JPS6339782B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は始動時等に追加燃料を供給する追加燃
料供給装置を有した内燃機関に関する。

内燃機関の始動時に燃料を内燃機関に圧送して
始動を助ける装置は公知である。しかしながら、
内燃機関は始動後もまだ暖まつていない間は通常
より濃い混合気を供給することが望ましい。これ
まで、上述のような始動用燃料の圧送と所望の時
間燃料を追加供給する作用を両方達成する機構の
コンパクトな装置は存在していなかつた。

本発明の目的は、機構がコンパクトでかつ上述
した２つの作用を達成できる装置を提供すること
にある。

本発明においては、この目的を達成するため、
内燃機関に、通常の燃料供給を行う第１の燃料供
給装置の外に燃焼室及び燃料供給源に連通した第
２の燃料供給装置を設け、これに燃料路を形成し
この燃料路を、ピストンの往復運動に応じ燃料を
燃焼室に送り込む作用を発揮するノズルを介し燃
焼室に連通するようにし、さらにこの燃料路内を
移動する部分を有した手動操作の部材を設け、こ
の部材の操作により燃料を燃焼室に圧送できるよ
うになすと同時に同じ部材を所定の位置にまで動
かすのみで該部材がその位置にどとまり前述した
燃料路を通り燃料が断続的に流れる構成とした。

このように本発明では１つの部材を操作するの
みで、上述した２つの作用が発揮できるため追加
燃料供給装置を非常にコンパクトなものにするこ
とができる。

第１図に示されるのは、本発明の諸特徴を実施
した内燃機関１０である。一般に、機関１０は燃
焼室１２と、これと関連して燃料を同時又は別個
に燃焼室１２内に導入して機関の運転を維持する
第１および第２の燃料供給装置１４，１６を含
む。

種々の機関の構造が可能であるが、図示の実施
態様においては、ブロツク部材１８は燃焼室１２
を形成するシリンダ２０を含む。ブロツク部材１
８は又、シリンダ２０から延在するクランクケー
ス２２を含む。ピストン２４は、シリンダ２０内
部で往復運動するように取付けられ、コネクチン
グ・ロツド２６によりクランクケース２２内に回
転自在に取付けられたクランク軸２８に対して結
合される。点火栓３０等は燃焼室１２内に突出
し、第１又は第２の燃料供給装置によつて燃焼室
１２内に導入される燃料は点火栓３０により着火
され、これによりピストン２４の往復運動を生じ
て更にクランク軸２８を駆動する。

第１の燃料供給装置１４は種々に構成できる。
図示の実施態様においては、燃料室３４を有する
気化器３２が設けられ、燃料導管３６が燃料を燃
料室３４内に送るため燃料供給源３８および燃料
室３４と連通する。機械式又はパルス駆動式の燃
料ポンプの如き主燃料ポンプ装置４０が、燃料を
ピストンの往復運動に応答して燃料室３４内に圧
送するため燃料導管３６と同一系内に接続されて
いる。

気化器３２は又、空気を大気中から一般に従来
周知のリード弁組立体４４を介してクランクケー
ス２２内に指向させる空気導入路４２を有する。
空気が空気導入路４２を介してクランクケース２
２に向つて流動すると、燃料は燃料室３４から適
当な燃料絞りオリフイス４６を介して空気導入路
４２内へ吸引される。空気と燃料の混合気はこれ
により空気導入路４２内で形成され、リード弁組
立体４４および燃料導入ポート４８を介し、ピス
トンの往復運動中クランクケース２８内に生じる
脈動する圧力変化に呼応して燃焼室１２内に吸引
される。この時、第１の燃料供給装置１４は機関
１０の主燃料供給装置を提供する。

機関１０が冷却するかあるいは暫らくの間運転
されなかつた時、屡々、第１の燃料供給装置１４
を介して燃焼室１２内に通常供給される可燃燃料
分を追補する即ち濃くすることが望ましい。この
濃密な燃料の流れは機関１０に燃料注入を行つて
初動操作を容易にすると共に、機関１０の始動後
および通常の運転温度に達する前の機関の性能を
高めるよう作用する。第２の燃料供給装置１６は
第１の燃料供給装置１４により導入される燃料に
加えて、始動前後のこのような期間中の可燃燃料
分を追補即ち濃度を高めるため、燃料を燃焼室１
２内に選択的に導入するために設けられている。

第２の燃料供給装置１６は種々の構成が可能で
あるが、第１図および第２図においては、第２の
燃料供給装置１６は一般に燃料供給源３８および
燃焼室１２と連通し、燃料を第２の燃料供給装置
１６内に圧送するための第１の燃料ポンプ装置５
０を含む。第１の燃料ポンプ装置５０の作用中第
２の燃料供給装置１６を介する燃焼室１２内への
燃料の導入を制御するため、第２燃料供給装置１
６内には装置５２が運動可能である。この装置５
２は又、第１燃料ポンプ装置５０とは独立的に燃
料を第２燃料供給装置１６内に圧送するため第２
燃料供給装置１６内で運動可能である。

第１燃料ポンプ装置５０の作用中第２燃料供給
装置１６内の燃料の導入を制御すると共に、第１
燃料ポンプ装置５０とは独立的に第２燃料供給装
置１６内にも燃料を圧送する装置５２の構造は
種々あるが、第１図および第２図においては、装
置５２は一般に、第１燃料ポンプ装置５０の作用
中第２燃料供給装置１６を介して燃焼室１２内へ
の燃料の導入を許容する第１の方向（第１図およ
び第２図の実線矢印により示す）と、第１燃料ポ
ンプ装置５０の作用の如何に拘わらず、第２燃料
供給装置１６を介する燃焼室１２内への燃料の導
入を阻止する第２の位置（第１図および第２図の
仮想線の矢印で示す）とにおいて作用的に運動可
能である制御装置５４を含む。更に、装置５２
は、一般に、前記の第１および第２の方向におけ
る制御装置５４の順次の運動に応答して燃料を第
２燃料供給装置１６内へ圧送するため制御装置５
４と作用的に接続される第２の燃料ポンプ装置を
含む。

更に、第１図および第２図に示す如く、第２燃
料供給装置１６は、関連する入口および出口分岐
路６０，６２を介して燃料供給源３８および燃焼
室１２と連通する主燃料供給路５８を含む。この
入口分岐路６０は、燃料供給源３８と連通する吸
引端部６４と、主燃料供給路５８と連通する吐出
端部６６を有する。これと対応的に、出口分岐路
６２は、入口分岐路６０の吐出端部６６と同様に
主燃料供給路５８と連通する吸引端部６８と、燃
焼室１２と連通する吐出端部７０を有する。

制御装置５４は、主燃料供給路５８内で３つの
略々隔てられた操作位置間で運動可能である。制
御装置５８が第１の位置（第１図および第２図で
位置Ａとして実線で示される）におかれる時、入
口分岐路６０の吐出端部６６と出口分岐路６２の
吸引端部６８間の流通は阻止される。その結果、
供給源３８から主燃料供給路５８を介する燃焼室
１２内への燃料の流れは阻止される。

制御装置５４の第２の位置（第１図および第２
図で位置Ｂとして仮想線で示される）は今述べた
第１の位置から第１の方向に離れ、主燃料供給路
５８を介する入口分岐路６０の吐出端部６６と出
口分岐路６２の吸引端部６８間の流通を許容す
る。その結果、主燃料供給路５８を介する供給源
３８から燃焼室１２内への燃料の流れは妨げられ
ない。

制御装置５４の第３の位置（第１図、第２図で
位置Ｃとして仮想線で示す）は今述べた第２の位
置から第１の方向に隔てられ、第２の位置と同
様、入口分岐路６０の吐出端部６６と出口分岐路
６２の吸引端部６８間の流通を許容する。

以下に更に詳細に述べるが、第２燃料ポンプ装
置５６は、第２の位置から第３の位置への（即ち
第１図、第２図で位置Ｂから位置Ｃへの）第１の
方向において、又燃料を燃焼室１２内に圧送する
ため第３の位置から第２の位置（即ち、第１図、
第２図で位置Ｃから位置Ｂ）への第２の方向にお
いて、主燃料供給路５８内での制御装置５４の順
次の運動に応答して作用する。

第２燃料供給装置１６、制御装置５４および関
連する第２の燃料ポンプ装置５６の特定の構造は
変更可能であるが、添付図面には３つの代替実施
例を示した。最初に、第１図の第１の実施態様に
よれば、主燃料供給路５８は第１の端部７２と、
反対側に離間された第２の端部７４を有するシリ
ンダの形状を有する。制御装置５４は、一般に、
円筒状の主燃料供給路５８の第１と第２の端部７
２と７４の間で運動可能なプランジヤ機構を含
む。このプランジヤ機構５４は、主燃料供給路５
８の第２の端部７４に形成されたガスケツトで内
張りされた開口７８内に運動可能に取付けられた
ロツド７６を含む。このロツド７６は、主燃料供
給路５８内に形成された端部８０と、第２の端部
７４より外方に延在してハンドル８４が取付けら
れた別の端部８２を有する。

主燃料供給路５８の内径と密に嵌合する直径を
有するプランジヤ・ピストン８６はロツド７６の
端部８０に取付けられる。プランジヤ・ピストン
８６は、プランジヤ・ピストン８６と主燃料供給
路５８の内側との間に封止状に係合するＯリング
８８又は他の適当な弾力性を有するガスケツトを
有する。この封止状の係合部は、主燃料供給路５
８内のプランジヤ・ピストン８６の選択的な運動
を許容しながらプランジヤ・ピストン８６が定置
される地点における主燃料供給路５８内の燃料の
流通を阻止する。

本実施態様（第１図の場合だけ）においては、
入口分岐路６０の吸引端部６４は気化器３２の燃
料室３４と連通し、入口分岐路６０の吐出端部６
６は第１と第２の端部７２と７４の略々中間にお
いて、第２の端部７４よりも主燃料供給路５８の
第１端部７２により近い離れた場所において主燃
料供給路５８と連通する。

本実施態様においては、出口分岐路６２の吸引
端部６８は主燃料供給路とその第１端部７２と
略々隣接する位置で連通し、出口分岐路６２の吐
出端部７０は第１の燃料供給装置１４とリード弁
組立体４４の間で空気導入路４２と連通する。

プランジヤ・ピストン８６が出口分岐路６２の
吸引端部６８上に着座する（第１図で位置Ａとし
て実線で示す）ようにロツド７６が配置される
と、Ｏリング・ガスケツト８８が入口分岐路６０
の吐出端部６６と出口分岐路６２の吸引端部６８
との間で主燃料供給路５８の内側と封止状態で係
合する。主燃料供給路５８内の入口分岐路６０と
出口分岐路６２間の燃料の流れはその結果阻止さ
れる。プランジヤ・ピストン８６のこの位置は、
制御装置５４のこれ迄に述べた第１の位置と対応
する。Ｏリング・ガスケツト８８の封止状態の係
合作用は燃料の流れを阻止するのみでなく、ロツ
ド７６のオペレータによる運動が加えられない
時、プランジヤ・ピストン８６を通常所定位置に
保持する働きもある。

ロツド７６がその後オペレータにより主燃料供
給路５８の第２の端部７４から離反する第１の方
向に動かされる時（第１図の実線矢印で示す）、
プランジヤ・ピストン８６は第１の端部７２から
離れる方向に動かされる。プランジヤ・ピストン
８６が第１と第２の端部７２と７４の略々中間に
おかれる（第１図の位置Ｂとして仮想線で示す）
ようにロツド７６が定置される時、主燃料供給路
５８における入口分岐路６０の吐出端部６６から
の燃料の流れは阻止されない。プランジヤ・ピス
トン８６のこの位置は制御装置５４のこれ迄に述
べた第２の位置と対応する。前述の如く、Ｏリン
グ８８の封止状態の係合は、オペレータによりロ
ツド７６がこれ以上動かされない時、プランジ
ヤ・ピストン８６をその第２の位置に保持するよ
う作用する。プランジヤ・ピストン８６はその第
２の位置にある時、燃料は、燃焼室１２内に供給
するため燃料室３４から空気導入路４２への第１
燃料ポンプ装置５０の作用に応答して、燃料が通
路５８，６０，６２内を流れる。

第１燃料ポンプ装置５０の構成は種々考えられ
るが、第１図に示した出口分岐路６２の吐出端部
７０が空気導入路４２と連通する実施例において
は、燃料室３４と空気導入路４２の間で機関のピ
ストンの往復運動中に生じる圧力差は、燃料が第
１燃料供給装置１４を介して空気導入路４２内に
吸引される時、プランジヤ・ピストン８６がその
第２の位置にあると、燃料を通路５８，６０，６
２を介して空気導入路４２へ吸引するよう作用す
る。図示の実施態様においては、燃料絞りオリフ
イス９０がノズルとして出口分岐路６２と同一系
内に配置されて、第２燃料供給装置１６により空
気導入路４２へ最終的に射出される燃料の量を制
御する。

出口分岐路６２により空気導入路４２へ射出さ
れる燃料は、第１の燃料供給装置１４により放出
される燃料と共にリード弁組立体４４に吸引され
る。このように、燃焼室１２へ送られる燃料の供
給分は、プランジヤ・ピストン８６がその第２の
位置にありかつ機関１０が運転中にある状態にお
いて濃度が高くなる。この濃度の高い流れは、プ
ランジヤ・ピストン８６がその後その第１の位置
（第１図の位置Ａ）へ戻る第２の方向（第１図の
仮想線の矢印で示す）に動かされるまで続く。

次に関連する第２の燃料ポンプ装置５６の作用
について説明すれば、第１の実施態様においては
プランジヤ・ピストン８６はその第２の位置から
主燃料供給路５８（第１図の実線の矢印に示す）
の第２の端部７４に向つて第１の方向に徐々に動
かされる時、主燃料供給路５８内の入口分岐路６
０と出口分岐路６２間の開口した流通は影響を受
けない。しかし、Ｏリング・ガスケツト８８と主
燃料供給路５８の側壁部との間の封止状態の係合
作用の故に、プランジヤ・ピストン８２のその第
２の位置から第２の端部７４への徐々の運動は主
燃料供給路５８内へ燃料を吸引するよう作用す
る。プランジヤ・ピストン８６のこの方向への運
動は、プランジヤ・ピストン８６が制御装置５４
のこれ迄に述べた第３の位置と対応する位置であ
る第２の端部７４（第１図の位置Ｃとして仮想線
で示す）に達する迄進行する。

プランジヤ・ピストン８６がその後その第３の
位置から再びその第２の位置へ第２の方向（第１
図の仮想線の矢印で示す）に動かされる時、Ｏリ
ング・ガスケツト８８の封止状態の係合作用は主
燃料供給路５８から燃料を排出するように作用す
る。

ばね９２は、プランジヤ・ピストン８６の第３
の位置から再び第２の位置への戻りを容易にする
ために設けられる。このばね９２は一般に、第２
の端部７４と入口分岐路６０の吐出端部６６との
間の主燃料供給路５８の部分を占める。プランジ
ヤ・ピストン８６のその第２の位置からその第３
の位置への運動はばね９２をプランジヤ・ピスト
ン８６と第２の端部７４間に圧緒し、ばね９２が
その後弾発する時はオペレータの補助の必要なし
にプランジヤ・ピストン８６をその第３の位置か
ら再びその第２の位置へ戻すことになる。

ここで明らかなように、プランジヤ・ピストン
８６の第３の位置からその第２の位置への第２の
方向のばねの助けを借りた戻り運動が続く第２の
位置から第３の位置への第１の方向の往復運動
は、第１の燃料ポンプ装置５０の作用とは独立的
に、燃料を主燃料供給路５８へ、次にこれから連
続的に圧送するように作用するのである。

共に第２の燃料供給装置１６を形成する通路５
８，６０，６２を流れる燃料の流れの方向を制御
するため、第２の燃料ポンプ装置は入口分岐路６
０および出口分岐路６２と連通する逆止め弁装置
９４を含む。一般に、プランジヤ・ピストン８６
のその第２の位置から第３の位置への運動中、逆
止め弁装置９４は出口分岐路６２を介する燃料の
流れを阻止し、その結果燃料は入口分岐路６０の
みを通つて主燃料供給路５８に流入することを許
容される。その反対に、プランジヤ・ピストン８
６の第３の位置から第２の位置への運動中、逆止
め弁装置９４は入口分岐路６０を流れる燃料の流
れを阻止し、その結果燃料は出口分岐路６２のみ
を経て主燃料供給路５８から流出する。このよう
に、プランジヤ・ピストン８６のその第２と第３
の位置間の往復運動は燃料を燃料室から空気導入
路４２への１つの方向に圧送するのである。

逆止め弁装置９４は種々の構造をもつが、図示
の実施例においては、入口および出口分岐路６
０，６２の各々に公知の構造の逆止め弁９６と９
８が設けられている。更に詳細に説明すれば、入
口用の逆止め弁９６は入口分岐路６０と連通し、
入口分岐路６０内の燃料の流れを燃料室３４から
主燃料供給路５８への単一方向に許容し、入口分
岐路６０内の燃料の主燃料供給路５８から燃料室
３４への逆流は阻止するように作用する。同様
に、出口逆止め弁９８は出口分岐路６２と連通
し、出口分岐路６２内の燃料の主燃料供給路５８
から空気導入路４２への単一方向の流れは許容す
るが、出口分岐路６２内の燃料の空気導入路４２
から主燃料供給路５８への逆流は阻止するように
作用する。

プランジヤ・ピストン８６のその第２および第
３の位置間の往復運動は、機関のクランク回し操
作の前およびこの操作中機関に燃料注入を行うよ
う作用することが明らかであろう。又、プランジ
ヤ・ピストン８６のその第１および第２の位置間
の運動が、機関１０の暖機運動中又は機関の運動
時に機関性能を高めるため余分の燃料を必要とす
る時、燃焼室１２に対して供給される燃料の濃度
の増化を制御することも判るであろう。

制御装置５４および第２の燃料ポンプ装置５６
の第２の実施態様を第２図において実線で示す。
これ迄に説明した第１の実施態様と共通の構成要
素は同じ照合番号を与えられる。共に述べた第１
の実施態様と同様、主燃料供給路５８は第１の端
部７２とこれと反対方向に離間された第２の端部
７４を有する円筒部を形成する。プランジヤ・ピ
ストン８６も又、主燃料供給路５８内で第１と第
２の端部７２と７４の間に往復運動するようにロ
ツド７６の端部８８に取付けられる。又、第１の
実施態様と同様に、入口分岐路６０はその吸引端
部６４において気化器３２の燃料室３４と、又そ
の吐出端部６６において第１の端部７２の近くの
主燃料供給路５８と連通する。

しかし、第１の実施態様とは異なり、第２の実
施態様の出口分岐路６２は、その吸引端部６８に
おいてその第２の端部７４に隣接する主燃料供給
路５８と連通し、従つて、入口分岐路６０の吐出
路６６から反対方向に離間されている。更に、第
２の実施態様においては、出口分岐路６０の吐出
端部７０は空気導入路４２とは連通せず、直接燃
焼室１２の燃料導入ポート４８と連通する。

更に、ノズル１００は、燃料導入ポート４８の
上端部１０４付近のブロツク部材１８に形成され
た入口ポート１０２を通過する。出口分岐路６２
の吐出端部７０はノズル１００と連通し、そのた
め出口分岐路６２によりノズル１００内に射出さ
れる燃料は直接燃焼室１２内に入る。燃焼室１２
内へのこの直接の注入は第２燃料供給装置１８の
作用を強化する。

第２の実施態様においては、プランジヤ・ピス
トン８６は主燃料供給路５８内で前に述べた３つ
の作用位置間に運動可能である。更に、プランジ
ヤ・ピストン８６が第１の位置（第２図の位置Ａ
として実線で示す）にある時、このプランジヤ・
ピストン８６は主燃料供給路５８の第１端部７２
に略々隣接して入口分岐路６４の吐出端部６６と
出口分岐路６２の吸引端部６８間に配置される。
プランジヤ・ピストン８６が第２の位置（第２図
の位置Ｂに仮想線で示す）におかれる時、プラン
ジヤ・ピストン８６は、入口分岐路６０の吐出端
部６６と出口分岐路６２の吸引端部６４間で略々
等距離に配置される。プランジヤ・ピストン８６
が第３の位置（第２図の位置Ｃとして仮想線で示
す）におかれる時、プランジヤ・ピストン８６は
主燃料供給路５８の第２端部７４に略々隣接し、
入口分岐路５８の吐出端部６６と出口分岐路６２
の吸引端部６８間に配置される。

第２の実施態様においては、補助通路１１０が
ロツド７６の端部８０内に形成される。この補助
通路は、プランジヤ・ピストン８６と第１端部７
２間に形成された主燃料供給路５８の室部１０６
と連通する第１の開口端部１１２を有する。入口
分岐路６０も又この室部１０６と連通するため、
以下においては入口室部と呼ぶことにする。

補助通路１１０は、プランジヤ・ピストン８６
と第２端部７４の間に形成された主燃料供給路５
８の別の室部１０８と連通する第２の開口端部１
１６を有する。出口分岐路６２は室部１０８と連
通するため、以下においては出口室部と呼ぶこと
にする。

プランジヤ・ピストン８６の入口分岐路６０と
出口分岐路６２間の運動の故に、主燃料供給路５
８の入口室部１０６と出口室部１０８間の流通、
従つて入口分岐路６０と出口分岐路６２間の流通
は補助通路１１０のみにより提供される。この第
２の実施態様においては、装置１１４は、プラン
ジヤ・ピストン８６がその第１の位置にある時補
助通路１１０を介する入口室部１０６と出口室部
１０８間の流通を阻止するため、又プランジヤ・
ピストン８６がその第２および第３の位置にある
時補助通路１１０を介する入口室部１０６と出口
室部１０８間の流通を許容するために設けられ
る。このように、第２図に示される第２の燃料供
給装置１６を流れる燃料の流れの制御が得られ
る。

装置１１４の構造は種々あるが、図示の実施例
においては、主燃料供給路５８は、その第１の端
部７２から入口分岐路６０の吐出端部６６が入口
室部１０６と連通する地点に延在する小径の内端
部１１８を含む。プランジヤ・ピストン８６は第
１のＯリング・ガスケツト８８を有し、これは入
口分岐路６０の吐出端部６６と出口分岐路６２の
吸引端部６８の間の主燃料供給路５８の内部とプ
ランジヤ・ピストン８６の間で封止状態の係合を
生じ、又プランジヤ・ピストン８６と小径の内端
部１１８間で封止状態の係合を生じる第２のＯリ
ング・ガスケツト８９をも有する。

プランジヤ・ピストン８６がその第１の位置
（第２図の位置Ａで示す）にある時、Ｏリング８
８は入口分岐路６０と出口分岐路６２間で主燃料
供給路５８の内部と封止状態で係合し、Ｏリング
８９は出口分岐路６０と補助通路１１０の第１の
開口端部１１２との間で小径の内端部１１８と封
止状に係合する。このように、入口分岐路６０内
の燃料の主燃料供給路５８の出口室部１０６又は
補助通路の第１の開口端部１１２への流れは阻止
される。このように、プランジヤ・ピストン８６
がその第１の位置にある時、燃料室３４から燃焼
室１２内への燃料の流れは阻止される。

プランジヤ・ロツド７６がその後主燃料供給路
５８の第２端部７４の外方へ第１の方向（第２図
の実線の矢印で示す）に動かされる時、プランジ
ヤ・ピストン８６は第２の端部７４へ向つて動か
される。Ｏリング８９と主燃料供給路５８の小径
の内部１１８との間の封止状態の係合は終了する
が、Ｏリング８８と主燃料供給路５８の内部の他
の部分との間の封止状態の係合作用は継続する。
プランジヤ・ピストン８６がその第２の位置（第
２図に位置Ｂとして仮想線で示す）をとる時、補
助通路１１０の第１端部１１２はこのように入口
分岐路６０の吐出端部６６と連通する。入口分岐
路６０の吐出端部６６と出口分岐路６２の吸引端
部６８間の流通はこれにより補助通路１１０を介
してなされる。

このように、プランジヤ・ピストン８６がその
第２の位置にある時、第１の燃料ポンプ装置５０
の作用は、第２の実施態様の第２の燃料供給装置
１６を構成する通路５８，６０，６２，１１０に
燃料を流れさせる。

第２の実施態様においては、第１の燃料ポンプ
装置５０は、ピストンの往復運動の結果クランク
ケース２２内で生じて燃料を気化器３２の燃料室
３４から図示の第２の燃料供給装置１６を介して
燃焼室１２内へ圧送する脈動する圧力変化の形態
をとる。

通路５８，６０，６２，１１０を通る燃料の流
れが燃料室３４から燃焼室１２への単一方向に生
じることを確保するため出口逆止め弁９８が使用
される。更に、第２の実施態様においては、第１
の実施態様と同様に、出口逆止め弁９８は出口分
岐路６２と連通して、燃料が出口分岐路６２内に
おいて燃焼室１２に向つてのみ流れることを許容
するよう作用する。

この構成の故に、プランジヤ・ピストン８６が
その第２の位置にある時、機関のピストン２４の
上向行程においてクランクケース２２内に生じる
圧力の脈動が燃料を燃料室３４からノズル１００
を介して燃焼室１２内へ吸引するように作用す
る。出口逆止め弁９８はこの前方向の流れを許容
するため開口する。しかし、機関のピストン２４
の下向行程におけるクランクケース２２内に生じ
る圧力の脈動は、燃料を燃焼室１２から燃料室３
４へ引上げるよう圧送作用する。出口逆止め弁９
８は、主燃料供給路５８の出口室部１０８へのこ
の逆流を阻止するよう閉鎖する。

次に、第２の実施態様における関連する第２の
燃料ポンプ装置５６の作用について説明すれば、
前述の実施例における如く、プランジヤ・ピスト
ン８６のその第２と第３の位置間の往復運動は燃
料を燃料室３４から燃焼室１２内へ圧送するよう
作用する。更に、第２の燃料ポンプ装置５６は、
一般に、プランジヤ・ピストン８６の第２の位置
（即ち、第２図の位置Ｂ）から第３の位置（即ち、
第２図の位置Ｃ）への運動に応答して燃料を主燃
料供給路５８の出口室部１０８から出口分岐路６
２を介して排出すると同時に、燃料を燃料室３４
から入口分岐路６０を介して主燃料供給路５８の
入口室部１０６へ吸引するように作用する。更
に、第２燃料ポンプ装置５６は、一般に、プラン
ジヤ・ポンプ８６のその第３の位置から逆にその
第２の位置への運動に応答して入口室部１０６か
ら補助通路１１０を介して出口室部１０８へ燃料
を吸引するように作用する。

更に又、前述の出口逆止め弁９８に加えて、第
２燃料ポンプ装置５０は又補助通路１１０と連通
する入口逆止め弁９６を含む。入口逆止め弁９６
は、入口室部１０６から補助通路１１０における
出口室部１０８への燃料の流れは許容するが、出
口室部１０８から入口室部１０６への燃料の流れ
は阻止するよう作用する。

更に、プランジヤ・ピストン８６がその第２の
位置から第３の位置へ動かされると、一連の作用
事象が生じる。第１に、プランジヤ・ピストン８
６の第２の端部７４への運動は入口逆止め弁９６
を閉鎖させて出口室部１０８から補助通路１１０
を介する入口室部１０６への燃料の流過を阻止す
るよう作用する。同様に、プランジヤ・ピストン
８６の第２の端部７４への運動は出口逆止め弁９
８を開口させて出口室部１０８内に閉込められた
燃料を出口分岐路６２を経て排出させるように作
用する。又、同時に、プランジヤ・ピストン８６
の第１の端部７２から離れる方向の運動は、燃料
を燃料室３４から入口室部１０６へ吸引するよう
作用する。

プランジヤ・ピストン８６が後でその第３の位
置から再びその第２の位置へ戻される時、入口逆
止め弁９６はその時入口室部１０６を占めててい
る燃料の一部を補助通路１１０を介して出口室部
１０８へ吸引させるよう開口する。プランジヤ・
ピストン８６のその第２の位置から再び第３の位
置への連続運動により燃料を出口室部１０８から
排出させると同時に、燃料を入口室部１０６内に
引込みその内部の燃料量を再び充填させるのであ
る。

第１の実施態様における如く、プランジヤ・ピ
ストン８６のその第３の位置から第２の位置への
戻り運動は、一般に出口室部１０８を占めかつプ
ランジヤ・ピストン８６の第２の位置から第３の
位置への運動中プランジヤ・ピストン８６と主燃
料供給路５８間に圧縮されるばね９２によつて容
易化される。ばね９２のその後の拡張によりプラ
ンジヤ・ピストン８６をその第３の位置から再び
第２の位置へ戻す。

Ｏリング・ガスケツト８８と８９の主燃料供給
路５８の内側との封止状態の係合作用は、通常は
オペレータによるプランジヤ・ロツド７６の操作
運動が存在しない場合に、プランジヤ・ピストン
８６をその第１の位置に保持するに十分である
が、第２の実施態様においては、プランジヤ・ピ
ストン８６をその第１の位置に更に積極的に固定
するため装置１２０が設けられている。この装置
１２０は種々に構成されるが、図示の実施例にお
いては２個の対向位置に隔てられた弾力性を有す
るフインガ１２４が主燃料供給路５８の第２の端
部７４から外方へ延在している。各フインガ１２
４は、これからプランジヤ・ロツド７６に向つて
突出する内側突起部１２６を有する。

プランジヤ・ハンドル８４は外周の稍々凹んだ
溝１２８を有する。プランジヤ・ピストン８６が
その第１の位置（第２図の実線で示す如き）にお
かれる時、弾力性のあるフインガ１２４の突起部
１２６はこの溝１２８と丁度係合するように配置
される。プランジヤ・ピストン８６はこれによつ
てその第１の位置に確実に固定される。フインガ
１２４の弾力性のため、プランジヤ・ピストン８
６の第１の位置と第２の位置間の運動中溝１２８
と突起部１２６との間に選択的な弾発状態の嵌合
作用が得られる。

プランジヤ・ピストン８６が第２の位置（第２
図の位置Ｂとして仮想線で示される）にある時、
ハンドル８４の下縁部１３０はフインガ１２４の
外側縁部１３１と当接する。このような構造の故
に、フインガ１２４の外縁部１３１は、プランジ
ヤ・ピストン８６の第１の位置から第２の位置へ
の手動の運動、およびプランジヤ・ピストン８６
の第３の位置から再び第２の位置へのばねにより
補佐された戻り運動の間、プランジヤ・ピストン
８６をその第２の位置に狂わずにおく正確なスト
ツパとして作用するのである。

本発明は、１つ以上の燃焼室を有する機関に使
用することができる。本実施態様においては、第
２図において仮想線で示される如く、出口分岐路
６２は、主燃料供給路５８の出口室部１０８と連
通する吸引端部６８と、最初に述べた燃焼室１２
（第２図に実線で示す）と連通する第１の吐出端
部７０と、関連する第２の燃焼室１２ａ（第２図
に仮想線で示す）と連通する第２の吐出端部７０
ａとを有する。

第１の燃焼室１２内のピストンの往復運動が通
常第２の燃焼室１２ａにおけるピストンの往復運
動と反対の位置関係にある（即ち、第１の燃焼室
１２内のピストン２４が上向行程にある時、第２
の燃焼室１２ａ内のピストン２４ａは下向行程に
あり、その逆の場合は反対となる）ため、第１と
第２の実施態様の唯１つの出口逆止め弁９８は、
出口分岐路６２の第１の吐出端部７０と第２の吐
出端部７０ａと個々に連通する２つの出口逆止め
弁１３２と１３４によつて置換できる。出口逆止
め弁１３２と１３４の各々は、関連するピストン
２４と２４ａの上向行程の間関連する吐出端部７
０と７０ａに向つて各燃焼室１２と１２ａ内に燃
料を流入させるが、関連するピストン２４と２４
ａの下向行程の間は関連する吐出端部７０と７０
ａから主燃料供給路５８の出口室部１０８への燃
料の逆流は阻止するように作用する。

このように、プランジヤ・ピストン８６がその
第２の位置にある時、燃料はその内部のピストン
の往復運動に応答して燃料室３４から交互に第１
と第２の燃焼室１２と１２ａ内に流入する。又、
プランジヤ・ピストン８６のその第２の位置と第
３の位置間の往復運動は、同時に燃料を第１と第
２の両燃焼室１２と１２ａ内に圧送するよう作用
する。

前に述べた３つの実施態様は相互に各々を含ま
ない構造を示す意図をもたないことを理解すべき
である。即ち、第１の実施態様に示した制御装置
および関連する第２の燃料ポンプ装置５８の特定
の構造の全て又は一部は第２および第３の両実施
態様に対して適用可能であり、又その逆も又妥当
する。

本発明の諸特徴は頭書の特許請求の範囲に記載
されている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の種々の特徴を具体化した燃料
注射兼混合気濃化装置を備えた内燃機関の燃焼室
を示す図、および第２図は燃料注射兼混合気濃化
装置の第２および第３の実施例を示す内燃機関を
示す図である。 １０……機関、１２……燃焼室、１４，１６…
…燃料供給装置、１８……ブロツク部材、２０…
…シリンダ、２２……クランクケース、２４……
ピストン、２６……コネクチング・ロツド、２８
……クランク軸、３２……気化器、３４……燃料
室、３６……燃料導管、３８……燃料、４０……
燃料ポンプ装置、４２……空気導入路、４４……
弁組立体、４６，９０……燃料絞りオリフイス、
４８……燃料導入ポート、５０，５６……燃料ポ
ンプ装置、５４……制御装置、５８……主燃料供
給装置、６０，６２……分岐路、７６……ロツ
ド、７８……開口、８４……ハンドル、８６……
プランジヤ・ピストン、８８，８９……Ｏリン
グ、９２……ばね、９４……逆止め弁装置、９
６，９８……逆止め弁、１００……ノズル、１０
２……入口ポート、１０６，１０８……室部、１
１０……補助通路、１１４……阻止装置、１２０
……プランジヤ・ピストン固定装置、１２４……
フインガ、１２８……突起部、１２８……溝。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 燃焼室と、該燃焼室内において往復運動する
   ピストンと、前記燃焼室と連通し燃料供給源と接
   続するようになされ燃料を供給源から前記燃焼室
   内へ導入するよう作用する第１の燃料供給装置
   と、前記燃焼室と連通し燃料供給源と接続するよ
   うになされ、前記第１の燃料供給装置により導入
   される燃料に加えて、燃料を供給源から前記燃焼
   室内へ導入するよう作用する第２の燃料供給装置
   と、を有し、該第２の燃料供給装置は前記ピスト
   ンの往復運動に応じ燃料を前記燃焼室に送り込む
   作用を発揮するノズルを介して、前記燃焼室に連
   通した燃料路と、該燃料路内を移動する部分を有
   した手動操作の部材とを含み、該部材は、前記燃
   料路を通り燃料が流れることを阻止する第１の位
   置と、前記ノズルの作用により前記燃料路を通り
   燃料が流れることを許容する第２の位置と、第３
   の位置とをとり、前記第２の位置にあるときは手
   動操作を加えない限り当該位置にとどまるように
   なつており、さらに前記第２及び第３の位置の間
   で往復運動させたとき、前記ノズルの作用に依存
   することなく燃料を前記燃焼室に圧送する構成と
   したことを特徴とする内燃機関。 ２ 前記燃料路は、主燃料供給路と、燃料供給源
   と連通する吸引端部と前記主燃料供給路と連通す
   る吐出端部を有する入口分岐路と、前記主燃料供
   給路と連通する吸引端部と前記燃焼室と連通する
   吐出端部を有する出口分岐路とを含み、前記部材
   は、前記入口分岐路と前記出口分岐路の間の流通
   を阻止する前記第１の位置と、入口分岐路と出口
   分岐路の間の流通を許容する前記第２の位置と、
   入口分岐路と出口分岐路の間の流通を許容する前
   記第３の位置との間で主燃料供給路内で運動可能
   であることを特徴とする特許請求の範囲１項記載
   の内燃機関。 ３ 前記第２の燃料供給装置は、前記部材の前記
   第２の位置から前記第３の位置への運動に応答し
   て前記入口分岐路を介して前記燃料供給源から前
   記主燃料供給路内へ燃料を吸引し、該部材の第３
   の位置から第２の位置への運動に応答して前記出
   口分岐路を介して主燃料供給路から燃焼室内への
   燃料を送り出す装置を含むことを特徴とする特許
   請求の範囲２項記載の内燃機関。 ４ 前記主燃料供給路への燃料の吸引およびこれ
   からの燃料の排除を行う前記装置が、前記第２の
   位置から前記第３の位置への前記部材の運動に応
   答して前記燃料供給源から主燃料供給路への前記
   入口分岐路内の燃料の流れは許容しながら前記出
   口分岐路内の燃料の流れは阻止し、前記部材の第
   ３の位置から第２の位置への運動に応答して主燃
   料供給路から燃焼室内への出口分岐路内の燃料の
   流れは許容しながら入口分岐路内の燃料の流れは
   阻止するため、入口分岐路と出口分岐路とに連通
   する逆止め弁装置を含むことを特徴とする特許請
   求の範囲３項記載の内燃機関。 ５ 前記逆止め弁装置が、前記入口分岐路と連通
   しかつ前記主燃料供給路から燃料供給源への入口
   分岐路内の燃料の流れを阻止しながら、燃料供給
   源から主燃料供給路への入口分岐路内の燃料の流
   れは許容するよう作用する入口逆止め弁装置を含
   むことを特徴とする特許請求の範囲４項記載の内
   燃機関。 ６ 前記逆止め弁装置は、前記出口分岐路と連通
   しかつ前記燃焼室から前記主燃料供給路への出口
   分岐路内の燃料の流れを阻止しながら、主燃料供
   給路から燃焼室内への出口分岐路内の燃料の流れ
   は許容するよう作用する出口逆止め弁装置を含む
   ことを特徴とする特許請求の範囲４項記載の内燃
   機関。 ７ 前記主燃料供給路は対向位置に隔てられた第
   １と第２の端部を有し、前記入口分岐路の前記吐
   出端部が前記の第１と第２の端部の略々中間で主
   燃料供給路と連通し、出口分岐路の前記吸引端部
   は前記第１の端部と略々隣接して主燃料供給路と
   連通することを特徴とする特許請求の範囲２項記
   載の内燃機関。 ８ 前記部材が前記主燃料供給路の前記第２の端
   部を介して延長するピストン・ロツドを有するピ
   ストンを含み、前記ピストンは、前記入口分岐路
   と前記出口分岐路間で主燃料供給路の前記第１の
   端部に略々隣接するよう配置されこれにより前記
   入口分岐路と出口分岐路間の流通を阻止する前記
   第１の位置と、入口分岐路と前記第２の端部間に
   前記ピストンが配置されてこれにより入口分岐路
   と出口分岐路間の流通を許容する前記第２の位置
   と、主燃料供給路の第２の端部と略々隣接するよ
   うに前記ピストンが配置される前記第３の位置と
   の間で主燃料供給路内で運動可能であることを特
   徴とする特許請求の範囲７項記載の内燃機関。 ９ 前記主燃料供給路が対向位置に隔てられた第
   １と第２の端部を含み、前記入口分岐路の前記吐
   出端部が前記第１の端部と略々隣接して主燃料供
   給路と連通し、前記出口分岐路の前記吸引端部が
   前記第２の端部と略々隣接して主燃料供給路と連
   通することを特徴とする特許請求の範囲２項記載
   の内燃機関。 １０ 前記部材はピストンを含み、該ピストンは
   前記入口分岐路と前記出口分岐路間で前記主燃料
   供給路の前記第１の端部と略々隣接するよう配置
   される前記第１の位置と、前記ピストンが入口分
   岐路と出口分岐路間に略々等しい間隔でおかれる
   前記第２の位置と、前記ピストンが出口分岐路と
   入口分岐路の間で主燃料供給路の前記第２の端部
   に略々隣接するように配置される前記第３の位置
   との間で主燃料供給路内で運動可能であり、この
   ピストンは主燃料供給路の第２の端部を介して延
   在するピストン・ロツドを含み、このピストン・
   ロツドは、前記ピストンと第１の端部間に形成さ
   れた主燃料供給路の入口室部と連通する第１の開
   口端部と、ピストンと第２の端部間に形成された
   主燃料供給路の出口室部と連通する第２の開口端
   部との間で内部に延長するよう形成された補助通
   路を有し、更に前記第２の燃料供給装置は、前記
   ピストンが前記第１の位置にある時前記補助通路
   を介しての前記入口室部と出口室部間の流通を阻
   止することにより入口分岐路と出口分岐路間の流
   通を阻止し、かつ前記ピストンが前記第２の位置
   および第３の位置にある時補助通路を介して入口
   室部と出口室部間の流通を許容することにより補
   助通路を介して入口分岐路と出口分岐路間の流通
   を許容する装置を含むことを特徴とする特許請求
   の範囲９項記載の内燃機関。 １１ 前記第２の燃料供給装置は、前記燃料供給
   源から前記入口分岐路を介して前記入口室部内へ
   燃料を吸引すると同時に、前記ピストンの前記第
   ２の位置から前記第３の位置への運動に応答して
   前記出口室部から前記出口分岐路を介して前記燃
   焼室へ燃料を送り出し、又前記ピストンの第３の
   位置から第２の位置への運動に応答して前記主燃
   料供給路の前記入口室部から前記補助通路を介し
   て主燃料供給路の出口室部へ燃料を吸引する装置
   を含むことを特徴とする特許請求の範囲１０項記
   載の内燃機関。 １２ 前記主燃料供給路内へ燃料を吸引しかつこ
   れから燃料を送り出す前記装置は、前記補助通路
   および出口分岐路と連通し、かつ前記ピストンの
   前記第２の位置から前記第３の位置への運動に応
   答して、前記燃料供給源から主燃料供給路の前記
   入口室部への入口分岐路内の燃料の流れと、主燃
   料供給路の出口室部から燃焼室内への出口分岐路
   内の燃料の流れを許容しながら、補助通路内の燃
   料の流れを阻止し、かつ前記ピストンの第３の位
   置から第２の位置への運動に応答して入口室部か
   ら出口室部への補助通路内の燃料の流れを許容し
   ながら出口分岐路内の燃料の流れを阻止する逆止
   め弁装置を含むことを特徴とする特許請求の範囲
   １１項記載の内燃機関。 １３ 前記逆止め弁装置は、前記主燃料供給路の
   前記の出口室部から入口室部への前記補助通路内
   の燃料の流れを阻止しながら、前記入口室部から
   出口室部への補助通路内の燃料の流れは許容する
   よう作用し、補助通路と連通する入口逆止弁装置
   を含むことを特徴とする特許請求の範囲１２項記
   載の内燃機関。 １４ 前記逆止め弁装置は、前記燃焼室から前記
   主燃料供給装置の前記出口室部への前記出口分岐
   路内の燃料の流れを阻止しながら、主燃料供給路
   の出口室部から燃焼室内への出口分岐路内の燃料
   の流れは許容するよう作用し、出口分岐路と連通
   する出口逆止め弁装置を含むことを特徴とする特
   許請求の範囲１２項記載の内燃機関。 １５ 前記部材を前記第３の位置から前記第２の
   位置へ戻すための装置を含むことを特徴とする特
   許請求の範囲１項記載の内燃機関。 １６ 前記部材を前記第１の位置に固定する固定
   装置を含むことを特徴とする特許請求の範囲１項
   記載の内燃機関。 １７ 前記第１の燃料供給装置が前記燃料供給源
   と連通する燃料室を有する気化器を含み、前記第
   ２の燃料供給装置が前記燃料室と連通する入口端
   部と前記燃焼室と連通する出口端部とを有するこ
   とを特徴とする特許請求の範囲１項記載の内燃機
   関。 １８ 前記燃焼室が貫通する入口ポートを有する
   側壁部を含み、前記第２の燃料供給装置の前記出
   口端部は燃料を前記入口ポートを介して燃焼室内
   に導入するため燃焼室の入口ポートと連通する前
   記ノズル装置を含むことを特徴とする特許請求の
   範囲１７項記載の内燃機関。 １９ 前記気化器が大気および燃焼室と連通する
   空気導入路を含み、前記第２の燃料供給装置の前
   記出口端部は燃料を前記空気導入路内へ導入する
   ため空気導入路と連通することを特徴とする特許
   請求の範囲１７項記載の内燃機関。 ２０ 前記燃焼室は第１の燃焼室と第２の燃焼室
   から成り、前記第１の燃料供給装置および前記第
   ２の燃料供給装置は前記第１と第２の燃焼室と連
   通し、前記部材は、第２の燃料供給装置による前
   記第１と第２の燃焼室内への燃料の導入を制御し
   かつ第２の燃料供給装置における該部材の運動に
   応答して燃料を第１と第２の燃焼室内へ同時に圧
   送するよう作用することを特徴とする特許請求の
   範囲１項記載の内燃機関。