JPH0625530B2 - 弁装置 - Google Patents
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- JPH0625530B2 JPH0625530B2 JP1191237A JP19123789A JPH0625530B2 JP H0625530 B2 JPH0625530 B2 JP H0625530B2 JP 1191237 A JP1191237 A JP 1191237A JP 19123789 A JP19123789 A JP 19123789A JP H0625530 B2 JPH0625530 B2 JP H0625530B2
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B9/00—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members
- F04B9/08—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members the means being fluid
- F04B9/12—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members the means being fluid the fluid being elastic, e.g. steam or air
- F04B9/129—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members the means being fluid the fluid being elastic, e.g. steam or air having plural pumping chambers
- F04B9/131—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members the means being fluid the fluid being elastic, e.g. steam or air having plural pumping chambers with two mechanically connected pumping members
- F04B9/1315—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members the means being fluid the fluid being elastic, e.g. steam or air having plural pumping chambers with two mechanically connected pumping members the movement of the pumping pistons in only one direction being obtained by a single-acting piston fluid motor, e.g. actuation in the other direction by spring means
-
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
- F01B29/00—Machines or engines with pertinent characteristics other than those provided for in preceding main groups
- F01B29/08—Reciprocating-piston machines or engines not otherwise provided for
- F01B29/10—Engines
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M3/00—Lubrication specially adapted for engines with crankcase compression of fuel-air mixture or for other engines in which lubricant is contained in fuel, combustion air, or fuel-air mixture
- F01M3/02—Lubrication specially adapted for engines with crankcase compression of fuel-air mixture or for other engines in which lubricant is contained in fuel, combustion air, or fuel-air mixture with variable proportion of lubricant to fuel, lubricant to air, or lubricant to fuel-air-mixture
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/12—Feeding by means of driven pumps fluid-driven, e.g. by compressed combustion-air
-
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- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B35/00—Piston pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by the driving means to their working members, or by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors, not otherwise provided for
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B43/00—Machines, pumps, or pumping installations having flexible working members
- F04B43/02—Machines, pumps, or pumping installations having flexible working members having plate-like flexible members, e.g. diaphragms
- F04B43/06—Pumps having fluid drive
-
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- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B9/00—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members
- F04B9/08—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members the means being fluid
- F04B9/12—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members the means being fluid the fluid being elastic, e.g. steam or air
- F04B9/123—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members the means being fluid the fluid being elastic, e.g. steam or air having only one pumping chamber
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
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-
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- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
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Description
【発明の詳細な説明】 本発明は、弁装置に関し、特に圧力媒体を外部から導入
して可動する弁装置に関する。
して可動する弁装置に関する。
１９６０年５月３０日発行のPerlewitzの米国特許第
２，９３５，０５７号、１９６９年１２月２日発行のSp
arrowの同第３，４８１，３１８号、１９７２年４月４
日発行のLeitermannの同第３，６５３，６８４号、１９
７５年１０月２１日発行のShaverの同第３，９１３，５
５１号、１９７９年３月６日発行のSchreierの同第４，
１４２，４８６号、１９２４年１２月１６日発行のBeat
onの同第１，５１９，４７８号を参照されたい。
２，９３５，０５７号、１９６９年１２月２日発行のSp
arrowの同第３，４８１，３１８号、１９７２年４月４
日発行のLeitermannの同第３，６５３，６８４号、１９
７５年１０月２１日発行のShaverの同第３，９１３，５
５１号、１９７９年３月６日発行のSchreierの同第４，
１４２，４８６号、１９２４年１２月１６日発行のBeat
onの同第１，５１９，４７８号を参照されたい。
また、この種の従来の弁装置としては、特公昭４９−３
８６４３に示すものがある。この従来技術においては、
第１の室３５に静止部材３７、３８を設けて、この静止
部材３７、３８を、壁部３１のポート４０を介して弁部
材３３に押圧させることにより、弁部材３３を開口位置
側へ移動させている。
８６４３に示すものがある。この従来技術においては、
第１の室３５に静止部材３７、３８を設けて、この静止
部材３７、３８を、壁部３１のポート４０を介して弁部
材３３に押圧させることにより、弁部材３３を開口位置
側へ移動させている。
しかしながら、かかる従来技術においては、室３５の容
積を最大にする位置へ壁部３１が移動している間、すな
わち弁部材板３３がスプリング４８に係合するまでの
間、永久磁石４７により弁部材３３を開いた状態に保持
しており、このような永久磁石が必要であることから、
部品点数が増大するという問題点が生じていた。
積を最大にする位置へ壁部３１が移動している間、すな
わち弁部材板３３がスプリング４８に係合するまでの
間、永久磁石４７により弁部材３３を開いた状態に保持
しており、このような永久磁石が必要であることから、
部品点数が増大するという問題点が生じていた。
本発明は、かかる従来技術の有する問題点に鑑みなされ
たものであり、弁部材を開いた状態に保持するための特
別な部材を不要にすることにより、部品点数を削減する
ことができる弁装置を提供することを目的とする。
たものであり、弁部材を開いた状態に保持するための特
別な部材を不要にすることにより、部品点数を削減する
ことができる弁装置を提供することを目的とする。
このために、本発明では、外部からの圧力媒体により駆
動される弁装置であって、ハウジング（１５）と、該ハ
ウジングを第１の室（１２３）と第２の室（１２５）に
区画し、これら第１及び第２の室の容積が、最大容積と
最小容積との間でその容積が逆方向に変化可能なように
した壁部（１２１）とを備えており、前記壁部は、前記
第１の室（１２３）を第２の室（１２５）に連通させる
ためのポート（１９１）と、該ポートに対して開口位置
と閉鎖位置との間で運動可能に前記第２の室に設けられ
た弁部材（１９３）とを有しており、圧力媒体を外部か
ら前記第２の室に入るのを許容して、これにより、前記
第１の室（１２３）の容積が最小となる方向へ前記壁部
（１２１）を押圧すると共に、前記弁部材（１９３）を
前記壁部（１２１）に押圧して前記閉鎖位置に保持させ
る第２の弁（１７１）と、前記壁部（１２１）が前記第
１の室（１２３）の容積を最小にする位置に近づいたと
き、前記第２の室（１２５）から前記ポート（１９１）
を通って前記第１の室（１２３）内に移動した圧力媒体
を、前記第１の室（１２３）から排出するための第３の
弁（１６９）と、前記第２の室（１２５）の容積が最小
となる方向へ、前記壁部（１２１）を付勢する付勢手段
（１４１）であって、前記壁部が前記第２の室（１２
５）の容積を最小にする位置に近づいたとき、前記ポー
トを閉じるように前記弁部材（１９３）を前記壁部に押
圧する付勢手段（１４１）と、前記第１の室（１２３）
内に配置された静止部材（１２３）であって、前記壁部
が前記第１の室の容積を最小にするときに、前記弁部材
と係合して前記ポートを貫通する位置に設けられた静止
部材（１２３）とを備えており、前記静止部材は、前記
壁部が前記第１の室（１２３）の容積を最小にする位置
に近づくとき、前記弁部材（１９３）を移動させて前記
ポートを開口させるだけの長さを有しており、前記第１
の室（１２３）内に設けられ、前記壁部の移動の全体に
わたって前記弁部材と係合しているばね手段（２０１）
を備え、前記ばね手段（２０１）は、前記第１の室（１
２３）の容積を最小にする方向への前記壁部（１２１）
の運動に応答して圧縮されており、前記ポートの最初の
開口の後、前記ばね手段（２０１）により、前記弁部材
が前記開口位置に完全に移動できるようになっており、
これにより、前記ポートが十分に開口し、第１の室（１
２３）の容積を最大にする前記壁部（１２１）の運動が
終了するまで、前記弁部材（１９３）が前記開口位置に
保持されているという構成を採用したものである。
動される弁装置であって、ハウジング（１５）と、該ハ
ウジングを第１の室（１２３）と第２の室（１２５）に
区画し、これら第１及び第２の室の容積が、最大容積と
最小容積との間でその容積が逆方向に変化可能なように
した壁部（１２１）とを備えており、前記壁部は、前記
第１の室（１２３）を第２の室（１２５）に連通させる
ためのポート（１９１）と、該ポートに対して開口位置
と閉鎖位置との間で運動可能に前記第２の室に設けられ
た弁部材（１９３）とを有しており、圧力媒体を外部か
ら前記第２の室に入るのを許容して、これにより、前記
第１の室（１２３）の容積が最小となる方向へ前記壁部
（１２１）を押圧すると共に、前記弁部材（１９３）を
前記壁部（１２１）に押圧して前記閉鎖位置に保持させ
る第２の弁（１７１）と、前記壁部（１２１）が前記第
１の室（１２３）の容積を最小にする位置に近づいたと
き、前記第２の室（１２５）から前記ポート（１９１）
を通って前記第１の室（１２３）内に移動した圧力媒体
を、前記第１の室（１２３）から排出するための第３の
弁（１６９）と、前記第２の室（１２５）の容積が最小
となる方向へ、前記壁部（１２１）を付勢する付勢手段
（１４１）であって、前記壁部が前記第２の室（１２
５）の容積を最小にする位置に近づいたとき、前記ポー
トを閉じるように前記弁部材（１９３）を前記壁部に押
圧する付勢手段（１４１）と、前記第１の室（１２３）
内に配置された静止部材（１２３）であって、前記壁部
が前記第１の室の容積を最小にするときに、前記弁部材
と係合して前記ポートを貫通する位置に設けられた静止
部材（１２３）とを備えており、前記静止部材は、前記
壁部が前記第１の室（１２３）の容積を最小にする位置
に近づくとき、前記弁部材（１９３）を移動させて前記
ポートを開口させるだけの長さを有しており、前記第１
の室（１２３）内に設けられ、前記壁部の移動の全体に
わたって前記弁部材と係合しているばね手段（２０１）
を備え、前記ばね手段（２０１）は、前記第１の室（１
２３）の容積を最小にする方向への前記壁部（１２１）
の運動に応答して圧縮されており、前記ポートの最初の
開口の後、前記ばね手段（２０１）により、前記弁部材
が前記開口位置に完全に移動できるようになっており、
これにより、前記ポートが十分に開口し、第１の室（１
２３）の容積を最大にする前記壁部（１２１）の運動が
終了するまで、前記弁部材（１９３）が前記開口位置に
保持されているという構成を採用したものである。
本発明の各実施態様の他の特徴および長所については、
以下の全般的な記述、特許請求の範囲および図面を照合
すれば明らかになるであろう。
以下の全般的な記述、特許請求の範囲および図面を照合
すれば明らかになるであろう。
本発明の一実施例について詳細に説明する前に、本発明
はその用途において以下の記述および図面において示さ
れる構造および構成の詳細に限定されるものではないこ
とを理解すべきである。本発明は他の実施態様が可能で
あり種々の方法において実施可能である。また、本文に
おいて用いられる語句は記述の目的のためのものであっ
て限定と見做すべきものではないことも理解すべきであ
る。
はその用途において以下の記述および図面において示さ
れる構造および構成の詳細に限定されるものではないこ
とを理解すべきである。本発明は他の実施態様が可能で
あり種々の方法において実施可能である。また、本文に
おいて用いられる語句は記述の目的のためのものであっ
て限定と見做すべきものではないことも理解すべきであ
る。
本発明の実施例は、第２図と第３に示されている。本発
明の実施例を説明する前に、本発明の実施例の内容を理
解するために、本発明と関係する装置を第１図に基づい
て説明する。第１図に示されているのは、船外機３の形
態の舶用推進機であり、この船外機は、２行程の内燃機
関８を内蔵する動力ヘッド７と、この動力ヘッド７に対
して固定され内燃機関８により駆動されるプロペラ１０
を回転自在に支持する下部装置９とを含んでいる。
明の実施例を説明する前に、本発明の実施例の内容を理
解するために、本発明と関係する装置を第１図に基づい
て説明する。第１図に示されているのは、船外機３の形
態の舶用推進機であり、この船外機は、２行程の内燃機
関８を内蔵する動力ヘッド７と、この動力ヘッド７に対
して固定され内燃機関８により駆動されるプロペラ１０
を回転自在に支持する下部装置９とを含んでいる。
内燃機関８に対しては、それぞれ高圧と低圧を交互に提
供する供給源により作動される流体圧力作動モータ１３
を含む複合された燃料／油ポンプ１１が結合されてい
る。
供する供給源により作動される流体圧力作動モータ１３
を含む複合された燃料／油ポンプ１１が結合されてい
る。
更に、燃料／油ポンプ１１は、ハウジング１５を含み、
前記流体圧力作動モータ１３に加えて油ポンプ装置１７
と燃料ポンプ装置１９を含んでいる。
前記流体圧力作動モータ１３に加えて油ポンプ装置１７
と燃料ポンプ装置１９を含んでいる。
更にまた、前記ハウジング１５は周部壁２１と、頂部壁
２３と、中間壁即ち仕切２５と、底部壁２７と、下方延
長部２９とを含んでいる。前記中間壁２５は中心部の内
孔即ちポート３１を含み、ハウジング１５を上部隔室３
３と下部隔室３５とに分割している。
２３と、中間壁即ち仕切２５と、底部壁２７と、下方延
長部２９とを含んでいる。前記中間壁２５は中心部の内
孔即ちポート３１を含み、ハウジング１５を上部隔室３
３と下部隔室３５とに分割している。
燃料ポンプ装置１９は、前記下部隔室３５に配置されて
いる。燃料ポンプ装置は往復運動可能な部材３９を有し
ており、この部材３９は前記中間壁２５との間に容積可
変の燃料ポンプ室４５を画成するとともに、底部壁２７
との間にポート４９を介して大気と連通する下部室即ち
通気室４７を画成している。この部材３９には、その周
囲において可撓性を有する隔膜即ちダイアフラム４３が
取り付けられており、これらが燃料ポンプ・ピストン４
１を構成している。ダイアフラム４３は更にハウジング
１５の周部壁２１に対して取り付けられている。
いる。燃料ポンプ装置は往復運動可能な部材３９を有し
ており、この部材３９は前記中間壁２５との間に容積可
変の燃料ポンプ室４５を画成するとともに、底部壁２７
との間にポート４９を介して大気と連通する下部室即ち
通気室４７を画成している。この部材３９には、その周
囲において可撓性を有する隔膜即ちダイアフラム４３が
取り付けられており、これらが燃料ポンプ・ピストン４
１を構成している。ダイアフラム４３は更にハウジング
１５の周部壁２１に対して取り付けられている。
燃料ポンプ室１９はまた、周部壁２１において、管路５
３を介して適当な燃料供給源５５と連通するようにさ
れ、かつ燃料ポンプ室４５の容積の増加に応答して燃料
の流入を許容しかつ燃料ポンプ室４５からの燃料の流出
を阻止する一方向に作用する逆止弁装置５７を有する燃
料入口部５１を含んでいる。
３を介して適当な燃料供給源５５と連通するようにさ
れ、かつ燃料ポンプ室４５の容積の増加に応答して燃料
の流入を許容しかつ燃料ポンプ室４５からの燃料の流出
を阻止する一方向に作用する逆止弁装置５７を有する燃
料入口部５１を含んでいる。
燃料ポンプ装置１９はまた、周部壁２１において、２行
程内燃機関８のクランクケース６７に対して燃料と油の
混合物を供給するため気化器６５の如き装置と管路６３
を介して連通するようになった弁付きの燃料出口部６１
を含んでいる。弁付きの燃料出口部６１は、燃料ポンプ
室４５における容積の減少に応答して燃料の流出を許容
しかつ燃料の流入を阻止する一方向の逆止弁装置７１を
含んでいる。
程内燃機関８のクランクケース６７に対して燃料と油の
混合物を供給するため気化器６５の如き装置と管路６３
を介して連通するようになった弁付きの燃料出口部６１
を含んでいる。弁付きの燃料出口部６１は、燃料ポンプ
室４５における容積の減少に応答して燃料の流出を許容
しかつ燃料の流入を阻止する一方向の逆止弁装置７１を
含んでいる。
管路６３は、一端部においてこの管路６３と連通しかつ
他端部においてはポート７９により大気に通気するシリ
ンダ７７の形態のアキュムレータ７５を含むことが望ま
しい。シリンダ７７の内部にはピストン８１が配置さ
れ、このピストンはばね８３により容積可変の蓄積室８
５を提供するように管路６３に向かう方向に適当に偏倚
されるが、前記蓄積室８５は管路６３の出口側端部にお
いて燃料の脈流を低減するかあるいはこれを除去するよ
うに作用するのである。
他端部においてはポート７９により大気に通気するシリ
ンダ７７の形態のアキュムレータ７５を含むことが望ま
しい。シリンダ７７の内部にはピストン８１が配置さ
れ、このピストンはばね８３により容積可変の蓄積室８
５を提供するように管路６３に向かう方向に適当に偏倚
されるが、前記蓄積室８５は管路６３の出口側端部にお
いて燃料の脈流を低減するかあるいはこれを除去するよ
うに作用するのである。
油ポンプ装置１７は下方延長部２９に配置され、中間壁
２５における中心部のポート３１に対して略々整合され
た位置関係にありかつ通気室４７から延在する円筒状の
空間８７を含んでいる。円筒状の空間８７の内部には、
空間８７において往復運動を行いかつ部分的に容積可変
の油ポンプ室９３を画成する燃料ポンプ・ピストン４１
から一体に延在することが望ましい往復運動可能な要素
すなわち油ポンプ・プランジャ９１が配置されている。
油ポンプ・プランジャ即ち要素９１と円筒状の空間８７
の壁面との間にはシール装置が９５が設けられている。
２５における中心部のポート３１に対して略々整合され
た位置関係にありかつ通気室４７から延在する円筒状の
空間８７を含んでいる。円筒状の空間８７の内部には、
空間８７において往復運動を行いかつ部分的に容積可変
の油ポンプ室９３を画成する燃料ポンプ・ピストン４１
から一体に延在することが望ましい往復運動可能な要素
すなわち油ポンプ・プランジャ９１が配置されている。
油ポンプ・プランジャ即ち要素９１と円筒状の空間８７
の壁面との間にはシール装置が９５が設けられている。
油ポンプ室１７はまた、管路１０３を介して油供給源１
０５と連通しかつ油ポンプ室９３の容積の増加に応答し
て油の流入を許容しかつ油の流出を阻止する一方向の逆
止弁１０７を有する入口部１０１を含んでいる。
０５と連通しかつ油ポンプ室９３の容積の増加に応答し
て油の流入を許容しかつ油の流出を阻止する一方向の逆
止弁１０７を有する入口部１０１を含んでいる。
油ポンプ装置１７はまた弁付きの出口部１１１を含んで
いる。他の様々な構成が使用可能であるが、図示した構
造においては、この出口部１１１は油を燃料ポンプ室４
５に対して送るように構成されている。更に、この出口
部１１１は、油ポンプ・プランジャ９１の内部で軸心方
向に延在する内孔１１３を含み、この内孔は一端部にお
いて油ポンプ室９３と連通し、他端部においては燃料ポ
ンプ室４５と連通する１つ以上の半径方向の分岐ポート
１１５を含み、かつ入口部１０１と出口部１１１の中間
において、油ポンプ室９３の容積の減少に応答して燃料
ポンプ室４５に対する油の流出を許容するも油ポンプ室
９３に対する油の流入は阻止する一方向の逆止弁装置１
１９を有する拡大中心部分１１７を含んでいる。
いる。他の様々な構成が使用可能であるが、図示した構
造においては、この出口部１１１は油を燃料ポンプ室４
５に対して送るように構成されている。更に、この出口
部１１１は、油ポンプ・プランジャ９１の内部で軸心方
向に延在する内孔１１３を含み、この内孔は一端部にお
いて油ポンプ室９３と連通し、他端部においては燃料ポ
ンプ室４５と連通する１つ以上の半径方向の分岐ポート
１１５を含み、かつ入口部１０１と出口部１１１の中間
において、油ポンプ室９３の容積の減少に応答して燃料
ポンプ室４５に対する油の流出を許容するも油ポンプ室
９３に対する油の流入は阻止する一方向の逆止弁装置１
１９を有する拡大中心部分１１７を含んでいる。
流体圧力作動モータ１３は略々上部隔室３３に配置さ
れ、ある行程即ち距離にわたるその共通の往復運動を生
じるように油ポンプ・プランジャ９１および燃料ポンプ
・ピストン４１に対して結合されている。更に、流体圧
力作動モータ１３は高い圧力と低い圧力を交互に供給す
る供給源に応答して、比較的高い圧力および低い圧力の
交番周期よりも短い周期において燃料ポンプ・ピストン
４１と油ポンプ・プランジャ９１の往復運動を生じる。
更にまた、流体圧力作動モータ１３は上部隔室３３を上
方の比較的低い圧力の可変容積室すなわち低圧室１２３
および下方の比較的高い圧力の可変容積室すなわち高圧
室１２５に分割する可動壁１２１を含んでいる。この可
動壁１２１は中心部のピストン即ちモータ・ピストン１
２７を含み、これはその外周部において、前述の比較的
低い圧力室と比較的高い圧力室に前記上部隔室３３を分
割するように周部壁２１に対して固定されている。
れ、ある行程即ち距離にわたるその共通の往復運動を生
じるように油ポンプ・プランジャ９１および燃料ポンプ
・ピストン４１に対して結合されている。更に、流体圧
力作動モータ１３は高い圧力と低い圧力を交互に供給す
る供給源に応答して、比較的高い圧力および低い圧力の
交番周期よりも短い周期において燃料ポンプ・ピストン
４１と油ポンプ・プランジャ９１の往復運動を生じる。
更にまた、流体圧力作動モータ１３は上部隔室３３を上
方の比較的低い圧力の可変容積室すなわち低圧室１２３
および下方の比較的高い圧力の可変容積室すなわち高圧
室１２５に分割する可動壁１２１を含んでいる。この可
動壁１２１は中心部のピストン即ちモータ・ピストン１
２７を含み、これはその外周部において、前述の比較的
低い圧力室と比較的高い圧力室に前記上部隔室３３を分
割するように周部壁２１に対して固定されている。
モータ・ピストン１２７もまた一緒に運動するように燃
料ポンプ・ピストン４１および油ポンプ・プランジャ９
１と一体に結合されていることが望ましい。今述べたこ
とから、組み合わされたモータ・ピストン１２７、燃料
ポンプ・ピストン４１、及び油ポンプ・プランジャ９１
は、ピストン４１から中間壁２５の中心部の内孔即ちポ
ート３１を介してモータ・ピストン１２７に向けて延在
する中心部分１３１と、開口する弁ケージ１３５を形成
しかつ前記中心部分１３１をモータ・ピストン１２７に
結合する結合部分とを含んでいる。適当なシール１３９
が中間壁２５と中心部分１３１間に設けられている。
料ポンプ・ピストン４１および油ポンプ・プランジャ９
１と一体に結合されていることが望ましい。今述べたこ
とから、組み合わされたモータ・ピストン１２７、燃料
ポンプ・ピストン４１、及び油ポンプ・プランジャ９１
は、ピストン４１から中間壁２５の中心部の内孔即ちポ
ート３１を介してモータ・ピストン１２７に向けて延在
する中心部分１３１と、開口する弁ケージ１３５を形成
しかつ前記中心部分１３１をモータ・ピストン１２７に
結合する結合部分とを含んでいる。適当なシール１３９
が中間壁２５と中心部分１３１間に設けられている。
流体圧力作動モータ１３は更に、高い圧力室１２５の容
積を最小にするとともに低い圧力室１２３の容積を最大
にする方向に前記可動壁１２１を変位させるようにこの
可動壁を偏倚する装置を含んでいる。図示した構成にお
いては、このような装置は、一端部において頂部壁２３
に当接し、かつ他端部においてはモータ・ピストン１２
７に対して当接する蔓巻きばね１４１を含んでいる。
積を最小にするとともに低い圧力室１２３の容積を最大
にする方向に前記可動壁１２１を変位させるようにこの
可動壁を偏倚する装置を含んでいる。図示した構成にお
いては、このような装置は、一端部において頂部壁２３
に当接し、かつ他端部においてはモータ・ピストン１２
７に対して当接する蔓巻きばね１４１を含んでいる。
流体圧力作動モータ１３はまた、低い圧力室１２３の容
積を最小にするとともに高い圧力室１２５の容積を最大
にする方向に可動壁１２１を変位させるように、低圧室
１２３と高圧室１２５の間にそれぞれ圧力差を形成する
ための装置１５１を含んでいる。種々の構成が使用可能
であるが、図示の構成においては、この装置は比較的高
い圧力と低い圧力を交互に供給する供給源に対して結合
するため、低い圧力室１２３からの流出を許容し低い圧
力室１２３に対する流入は阻止する装置を含む装置と、
高い圧力室１２５に対する流入を許容しかつ高い圧力室
１２５からの流出は阻止する装置を含んでいる。
積を最小にするとともに高い圧力室１２５の容積を最大
にする方向に可動壁１２１を変位させるように、低圧室
１２３と高圧室１２５の間にそれぞれ圧力差を形成する
ための装置１５１を含んでいる。種々の構成が使用可能
であるが、図示の構成においては、この装置は比較的高
い圧力と低い圧力を交互に供給する供給源に対して結合
するため、低い圧力室１２３からの流出を許容し低い圧
力室１２３に対する流入は阻止する装置を含む装置と、
高い圧力室１２５に対する流入を許容しかつ高い圧力室
１２５からの流出は阻止する装置を含んでいる。
比較的高い圧力と低い圧力を交互に供給する前記供給源
が２行程の内燃機関８のクランクケース６７であること
が望ましい。しかし、比較的高い圧力と低い圧力の他の
供給源も適用可能である。更に、比較的高い圧力および
低い圧力とは、大気圧よりも高い２つの正圧、または大
気圧よりも低い２つの負圧、または大気圧より高い１つ
の正圧および大気圧よりも低い１つの負圧を意味してい
る。
が２行程の内燃機関８のクランクケース６７であること
が望ましい。しかし、比較的高い圧力と低い圧力の他の
供給源も適用可能である。更に、比較的高い圧力および
低い圧力とは、大気圧よりも高い２つの正圧、または大
気圧よりも低い２つの負圧、または大気圧より高い１つ
の正圧および大気圧よりも低い１つの負圧を意味してい
る。
更にまた、比較的低い圧力室１２３と比較的高い圧力室
１２５との間の圧力差を形成するための前記装置１５１
はまた、２行程の内燃機関８のクランクケース６７の如
き交互の高い圧力と低い圧力の供給源に対して結合され
るべき主管路１６３を含む管路装置１６１と、低い圧力
室１２３と主管路１６３との間に連通する第１の即ち低
い圧力の分岐管路１６５と、高い圧力室と主管路１６３
との間に連通する第２の即ち高い圧力の分岐管路１６７
とを含んでいる。
１２５との間の圧力差を形成するための前記装置１５１
はまた、２行程の内燃機関８のクランクケース６７の如
き交互の高い圧力と低い圧力の供給源に対して結合され
るべき主管路１６３を含む管路装置１６１と、低い圧力
室１２３と主管路１６３との間に連通する第１の即ち低
い圧力の分岐管路１６５と、高い圧力室と主管路１６３
との間に連通する第２の即ち高い圧力の分岐管路１６７
とを含んでいる。
低い圧力の分岐管路１６５には、低い圧力室１２３から
の流出を許容しかつ低い圧力室１２３に対する流入を阻
止する一方向の逆止弁１６９が含まれる。高い圧力の分
岐管路１６７には、高い圧力室１２５に対する流れを許
容しかつ高い圧力室１２５からの流出を阻止する一方向
逆止弁１７１が配置されている。
の流出を許容しかつ低い圧力室１２３に対する流入を阻
止する一方向の逆止弁１６９が含まれる。高い圧力の分
岐管路１６７には、高い圧力室１２５に対する流れを許
容しかつ高い圧力室１２５からの流出を阻止する一方向
逆止弁１７１が配置されている。
従って、主管路１６３に存在する比較的高い圧力および
低い圧力の交互の圧力の脈動は高い圧力室１２５内に比
較的高い圧力を、また低い圧力室１２３内には比較的低
い圧力を存在させ、この圧力差は可動壁の偏倚ばね１４
１の偏倚作用に比較して充分な大きさであり、このため
この圧力差は高い圧力室１２５が最小の容積となる位置
から低い圧力室１２３が最小の容積となる位置まで可動
壁１２１の運動を生じる上で有効である。
低い圧力の交互の圧力の脈動は高い圧力室１２５内に比
較的高い圧力を、また低い圧力室１２３内には比較的低
い圧力を存在させ、この圧力差は可動壁の偏倚ばね１４
１の偏倚作用に比較して充分な大きさであり、このため
この圧力差は高い圧力室１２５が最小の容積となる位置
から低い圧力室１２３が最小の容積となる位置まで可動
壁１２１の運動を生じる上で有効である。
管路装置１６１はまた過度の圧力差を逃がすための装置
も含むことが望ましい。この点から、管路装置１６１は
それぞれ低い圧力室１２３と高い圧力室１２５と直接連
通するように、低い圧力の分岐管路１６５と高い圧力の
分岐管路１６７とそれぞれ連通するバイパス管路１７５
を含んでいる。このバイパス管路１７５は、通常はシー
ル１８１と係合されるボール部材１７９と、過度の圧力
差が生じた場合にボール部材１７９をシール１８１から
解放するように構成されたばね１８３とを含む一方向の
圧力解放弁１７７を含んでいる。
も含むことが望ましい。この点から、管路装置１６１は
それぞれ低い圧力室１２３と高い圧力室１２５と直接連
通するように、低い圧力の分岐管路１６５と高い圧力の
分岐管路１６７とそれぞれ連通するバイパス管路１７５
を含んでいる。このバイパス管路１７５は、通常はシー
ル１８１と係合されるボール部材１７９と、過度の圧力
差が生じた場合にボール部材１７９をシール１８１から
解放するように構成されたばね１８３とを含む一方向の
圧力解放弁１７７を含んでいる。
流体圧力作動モータ１３はまた、それぞれ低い圧力室１
２３の容積を最小にするモータ・ピストンの運動に応答
して低い圧力室１２３と高い圧力室１２５との間に連通
状態を確保し、これにより低い圧力室１２３と高い圧力
室１２５間の圧力差を減少あるいは最小にし、またこれ
により高い圧力室１２５の容積を最小にしかつ低い圧力
室１２３の容積を最大にする方向への偏倚ばね１４１に
よる可動壁１２１の変位動作を許容する装置を含んでい
る。このような装置は、少なくともその一部は、図示さ
れた構成においてはモータ・ピストン１２７をバイパス
する導管路（図示せず）によって提供され、かかる装置
は組み合わされたモータ・ピストン１２７と燃料ポンプ
・ピストン４１と油ポンプ・プランジャ９１の開口ケー
ジ１３５に配置されて閉鎖位置と開口位置との間に運動
可能な弁部材１９３と、モータ・ピストン１２７の中心
部ポート１９１とからなっている。弁部材１９３は、そ
の開口位置と閉鎖位置間でその運動を案内するように組
み合わされた燃料ポンプ・ピストンの中心部分１３１の
係合する凹部即ち軸心方向の内孔１９７に収受されて下
方に延在するステム１９５を含むことが望ましい。
２３の容積を最小にするモータ・ピストンの運動に応答
して低い圧力室１２３と高い圧力室１２５との間に連通
状態を確保し、これにより低い圧力室１２３と高い圧力
室１２５間の圧力差を減少あるいは最小にし、またこれ
により高い圧力室１２５の容積を最小にしかつ低い圧力
室１２３の容積を最大にする方向への偏倚ばね１４１に
よる可動壁１２１の変位動作を許容する装置を含んでい
る。このような装置は、少なくともその一部は、図示さ
れた構成においてはモータ・ピストン１２７をバイパス
する導管路（図示せず）によって提供され、かかる装置
は組み合わされたモータ・ピストン１２７と燃料ポンプ
・ピストン４１と油ポンプ・プランジャ９１の開口ケー
ジ１３５に配置されて閉鎖位置と開口位置との間に運動
可能な弁部材１９３と、モータ・ピストン１２７の中心
部ポート１９１とからなっている。弁部材１９３は、そ
の開口位置と閉鎖位置間でその運動を案内するように組
み合わされた燃料ポンプ・ピストンの中心部分１３１の
係合する凹部即ち軸心方向の内孔１９７に収受されて下
方に延在するステム１９５を含むことが望ましい。
更に、それぞれ低い圧力室１２３と高い圧力室１２５の
間の連通を生じる前記装置は、開口位置に弁部材１９３
を押圧するつる巻きばね２０１を含んでいる。このばね
２０１は、一端部においてはハウジング１５の頂部壁２
３に当接し、他端部においてはモータ・ピストン１２７
の中心部ポート１９１を介して延在して弁部材１９３の
上面に当接している。この弁部材の偏倚ばね２０１は、
それぞれ低い圧力室１２３と高い圧力室１２５間の圧力
差を克服し、これによりモータ・ピストン１２７が低い
圧力室１２３の容積を最小にする位置に接近する時弁部
材１９３を開口位置に向けて変位させるよう作用できる
ように構成されている。
間の連通を生じる前記装置は、開口位置に弁部材１９３
を押圧するつる巻きばね２０１を含んでいる。このばね
２０１は、一端部においてはハウジング１５の頂部壁２
３に当接し、他端部においてはモータ・ピストン１２７
の中心部ポート１９１を介して延在して弁部材１９３の
上面に当接している。この弁部材の偏倚ばね２０１は、
それぞれ低い圧力室１２３と高い圧力室１２５間の圧力
差を克服し、これによりモータ・ピストン１２７が低い
圧力室１２３の容積を最小にする位置に接近する時弁部
材１９３を開口位置に向けて変位させるよう作用できる
ように構成されている。
低い圧力室１２３の容積を最小にする位置へのモータ・
ピストン１２７の接近に応答して弁部材１９３の完全な
開口運動を確実にするための装置もまた設けられてい
る。このような装置は低い圧力室１２３に設けられ、中
心部ポート１９１と連通する中間室２１１を画成して弁
部材１９３の最初の開口と同時にこの中間壁２１１から
の低い圧力室１２３に対する流出に抵抗を生じることに
より高い圧力室１２５と中間室２１１間の圧力差を減少
させ、かつこれにより弁部材１９３の完全に開口した位
置への運動を惹起する装置を含んでいる。このような運
動は、低い圧力室１２３と高い圧力室１２５間の圧力差
を実質的に減少させ、これによりモータ・ピストンの偏
倚ばね１４１の作用によって高い圧力室１２５の容積を
最小にする可動壁１２１の運動を許容するのである。種
々の構成を使用することができるが、図示の構成におい
ては、このような装置は、低い圧力室１２３の内側で、
ハウジング１５の頂部壁２３から低い圧力室１２３の内
側で、弁部材の偏倚ばね２０１の半径方向外側かつモー
タ・ピストンの偏倚ばね１４１の半径方向内側に延在す
る環状のフランジ即ちリング２１３である。更に、かか
る装置は、モータ・ピストン１２７から前記頂部壁２３
に向けて延在し、中間室２１１を入り子状に形成して中
間室２１１から低い圧力室１２３に向かう流れに抵抗を
生じるように低い圧力室１２３の容積を最小にする行程
の終りにモータ・ピストン１２７が接近する時、前記フ
ランジ即ちリング２１３に対して入り子状の位置関係に
なるよう運動可能な共働する環状のフランジ即ちリング
２１５も含んでいる。
ピストン１２７の接近に応答して弁部材１９３の完全な
開口運動を確実にするための装置もまた設けられてい
る。このような装置は低い圧力室１２３に設けられ、中
心部ポート１９１と連通する中間室２１１を画成して弁
部材１９３の最初の開口と同時にこの中間壁２１１から
の低い圧力室１２３に対する流出に抵抗を生じることに
より高い圧力室１２５と中間室２１１間の圧力差を減少
させ、かつこれにより弁部材１９３の完全に開口した位
置への運動を惹起する装置を含んでいる。このような運
動は、低い圧力室１２３と高い圧力室１２５間の圧力差
を実質的に減少させ、これによりモータ・ピストンの偏
倚ばね１４１の作用によって高い圧力室１２５の容積を
最小にする可動壁１２１の運動を許容するのである。種
々の構成を使用することができるが、図示の構成におい
ては、このような装置は、低い圧力室１２３の内側で、
ハウジング１５の頂部壁２３から低い圧力室１２３の内
側で、弁部材の偏倚ばね２０１の半径方向外側かつモー
タ・ピストンの偏倚ばね１４１の半径方向内側に延在す
る環状のフランジ即ちリング２１３である。更に、かか
る装置は、モータ・ピストン１２７から前記頂部壁２３
に向けて延在し、中間室２１１を入り子状に形成して中
間室２１１から低い圧力室１２３に向かう流れに抵抗を
生じるように低い圧力室１２３の容積を最小にする行程
の終りにモータ・ピストン１２７が接近する時、前記フ
ランジ即ちリング２１３に対して入り子状の位置関係に
なるよう運動可能な共働する環状のフランジ即ちリング
２１５も含んでいる。
中間室２１１と低い圧力室１２３との間の流れに対する
このような抵抗作用は、高い圧力室１２５と中間室２１
１との間の圧力差の減少を生じ、これにより弁部材１９
３のその完全に開口する位置への変位を生じる弁部材の
偏倚ばね２０１の作用を確保するのである。
このような抵抗作用は、高い圧力室１２５と中間室２１
１との間の圧力差の減少を生じ、これにより弁部材１９
３のその完全に開口する位置への変位を生じる弁部材の
偏倚ばね２０１の作用を確保するのである。
流体圧力作動モータ１３はまた、高い圧力室１２５の容
積を最小にするピストン運動に応答して、それぞれ低い
圧力室１２３と高い圧力室１２５間の連通を遮断し、こ
れにより流体の圧力差を生じる装置により低い圧力室１
２３と高い圧力室１２５間の流体の圧力差の形成を許容
し、またこれにより低い圧力室１２５の容積を最大にす
る方向へのモータ・ピストン１２７の変位を生じる装置
をも含んでいる。他の構成もまた使用可能であるが、図
示の構造においては、この装置は、モータ・ピストン１
２７が高い圧力室１２５の容積を最小にする位置に接近
する時、中間壁２５から上方に開口する弁ケージ１３５
を通って弁部材１９３に向けて延在してこの弁部材１９
３を閉鎖位置に置く複数のスタッド即ち柱体２２１から
なっている。
積を最小にするピストン運動に応答して、それぞれ低い
圧力室１２３と高い圧力室１２５間の連通を遮断し、こ
れにより流体の圧力差を生じる装置により低い圧力室１
２３と高い圧力室１２５間の流体の圧力差の形成を許容
し、またこれにより低い圧力室１２５の容積を最大にす
る方向へのモータ・ピストン１２７の変位を生じる装置
をも含んでいる。他の構成もまた使用可能であるが、図
示の構造においては、この装置は、モータ・ピストン１
２７が高い圧力室１２５の容積を最小にする位置に接近
する時、中間壁２５から上方に開口する弁ケージ１３５
を通って弁部材１９３に向けて延在してこの弁部材１９
３を閉鎖位置に置く複数のスタッド即ち柱体２２１から
なっている。
このように、作用においては、管路装置１６１における
高い圧力と低い圧力が交互に存在するため（弁部材１９
３が閉鎖位置にあるものとする）、比較的高い圧力の室
１２５における比較的高い圧力が形成されて保持され、
また低い圧力１２３においては低い圧力に減少してこの
状態が維持される。このように生じた圧力差は、モータ
・ピストンの偏倚ばね１４１の作用に抗して低い圧力室
１２３の容積を最小にする位置へのモータ・ピストン１
２７を含む可動壁１２１の変位を生じることになる。モ
ータ・ピストン１２７が低い圧力室１２３の容積を最小
にする位置に接近するに伴い、偏倚ばね２０１は弁部材
１９３の変位によりモータ・ピストンのポート１９１を
開口位置に開放し、これにより圧力差を減少または最小
にし、また高い圧力室１２５の容積を最小にする位置へ
の偏倚ばね１４１の作用により可動壁１２１の変位作用
を許容するように作用する。このような運動の間、圧力
差が存在しない場合には、弁部材１９３は偏倚ばね２０
１の作用下で開口位置を維持するのである。
高い圧力と低い圧力が交互に存在するため（弁部材１９
３が閉鎖位置にあるものとする）、比較的高い圧力の室
１２５における比較的高い圧力が形成されて保持され、
また低い圧力１２３においては低い圧力に減少してこの
状態が維持される。このように生じた圧力差は、モータ
・ピストンの偏倚ばね１４１の作用に抗して低い圧力室
１２３の容積を最小にする位置へのモータ・ピストン１
２７を含む可動壁１２１の変位を生じることになる。モ
ータ・ピストン１２７が低い圧力室１２３の容積を最小
にする位置に接近するに伴い、偏倚ばね２０１は弁部材
１９３の変位によりモータ・ピストンのポート１９１を
開口位置に開放し、これにより圧力差を減少または最小
にし、また高い圧力室１２５の容積を最小にする位置へ
の偏倚ばね１４１の作用により可動壁１２１の変位作用
を許容するように作用する。このような運動の間、圧力
差が存在しない場合には、弁部材１９３は偏倚ばね２０
１の作用下で開口位置を維持するのである。
モータ・ピストン１２７を含む可動壁１２１の高い圧力
室１２５の容積を最小にする位置への接近と同時に、ス
タッド２２１は弁部材１９３と係合してその閉鎖位置へ
の運動を生じる。中心部ポート１９１がこれにより閉鎖
されると、圧力差が再び生じ、可動壁１２１は再び反対
方向に変位されて別の操作サイクルを開始する。燃料ポ
ンプ・ピストン４１および油ポンプ・プランジャ９１が
モータ・ピストン１２７と共に共通の運動を行う時流体
圧力作動モータ１３はこれらの構成要素の往復運動を流
体圧力作動モータ１３を付勢する周期よりも短い周期
で、即ち供給源における高圧と低圧の交番速度よりも短
い周期においても惹起することになる。
室１２５の容積を最小にする位置への接近と同時に、ス
タッド２２１は弁部材１９３と係合してその閉鎖位置へ
の運動を生じる。中心部ポート１９１がこれにより閉鎖
されると、圧力差が再び生じ、可動壁１２１は再び反対
方向に変位されて別の操作サイクルを開始する。燃料ポ
ンプ・ピストン４１および油ポンプ・プランジャ９１が
モータ・ピストン１２７と共に共通の運動を行う時流体
圧力作動モータ１３はこれらの構成要素の往復運動を流
体圧力作動モータ１３を付勢する周期よりも短い周期
で、即ち供給源における高圧と低圧の交番速度よりも短
い周期においても惹起することになる。
油ポンプ・プランジャ９１の略々一定の行程の変位量に
も拘わらず油ポンプ装置１７の排出量を選択的に調整す
るための装置が設けられることが望ましい。他の多くの
構成も使用できるが、図示の構造においては、この装置
は油ポンプ室９３から延在しかつその内部に浮動ピスト
ン２３３を内蔵する副室２３１を有する。この浮動ピス
トン２３３と副室２３１の壁面の間には適当なシール２
３５が設けられている。浮動ピストン２３３は、その外
端部において、副室２３１の外側に延在し機関のスロッ
トル２４３まで点線で示された適当なリンク装置２４１
により結合されて機関のスロットル２４３の選択的な位
置決めに応じて位置決め可能なカム２３９により係合さ
れる部分２３７を有する。このため、前記カム２３９は
浮動ピストン２３３の外方への運動を変更自在に制限
し、これにより油ポンプ・プランジャ９１の有効なポン
プ作用行程を制御する。
も拘わらず油ポンプ装置１７の排出量を選択的に調整す
るための装置が設けられることが望ましい。他の多くの
構成も使用できるが、図示の構造においては、この装置
は油ポンプ室９３から延在しかつその内部に浮動ピスト
ン２３３を内蔵する副室２３１を有する。この浮動ピス
トン２３３と副室２３１の壁面の間には適当なシール２
３５が設けられている。浮動ピストン２３３は、その外
端部において、副室２３１の外側に延在し機関のスロッ
トル２４３まで点線で示された適当なリンク装置２４１
により結合されて機関のスロットル２４３の選択的な位
置決めに応じて位置決め可能なカム２３９により係合さ
れる部分２３７を有する。このため、前記カム２３９は
浮動ピストン２３３の外方への運動を変更自在に制限
し、これにより油ポンプ・プランジャ９１の有効なポン
プ作用行程を制御する。
複合された燃料／油ポンプ１１は、クランクケース６７
に対して直結するように２行程の内燃機関８のブロック
と結合することができ、かつ油および燃料の遠隔供給源
と結合することができる。あるいはまた、必要に応じ
て、燃料／ポンプ１１は燃料および油の供給源に対して
多少とも接近した遠隔位置に配置し、あるいはこれと一
緒に配置することができ、また導管路（図示せず）をク
ランクケース６７または高圧と低圧を交互に供給する供
給源と燃料／油ポンプ１１の間に延在させることもでき
るのである。
に対して直結するように２行程の内燃機関８のブロック
と結合することができ、かつ油および燃料の遠隔供給源
と結合することができる。あるいはまた、必要に応じ
て、燃料／ポンプ１１は燃料および油の供給源に対して
多少とも接近した遠隔位置に配置し、あるいはこれと一
緒に配置することができ、また導管路（図示せず）をク
ランクケース６７または高圧と低圧を交互に供給する供
給源と燃料／油ポンプ１１の間に延在させることもでき
るのである。
第２図に示されているのは、燃料／油ポンプ３０１に採
用された本発明の一実施例に係わる弁装置である。第２
図に示された構造は第１図に示されたものと略々同じで
あり、弁部材１９３の完全な開口を確保する装置および
油の流量を変化させる装置および油の排出装置を除い
て、類似の構成要素に対しては同じ参照符号を付してあ
る。
用された本発明の一実施例に係わる弁装置である。第２
図に示された構造は第１図に示されたものと略々同じで
あり、弁部材１９３の完全な開口を確保する装置および
油の流量を変化させる装置および油の排出装置を除い
て、類似の構成要素に対しては同じ参照符号を付してあ
る。
第２図に示された構造においては、低い圧力室１２３の
容積を最小にする位置へのモータ・ピストン１２７の接
近に応答して弁部材１９３の完全な開口運動を確保する
装置に関しては、リング２１３と２１５が省かれ、これ
により中間室２１１は存在しない。その代わり、可動壁
１２１が低い圧力室１２３の容積を最小にする時、弁部
材１９３と係合する位置において頂部壁２３から下方に
垂下する固定された部材即ち柱体３０２が設けられてい
る。このような係合状態は中心部ポート１９１の「裂け
目」即ち僅かな開口を生じ、このため可動壁１２１の両
側の圧力差を若干減少させる。このような圧力差の減少
は、直ちにポペット弁部材の偏倚ばね２０１の作用を容
易にして、中心部ポート１９１を完全に開口させるよう
に弁部材１９３を変位させ、またこれにより圧力差を実
質的に除去し、可動壁の偏倚ばね１４１の作用下で高い
圧力室１２５の容積を最小にする方向への可動壁の運動
を生じる。ポペット弁部材の偏倚ばね２０１の上端部を
安定化する即ち定置させるように前記柱体３０２が作用
することも判る。
容積を最小にする位置へのモータ・ピストン１２７の接
近に応答して弁部材１９３の完全な開口運動を確保する
装置に関しては、リング２１３と２１５が省かれ、これ
により中間室２１１は存在しない。その代わり、可動壁
１２１が低い圧力室１２３の容積を最小にする時、弁部
材１９３と係合する位置において頂部壁２３から下方に
垂下する固定された部材即ち柱体３０２が設けられてい
る。このような係合状態は中心部ポート１９１の「裂け
目」即ち僅かな開口を生じ、このため可動壁１２１の両
側の圧力差を若干減少させる。このような圧力差の減少
は、直ちにポペット弁部材の偏倚ばね２０１の作用を容
易にして、中心部ポート１９１を完全に開口させるよう
に弁部材１９３を変位させ、またこれにより圧力差を実
質的に除去し、可動壁の偏倚ばね１４１の作用下で高い
圧力室１２５の容積を最小にする方向への可動壁の運動
を生じる。ポペット弁部材の偏倚ばね２０１の上端部を
安定化する即ち定置させるように前記柱体３０２が作用
することも判る。
第２図に示された実施例においては、油ポンプ装置は、
部分的に容積可変の油ポンプ室３９３を画成する油ポン
プ・ピストン３０３を含んでいる。この油ポンプ・ピス
トン３０３は、油ポンプ・プランジャ９１内部の中心部
の密閉室３０７内に配置されたピストン３０３の上端部
により油ポンプ・プランジャ９１と摺動自在に係合して
いる。油ポンプ・ピストン３０３の中間部３０９は開口
部３１１を介して室３０７の外側に延在し、油ポンプ・
ピストン３０３の上端部３０５を円筒状の空間８７の下
方部分３１３と結合する。油ポンプ・ピストン３０３の
上端部３０５は開口部３１１より大きいため、油ポンプ
・プランジャ９１が上方に運動する時、油ポンプ・ピス
トン３０３は油ポンプ・プランジャ９１と共に運動す
る。油ポンプ・ピストン３０３の下端部３１７の上方に
おいてこのピストンの下方部分３１３と空間８７の壁面
との間にシール装置３１５が設けられている。シール装
置３１５のこの位置は、弁入口部１０１と出口部３１９
の下方にピストンの下端部３１７が延在することを可能
にする。
部分的に容積可変の油ポンプ室３９３を画成する油ポン
プ・ピストン３０３を含んでいる。この油ポンプ・ピス
トン３０３は、油ポンプ・プランジャ９１内部の中心部
の密閉室３０７内に配置されたピストン３０３の上端部
により油ポンプ・プランジャ９１と摺動自在に係合して
いる。油ポンプ・ピストン３０３の中間部３０９は開口
部３１１を介して室３０７の外側に延在し、油ポンプ・
ピストン３０３の上端部３０５を円筒状の空間８７の下
方部分３１３と結合する。油ポンプ・ピストン３０３の
上端部３０５は開口部３１１より大きいため、油ポンプ
・プランジャ９１が上方に運動する時、油ポンプ・ピス
トン３０３は油ポンプ・プランジャ９１と共に運動す
る。油ポンプ・ピストン３０３の下端部３１７の上方に
おいてこのピストンの下方部分３１３と空間８７の壁面
との間にシール装置３１５が設けられている。シール装
置３１５のこの位置は、弁入口部１０１と出口部３１９
の下方にピストンの下端部３１７が延在することを可能
にする。
本実施例においては、油ポンプ装置１７は、入口部１０
１と同心状に空間８７の反対側に延在する弁付きの出口
部３１９を含んでいる。この出口部３１９は一方向の逆
止弁３２１を含み、油を気化器６５に対して供給するた
めの管路６３に対する油の流出を許容する。
１と同心状に空間８７の反対側に延在する弁付きの出口
部３１９を含んでいる。この出口部３１９は一方向の逆
止弁３２１を含み、油を気化器６５に対して供給するた
めの管路６３に対する油の流出を許容する。
第２図に示された実施例においては、油ポンプ装置の排
出量を選択的に調整するための装置は、油ポンプ室３９
３を部分的に画成する調整自在なストッパ３２３を含ん
でいる。この調整自在なストッパ３２３は入口部１０１
と出口部３１９の下方の空間８７内に配置されている。
適当なシール３２５がストッパ３２３と空間８７の壁面
の間に設けられ、このシール３２５の上方の調整自在な
ストッパの部分３２７は空間８７の直径よりも小さな直
径を有し、調整自在なストッパの部分３２７が入口部１
０１と出口部３１９の上方に延在することを許容する。
ストッパ３２３の下端部は、空間８７の外側に延在しか
つカム２３９により係合される部分３２９を含んでい
る。このカム２３９は前述の如く作用するのである。
出量を選択的に調整するための装置は、油ポンプ室３９
３を部分的に画成する調整自在なストッパ３２３を含ん
でいる。この調整自在なストッパ３２３は入口部１０１
と出口部３１９の下方の空間８７内に配置されている。
適当なシール３２５がストッパ３２３と空間８７の壁面
の間に設けられ、このシール３２５の上方の調整自在な
ストッパの部分３２７は空間８７の直径よりも小さな直
径を有し、調整自在なストッパの部分３２７が入口部１
０１と出口部３１９の上方に延在することを許容する。
ストッパ３２３の下端部は、空間８７の外側に延在しか
つカム２３９により係合される部分３２９を含んでい
る。このカム２３９は前述の如く作用するのである。
前記油ポンプ装置はまた、油ポンプ・ピストン３０３を
ストッパ３２３に向けて偏倚させる装置をも含んでい
る。この偏倚装置は、ピストンの上端部３０５と中心部
室３０７の油ポンプ・プランジャ９１との間のばね３３
１である。
ストッパ３２３に向けて偏倚させる装置をも含んでい
る。この偏倚装置は、ピストンの上端部３０５と中心部
室３０７の油ポンプ・プランジャ９１との間のばね３３
１である。
作用においては、油ポンプ・プランジャ９１が下方に運
動する時、油ポンプ・ピストン３０３が等しい距離だけ
下方に運動する。この偏倚装置即ちばね３３１は、油ポ
ンプの圧力またはシールの摩擦のため撓まないように予
荷重がかけられている。油ポンプ・ピストン３０３が下
方に運動する時、容積可変の油ポンプ室３９３は容積が
減少し、出口部３１９を介して油を強制的に排出させ
る。しかし、油ポンプ・ピストン３０３がストッパ３２
３と接触する時、このピストンはこれ以上運動せず、運
動可能な要素９１の残りの行程は偏倚装置即ちばね３３
１を撓ませることによって失われる。従って、ストッパ
３２３の位置は、容積可変の油ポンプ室３９３の容積お
よびポンプ装置により供給される油量を変化させること
になる。
動する時、油ポンプ・ピストン３０３が等しい距離だけ
下方に運動する。この偏倚装置即ちばね３３１は、油ポ
ンプの圧力またはシールの摩擦のため撓まないように予
荷重がかけられている。油ポンプ・ピストン３０３が下
方に運動する時、容積可変の油ポンプ室３９３は容積が
減少し、出口部３１９を介して油を強制的に排出させ
る。しかし、油ポンプ・ピストン３０３がストッパ３２
３と接触する時、このピストンはこれ以上運動せず、運
動可能な要素９１の残りの行程は偏倚装置即ちばね３３
１を撓ませることによって失われる。従って、ストッパ
３２３の位置は、容積可変の油ポンプ室３９３の容積お
よびポンプ装置により供給される油量を変化させること
になる。
第３図には、本発明の一実施例に係わる弁装置を採用し
た、燃料／油ポンプ４０１の別の例が示されている。第
３図に示された構造は第２図に示された構造と略々同じ
であり、燃料ポンプ装置が若干変更され、油ポンプ装置
が可動部分２３９または要素３２３および関連するリン
ク装置を用いずに機関の速度に従って油ポンプの出力の
変化を生じるように変更され、また一方向の圧力調整弁
１７７が省かれモータ・ピストン１２７の行程が機関速
度に従って変化する点において異なっているが、同じ構
成要素に対しては同じ参照符号が付されている。最後に
述べた点に関して、ポペット弁偏倚ばね２０１は、内燃
機関８が低速で運転中モータ・ピストン１２７の全行程
の前に中心部ポート１９１を開口するように作用し、か
つ内燃機関８が高速で運転中モータ・ピストン１２７の
全行程の完了と同時に中心部ポート１９１を開口するよ
うに作用するばね定数を有する。
た、燃料／油ポンプ４０１の別の例が示されている。第
３図に示された構造は第２図に示された構造と略々同じ
であり、燃料ポンプ装置が若干変更され、油ポンプ装置
が可動部分２３９または要素３２３および関連するリン
ク装置を用いずに機関の速度に従って油ポンプの出力の
変化を生じるように変更され、また一方向の圧力調整弁
１７７が省かれモータ・ピストン１２７の行程が機関速
度に従って変化する点において異なっているが、同じ構
成要素に対しては同じ参照符号が付されている。最後に
述べた点に関して、ポペット弁偏倚ばね２０１は、内燃
機関８が低速で運転中モータ・ピストン１２７の全行程
の前に中心部ポート１９１を開口するように作用し、か
つ内燃機関８が高速で運転中モータ・ピストン１２７の
全行程の完了と同時に中心部ポート１９１を開口するよ
うに作用するばね定数を有する。
更に、周知の如く、２行程の機関においては、シリンダ
およびクランクケース６７に対するピストンの運動は、
クランクケース内部に機関速度に従って変化する、即ち
機関速度と共に増加するクランクケースの圧力の大きさ
を規定する比較的高い圧力と低い圧力の周期的な状態を
生じるように作用する。例えば、機関の運転がアイドリ
ング即ち低速である時、クランクケース内部の圧力は、
約＋0.211乃至−0.211kg／cm2（約＋３乃至−３ｐｓ
ｉ）の範囲で変化し得る。また、例えば、高い機関速度
で運転する時は、クランクケース内部の圧力は約＋0.35
2乃至−0.422kg／cm2（約＋５乃至−６ｐｓｉ）または
約＋0.703乃至−0.070kg／cm2（＋１０乃至−１ｐｓ
ｉ）の範囲で変化し得、このため約0.773kg／cm2（１１
ｐｓｉ）の大きさのクランクケース圧力を生じるのであ
る。
およびクランクケース６７に対するピストンの運動は、
クランクケース内部に機関速度に従って変化する、即ち
機関速度と共に増加するクランクケースの圧力の大きさ
を規定する比較的高い圧力と低い圧力の周期的な状態を
生じるように作用する。例えば、機関の運転がアイドリ
ング即ち低速である時、クランクケース内部の圧力は、
約＋0.211乃至−0.211kg／cm2（約＋３乃至−３ｐｓ
ｉ）の範囲で変化し得る。また、例えば、高い機関速度
で運転する時は、クランクケース内部の圧力は約＋0.35
2乃至−0.422kg／cm2（約＋５乃至−６ｐｓｉ）または
約＋0.703乃至−0.070kg／cm2（＋１０乃至−１ｐｓ
ｉ）の範囲で変化し得、このため約0.773kg／cm2（１１
ｐｓｉ）の大きさのクランクケース圧力を生じるのであ
る。
運転状態の下では、それぞれクランクケース６７の低い
圧力室１２３および高い圧力室１２５、および一方向の
逆止弁１６９および１７１に対して結合される故に、低
い圧力室１２３と高い圧力室１２５における圧力条件は
それぞれクランクケース６７内部の圧力を迅速に反映し
て、運転可能なモータ・ピストン１２７の両端における
圧力差、即ちそれぞれ低い圧力室１２３と高い圧力室１
２５の間における圧力差を生じ、この圧力差はクランク
ケースの圧力の大きさに近似する大きさを有する。
圧力室１２３および高い圧力室１２５、および一方向の
逆止弁１６９および１７１に対して結合される故に、低
い圧力室１２３と高い圧力室１２５における圧力条件は
それぞれクランクケース６７内部の圧力を迅速に反映し
て、運転可能なモータ・ピストン１２７の両端における
圧力差、即ちそれぞれ低い圧力室１２３と高い圧力室１
２５の間における圧力差を生じ、この圧力差はクランク
ケースの圧力の大きさに近似する大きさを有する。
前述の如く、ポペット弁偏倚ばね２０１は、それぞれ低
い圧力室１２３と高い圧力室１２５の最小の容積を生じ
る位置間のモータ・ピストン１２７の部分的な運動が、
内燃機関８が低速で運転する時の圧力差に応答して生じ
る弁部材１９３における作用力を克服する如きポペット
弁偏倚ばね２０１の圧縮状態を生じるようなばね定数を
有する。しかし、このばね定数は、内燃機関８が高速で
運転する時は常に、前記圧力差により生じる作用力が中
心部ポート１９１の開口動作の先立って可動壁１２１ま
たはモータ・ピストン１２７の比較的大きな移動量即ち
全行程量を生じるに充分な大きさである如きものとなっ
ている。その結果、モータ・ピストン１２７は、機関速
度と共に変化する行程、即ち機関速度と共に長さが増加
する行程が与えられる。
い圧力室１２３と高い圧力室１２５の最小の容積を生じ
る位置間のモータ・ピストン１２７の部分的な運動が、
内燃機関８が低速で運転する時の圧力差に応答して生じ
る弁部材１９３における作用力を克服する如きポペット
弁偏倚ばね２０１の圧縮状態を生じるようなばね定数を
有する。しかし、このばね定数は、内燃機関８が高速で
運転する時は常に、前記圧力差により生じる作用力が中
心部ポート１９１の開口動作の先立って可動壁１２１ま
たはモータ・ピストン１２７の比較的大きな移動量即ち
全行程量を生じるに充分な大きさである如きものとなっ
ている。その結果、モータ・ピストン１２７は、機関速
度と共に変化する行程、即ち機関速度と共に長さが増加
する行程が与えられる。
第３図に示された機関において使用される燃料ポンプ装
置は、弁付きの燃料入口部５１を下部の室４７（無論、
通気されない状態）と連通するようにすることにより第
１図および第２図に示されたものと異なる。更に、可動
壁３９には１つ以上の開口４１１が設けられ、その各々
には下部室４７から上部室４５への流動を許容しかつ上
部室４５から下部室４７への流れを阻止する一方向の逆
止弁部材４１３が設けられている。燃料ポンプ部材即ち
可動壁３９の行程はモータ・ピストン１２７の行程と同
じであり、従って供給された燃料の量は機関速度に従っ
て変化し、即ち増加する機関速度と共に増加することに
なる。
置は、弁付きの燃料入口部５１を下部の室４７（無論、
通気されない状態）と連通するようにすることにより第
１図および第２図に示されたものと異なる。更に、可動
壁３９には１つ以上の開口４１１が設けられ、その各々
には下部室４７から上部室４５への流動を許容しかつ上
部室４５から下部室４７への流れを阻止する一方向の逆
止弁部材４１３が設けられている。燃料ポンプ部材即ち
可動壁３９の行程はモータ・ピストン１２７の行程と同
じであり、従って供給された燃料の量は機関速度に従っ
て変化し、即ち増加する機関速度と共に増加することに
なる。
必要に応じて、第１図および第２図に示されたものと同
じ燃料ポンプの構造を使用することもできる。
じ燃料ポンプの構造を使用することもできる。
この実施例の油ポンプ装置は、供給された油の量が機関
速度に従って自動的に変化させられる点、またモータ・
ピストン１２７と油ポンプ・ピストン３０３との間の空
動結合関係により、油のポンプ作用が低速と高速の中間
であり得、かつまたこの第１の機関速度レベル以上で増
加する機関速度と共に増加する第１の機関速度レベルに
なるまで生じることがない点において、第１図および第
２図に示される構造とは異なる。
速度に従って自動的に変化させられる点、またモータ・
ピストン１２７と油ポンプ・ピストン３０３との間の空
動結合関係により、油のポンプ作用が低速と高速の中間
であり得、かつまたこの第１の機関速度レベル以上で増
加する機関速度と共に増加する第１の機関速度レベルに
なるまで生じることがない点において、第１図および第
２図に示される構造とは異なる。
今述べた点に関して、油ポンプ・ピストン３０３はモー
タ・ピストン１２７に対して結合され、モータ・ピスト
ンの行程の一部においてこれと一緒の運動を生じ、また
モータ・ピストン１２７の行程の別の部分における空動
運動を生じる。この点に関して、油ポンプ・ピストン３
０３の上端部には、その上端部において開口４１９を画
定する内部の環状のフランジ４１７により画成される軸
心方向の凹部即ち内孔４１５が設けられ、またモータ・
ピストン１２７には前記環状のフランジ４１７により提
供される開口４１９を貫通する延長部４２１が設けられ
ており、この延長部４２１の下端部には環状フランジ４
１７により画定される開口４１９を通過できない拡大さ
れた頭部４２３を含む。このように、高い圧力室１２５
の容積を最小にする位置からのモータ・ピストン１２７
の最初の上昇行程運動は油ポンプ・ピストン３１３の同
伴運動は生じない。しかし、モータ・ピストン１２７が
低い圧力室１２３の容積を最小にする位置に達する前
に、頭部４２３は環状のフランジ４１７と係合して油ポ
ンプ・ピストン３０３のモータ・ピストン１２７と共の
運動を惹起する。モータ・ピストン１２７の最初の下降
行程の運動は、凹部即ち内孔４１５の盲端部と拡大され
た頭部４２３が係合するまで油ポンプ・プランジャの運
動を生じることはない。このように、油ポンプ作用は、
モータ・ピストンの運動の上昇行程の頂部において、ま
たモータ・ピストン運動の下降行程の底部においてのみ
生じる。従って、第３図において示された油ポンプ装置
は、低い機関速度においてはほとんどまたは全くポンプ
作用を生ぜず、また低い機関速度より高く増加する速度
に伴って油のポンプ作用が増加するのである。
タ・ピストン１２７に対して結合され、モータ・ピスト
ンの行程の一部においてこれと一緒の運動を生じ、また
モータ・ピストン１２７の行程の別の部分における空動
運動を生じる。この点に関して、油ポンプ・ピストン３
０３の上端部には、その上端部において開口４１９を画
定する内部の環状のフランジ４１７により画成される軸
心方向の凹部即ち内孔４１５が設けられ、またモータ・
ピストン１２７には前記環状のフランジ４１７により提
供される開口４１９を貫通する延長部４２１が設けられ
ており、この延長部４２１の下端部には環状フランジ４
１７により画定される開口４１９を通過できない拡大さ
れた頭部４２３を含む。このように、高い圧力室１２５
の容積を最小にする位置からのモータ・ピストン１２７
の最初の上昇行程運動は油ポンプ・ピストン３１３の同
伴運動は生じない。しかし、モータ・ピストン１２７が
低い圧力室１２３の容積を最小にする位置に達する前
に、頭部４２３は環状のフランジ４１７と係合して油ポ
ンプ・ピストン３０３のモータ・ピストン１２７と共の
運動を惹起する。モータ・ピストン１２７の最初の下降
行程の運動は、凹部即ち内孔４１５の盲端部と拡大され
た頭部４２３が係合するまで油ポンプ・プランジャの運
動を生じることはない。このように、油ポンプ作用は、
モータ・ピストンの運動の上昇行程の頂部において、ま
たモータ・ピストン運動の下降行程の底部においてのみ
生じる。従って、第３図において示された油ポンプ装置
は、低い機関速度においてはほとんどまたは全くポンプ
作用を生ぜず、また低い機関速度より高く増加する速度
に伴って油のポンプ作用が増加するのである。
第２図に示される構成における如く、出口部３１９から
の油の排出は燃料と混合するため燃料供給導管路６３に
伝達される。しかし、必要に応じて、供給された油は上
部の室４５または下部の室４７において燃料と混合する
ように移送することもできる。
の油の排出は燃料と混合するため燃料供給導管路６３に
伝達される。しかし、必要に応じて、供給された油は上
部の室４５または下部の室４７において燃料と混合する
ように移送することもできる。
以上のように本発明によれば、第１の室に設けたばね手
段を、壁部の移動の全体にわたって弁部材と係合させる
ようにしたので、従来のように弁部材を開いた状態に保
持するための特別な部材が不要となって、部品点数を削
減できるという効果を奏する。
段を、壁部の移動の全体にわたって弁部材と係合させる
ようにしたので、従来のように弁部材を開いた状態に保
持するための特別な部材が不要となって、部品点数を削
減できるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】 第１図は、本発明と関係する装置を採用した、流体圧力
作動モータを含む燃料／油ポンプを示す概略図、第２図
は、本発明の一実施例にかかわる弁装置を採用した、流
体圧力作動モータを含む燃料／油ポンプを示す概略図、
および第３図は、本発明の一実施例にかかわる弁装置を
採用した、流体圧力作動モータを含む燃料／油ポンプの
別の例を示す概略図である。 ３：船外機、７：動力ヘッド、 ８：内燃機関、９：下部装置、 １０：プロペラ、１１：燃料／油ポンプ、 １３：流体圧力作動モータ、 １５：ハウジング、１７：油ポンプ装置、 １９：燃料ポンプ装置、 ２１：周部壁、２３：頂部壁、 ２５：中間壁、２７：底部壁、 ２９：下方延長部、３１：ポート、 ３３：上部隔室、３５：下部隔室、 ３９：可動壁、 ４１：燃料ポンプ・ピストン、 ４３：ダイアフラム、 ４５：燃料ポンプ室、 ４７：通気室、４９：ポート、 ５１：燃料入口部、５３：管路、 ５５：燃料供給源、５７：逆止弁装置、 ６１：燃料出口部、６３：管路、 ６５：気化器、６７：クランクケース、 ７１：逆止弁装置、７５：アキュムレータ、 ７７：シリンダ、７９：ポート、 ８１：ピストン、８３：ばね、 ９１：油ポンプ・プランジャ、 ９３：油ポンプ室、９５：シール装置、 １０１：入口部、１０３：管路、 １０５：油供給源、 １０７：逆止弁装置、 １１１：出口部、１１３：内孔、 １１５：分岐ポート、 １１７：拡大中心部分、 １１９：逆止弁装置、 １２１：可動壁（壁部）、１２３：低圧力室（室）、 １２５：高圧力室、 １２７：モータ・ピストン、 １２９：ダイアフラム、 １３１：中心部分、 １３５：弁ケージ、 １３９：シール、１４１：偏倚ばね、 １６１：管路装置、 １６３：主管路、１６５：低圧力分岐管路、 １６７：高圧力分岐管路、 １６９：逆止弁、１７１：逆止弁、 １７５：バイパス管路、 １７７：逆止弁、１７７：圧力解放弁、 １７９：ポール部材、 １８１：シール、１８３：ばね、 １９１：中心部分ポート（ポート）、 １９３：弁部材、１９５：ステム、 １９７：軸心方向内孔、 ２０１：弁部材偏倚ばね（ばね手段）、 ２１１：中間室、２１３．２１５：リング、 ２２１：柱体、２３１：副室、 ２３３：浮動ピストン、 ２３５：シール、２３９：カム、 ２４１：リンク装置、 ２４３：スロットル、３０２：柱体（静止部材）。
作動モータを含む燃料／油ポンプを示す概略図、第２図
は、本発明の一実施例にかかわる弁装置を採用した、流
体圧力作動モータを含む燃料／油ポンプを示す概略図、
および第３図は、本発明の一実施例にかかわる弁装置を
採用した、流体圧力作動モータを含む燃料／油ポンプの
別の例を示す概略図である。 ３：船外機、７：動力ヘッド、 ８：内燃機関、９：下部装置、 １０：プロペラ、１１：燃料／油ポンプ、 １３：流体圧力作動モータ、 １５：ハウジング、１７：油ポンプ装置、 １９：燃料ポンプ装置、 ２１：周部壁、２３：頂部壁、 ２５：中間壁、２７：底部壁、 ２９：下方延長部、３１：ポート、 ３３：上部隔室、３５：下部隔室、 ３９：可動壁、 ４１：燃料ポンプ・ピストン、 ４３：ダイアフラム、 ４５：燃料ポンプ室、 ４７：通気室、４９：ポート、 ５１：燃料入口部、５３：管路、 ５５：燃料供給源、５７：逆止弁装置、 ６１：燃料出口部、６３：管路、 ６５：気化器、６７：クランクケース、 ７１：逆止弁装置、７５：アキュムレータ、 ７７：シリンダ、７９：ポート、 ８１：ピストン、８３：ばね、 ９１：油ポンプ・プランジャ、 ９３：油ポンプ室、９５：シール装置、 １０１：入口部、１０３：管路、 １０５：油供給源、 １０７：逆止弁装置、 １１１：出口部、１１３：内孔、 １１５：分岐ポート、 １１７：拡大中心部分、 １１９：逆止弁装置、 １２１：可動壁（壁部）、１２３：低圧力室（室）、 １２５：高圧力室、 １２７：モータ・ピストン、 １２９：ダイアフラム、 １３１：中心部分、 １３５：弁ケージ、 １３９：シール、１４１：偏倚ばね、 １６１：管路装置、 １６３：主管路、１６５：低圧力分岐管路、 １６７：高圧力分岐管路、 １６９：逆止弁、１７１：逆止弁、 １７５：バイパス管路、 １７７：逆止弁、１７７：圧力解放弁、 １７９：ポール部材、 １８１：シール、１８３：ばね、 １９１：中心部分ポート（ポート）、 １９３：弁部材、１９５：ステム、 １９７：軸心方向内孔、 ２０１：弁部材偏倚ばね（ばね手段）、 ２１１：中間室、２１３．２１５：リング、 ２２１：柱体、２３１：副室、 ２３３：浮動ピストン、 ２３５：シール、２３９：カム、 ２４１：リンク装置、 ２４３：スロットル、３０２：柱体（静止部材）。
Claims (1)
- 【請求項１】外部からの圧力媒体により駆動される弁装
置であって、 ハウジング（１５）と、 該ハウジングを第１の室（１２３）と第２の室（１２
５）に区画し、これら第１及び第２の室の容積が、最大
容積と最小容積との間でその容積が逆方向に変化可能な
ようにした壁部（１２１）とを備えており、 前記壁部は、前記第１の室（１２３）を第２の室（１２
５）に連通させるためのポート（１９１）と、該ポート
に対して開口位置と閉鎖位置との間で運動可能に前記第
２の室に設けられた弁部材（１９３）とを有しており、 圧力媒体を外部から前記第２の室に入るのを許容して、
これにより、前記第１の室（１２３）の容積が最小とな
る方向へ前記壁部（１２１）を押圧すると共に、前記弁
部材（１９３）を前記壁部（１２１）に押圧して前記閉
鎖位置に保持させる第２の弁（１７１）と、 前記壁部（１２１）が前記第１の室（１２３）の容積を
最小にする位置に近づいたとき、前記第２の室（１２
５）から前記ポート（１９１）を通って前記第１の室
（１２３）内に移動した圧力媒体を、前記第１の室（１
２３）から排出するための第３の弁（１６９）と、 前記第２の室（１２５）の容積が最小となる方向へ、前
記壁部（１２１）を付勢する付勢手段（１４１）であっ
て、前記壁部が前記第２の室（１２５）の容積を最小に
する位置に近づいたとき、前記ポートを閉じるように前
記弁部材（１９３）を前記壁部に押圧する付勢手段（１
４１）と、 前記第１の室（１２３）内に配置された静止部材（１２
３）であって、前記壁部が前記第１の室の容積を最小に
するときに、前記弁部材と係合して前記ポートを貫通す
る位置に設けられた静止部材（１２３）とを備えてお
り、 前記静止部材は、前記壁部が前記第１の室（１２３）の
容積を最小にする位置に近づくとき、前記弁部材（１９
３）を移動させて前記ポートを開口させるだけの長さを
有しており、 前記第１の室（１２３）内に設けられ、前記壁部の移動
の全体にわたって前記弁部材と係合しているばね手段
（２０１）を備え、 前記ばね手段（２０１）は、前記第１の室（１２３）の
容積を最小にする方向への前記壁部（１２１）の運動に
応答して圧縮されており、 前記ポートの最初の開口の後、前記ばね手段（２０１）
により、前記弁部材が前記開口位置に完全に移動できる
ようになっており、 これにより、前記ポートが十分に開口し、第１の室（１
２３）の容積を最大にする前記壁部（１２１）の運動が
終了するまで、前記弁部材（１９３）が前記開口位置に
保持されていることを特徴とする弁装置。
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US06/314,224 US4473340A (en) | 1981-10-08 | 1981-10-23 | Combined fluid pressure actuated fuel and oil pump |
| US314224 | 1981-10-23 | ||
| US410497 | 1982-08-23 | ||
| US06/410,497 US4539949A (en) | 1981-10-08 | 1982-08-23 | Combined fluid pressure actuated fuel and oil pump |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57185324A Division JPS5879681A (ja) | 1981-10-23 | 1982-10-21 | 流体圧力で作動する複合された燃料／油ポンプ |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02161115A JPH02161115A (ja) | 1990-06-21 |
| JPH0625530B2 true JPH0625530B2 (ja) | 1994-04-06 |
Family
ID=26979264
Family Applications (3)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1191237A Expired - Lifetime JPH0625530B2 (ja) | 1981-10-23 | 1989-07-24 | 弁装置 |
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| JP2152505A Granted JPH03115781A (ja) | 1981-10-23 | 1990-06-11 | 流体圧力で作動する流体圧力作動モータ |
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|---|---|---|---|
| JP1191238A Expired - Lifetime JPH0625531B2 (ja) | 1981-10-23 | 1989-07-24 | 内燃機関 |
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Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
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| AU (4) | AU563525B2 (ja) |
| CA (1) | CA1196823A (ja) |
| FR (1) | FR2515256B1 (ja) |
| GB (1) | GB2108212B (ja) |
| HK (4) | HK102090A (ja) |
| IT (1) | IT1226867B (ja) |
| SE (1) | SE8703997L (ja) |
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|---|---|---|---|---|
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Family Cites Families (8)
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| DE2034816A1 (de) * | 1970-07-14 | 1972-01-20 | Audi NSU Auto Union AG, 7107 Neckars ulm | Forder und Dosierpumpe |
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-
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- 1982-09-28 AU AU88803/82A patent/AU563525B2/en not_active Ceased
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- 1982-10-19 IT IT8249298A patent/IT1226867B/it active
-
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- 1990-12-13 HK HK1048/90A patent/HK104890A/xx unknown
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