JPH0225130Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の利用分野］ 本考案は車両用計器のカバーをケース本体へ係
止させるカバー係止構造に関する。

［背景技術］ 第１図に示すようなケースが合成樹脂製の車両
用計器１０の透明カバー１２をケース本体１４へ
係止させるカバー係止構造は、従来、第２図に示
すようにケース本体外周部へ設けられた係合部１
６へカバー１２の外縁部をねじ１８で締着する構
造であつた。

ところが、このねじ締着作業に時間がとられる
ことから、これを改善すべく、合成樹脂の弾力性
を利用して第３図乃至第６図に示すように、カバ
ー１２の立設片２０先端部へ複数個の被係合部２
２を延長突設させて、これをケース本体１４外周
部へ設けられた筒状の係合部２４へ圧入係合する
構造のものが用いられるようになつた。この被係
合部２２は、板状のアーム２６先端部へ爪２８が
形成され、また、ビーム状の補強用リブ３０がア
ーム軸方向へ立設片２０の内周面からアーム２６
中間部にかけて形成された構造となつている。

従つて、この被係合部２２を係合部２４へ単に
圧入させることによつて、ケース本体１４へカバ
ー１２を係止可能となつている。

しかしながら、このようなカバー係止構造で
は、第１図に示すコンビネーシヨン形のような横
幅の比較的広い計器については、計器のねじりこ
わさの値が小さくなり、車両走行時、車両振動に
よつて計器のカバーとケース本体との接合部から
きしみ音が発生する原因となつている。

［考案の目的］ 本考案は上記事実を考慮し、車両走行時、車両
振動によつて計器のカバーとケース本体との接合
部から生ずるきしみ音を低減させるカバー係止構
造を得ることが目的である。

［考案の構成］ 本考案に係るカバー係止構造では、カバーに形
成された被係合部をケース本体に形成された係合
部へ押圧係合させることによつてカバーをケース
本体へ係止可能となつている。

この被係合部は、カバー外周部に突設されたア
ームと、該アーム先端部へ形成された爪とを有す
る。従つて、カバーをケース本体へ一旦係止させ
ると、この爪によつてケース本体からカバーが不
用易に取外されないようになつている。

また、カバーとケース本体の接合部にはそれぞ
れ相互に略直交するリブが形成されており、カバ
ーがケース本体へ押圧係合されたときに、この一
方のリブ頂部が他方のリブ頂部へ食込むようにな
つている。従つて、ケースのねじりこわさの値が
従来構造のものよりも大きくなり、車両走行時、
車両振動による計器のカバーとケース本体との接
合部から生ずるきしみ音と低減可能となつてい
る。

［考案の実施例］ 第７図乃至第１０図には、本考案に係るカバー
係止構造の実施例が示されており、第１図に示す
ような横幅の比較的広いコンビネーシヨン計器１
０のカバー係止構造となつている。この計器１０
は図示されないインストルメントパネルへ取付け
られるようになつている。

この計器１０のケースは合成樹脂製であり、ケ
ース本体１４の前面部へ指針３２（第１図参照）
保護用の透明カバー１２が取付けられるようにな
つている。

透明カバー１２の外周部には立設片２０が形成
されており、指針３２の作動空間形成用となつて
いる。この立設片２０先端部には複数個の被係合
部２２が延長突設されている。

この被係合部２２は、平板状のアーム２６、該
アーム先端部へ形成された爪２８及び立設片２０
内周面からアーム２６中間部にかけてアーム軸方
向へ形成されたビーム状のリブ３４とからなる。
爪２８は縦断面三角形状で爪側面の一面がアーム
内側面と一致しており、他の一面３３はアーム２
６の外側面と直交している。リブ３４はアーム２
６の内側面中央部へ形成されている。リブ横断面
は三角形状となつている。リブ３４の軸方向先端
面３５とアーム内側面は純角をなしている。

ケース本体１４の前部外周部には、前記被係合
部２２と対応して複数個の係合部２４が形成され
ている。この係合部２４は横断面四角筒状であ
り、その筒内のケース本体外面側の面３６には該
筒の軸方向（第７図左右方向）と直交する方向へ
ビーム状のリブ３８が形成されている。リブ横断
面は三角形状となつている。

次に、本実施例の作用を説明する。

カバー１２とケース本体１４の軸心を一致さ
せ、被係合部２２と係合部２４をそれぞれ対応さ
せる。そして、爪２８先端部を係合部２４の筒内
へ挿入し、カバー１２をケース本体１４方向へ押
圧する。このとき、爪２８は係合部２４の筒内上
面４０及びリブ３８頂部と摺動して該筒内を進行
し、リブ３４先端面３５がリブ３８側面と当接す
る。次いで、該面３５がリブ３８頂部と摺動する
ときは、爪２８は筒内上面４０によつてケース本
体軸心側へ力を受け、アーム２６は該力の方向へ
弾性的に屈曲する。これによつて、アーム２６は
筒内上面４０と当接する。ここで、リブ３８頂点
と筒内上面４０との間の寸法は、リブ３４頂点と
アーム２６外側面との間の寸法よりも少し短くな
つている。しかし、リブ３４，３８は合成樹脂製
であり、且つ、リブ３４の頂部はこの押圧方向と
一致しており他方リブ３８の頂部はこの押圧方向
と直交している。このため、この押圧方向の力に
対してはリブ３４の頂部の方がリブ３８の頂部よ
りも強度的に強くなつており、リブ３７頂部がリ
ブ３８頂部へ食込んで被係合部２２が係合部２４
筒内を進行する。そして、爪２８がこの筒内を貫
通することによつてカバー１２をケース本体１４
へ装着させる作業が完了する。

このとき、爪２８の面３３は係合部２４の端面
と対応している。従つて、ケース本体１４からカ
バー１２が不用易に取外されることがない。

また、リブ３４の頂部がリブ３８の頂部へ食込
んでいるので、リブ３４のリブ３８長手方向への
移動が強固に阻止される。従つて、ケースのねじ
りこわさの値が従来構造のものよりも大きくなつ
ており、車両走行時、車両振動によるカバー１２
とケース本体１４との接合部から生ずるきしみ音
を低減することができる。

なお、上記実施例におけるリブ３４の軸方向は
アーム２６の軸方向と一致するように配置する必
要はなく、例えば、アーム２６の軸方向と直交す
る方向へ配置してもよい。この場合、リブ３８の
軸方向はカバー１２係止時におけるリブ３４の軸
方向と略直交するように配置すればよい。

また、リブ横断面は図面で示した形状に限ら
ず、一方のリブ頂部が他方のリブ頂部へ食込むこ
とができるようにこれら頂部が尖つておればよ
い。

更に、リブ３８頂部にはリブ３４案内用の切込
を予め形成した構成であつてもよい。

［考案の効果］ 以上説明した如く本考案に係るカバー係止構造
では、カバーとケース本体の接合部にそれぞれリ
ブが形成されており、カバーがケース本体へ押圧
係合されたときに一方のリブ頂部が他方のリブ頂
部へ食込むようになつているので、カバーのねじ
りこわさの値が従来構造のものよりも大きくな
り、車両走行時、車両振動による計器のカバーと
ケース本体との接合部から生ずるきしも音を低減
可能となつている。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例及び本考案に係るカバー係止構
造の実施例が適用されるコンビネーシヨン計器の
斜視図、第２図及び第３図はカバー係止構造の従
来例を示す縦断面図、第４図は第３図における
−線断面図、第５図はカバーをケース本体へ装
着させた第３図に対応する縦断面図、第６図は第
５図の−線断面図、第７図は本考案に係るカ
バー係止構造の実施例を示すカバー及びケース本
体の縦断面図、第８図は第７図の−線断面
図、第９図はカバーをケース本体へ装着させた状
態の縦断面図、第１０図は第９図の−線断面
図である。 １０……コンビネーシヨン計器、１２……カバ
ー、１４……ケース本体、２２……被係合部、２
４……係合部、２６……アーム、２８……爪、３
４，３８……リブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. カバー外周部へ突設されたアームと該アーム先
   端部へ形成された爪とを有する被係合部をケース
   本体へ形成された係合部へ押圧係合させることに
   よりカバーをケース本体へ係止させるカバー係止
   構造において、該押圧係合時に一方の頂部が他方
   の頂部へ食込むようにカバー及びケース本体の接
   合部へ相互に略直交するリブを形成したことを特
   徴とするカバー係止構造。