JPH0624300Y2 - ステアリングコラムジョイントの取付部構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、ステアリングコラムジョイントの取付部構
造に関する。

従来の技術 自動車等のステアリング装置は、例えば第２，３図に示
すように、ステアリングホイール１が取付けられたステ
アリングシャフト２の下端にジョイントヨーク３が取付
けられ、このジョイントヨーク３が第３図に示すピニオ
ンシャフト４に取付けられる。

具体的にピニオンシャフト４とジョイントヨーク３を取
付ける場合には、ステアリングホイール１を中立位置に
セットすると共にステアリングギヤユニット５を直進位
置にセットして、ピニオンシャフト４のセレーション６
をジョイントヨーク３のセレーション７に係合させる。

このとき、上記ピニオンシャフト４のセレーション６に
ピアノ線材等から成るガイドチップ８を係止させ、この
ガイドチップ８の直線部分８ａに対応するジョイントヨ
ーク３のセレーション７に図外のみぞが形成され、この
みぞに対してガイドチップ８を整合させることで、ピニ
オンシャフト４とジョイントヨーク３とを適正に位置決
めして取付けるようにしている（この構造は、実開昭６
２−２３１６７号公報に示されている）。

考案が解決しようとする課題 上記ガイドチップ８を用いることでピニオンシャフト４
に対しジョイントヨーク３を確実に位置決めすることが
できるが、ガイドチップ８がピニオンシャフト４から脱
落し易いという問題がある。また、脱落した状態であっ
てもピニオンシャフト４とジョイントヨーク３とを取付
けることができるため、上記ガイドチップ８が見難いこ
ともあって脱落したまま取付けてしまうという不具合が
生ずる。

そこで、この考案は、取付作業が簡単で確実に位置決め
して取付けられるステアリングコラムジョイントの取付
部構造を提供するものである。

課題を解決するための手段 ステアリングギヤユニットのギヤハウジングから突出し
たピニオンシャフトと、このピニオンシャフトを挾持
し、締めあげ用のスリットが設けられたジョイントヨー
クとが位置決め用のガイドチップを介してセレーション
結合され、このジョイントヨークがステアリングシヤフ
トを経てステアリングホイールに連結されるステアリン
グ装置である。上記ギヤハウジングにシール用のキャッ
プが取付けられ、このキャップにはギヤハウジングに形
成された直進位置決め部に位置合わせされる位置決め部
と、ピニオンシャフトのセレーションに結合されるセレ
ーションと、ガイドチップに係合する他の位置決め部と
が形成されている。一方、ガイドチップには上記キャッ
プの他の位置決め部に係合する係合部と前記ジョイント
ヨークのスリットに係合可能なガイド部が形成されてい
る。

作用 ギヤハウジングに設けられた直進位置決め部に対しシー
ル用のキャップに形成された位置決め部を整合させた状
態で、ピニオンシャフトのセレーションとキャップのセ
レーションを係合させギヤハウジングにキャップを取付
ける。このシール用キャップによってギヤハウジングと
ピニオンシャフト間のシール機能が果たされる。

そして、上記キャップに形成された他の位置決め部に、
ガイドチップに形成された係合部を嵌合させてキャップ
にガイドチップを取付け、このガイドチップに設けられ
たガイド部をジョイントヨークのスリットに係合させ
て、ガイドチップから突出するピニオンシャフトをジョ
イントヨークにセレーション結合する。これによりギヤ
ユニットの直進位置とステアリングホイールの中立位置
とが正確に位置合わせされる。

実施例 以下この考案の実施例を図面と共に第２図を援用して説
明する。

第１図において、ステアリングギヤユニット５のギヤハ
ウジング９にはピニオンシャフト１０が突出している。
ピニオンシャフト１０は図外のラックと歯合するもので
あってその上端部には断面が弧状に形成されたくびれ部
１１を挾んで一対のセレーション１２が上下に形成され
ている。

また上記ギヤハウジング９にはピニオンシャフト１０の
周囲に取付座１３が形成され、取付座１３の周囲には直
進位置決め部としての位置決め突起１４がピニオンシャ
フト１０の軸方向に沿って突出形成されている。

そして、上記取付座１３にシール用のキャップ１５が取
付けられるようになっている。

上記シール用のキャップ１５はギヤハウジング９とピニ
オンシャフト１０間のシール機能を持たせるためある程
度の硬度を有するポリウレタン等から形成され、前記位
置決め突起１４に位置合わせされる位置決め部としての
位置決め突起１６がベース部１７の外周部に設けられて
いる。ベース部１７の上部には内周にセレーション１８
が形成された段付部１９が設けられ、この段付部１９に
はその外周であって上記位置決め突起１６に対応する位
置に他の位置決め部としての位置合わせ突起２０が設け
られている。ここで、上記セレーション１８は前記ピニ
オンシャフト１０のセレーション１２に嵌合するもので
ある。

そして、上記キャップ１５の段付部１９にガイドチップ
２１が取付けられるようになっている。

上記ガイドチップ２１は成形性、及び価格的な点を考慮
してポリプロピレンから成形された環状の部材である。

具体的にガイドチップ２１は、前記キャップ１５の段付
部１９に外側から嵌合する環状部２２の外周の一部に上
記キャップ１５の段付部１９に設けられた位置合わせ突
起２０に嵌合する係合部としての溝２３が設けられたも
のであり、この溝２３の位置に対して所定角度θ（一定
の角度）のところに、ジョイントヨーク２４の締めあげ
用のスリット２５に挿入されるガイド部２６が設けられ
ている。

上記ガイド部２６は逃げ用凹部２７を内側に備えてお
り、後述するジョイントヨーク２４の締め上げ用のボル
ト２８に干渉しないようになっている。

上記ジョイントヨーク２４は第２図に示すようにステア
リングシャフト２を経てステアリングホイール１に連結
されている。そして、ジョイントヨーク２４の内周にピ
ニオンシャフト１０のセレーション１２に係合するセレ
ーション２９を備えると共に、前記ガイドチップ２１の
ガイド部２６を受け入れる締めあげ用のスリット２５を
備え、このスリット２５を貫通する方向に締めあげ用の
ボルト２８が挿通される貫通孔３０が形成されている。

上記実施例構造によれば、組付けにあたっては、ギヤハ
ウジング９の取付座１３に、シール用のキャップ１５の
位置決め突起１６が取付座１３の位置決め突起１４に整
合させた状態で、キャップ１５を取付ける。

次いで、上記キャップ１５に形成された位置合わせ突起
２０に、ガイドチップ２１の溝２３を係合させ、キャッ
プ１５の段付部１９にガイドチップ２１の環状部２２を
嵌合してガイドチップ２１をキャップ１５に取付ける。

そして、ガイドチップ２１のガイド部２６をジョイント
ヨーク２４のスリット２５に差し込むと共にジョイント
ヨーク２４のセレーション２９をピニオンシャフト１０
のセレーション１２に係合させてジョイントヨーク２４
をピニオンシャフト１０に取付け、ジョイントヨーク２
４の貫通孔３０にボルト２８を挿入し、締めあげて組付
けを終了する。

このようにして上記ステアリングギヤユニット５のニュ
ートラル位置に対しステアリングホイール１側のニュー
トラル位置が整合されるのである。

したがって、キャップ１５に対して嵌合されるガイドチ
ップ２１が脱落するようなことはなく、また万一脱落し
た場合には、作業者がこれを容易に認識できる。

また、ガイドチップ２１には位置決め機能のみを付与し
ているため、キャップ１５と一体に形成した場合のよう
に以下の問題が生じないのである。

キャップ１５とガイドチップ２１とを一体で成形する
と、シール性の点からある程度の硬度が必要となるキャ
ップ１５の材質と軟質性である方が好ましいガイドチッ
プ２１との材質が一致しない。

キャップはシール機能を有することからステアリング
ギヤユニットの製造工程で取付け、これを車両組立工程
へ搬送する場合にはガイド部２６が邪魔になり、荷姿が
悪く取扱も不便となる。

ステアリングギヤユニット５の性能検査の際にガイド
チップ２１のガイド部２６が邪魔になり、検査用の自動
機が取付けられない。

そして、上記ジョイントヨーク２４のスリット２５を有
効利用してガイドチップ２１のガイド部２６を挿入させ
るため、ジョイントヨーク２４を別途加工する必要ない
点で有利となる。

また、ガイドチップ２１はステアリングユニット５の組
立て工程で取付けられるキャップ１５とは異なりその後
工程である車両組立工程等都合の良い工程で取付けられ
るというメリットがある。

ところで、上記ガイドチップ２１の溝２３とガイド部２
６とは所定角度θに形成されているが、このθをある特
定の値に設定することにより、とりわけピニオンシャフ
ト１０とステアリングシャフト２とが図外のステアリン
グ中間シャフトより所定のジョイント角を有して連結さ
れ、このステアリング中間シャフトにはラバーカップリ
ング介在されている形式のステアリングを採用した場合
に、ステアリング操舵角に対応するステアリングの剛性
変動及び剛性低下を適切なモードに設定することができ
る。

即ち、操舵の際にはジョイント角によるトルク変動が見
かけ上の剛性変動を生み、また、ラバーカップリング部
が折れることにより剛性低下及び剛性変動が生ずるが、
上記θを所定の値に設定して剛性変動及び剛性低下を適
切なモードにチューニングできるのである。

考案の効果 以上説明してきたようにこの考案によれば、キャップと
ガイドチップとが別体で構成されているため、シール性
の確保のためある程度の硬度が必要となるキャップとガ
イドチップとに各々最適な材料を用いることができると
いう効果がある。

また、キャップはステアリングギヤユニットの製造工程
で取付け、ガイドチップは都合の良い工程で確実に取付
けられる等製造時における組付け時期の選択の自由度が
拡大するという効果がある。

そして、ジョイントヨークのスリットを有効利用してガ
イドチップのガイド部を挿入できるため、ジョイントヨ
ークを別途加工する必要がない点で有利となる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例の分解斜視図、第２図はステ
アリング装置の全体斜視図、第３図は従来の要部斜視図
である。 １……ステアリングホイール、２……ステアリングシャ
フト、９……ギヤハウジング、１０……ピニオンシャフ
ト、１２……セレーション、１４……位置決め突起（直
進位置決め部）、１５……キャップ、１６……位置決め
突起（位置決め部）、１８……セレーション、２０……
位置合わせ突起（他の位置決め部）、２１……ガイドチ
ップ、２３……溝（係合部）、２４……ジョイントヨー
ク、２５……スリット、２６……ガイド部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ステアリングギヤユニットのギヤハウジン
   グから突出したピニオンシャフトと、このピニオンシャ
   フトを挾持し、締めあげ用のスリットが設けられたジョ
   イントヨークとが、位置決め用のガイドチップを介して
   セレーション結合され、このジョイントヨークがステア
   リングシャフトを経てステアリングホイールに連結され
   るステアリング装置であって、ギヤハウジングにシール
   用のキャップが取付けられ、このキャップにはギヤハウ
   ジングに形成された直進位置決め部に位置合わせされる
   位置決め部と、ピニオンシャフトのセレーションに結合
   されるセレーションと、ガイドチップに係合する他の位
   置決め部とが形成され、ガイドチップには上記キャップ
   の他の位置決め部に係合する係合部と前記ジョイントヨ
   ークのスリットに係合可能なガイド部が形成されている
   ことを特徴とするステアリングコラムジョイントの取付
   部構造。