JPH06247250A

JPH06247250A - エアバッグ装置の蓋材の接合構造

Info

Publication number: JPH06247250A
Application number: JP5033858A
Authority: JP
Inventors: Masao Ando; 雅夫安藤; Hisao Hanabusa; 久雄英; Yuji Kuriyama; 雄治栗山; Yuichi Adachi; 裕一足立; Masaru Ido; 優井戸; Rie Ichino; りえ市野; Kazumi Ichimaru; 和己一丸; Suzuaki Hongou; 鈴昭本郷
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1993-02-24
Filing date: 1993-02-24
Publication date: 1994-09-06

Abstract

(57)【要約】【目的】蓋本体周縁とインパネ開口部周縁等の所定の
被接合部材との分離可能な接合強度を、エアバッグ膨張
時の荷重に対応させて、容易に変更できるエアバッグ装
置の蓋材の接合構造を提供すること。【構成】エアバッグ装置Ｍの蓋材１０が、エアバッグ
１を覆う蓋本体１１を備えて構成される。蓋本体周縁１
１ａは、インパネ開口部周縁８ｃに対して、蓋本体周縁
１１ａと開口部周縁８ｃとに面接触して接合される面接
合部材１４を介在させて、接合される。蓋本体周縁１１
ａとインパネ開口部周縁８ｃとの接合強度は、面接合部
材１４の配置面積で調整する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車の助手席前方
のインストルメントパネル等に装着されるエアバッグ装
置において、所定時に膨らむエアバッグを覆う蓋材の接
合構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のエアバッグ装置の蓋材
は、ケース内に折り畳んで収納されたエアバッグを覆う
蓋本体と、蓋本体から延びてケースに取付固定される取
付片部と、を備えて構成されている。

【０００３】そしてさらに、蓋本体の周縁は、エアバッ
グ膨張時には、取付片部の取付固定部位付近を回転中心
として、蓋材を開き可能とし、また、エアバッグが膨ら
まない時には、周囲のインストルメントパネル（以下、
インパネと略す）の開口部周縁と蓋本体周縁とに隙間が
生じないようにするために、インパネの開口部周縁に対
して、分離可能な複数のブレークアウェイ部材を介在さ
せて、接合されていた（実開昭６３−１１１３５３号公
報参照）。

【０００４】このブレークアウェイ部材は、蓋本体周縁
とインパネ開口部周縁とにねじ止めされる樹脂成形品か
ら構成されていた。そして、二つのねじ止め部位の間に
破断予定部としての薄肉部を形成したり、あるいは、一
方のねじ止め部位の周囲に外れ易くする切欠きを設け
て、薄肉部の断面積や切欠き形状によって、蓋本体周縁
とインパネ開口部周縁との分離可能な接合強度を決定し
ていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】従来のようなブレーク
アウェイ部材を介在させて蓋本体とインパネ開口部周縁
とを接合する場合には、エアバッグが膨らんで蓋本体が
開く荷重が、ブレークアウェイ部材の薄肉部や切欠き形
状によって、調整されることとなる。

【０００６】この場合、エアバッグを膨らませるインフ
レーターのガス吐出量が変更される等によって、蓋本体
に作用するエアバッグ膨張時の荷重が変わる際には、ブ
レークアウェイ部材の薄肉部の断面積や切欠き形状を変
更する必要が生ずる。

【０００７】しかしながら、このブレークアウェイ部材
は、樹脂成形品であり、接合強度を変更するような場合
には、一々、成形する金型を変更し、所定の薄肉部や切
欠きを形成するように、成形して製造しなければなら
ず、接合強度の調整に手間取ることとなっていた。

【０００８】この発明は、上述の課題を解決するもので
あり、蓋本体周縁とインパネ開口部周縁等の所定の被接
合部材との分離可能な接合強度を、エアバッグ膨張時に
作用する荷重に対応させて、容易に変更できるエアバッ
グ装置の蓋材の接合構造を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この発明に係る接合構造
は、エアバッグ装置の蓋材が、エアバッグを覆う蓋本体
を、備えて構成され、前記エアバッグの膨張時に前記蓋
材が開くように、前記蓋本体周縁が、被接合部材に対し
て分離可能に接合されるエアバッグ装置の蓋材の接合構
造であって、前記蓋本体周縁を、前記被接合部材に対し
て、前記蓋本体周縁と前記被接合部材とに面接触して接
合される面接合部材を介在させて、接合させることを特
徴とする。

【００１０】

【発明の作用・効果】この発明に係る接合構造では、蓋
本体周縁と被接合部材との接合が、蓋本体周縁と被接合
部材とに面接触して接合される面接合部材を利用して行
なわれる。

【００１１】そのため、面接合部材の配置面積を変更す
るだけで、蓋本体周縁と被接合部材との接合強度を容易
に変更することができ、蓋本体周縁と被接合部材との接
合強度の調整を容易に行なうことができる。

【００１２】また、従来のブレークアウェイ部材を使用
する場合には、蓋本体や被接合部材の所定の取付固定部
位に対する取付精度誤差等で、蓋本体と被接合部材とが
位置ずれした場合には、ねじ止め部位がずれ、蓋本体周
縁と被接合部材との接合が困難となる場合が生ずる。こ
れに対し、この発明に係る接合構造では、蓋本体周縁と
被接合部材との接合時、単に、面接合部材を両者に面接
触させて接合させるだけであり、蓋本体と被接合部材と
が位置ずれしていても、支障無く接合することができ
る。

【００１３】さらに、この発明の接合構造では、単に、
面接合部材を蓋本体周縁と被接合部材とに面接触させて
接合させることから、面接合部材の配置を変更しても、
両者を接合させ易く、蓋本体や、蓋本体周縁と接合され
る被接合部材、の設計自由度を向上させることができ
る。

【００１４】

【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
説明する。

【００１５】実施例の接合構造は、図１に示すように、
エアバッグ装置Ｍが、ケース２と、ケース２内に折り畳
まれて収納されるエアバッグ１と、ケース２の上部を覆
う蓋材１０と、ケース２の下部に保持されてエアバッグ
１を膨らませるためのガスを供給する図示しないインフ
レーターと、を備えて構成されている。

【００１６】ケース２は、有底の四角筒形状の板金から
形成され、四角筒形状の側壁３の所定部位には、蓋材１
０を取付固定するブラケット５が固定されている。ブラ
ケット５には、蓋材１０をナット７止めできるように、
所定数のボルト６が固着されている。なお、ケース２
は、図示しない側壁３の部位で、所定のブラケットによ
って車体に取付固定され、エアバッグ装置Ｍが、インパ
ネ８の所定部位に配置されるように構成されている。

【００１７】そして、蓋材１０は、図１・２に示すよう
に、ＰＰＯ−ＰＡアロイ等の半硬質の樹脂材１０ａと、
樹脂材１０ａの内部に埋設されるアラミド繊維やポリア
ミド繊維等からなる網状の補強用のネット材１０ｂから
なり、略四角板状の蓋本体１１と、蓋本体１１の縁付近
の下面から下方へ延びる取付片部１２と、を備えて構成
されている。

【００１８】取付片部１２には、所定数の取付孔１２ａ
が形成されている。そして、各取付孔１２ａにボルト６
を挿入させて取付片部１２をナット７止めすることによ
り、蓋材１０が、ケース２のブラケット５に取付固定さ
れることとなる。

【００１９】蓋本体１１は、周縁１１ａが、インパネ８
の開口部８ｂの周縁８ｃに対応した形状に形成されてい
る。

【００２０】インパネ８は、ＰＰ等の合成樹脂から形成
され、開口部周縁８ｃを開口部８ｂの周囲の一般部８ａ
より凹ませて形成されている。開口部周縁８ｃの外形形
状は、蓋本体１１の外形形状より大きく構成されてい
る。

【００２１】そして、実施例の接合構造では、蓋本体１
１の周縁１１ａの下面と、インパネ８の開口部周縁８ｃ
の上面と、の間には、周縁１１ａと開口部周縁８ｃとに
面接触して、両者を接合させる面接合部材１４が介在さ
れている。

【００２２】この面接合部材１４は、図３に示すよう
に、シート状の発泡スチレン等の発泡材からなるベース
１５と、ベース１５の上下面に付着される粘着剤１６
と、から構成されるテープ材である。なお、ベース１５
の上下面に付着させる粘着剤１６は、各々、面接合部材
１４が蓋本体周縁１１ａと被接合部材である開口部周縁
８ｃとに接合し易いように、種類を変えても良い。

【００２３】そして、この面接合部材１４は、蓋本体周
縁１１ａと開口部周縁８ｃとの間で、部分的、若しく
は、周縁１１ａの全周に、所定の面積で配設されてい
る。

【００２４】この実施例の接合構造の蓋材１０の取付工
程は、蓋本体１１の周縁１１ａの下面に面接合部材１４
を接着させておき、折り畳んだエアバッグ１や図示しな
いインフレーター等を内蔵させたケース２を車体に取り
付ける。そして、車体に取り付け済みのインパネ８の開
口部８ｂへ、蓋材１０の取付片部１２を上方から挿入
し、取付孔１２ａにボルト６を挿入させるとともに、取
付片部１２をナット７止めしてケース２のブラケット５
に取付固定させ、その後、蓋本体１１の周縁１１ａの面
接合部材１４をインパネ８の開口部周縁８ｃに接着させ
れば、蓋本体１１を開口部周縁８ｃに接合させることが
でき、取り付け作業を完了させることができる。

【００２５】なお、面接合部材１４は、蓋本体１１側で
なく、インパネ８の開口部周縁８ｃ側に接着させておい
ても良い。

【００２６】そして、実施例では、蓋材１０の取付後に
おいて、エアバッグ１が膨らむ際には、面接合部材１４
の粘着剤１６が剥離したり、あるいは、ベース１５が破
断して、蓋材１０が、取付片部１２のブラケット５ヘの
取付固定部位付近を中心として回転するように、開き、
エアバッグ１をインパネ８の開口部８ｂ上方で大きく膨
らませることとなる。

【００２７】したがって、この実施例では、蓋本体周縁
１１ａと被接合部材である開口部周縁８ｃとの接合が、
蓋本体周縁１１ａと開口部周縁８ｃとに面接触して接合
される面接合部材１４を利用して行なわれる。そのた
め、面接合部材１４の面積を変更するだけで、蓋本体周
縁１１ａと開口部周縁８ｃとの接合強度を容易に変更す
ることができ、蓋本体周縁１１ａと開口部周縁８ｃとの
接合強度の調整を容易に行なうことができる。なお、勿
論、粘着剤１６やベース１５の材質を変更して、粘着剤
１６の接着力やベース１５の破断力を調整すれば、接合
強度の調整範囲を一層、広げることができる。

【００２８】また、実施例の接合構造では、蓋本体周縁
１１ａと開口部周縁８ｃとの接合が、両者に面接触して
接合される面接合部材１４を利用して行なわれるもので
あり、蓋本体周縁１１ａの全周に面接合部材１４を配置
させて開口部周縁８ｃと接合させても、その面接合部材
１４の幅寸法を調整して、接合強度を調整することがで
きる。そして、この場合には、蓋本体周縁１１ａの全周
が開口部周縁８ｃに接合されるため、蓋本体周縁１１ａ
と開口部周縁８ｃとに隙間が生じず、ケース２内に異物
が混入することを防止することができる。

【００２９】さらに、実施例の接合構造では、蓋本体周
縁１１ａと被接合部材である開口部周縁８ｃとの接合
時、単に、面接合部材１４を介在させて接合させるだけ
であり、ケース２に取付固定される蓋本体１１と、車体
に取付固定されるインパネ８の開口部周縁８ｃとが位置
ずれしていても、支障無く接合することができる。ちな
みに、従来のブレークアウェイ部材を使用する場合に
は、蓋本体１１やインパネ８の所定の取付固定部位に対
する取付精度誤差等で、蓋本体１１とインパネ８とが位
置ずれした場合には、ブレークアウェイ部材のねじ止め
部位がずれ、蓋本体周縁１１ａと開口部周縁８ｃとの接
合が困難となる場合が生じてしまう。

【００３０】さらにまた、実施例の接合構造では、単
に、面接合部材１４を蓋本体周縁１１ａとインパネ開口
部周縁８ｃとに面接触させて接合させることから、面接
合部材１４の配置を変更しても、両者を接合させ易く、
蓋本体１１や、蓋本体周縁１１ｃと接合されるインパネ
開口部周縁８ｃの設計自由度を向上させることができ
る。

【００３１】さらに、実施例の接合構造において、粘着
剤１６の接着力を高め、蓋本体周縁１１ｃと開口部周縁
８ｃとの分離時に、図３に示すように、面接合部材１４
の発泡材からなるベース１５が破断するように構成すれ
ば、粘着材１６の部位で剥離するように蓋本体周縁１１
ｃと開口部周縁８ｃとを分離させる接合構造に比べ、面
接合部材１４の単位面積当りの接合強度を安定させるこ
とができる。

【００３２】なお、実施例では、蓋本体周縁１１ｃをイ
ンパネ８の開口部周縁８ｃに接合させる場合を示した
が、図４に示すように、蓋本体周縁１１ｃの被接合部材
を、ケース２の側壁３の上部に形成されたフランジ部４
として、面接合部材１４を介在させて、蓋本体周縁１１
ｃをフランジ部４に接合させても良い。

【００３３】また、面接合部材としては、単に粘着剤だ
けで構成しても良く、さらに、図５に示すように、テー
プ状若しくは長方形板状の面ファスナから面接合部材２
４を構成しても良い。

【００３４】この面接合部材２４は、発泡スチレン等の
発泡材からなるベース２５と、ベース２５の一側に付着
される粘着剤２６と、ベース２５の他側に固着される樹
脂製の面ファスナ本体部２７と、から構成され、面ファ
スナ本体部２７は、基部２７ａから延びて、先端に膨出
した係止部２７ｃを備えた多数の係止脚２７ｂを形成し
て構成されている。

【００３５】そして、この面接合部材２４は、粘着剤２
６側を、蓋本体周縁１１ｃと、被接合部材であるインパ
ネ開口部周縁８ｃ若しくはケース２のフランジ部４と、
に接着させて、蓋本体周縁１１ｃと被接合部材とを接合
させるように使用する。

【００３６】このような面ファスナ２４を利用する場合
には、蓋本体１１ｃと被接合部材との接合状態を、係止
脚２７ｂ相互の係止を外して、解除させ易いことから、
面接合部材１４を利用する場合に比べて、両者の接合位
置を大きくずらして接合した場合等において、接合状態
を容易に修正することができる。

【００３７】ちなみに、この面ファスナ２４を利用する
場合には、図６に示すように、樹脂製の蓋材１０やイン
パネ８の一方の成形時において、その蓋本体周縁１１ａ
や開口部周縁８ｃに、面ファスナ本体部２７を埋め込む
ように、インサート成形しても良い。

【００３８】なお、上述の面ファスナ本体部２７をイン
サート成形する場合には、成形する開口部周縁１１ａや
開口部周縁８ｃの全周に面ファスナ本体部２７を配設す
ることが望ましい。なぜなら、蓋本体周縁１１ａと被接
合部材との接合強度を調整する際、このインサート成形
された面ファスナ本体部２７と、対応する面ファスナ２
４と、の接合面積を大きく確保でき、調整範囲を広くす
ることができるからである。

【００３９】さらに、実施例では、蓋本体周縁１１ａ
と、被接合部材である開口部周縁８ｃやフランジ部４と
の接合面を、蓋本体１１と略平行な面で構成する場合を
示したが、図７に示すように、蓋本体周縁１１ａや開口
部周縁８ｃ等にリブ３０を形成し、リブ３０と被接合部
材３等との間に接合部材１４・２４を介在させて、蓋本
体１１と直交する面で、接合面を構成するようにしても
良い。

【００４０】さらにまた、実施例では、蓋材１０の取付
片部１２をケース２のブラケット５に取付固定する場合
を示したが、取付片部１２を周囲のインパネ８等に取付
固定しても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例を示す接合状態の断面図で
ある。

【図２】同実施例の分解斜視図である。

【図３】同実施例に使用する面接合部材の拡大断面図で
ある。

【図４】被接合部材の変形例を示す断面図である。

【図５】面接合部材の他の例を示す断面図である。

【図６】面接合部材のさらに他の例を示す断面図であ
る。

【図７】他の接合状態を示す断面図である。

【符号の説明】

１…エアバッグ、４…（被接合部材）フランジ部、８ｃ…（被接合部材）インパネ開口部周縁、１０…蓋材、１１…蓋本体、１１ａ…周縁、１４・２４…面接合部材、Ｍ…エアバッグ装置。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者栗山雄治愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１番地豊田合成株式会社内 (72)発明者足立裕一愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１番地豊田合成株式会社内 (72)発明者井戸優愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１番地豊田合成株式会社内 (72)発明者市野りえ愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１番地豊田合成株式会社内 (72)発明者一丸和己愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１番地豊田合成株式会社内 (72)発明者本郷鈴昭愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１番地豊田合成株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】エアバッグ装置の蓋材が、エアバッグを
覆う蓋本体を、備えて構成され、前記エアバッグの膨張時に前記蓋材が開くように、前記
蓋本体周縁が、被接合部材に対して分離可能に接合され
るエアバッグ装置の蓋材の接合構造であって、前記蓋本体周縁を、前記被接合部材に対して、前記蓋本
体周縁と前記被接合部材とに面接触して接合される面接
合部材を介在させて、接合させることを特徴とするエア
バッグ装置の蓋材の接合構造。