
［作用］ 本考案は、コントロール本体４１の挿入部からスライド
式操作部３２，４０を挿入した時に、コントロール本体
４１側に設けた係合受部１２に対してベース基板１の端
部１ａ側に設けた凸部１０が嵌込まれる。この時、凸部
１０の係合受部１２に対する嵌着により、スライド式操
作部３２，４０の左右方向の振動が吸収される。
式操作部３２，４０を挿入した時に、コントロール本体
４１側に設けた係合受部１２に対してベース基板１の端
部１ａ側に設けた凸部１０が嵌込まれる。この時、凸部
１０の係合受部１２に対する嵌着により、スライド式操
作部３２，４０の左右方向の振動が吸収される。
また、スライド式操作部３２，４０をコントロール本体
４１に固定した一対のレール部８に挿入すると、コント
ロール本体４１側に設けた爪部１４に対してアンカー１
３が係止することにより、スライド式操作部３２，４０
がコントロール本体４１に固定される。
４１に固定した一対のレール部８に挿入すると、コント
ロール本体４１側に設けた爪部１４に対してアンカー１
３が係止することにより、スライド式操作部３２，４０
がコントロール本体４１に固定される。
一方、ドライバー等の冶具で操作部１５を操作して爪部
１４を回転させることにより、アンカー１３と爪部１４
の係止を解除して、スライド式操作部３２，４０をコン
トロール本体４１から取出すことができる。
１４を回転させることにより、アンカー１３と爪部１４
の係止を解除して、スライド式操作部３２，４０をコン
トロール本体４１から取出すことができる。
［実施例］ 第１図は本考案の車両用空調装置に係るコントロール装
置の外観図、第２図は該コントロール装置の背面図であ
る。
置の外観図、第２図は該コントロール装置の背面図であ
る。
第１図において６はコントロール装置であり、コントロ
ール装置６はコントロール本体４１とプッシュボタン操
作部３１とスライド式操作部３２で形成される。プッシ
ュボタン操作部３１は複数のプッシュボタンスイッチを
備えている。具体的に説明すると、プッシュボタン操作
部３１は複数の吹出し口切替ボタンスイッチ３３と、内
外気切替ボタンスイッチ３４とエアコンスイッチ３５を
備えている。この複数の吹出し口切替ボタンスイッチ３
３のうち、所望の押釦スイッチを操作することにより操
作スイッチに応じた電気信号が送られ、図示しないアク
チュエータモータを駆動し、所望の吹出し口モードに設
定することができる。同様に内外気切替ボタンスイッチ
３４を操作すると、図示しないアクチュエータモータを
駆動し、内外気の切替を行なうことができる。
ール装置６はコントロール本体４１とプッシュボタン操
作部３１とスライド式操作部３２で形成される。プッシ
ュボタン操作部３１は複数のプッシュボタンスイッチを
備えている。具体的に説明すると、プッシュボタン操作
部３１は複数の吹出し口切替ボタンスイッチ３３と、内
外気切替ボタンスイッチ３４とエアコンスイッチ３５を
備えている。この複数の吹出し口切替ボタンスイッチ３
３のうち、所望の押釦スイッチを操作することにより操
作スイッチに応じた電気信号が送られ、図示しないアク
チュエータモータを駆動し、所望の吹出し口モードに設
定することができる。同様に内外気切替ボタンスイッチ
３４を操作すると、図示しないアクチュエータモータを
駆動し、内外気の切替を行なうことができる。
次にスライド式操作部３２を説明すると、３はファンス
イッチレバーであり、ファンスイッチレバー３をスライ
ドさせると、図示しないブロアファンの回転数を４段階
に切替えることができ、吹出し口から吹出されるエアー
の吹出し量を調整することができる。５は温度調整レバ
ーであり温度調整レバー５にはケーブル４が接続されて
おり、温度調整レバー５を操作すると、ケーブル４を介
して図示しないエアミックスドアーの開度を制御するこ
とにより、吹出し口から吹出されるエアーの温度を調整
することができる。第１図は第２図の背面から一部断面
にして本考案の一実施例を示した部分断面図であり、第
３図は第２図に示したスライド操作部を天地逆にして示
した外観図である。
イッチレバーであり、ファンスイッチレバー３をスライ
ドさせると、図示しないブロアファンの回転数を４段階
に切替えることができ、吹出し口から吹出されるエアー
の吹出し量を調整することができる。５は温度調整レバ
ーであり温度調整レバー５にはケーブル４が接続されて
おり、温度調整レバー５を操作すると、ケーブル４を介
して図示しないエアミックスドアーの開度を制御するこ
とにより、吹出し口から吹出されるエアーの温度を調整
することができる。第１図は第２図の背面から一部断面
にして本考案の一実施例を示した部分断面図であり、第
３図は第２図に示したスライド操作部を天地逆にして示
した外観図である。
第１図および第３図に示すように、スライド操作部３２
はベース基板１と、このベース基板１の上に固定された
レバー部２及ファンスイッチ３ａとで形成される。
はベース基板１と、このベース基板１の上に固定された
レバー部２及ファンスイッチ３ａとで形成される。
第２図に示すように、コントロール装置６を形成するコ
ントロール本体４１の両サイドには、一対のレール部８
が固定されており、この一対のレール部８に対してベー
ス基板１の端部１ａが係合される。
ントロール本体４１の両サイドには、一対のレール部８
が固定されており、この一対のレール部８に対してベー
ス基板１の端部１ａが係合される。
すなわち、スライド式操作部３２に形成したベース基板
１の端部１ａには凸部１０を形成すると共に、コントロ
ール本体４１側に形成された一対のレール部８は、端部
１ａすなわちスライド操作部３２側の凸部１０を係合す
るための係合受部として機能する。
１の端部１ａには凸部１０を形成すると共に、コントロ
ール本体４１側に形成された一対のレール部８は、端部
１ａすなわちスライド操作部３２側の凸部１０を係合す
るための係合受部として機能する。
第４図は第３図に示した本考案の要部を拡大して示した
部分拡大図であり、第５図はスライド操作部の取付状態
を側面から見た場合を示した部分断面図、第６図はスラ
イド操作部の取付状態を底面側から見た場合を示した部
分断面図である。
部分拡大図であり、第５図はスライド操作部の取付状態
を側面から見た場合を示した部分断面図、第６図はスラ
イド操作部の取付状態を底面側から見た場合を示した部
分断面図である。
第４図、第５図および第６図を参照して本考案の要部を
更に詳細に説明する。
更に詳細に説明する。
端部１ａには複数の押圧部９を設けており、この押圧部
９は第５図に示すようにレール部８に対してアーチ状に
突出させて形成させたことから、複数の押圧部９がレー
ル部８を押圧することにより、ベース基板１すなわち、
スライド式操作部３２の上下方向の振動を吸収する。
９は第５図に示すようにレール部８に対してアーチ状に
突出させて形成させたことから、複数の押圧部９がレー
ル部８を押圧することにより、ベース基板１すなわち、
スライド式操作部３２の上下方向の振動を吸収する。
また端部１ａには凸部１０と長穴１１を設けており、更
にこの凸部１０に対応して第６図に示すようにコントロ
ール装置６側に係合受部としての穴１２を設けており、
第５図に示すようにコントロール本体４１の挿入部１６
からスライド式操作部３２を挿入した時に、コントロー
ル装置６側に設けた穴１２に対して端部１ａ側に設けた
凸部１０が嵌込まれる。この時、凸部１０の近傍に設け
た長穴１１の介在により、凸部１０は弾力性をもって穴
１２に嵌着される。この凸部１０の穴１２に対する嵌着
により、スライド式操作部３２の左右方向の振動を吸収
する。
にこの凸部１０に対応して第６図に示すようにコントロ
ール装置６側に係合受部としての穴１２を設けており、
第５図に示すようにコントロール本体４１の挿入部１６
からスライド式操作部３２を挿入した時に、コントロー
ル装置６側に設けた穴１２に対して端部１ａ側に設けた
凸部１０が嵌込まれる。この時、凸部１０の近傍に設け
た長穴１１の介在により、凸部１０は弾力性をもって穴
１２に嵌着される。この凸部１０の穴１２に対する嵌着
により、スライド式操作部３２の左右方向の振動を吸収
する。
また、端部１ａにはアンカー１３を設けており、第６図
に示すように、スライド式操作部３２の端部１ａをコン
トロール本体４１に固定した１対のレール部８に挿入す
ると、コントロール本体４１側に設けた爪部１４に対し
てアンカー１３が係止することにより、スライド操作部
３２をコントロール本体４１に固定する。また、このコ
ントロール本体４１側に設けられる爪部１４には操作部
としての溝１５が形成されており、ドライバー等の冶具
を溝１５に挿入して爪部１４を回転させることにより、
アンカー１３と爪部１４の係止を解除して、スライド操
作部３２をコントロール本体４１から取出すことができ
る。
に示すように、スライド式操作部３２の端部１ａをコン
トロール本体４１に固定した１対のレール部８に挿入す
ると、コントロール本体４１側に設けた爪部１４に対し
てアンカー１３が係止することにより、スライド操作部
３２をコントロール本体４１に固定する。また、このコ
ントロール本体４１側に設けられる爪部１４には操作部
としての溝１５が形成されており、ドライバー等の冶具
を溝１５に挿入して爪部１４を回転させることにより、
アンカー１３と爪部１４の係止を解除して、スライド操
作部３２をコントロール本体４１から取出すことができ
る。
第７図は可変抵抗器式のスライド操作部の外観図であ
る。
る。
第７図に示すように、可変抵抗器式のスライド操作部４
０のベース基板１には温度矯正用の可変抵抗器４６と、
図示しないブロワファンに対する印加電圧を矯正するた
めの可変抵抗器４７とを内蔵しているとともに、可変抵
抗器４６，４７及び入力端子４８から入力されるプッシ
ュボタン操作部３１に設けられた複数のプッシュボタン
スイッチからの信号を増幅するアンプ４９が設けられて
いる。可変抵抗器４６には温度調整レバー５が接続され
ると共に、可変抵抗器４７にはファンスイッチレバー３
が接続されている。この温度調整レバー５を操作する
と、可変抵抗器４６の抵抗値が調整されることにより、
アンプ４９からその信号が出力端子５０を介してエアミ
ックスドアを駆動するアクチュエータに送られ図示しな
いエアミックスドアの開度を制御することができる。ま
た、ファンスイッチレバー３を操作すると、可変抵抗器
４７の抵抗値を調整することにより、図示しないブロア
ファンの回転速度を制御して吹出し口から吹出されるエ
アーの吹出し量を制御することができる。
０のベース基板１には温度矯正用の可変抵抗器４６と、
図示しないブロワファンに対する印加電圧を矯正するた
めの可変抵抗器４７とを内蔵しているとともに、可変抵
抗器４６，４７及び入力端子４８から入力されるプッシ
ュボタン操作部３１に設けられた複数のプッシュボタン
スイッチからの信号を増幅するアンプ４９が設けられて
いる。可変抵抗器４６には温度調整レバー５が接続され
ると共に、可変抵抗器４７にはファンスイッチレバー３
が接続されている。この温度調整レバー５を操作する
と、可変抵抗器４６の抵抗値が調整されることにより、
アンプ４９からその信号が出力端子５０を介してエアミ
ックスドアを駆動するアクチュエータに送られ図示しな
いエアミックスドアの開度を制御することができる。ま
た、ファンスイッチレバー３を操作すると、可変抵抗器
４７の抵抗値を調整することにより、図示しないブロア
ファンの回転速度を制御して吹出し口から吹出されるエ
アーの吹出し量を制御することができる。
また、第７図からも明らかなように、可変抵抗器式のス
ライド操作部４０の側面には、第３図に示した係合突部
と同一の係合突部が形成されている。
ライド操作部４０の側面には、第３図に示した係合突部
と同一の係合突部が形成されている。
具体的に説明すると、ベース基板１の端部１ａには複数
の押圧部９と凸部１０と、長穴１１と、アンカー１３を
設けている。また、この第７図に示す可変抵抗器式のス
ライド式操作部４０は、第３図に示したスライド式操作
部３２と同一形状に形成されることから、可変抵抗器式
のスライド操作部４０と、スライド式操作部３２は互換
性を有する。すなわち、コントロール装置６のコントロ
ール本体４１に対して可変抵抗器式のスライド式操作部
４０を取付けることができる。
の押圧部９と凸部１０と、長穴１１と、アンカー１３を
設けている。また、この第７図に示す可変抵抗器式のス
ライド式操作部４０は、第３図に示したスライド式操作
部３２と同一形状に形成されることから、可変抵抗器式
のスライド操作部４０と、スライド式操作部３２は互換
性を有する。すなわち、コントロール装置６のコントロ
ール本体４１に対して可変抵抗器式のスライド式操作部
４０を取付けることができる。
本実施例によれば、スライド操作部に設けた凸部をコン
トロール装置のコントロール本体側に設けた係合受部に
係合させて、スライド式操作部を着脱自在に形成したこ
とから、車両用空調装置のコントロール装置のうち、ス
ライド式操作部だけを容易に且つ簡単に交換することが
でき、低コストで車両用空調装置の機能アップを実現す
ることができる。又内部に吹出口の切替、内外気切替、
エアミックスドアの開度、ファン回転速度を調整するア
クチュエータへの信号を出力するアンプを内蔵した可変
抵抗式のスライド式操作部をコントロール本体に装着し
た場合は、他にアンプの設置スペースを設ける必要がな
くなるとともに、プッシュボタン操作部からの電気信号
を配線を長くすることなく増巾し出力することができ
る。
トロール装置のコントロール本体側に設けた係合受部に
係合させて、スライド式操作部を着脱自在に形成したこ
とから、車両用空調装置のコントロール装置のうち、ス
ライド式操作部だけを容易に且つ簡単に交換することが
でき、低コストで車両用空調装置の機能アップを実現す
ることができる。又内部に吹出口の切替、内外気切替、
エアミックスドアの開度、ファン回転速度を調整するア
クチュエータへの信号を出力するアンプを内蔵した可変
抵抗式のスライド式操作部をコントロール本体に装着し
た場合は、他にアンプの設置スペースを設ける必要がな
くなるとともに、プッシュボタン操作部からの電気信号
を配線を長くすることなく増巾し出力することができ
る。
［考案の効果］ 以上説明したように、本考案によれば、車両用空調装置
を製造するに際して、同一本体に対して、機能の異なる
複数の調整手段を着脱自在に設けることができ、消費者
のニーズに合せた複数種類の調整手段を択一的に選択で
きる車両用空調装置のコントロール装置を容易に且つ低
コストで提供することができるという効果が得られる。
を製造するに際して、同一本体に対して、機能の異なる
複数の調整手段を着脱自在に設けることができ、消費者
のニーズに合せた複数種類の調整手段を択一的に選択で
きる車両用空調装置のコントロール装置を容易に且つ低
コストで提供することができるという効果が得られる。
第１図は本考案の一実施例を示した背面図、第２図は第
１図の矢視Ａに係る外観図、第３図は第２図に示したス
ライド操作部を上下逆にした外観図、第４図は第３図の
部分拡大図、第５図はスライド操作部の取付状態を側面
から見た場合を示した部分断面図、第６図はスライド操
作部の取付状態を底面から見た場合を示した部分断面
図、第７図は可変抵抗器式のスライド操作部の外観図、
第８図及び第９図は従来例を示した外観図である。 １…ベース基板、１ａ…端部 ２…レバー ３…ファンスイッチレバー（スライドレバー） ３ａ…ファンスイッチ、４…ケーブル ５…温度調整レバー（スライドレバー） ６…コントロール装置、８…レール部 ９…押圧部、１０…凸部 １１…長穴、１２…穴（係合受部） １３…アンカー、１４…爪部 １５…溝（操作部）、１６…挿入部 ３１…プッシュボタン操作部（押圧式操作部） ３２…スライド式操作部 ３３…吹出し口切替ボタンスイッチ ３４…内外気切替ボタンスイッチ ３５…エアコンスイッチ ３７…吹出し口切替レバー ３８…内外気切替レバー ４０…スライド式操作部 ４１…コントロール本体
１図の矢視Ａに係る外観図、第３図は第２図に示したス
ライド操作部を上下逆にした外観図、第４図は第３図の
部分拡大図、第５図はスライド操作部の取付状態を側面
から見た場合を示した部分断面図、第６図はスライド操
作部の取付状態を底面から見た場合を示した部分断面
図、第７図は可変抵抗器式のスライド操作部の外観図、
第８図及び第９図は従来例を示した外観図である。 １…ベース基板、１ａ…端部 ２…レバー ３…ファンスイッチレバー（スライドレバー） ３ａ…ファンスイッチ、４…ケーブル ５…温度調整レバー（スライドレバー） ６…コントロール装置、８…レール部 ９…押圧部、１０…凸部 １１…長穴、１２…穴（係合受部） １３…アンカー、１４…爪部 １５…溝（操作部）、１６…挿入部 ３１…プッシュボタン操作部（押圧式操作部） ３２…スライド式操作部 ３３…吹出し口切替ボタンスイッチ ３４…内外気切替ボタンスイッチ ３５…エアコンスイッチ ３７…吹出し口切替レバー ３８…内外気切替レバー ４０…スライド式操作部 ４１…コントロール本体
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 土井 孝一 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 (56)参考文献 実開 昭63−42414（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】車両用空調装置における複数の駆動部の調
整を複数の吹出し口切替ボタンスイッチ３３を備えた押
圧式操作部３１と、コントロール本体４１から前方に突
出したスライドレバー３，５を備えたスライド式操作部
３２，４０とを用いて制御する車両用空調装置のコント
ロール装置において、 前記コントロール本体４１は、当該コントロール本体４
１の内壁面側に形成される一対のレール部８と、 前記コントロール本体４１に設けられコントロール本体
４１内側に突出した爪部１４およびこの爪部１４のコン
トロール本体４１外側から爪部１４を操作する操作部１
５で構成される係止手段１３，１４と、 前記コントロール本体４１の内壁面側に設けられる係合
受部１２とを備え、 一方、前記スライド式操作部３２，４０は、前記一対の
レール部８に対して進退自在に係合されるベース基板１
と、 前記ベース基板１の端部１ａに配設され前記係止手段１
３，１４の爪部１４に係止されるアンカー１３と、 前記ベース基板１のレール部８と係合する端部１ａに配
設され前記係合受部１２と係合する凸部１０と、 を具備し、前記スライド式操作部３２，４０を該スライ
ド操作部３２，４０を支持するベース基板１と共にコン
トロール本体４１から着脱自在に構成したことを特徴と
する車両用空調装置のコントロール装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987111318U JPH0626405Y2 (ja) | 1987-07-22 | 1987-07-22 | 車両用空調装置のコントロール装置 |
| US07/221,795 US4825756A (en) | 1987-07-22 | 1988-07-20 | Controller for air conditioner system for automotive vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987111318U JPH0626405Y2 (ja) | 1987-07-22 | 1987-07-22 | 車両用空調装置のコントロール装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6416410U JPS6416410U (ja) | 1989-01-26 |
| JPH0626405Y2 true JPH0626405Y2 (ja) | 1994-07-20 |
Family
ID=14558181
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987111318U Expired - Lifetime JPH0626405Y2 (ja) | 1987-07-22 | 1987-07-22 | 車両用空調装置のコントロール装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4825756A (ja) |
| JP (1) | JPH0626405Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6588675B2 (en) * | 2001-01-31 | 2003-07-08 | Kabushiki Kaisha Tokai Rika Denki Seisakusho | Controller unit of automotive air conditioning apparatus |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3191669A (en) * | 1962-05-21 | 1965-06-29 | Dale E Johnson | Automatic vehicle temperature control |
| US3421576A (en) * | 1967-04-06 | 1969-01-14 | Kysor Industrial Corp | Air conditioning system for heating,cooling and dehumidifying automotive vehicles |
| FR1562064A (ja) * | 1968-01-23 | 1969-04-04 | ||
| FR2148890A5 (ja) * | 1971-08-09 | 1973-03-23 | Peugeot & Renault | |
| FR2446737A1 (fr) * | 1979-01-22 | 1980-08-14 | Ferodo Sa | Dispositif et procede de commande d'une installation de conditionnement de l'air de l'habitacle d'un vehicule automobile |
| DE3427292A1 (de) * | 1984-07-24 | 1986-01-30 | Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München | Heiz- und klimaanlage in kraftfahrzeugen |
| DE3434302A1 (de) * | 1984-08-01 | 1986-02-13 | Preh, Elektrofeinmechanische Werke Jakob Preh Nachf. Gmbh & Co, 8740 Bad Neustadt | Bedieneinheit |
| JPS6342414U (ja) * | 1986-09-05 | 1988-03-19 |
-
1987
- 1987-07-22 JP JP1987111318U patent/JPH0626405Y2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1988
- 1988-07-20 US US07/221,795 patent/US4825756A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4825756A (en) | 1989-05-02 |
| JPS6416410U (ja) | 1989-01-26 |
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