JPH06263073A - 取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 リヤビューミラーのミラーアームが細くても
軸承部と取付用ボスとの接合面における摩擦力が十分
で、かつリヤビューミラーの小型化を可能にし、同時に
異種類のリヤビューミラーであっても共通のリヤビュー
ミラー取付用ボスを使用することができるリヤビューミ
ラーの取付構造を提供すること。 【構成】 ミラー取付用ボス１２とミラー取付用ボス１
２に取り付けられるミラーアーム８とを締め付けボルト
１５を介して一体にするための取付構造３において、ミ
ラー取付用ボス１２とミラーアーム８との接合部分にお
けるそれぞれの接合面１２ａ、２９のうち、少なくとも
一方の面にきざみ目３２が形成されていることを特徴と
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、取付構造に関する。詳
しくは、二輪車や自動二輪車のリヤビューミラーとこの
リヤビューミラーが取り付けられる取付用ボスとを螺合
手段を介して一体にするための取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、オートバイのリヤビューミラーと
いえば、図１０に示すような、いわゆる丸ロッドタイプ
のリヤビューミラーａしかなかった。この丸ロッドタイ
プのリヤビューミラーａにあっては、ミラーアームｂの
下端ｂ’に所定長さの範囲でねじ切りがされ、当該ねじ
切り部分ｃの上側に取付用ナットｄが螺着されて一体に
され、当該取付用ナットｄの付いたねじ切り部分ｃをミ
ラーアーム取付用ボスｅのめねじ部ｅ’に取付用ナット
ｄを介してねじ込んで、リヤビューミラーａを取付用ボ
スｅに固定していた。

【０００３】ところが、オートバイのデザインに対する
ライダーの要望は止まることを知らず、近年にあって
は、図１１、１２に示すように、断面が、各所によって
異形状のミラーアームを採用したリヤビューミラーｆが
提供されるようになった。このリヤビューミラーｆにあ
っては、ミラーアームｇの断面が異形であるが故に、丸
ロッドタイプのミラーアームｂのねじ切り部分ｃに相当
するものを当該異形状のミラーアームｇに形成すること
が不可能であった。このため、異形断面形状のミラーア
ームｇを採用したリヤビューミラーｆにあっては、前記
丸ロッドタイプの取付構造を用いることができなかっ
た。

【０００４】そこで、異形断面形状のミラーアームｇを
有するリヤビューミラーｆにあっては、図１１に示すよ
うに、ミラーアームｇの下端に締め付けボルトｈを挿通
するための挿通孔ｉを有する軸承部ｊを形成し、軸承部
ｊの挿通孔ｉに締め付けボルトｈを通した後で、締め付
けボルトｈのおねじ部ｋを取付用ボスｌのめねじ部ｌ’
と螺合することによって、締め付けボルトｈのヘッド部
ｍと取付用ボスｌとの間で軸承部ｊを挟持して、リヤビ
ューミラーｆを取付用ボスｌに固定するようにしたリヤ
ビューミラーの取付構造が採用された。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記異
形断面形状のミラーアームｇを有するリヤビューミラー
ｆの上記取付構造にあっては、螺合手段であるボルトｈ
の締め付け力を有効にするために、軸承部ｊと取付用ボ
スｌとのそれぞれの接合面ｊ₁およびｌ₁を広くすること
で、軸承部ｊと取付用ボスｌとの接合部分における摩擦
力を増やすようにしていた。このため、ミラーアームｇ
が太くなって、リヤビューミラーｆの大型化を招来し
た。

【０００６】また、リヤビューミラーｆの大型化に伴
い、異形断面形状のミラーアームｇを有するリヤビュー
ミラー専用の取付用ボスｌが必要になった。このため、
異種類のリヤビューミラーであっても共通に使えるリヤ
ビューミラー取付用ボスが望まれた。

【０００７】本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなさ
れたものであって、その解決しようとする課題は、リヤ
ビューミラーのミラーアームが細くても軸承部と取付用
ボスとの接合面における摩擦力が十分で、かつリヤビュ
ーミラーの小型化を可能にし、同時に異種類のリヤビュ
ーミラーであっても共通のリヤビューミラー取付用ボス
を使用することができるリヤビューミラーの取付構造を
提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、以上のような
課題を解決するものであって、次のようなものである。
すなわち、本発明取付構造は、基部とこの基部に取り付
けられる被取付体とを螺合手段を介して一体にするため
の取付構造において、前記基部と前記被取付体との接合
部分におけるそれぞれの接合面のうち、少なくとも一方
の面にきざみ目が形成されていることを特徴とする。

【０００９】

【作用】したがって、本発明によれば、きざみ目によっ
て、きざみ目のある分だけ接合部分における摩擦抵抗力
が増大する。

【００１０】

【実施例】以下、図面を参照して、本発明に係る取付構
造を図示した実施例に従って詳細に説明する。図１はリ
ヤビューミラーをオートバイに取り付けた状態を示す
図、図２はリヤビューミラーの左側のものをオートバイ
の進行方向側から見た拡大図、図３はリヤーアームとミ
ラー取付用ボスとの取り付け状態を示す要部拡大断面
図、図４は図２におけるリヤビューミラーだけの左側面
図、図５は図２におけるリヤビューミラーだけの平面
図、図６は図２の矢印Ａ方向からみた図、図７は図６の
Ｂ−Ｂ線断面図である。

【００１１】この実施例では、リヤビューミラー１をハ
ンドルカバー２に取り付ける場合に本発明に係る取付構
造３を適用している。リヤビューミラー１は、ミラー４
と、ミラー４をはめ込んだミラーホルダ６と、ミラーホ
ルダ６を支えるミラーアーム８とからなる。ハンドルカ
バー２は、図示しないヘッドパイプを中心として左右に
延ばされ高さ寸法が比較的小さな平形状をしたものであ
って、リヤビューミラー１をハンドルカバー２に固着す
るための後述するミラー取付用ボスを備えている。

【００１２】本発明に係る取付構造３は、基部としての
ミラー取付用ボス１２と、ミラー取付用ボス１２に取り
付けられる被取付体としてのミラーアーム８とを螺合手
段である締め付けボルト１５を介して一体にするもので
ある。ミラー取付用ボス１２は、図１ないし図２に示す
ように、ハンドルカバー２に内蔵されており、その中央
部分には図３でわかるように雌ネジ部１８が鉛直方向に
形成されている。そして、ミラー取付用ボス１２の上面
は、ミラーアーム８の後述する軸承部と接合するための
平坦な接合面１２ａとなっている。

【００１３】ミラーアーム８は、ミラーアーム８の上部
にあってミラーホルダー６が取り付けられるミラーホル
ダー取付部１９と、ミラーアーム８の下部２３からミラ
ーホルダー取付部１９に至るまでの部分である主部２６
と、下部２３の先端にあってミラーアーム８をミラー取
付用ボス１２に取り付けるための軸承部２８とからな
る。主部２６は、その断面が各所によって異形状に形成
されているとともに、上方へ延びるに連れて細くなる形
状にされている。

【００１４】軸承部２８は、図５ないし図６からわかる
ように大径の円柱の一部２８ａとそれよりも小径の円柱
の一部２８ｂとを組み合わせて全体としてほぼ円柱形状
を呈するような形状にされたものであって、その軸芯方
向には締め付けボルト１５を挿通するための挿通孔３０
が穿設されている。また、図３で示すように軸承部２８
の下端面は、ミラー取付用ボス１２との接合部分となる
接合面２９として機能し、接合面２９には図６および図
７で示すようなきざみ目３２が形成されている。このき
ざみ目３２はローレット加工等適宜のきざみ目形成手段
によって形成される。締め付けボルト１５は、ヘッド１
５ａとシャンク１５ｂと雄ネジ部１５ｃとからなる。

【００１５】しかして、このような取付構造３にあって
は、ミラー取付用ボス１２の接合面１２ａに軸承部２８
の接合面２９をあてがい、軸承部２８の挿通孔３０に締
め付けボルト１５を通してその雄ネジ部１５ｃをミラー
取付用ボス１２の雌ネジ部１８と螺合すれば、締め付け
ボルト１５のヘッド１５ａおよびシャンク１５ｂがそれ
ぞれ軸承部２８の上端２８ｂおよび挿通孔３０に位置
し、ヘッド部１５ａとミラー取付用ボス１２との間で軸
承部２８が挟持された状態となってミラーアーム８とミ
ラー取付用ボス１２とが一体に螺着する。このとき、軸
承部２８の接合面２９に設けられたきざみ目３２がミラ
ー取付用ボス１２に食い込むので、きざみ目３２の形成
分だけ接合部分である軸承部２８の接合面２９とミラー
取付用ボス１２の接合面１２ａとの間における摩擦抵抗
が増大する。

【００１６】したがって、軸承部２８とミラー取付用ボ
ス１２との接合部分における摩擦力が、きざみ目３２に
よって十分になるので、当該摩擦力が増えた分だけミラ
ーアーム８を細く形成できるようになる。したがって、
ミラー取付用ボス１２の接合面１２ａを従来の異形断面
形状のミラーアームよりも細くできるようになるので、
異形断面形状のミラーアームよりも細いミラーアームが
一般的に採用されていた丸ロッドタイプのリヤビューミ
ラーの取付用ボスの接合面にも適用できるようになる。
したがって、異種類のリヤビューミラーであっても共通
のリヤビューミラー取付用ボスを使用することができる
ようになる。

【００１７】（変形例）図８および図９は本発明取付構
造の変形例を示し、図８はミラー取り付け用ボスをレバ
ーホルダに備えたハンドルレバーの平面図、図９は図８
の左側面図である。この変形例にあっては、きざみ目３
２の形成箇所が、変わっただけで概念的には、先の実施
例と同様である。すなわち、この変形例では、ハンドル
レバー３４のレバーホルダ３６に形成されたミラー取付
用ボス１２’の接合面１２’ａにきざみ目が形成されて
いる。作用効果については先の例と同様であるので説明
を省略する。

【００１８】なお、上述した各実施例にあっては、きざ
み目３２を軸承部２８の接合面２９またはミラー取付用
ボス１２’の接合面１２’ａのいずれかに形成したもの
を示したが、両方に形成してもよいことは勿論である。

【００１９】

【発明の効果】本発明取付構造によれば、きざみ目によ
って、きざみ目のある分だけ接合部分における摩擦抵抗
力が増大するので、きざみ目によって摩擦力が増えた分
だけ基部と被取付体との接合部分の大きさを縮小するこ
とができる。したがって、リヤビューミラーの小型化を
可能にし、同時に異種類のリヤビューミラーであっても
共通のリヤビューミラー取付用ボスを使用することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】リヤビューミラーをオートバイに取り付けた状
態を示す図である。

【図２】リヤビューミラーの左側のものをオートバイの
進行方向側から見た拡大図である。

【図３】リヤーアームとミラー取付用ボスとの取り付け
状態を示す要部拡大断面図である。

【図４】図２におけるリヤビューミラーだけの左側面図
である。

【図５】図２におけるリヤビューミラーだけの平面図で
ある。

【図６】図２の矢印Ａ方向からみた図である。

【図７】図６のＢ−Ｂ線断面図である。

【図８】ミラー取り付け用ボスをレバーホルダに備えた
ハンドルレバーの平面図である。

【図９】図８の左側面図である。

【図１０】従来のリヤビューミラーの一種である丸ロッ
ドタイプのリヤビューミラーの取付構造を示す一部切欠
側面図である。

【図１１】従来のリヤビューミラーの一種である異形断
面形状のミラーアームを採用したリヤビューミラーの取
付構造を示す要部拡大側断面図である。

【図１２】従来の取付構造を採用した自動二輪車を示す
図である。

【符号の説明】

３ 取付構造 ８ 被取付体 １２ 基部 １２’ 基部 １２ａ 基部の接合面 １２’ａ 基部の接合面 １５ 螺合手段 ２９ 被取付体の接合面 ３２ きざみ目

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 基部とこの基部に取り付けられる被取付
   体とを螺合手段を介して一体にするための取付構造にお
   いて、前記基部と前記被取付体との接合部分におけるそ
   れぞれの接合面のうち、少なくとも一方の面にきざみ目
   が形成されていることを特徴とする取付構造。