JPH0624285B2 - ガラスアンテナ - Google Patents
ガラスアンテナInfo
- Publication number
- JPH0624285B2 JPH0624285B2 JP60171368A JP17136885A JPH0624285B2 JP H0624285 B2 JPH0624285 B2 JP H0624285B2 JP 60171368 A JP60171368 A JP 60171368A JP 17136885 A JP17136885 A JP 17136885A JP H0624285 B2 JPH0624285 B2 JP H0624285B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- antenna
- glass
- lead wire
- antenna pattern
- line
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Details Of Aerials (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はパーソナル無線や自動車電話など自動車等にお
ける送受信兼用アンテナなどに用いられ、とくに、窓ガ
ラスのようなガラス面上に形成されるガラスアンテナに
関する。
ける送受信兼用アンテナなどに用いられ、とくに、窓ガ
ラスのようなガラス面上に形成されるガラスアンテナに
関する。
従来、パーソナル無線（903〜905 MHz）や、自動車電話
（870〜940 MHz）などのＵＨＦ帯送受信兼用アンテナに
は殆ど垂直ロツドアンテナが用いられている。
（870〜940 MHz）などのＵＨＦ帯送受信兼用アンテナに
は殆ど垂直ロツドアンテナが用いられている。
この垂直ロツドアンテナは自動車外部に突出しているの
で、洗車性・車庫入れ性が悪い、盗難・折損事故が起き
る、風切音・車両デザインへの悪影響があるなどの欠点
がある。
で、洗車性・車庫入れ性が悪い、盗難・折損事故が起き
る、風切音・車両デザインへの悪影響があるなどの欠点
がある。
これらの欠点を除去するためにガラスアンテナを用いて
ＵＨＦ帯送受信兼用アンテナを構成することが考えられ
る。
ＵＨＦ帯送受信兼用アンテナを構成することが考えられ
る。
けれども、第３図、第４図に示す如く自動車用窓ガラス
１０上に形成した例えばλ／２の非接地アンテナ１２の
放射素子１４，１６に外部から直接平行給電線１８を接
続したり、第５図、第６図に示す如く自動車用窓ガラス
１０上に形成した例えばλ／４の接地アンテナ２０の放
射素子２２，接地素子２４，２６に外部から直接同軸給
電線２８を接続しようとすると自動車用窓ガラス１０上
に約５〜１０mm以上の突起を生じる。このため自動車用
窓ガラス１０を通した視界か悪くなり、また美観が損な
われるとともに、誤って手を掛けたときなどに平行給電
線１８，同軸給電線２８が外れ易く装置の信頼性が低い
という欠点がある。
１０上に形成した例えばλ／２の非接地アンテナ１２の
放射素子１４，１６に外部から直接平行給電線１８を接
続したり、第５図、第６図に示す如く自動車用窓ガラス
１０上に形成した例えばλ／４の接地アンテナ２０の放
射素子２２，接地素子２４，２６に外部から直接同軸給
電線２８を接続しようとすると自動車用窓ガラス１０上
に約５〜１０mm以上の突起を生じる。このため自動車用
窓ガラス１０を通した視界か悪くなり、また美観が損な
われるとともに、誤って手を掛けたときなどに平行給電
線１８，同軸給電線２８が外れ易く装置の信頼性が低い
という欠点がある。
本発明は上記欠点に鑑みなされたもので、パーソナル無
線や自動車電話等の使用帯域の超短波の送受信が可能で
あると共に、ガラス面上の突起をなくし、視認性を改善
し、見栄えを良くするとともに、装置の信頼性を向上さ
せることが可能なガラスアンテナを提供することを、目
的とする。
線や自動車電話等の使用帯域の超短波の送受信が可能で
あると共に、ガラス面上の突起をなくし、視認性を改善
し、見栄えを良くするとともに、装置の信頼性を向上さ
せることが可能なガラスアンテナを提供することを、目
的とする。
本発明のガラスアンテナは、ガラス面上にアンテナパタ
ーンを設けると共に、このアンテナパターンをアンテナ
素子と引出線から形成し、引出線を平行給電線に接続す
る場合には、引出線の中心間隔Ｓ、線幅Ｗ1、ガラスの
比誘電率εS、アンテナパターンを設けたガラス面に応
じた定数α、給電線の特性インピーダンスＺ0として、 を満たすようにＳ、Ｗ1を設定している。
ーンを設けると共に、このアンテナパターンをアンテナ
素子と引出線から形成し、引出線を平行給電線に接続す
る場合には、引出線の中心間隔Ｓ、線幅Ｗ1、ガラスの
比誘電率εS、アンテナパターンを設けたガラス面に応
じた定数α、給電線の特性インピーダンスＺ0として、 を満たすようにＳ、Ｗ1を設定している。
また、本発明のガラスアンテナは、前記引出線として中
心引出線とこの中心引出線を挟んで両側に対で設けた外
部引出線によって形成し、これらの引出線を同軸給電線
に接続する場合には、中心引出線の線幅ｄ、外部引出線
の線幅Ｗ2、外部引出線の間隔Ｄ、ガラスの比誘電率
εS、アンテナパターンを設けたガラス面に応じた定数
β、給電線の特性インピーダンスＺ0として、 を満たすようにｄ、Ｄ、Ｗ2を設定している。
心引出線とこの中心引出線を挟んで両側に対で設けた外
部引出線によって形成し、これらの引出線を同軸給電線
に接続する場合には、中心引出線の線幅ｄ、外部引出線
の線幅Ｗ2、外部引出線の間隔Ｄ、ガラスの比誘電率
εS、アンテナパターンを設けたガラス面に応じた定数
β、給電線の特性インピーダンスＺ0として、 を満たすようにｄ、Ｄ、Ｗ2を設定している。
なお、定数α、βは、アンテナパターンに応じたガラス
の実質的な比誘電率を得るための定数であり、実験結果
等から求めた値を適用することができる。
の実質的な比誘電率を得るための定数であり、実験結果
等から求めた値を適用することができる。
本発明の実施例を第１図に基づいて説明する。
第１図はフロント、リヤ、サイドなどの自動車用窓ガラ
ス１０に、引出線を含むＵＨＦ帯送受信兼用の半波長非
接地アンテナのアンテナパターン３０を設け、自動車用
窓ガラス１０の端部にて平行給電線４４と接続する場合
を示す。
ス１０に、引出線を含むＵＨＦ帯送受信兼用の半波長非
接地アンテナのアンテナパターン３０を設け、自動車用
窓ガラス１０の端部にて平行給電線４４と接続する場合
を示す。
アンテナパターン３０は、縦方向に配置された所定長さ
（半波長）を有するアンテナ素子３２と、このアンテナ
素子３２の中央部から直交方向へ自動車用窓ガラス１０
の端縁まで延設された引出部３４とから成る。
（半波長）を有するアンテナ素子３２と、このアンテナ
素子３２の中央部から直交方向へ自動車用窓ガラス１０
の端縁まで延設された引出部３４とから成る。
アンテナ素子３２は、直線状に設けられた一対の放射素
子３６，３８から成る。また、引出部３４は各放射素子
３６，３８に接地された二本の引出線４０，４２から成
る。
子３６，３８から成る。また、引出部３４は各放射素子
３６，３８に接地された二本の引出線４０，４２から成
る。
このように構成されたアンテナパターン３０は、貼付、
蒸着等により自動車用窓ガラス１０面上に固着されてお
り、その厚さは例えば0.05mm程度の非常に薄いものであ
る。
蒸着等により自動車用窓ガラス１０面上に固着されてお
り、その厚さは例えば0.05mm程度の非常に薄いものであ
る。
前記一対の引出線４０，４２の端部には平行給電線４４
と接続されている。
と接続されている。
引出部３４は、一対の引出線４０，４２の中心間隔Ｓ、
線幅Ｗ1が所定の寸法で形成されており、給電線側のイ
ンピーダンス整合及びＶＳＷＲの最適化が図られてい
る。
線幅Ｗ1が所定の寸法で形成されており、給電線側のイ
ンピーダンス整合及びＶＳＷＲの最適化が図られてい
る。
次にＳ、Ｗ1について具体的に説明する。
まず、第４図に示す平行給電線１８自体の特性インピー
ダンスＺ0は、 ここで、εS：外被の比誘電率 Ｓ′：２つの平行導体の中心間隔 Ｗ′：導体の直径 である。
ダンスＺ0は、 ここで、εS：外被の比誘電率 Ｓ′：２つの平行導体の中心間隔 Ｗ′：導体の直径 である。
ガラスの比誘電率εS≒6.5を（１）に代入し、Ｚ0＝50
〔Ω〕のときのＳ′／Ｗ′を求めると、 Ｓ′／Ｗ′＝1.45 となる。実験によると第１図のアンテナパターン３０の
引出部３４に於いて、Ｓ／Ｗ1＝1.45に設定してもＺ0＝
50〔Ω〕にはならず、Ｓ／Ｗ1＝1.25（Ｓ＝2.5、Ｗ1＝
２）のとき、ＶＳＷＲ≦1.5（送信可能な範囲）でＺ0≒
50〔Ω〕となる。
〔Ω〕のときのＳ′／Ｗ′を求めると、 Ｓ′／Ｗ′＝1.45 となる。実験によると第１図のアンテナパターン３０の
引出部３４に於いて、Ｓ／Ｗ1＝1.45に設定してもＺ0＝
50〔Ω〕にはならず、Ｓ／Ｗ1＝1.25（Ｓ＝2.5、Ｗ1＝
２）のとき、ＶＳＷＲ≦1.5（送信可能な範囲）でＺ0≒
50〔Ω〕となる。
これは、引出部３４の周囲全体が、自動車用窓ガラス１
０に被われていないところからずれが生じたものと考え
られる。そこで、このズレを比誘電率εSに繰込むと、
見かけ上のガラスの比誘電率εS ffは、真の比誘電率ε
Sの74％に相当することを発見した。
０に被われていないところからずれが生じたものと考え
られる。そこで、このズレを比誘電率εSに繰込むと、
見かけ上のガラスの比誘電率εS ffは、真の比誘電率ε
Sの74％に相当することを発見した。
従って、引出部３４の特性インピーダンスＺ0は、 となる。
この式で引出部３４のＳ1，Ｗ1を設定することにより、
引出部３４は平行給電線４４と電気的に等価になり、置
き換えることができる。
引出部３４は平行給電線４４と電気的に等価になり、置
き換えることができる。
次に本発明の第２実施例を第２図に基づいて説明する。
第２図は自動車用窓ガラス１０に引出線を含むＵＨＦ体
送受信兼用の１／４波長接地アンテナのアンテナパター
ン５０を設け、自動車用窓ガラス１０の端部にて同軸電
線４８と接続する場合を示す。
送受信兼用の１／４波長接地アンテナのアンテナパター
ン５０を設け、自動車用窓ガラス１０の端部にて同軸電
線４８と接続する場合を示す。
アンテナパターン５０は、縦方向に配置された所定長さ
（１／４波長）を有する放射素子５２と、この放射素子
５２の下端部近傍から左右の横方向に配置されて所定長
さ（１／２波長）を有し擬似グランドプレインを形成す
る一対の接地素子５４，５６とから成るアンテナ素子５
８、及びこのアンテナ素子５８の中央から自動車用窓ガ
ラス１０の端縁まで延設された引出部６０とを備えてい
る。
（１／４波長）を有する放射素子５２と、この放射素子
５２の下端部近傍から左右の横方向に配置されて所定長
さ（１／２波長）を有し擬似グランドプレインを形成す
る一対の接地素子５４，５６とから成るアンテナ素子５
８、及びこのアンテナ素子５８の中央から自動車用窓ガ
ラス１０の端縁まで延設された引出部６０とを備えてい
る。
引出部６０は放射素子５２，接地素子５４，５６の端部
から延設された三本の引出線６２，６４，６６とから成
る。
から延設された三本の引出線６２，６４，６６とから成
る。
このように構成されたアンテナパターン５０は、貼付、
蒸着等により自動車用窓ガラス１０面上に固着されてい
る。
蒸着等により自動車用窓ガラス１０面上に固着されてい
る。
三本の引出線６２，６４，６６には自動車用窓ガラス１
０の端縁部にて同軸給電線４６と接続されている。
０の端縁部にて同軸給電線４６と接続されている。
引出部６０は、中心側の引出線６２の線幅ｄ、外側の引
出線６４，６６間の内幅Ｄ、外側の引出線６４，６６の
線幅Ｗ2が所定の大きさに形成されており、給電源側と
のインピーダンス整合及びＶＳＷＲの最適化が図られて
いる。
出線６４，６６間の内幅Ｄ、外側の引出線６４，６６の
線幅Ｗ2が所定の大きさに形成されており、給電源側と
のインピーダンス整合及びＶＳＷＲの最適化が図られて
いる。
次に、ｄ、Ｄ、Ｗ2について具体的に説明する。
まず、第４図（ａ），（ｂ）に示す同軸給電線２８自体
の特性インピーダンスＺ0は、 ここで、εS：充填材の比誘電率 Ｄ′：外側導体内径 ｄ′：内部導体外径 である。
の特性インピーダンスＺ0は、 ここで、εS：充填材の比誘電率 Ｄ′：外側導体内径 ｄ′：内部導体外径 である。
引出部６０は、同軸給電線４６を平面形状化して構成さ
れている。
れている。
ガラスの比誘電率εS≒6.5を（３）式に代入しＺ0′＝5
0〔Ω〕のときのＤ′／ｄ′を求めると、 Ｄ′／ｄ′＝8.39 となる。実験によると、第２図の引出部６０に於いてＤ
／ｄ＝8.39に設定してもＺ0＝50〔Ω〕にはならず、Ｄ
／ｄ＝２（ｄ＝1mm、Ｄ＝2mm）、かつ、Ｗ2＝10mmに設
定したときＶＳＷＲ≦1.5の範囲内でＺ0≒50〔Ω〕とな
る。
0〔Ω〕のときのＤ′／ｄ′を求めると、 Ｄ′／ｄ′＝8.39 となる。実験によると、第２図の引出部６０に於いてＤ
／ｄ＝8.39に設定してもＺ0＝50〔Ω〕にはならず、Ｄ
／ｄ＝２（ｄ＝1mm、Ｄ＝2mm）、かつ、Ｗ2＝10mmに設
定したときＶＳＷＲ≦1.5の範囲内でＺ0≒50〔Ω〕とな
る。
これは、引出部６０の周囲全体が自動車用窓ガラス１０
に被われていないこと、同軸給電線４６が平面形状化さ
れていることによる。
に被われていないこと、同軸給電線４６が平面形状化さ
れていることによる。
まず、特性インピーダンスの（３）式からのズレを比誘
電率εSに繰込むと、見かけ上のガラスの比誘電率ε
S ffは真の比誘電率εSの10.6％に相当する。
電率εSに繰込むと、見かけ上のガラスの比誘電率ε
S ffは真の比誘電率εSの10.6％に相当する。
従って、引出部６０の特性インピーダンスＺ0は となる。
この式で引出部６０のＤ、ｄを設定する。
更に、この引出部６０の場合、上述したように（４）式
の成立性にＷ2の大きさが大きく影響してくる。これ
は、引出線６４，６６が平面的に設けられているため、
同軸給電線４６の外部導体と同様の接地効果を持つには
大きな面積を必要とするためである。
の成立性にＷ2の大きさが大きく影響してくる。これ
は、引出線６４，６６が平面的に設けられているため、
同軸給電線４６の外部導体と同様の接地効果を持つには
大きな面積を必要とするためである。
よって、（４）式の他に、 Ｗ2／ｄ＝５〜10・・・（５） の条件も成立するように引出部６０のＤ、ｄ、Ｗ2を設
定することにより引出部６０は同軸給電線４６と電気的
に等価になる。
定することにより引出部６０は同軸給電線４６と電気的
に等価になる。
以上説明した如く、本発明によれば、アンテナ素子から
ガラスエツジまで任意の長さだけ導体パターンの引出線
を配設し平行給電線又は同軸給電線の特性と同じ特性を
持たせたので、ガラス面上に引出部の突起が生じないた
め、視認性が改善され、また、美観が良好になるととも
に、誤って手などが触れても引出部が外れることはなく
信頼性が向上するという優れた効果を有する。
ガラスエツジまで任意の長さだけ導体パターンの引出線
を配設し平行給電線又は同軸給電線の特性と同じ特性を
持たせたので、ガラス面上に引出部の突起が生じないた
め、視認性が改善され、また、美観が良好になるととも
に、誤って手などが触れても引出部が外れることはなく
信頼性が向上するという優れた効果を有する。
また、平衡アンテナには平衡給電線を接続し、不平衡ア
ンテナには不平衡給電線を接続するため、アンテナのＶ
ＳＷＲを低くすることができ、送信用のアンテナとして
適用が可能となる。
ンテナには不平衡給電線を接続するため、アンテナのＶ
ＳＷＲを低くすることができ、送信用のアンテナとして
適用が可能となる。
第１図は本第１発明の実施例に係るガラスアンテナを示
す概略図、第２図は本第２発明の実施例に係るガラスア
ンテナを示す概略図、第３図は引出線を設けない場合の
ガラスアンテナの一例を示す概略図、第４図は第３図の
IV−IV線に沿った断面拡大図、第５図は引出線を設けな
いガラスアンテナの他の例を示す概略図、第６図は第５
図のVI−VI線に沿った断面拡大図である。 １０……自動車用窓ガラス、 １８，４４……平行給電線、 ２８，４６……同軸給電線、 ３０，５０……アンテナパターン、 ３４，６０……引出部、 ４０，４２，６２，６４，６６……引出線。
す概略図、第２図は本第２発明の実施例に係るガラスア
ンテナを示す概略図、第３図は引出線を設けない場合の
ガラスアンテナの一例を示す概略図、第４図は第３図の
IV−IV線に沿った断面拡大図、第５図は引出線を設けな
いガラスアンテナの他の例を示す概略図、第６図は第５
図のVI−VI線に沿った断面拡大図である。 １０……自動車用窓ガラス、 １８，４４……平行給電線、 ２８，４６……同軸給電線、 ３０，５０……アンテナパターン、 ３４，６０……引出部、 ４０，４２，６２，６４，６６……引出線。
Claims (2)
- 【請求項１】ガラス面上にアンテナパターンを設け、こ
のアンテナパターンをアンテナ素子と引出線から形成す
ると共に、引出線を平行給電線に接続する場合には、引
出線の中心間隔Ｓ、線幅Ｗ1、ガラスの比誘電率εS、ア
ンテナパターンを設けたガラス面に応じた定数α、給電
線の特性インピーダンスＺ0として、 を満たすようにＳ、Ｗ1を設定することを特徴とするガ
ラスアンテナ。 - 【請求項２】ガラス面上にアンテナパターンを設け、こ
のアンテナパターンをアンテナ素子と引出線から形成す
ると共に、前記引出線として中心引出線とこの中心引出
線を挟んで両側に対で設けた外部引出線によって形成
し、これらの引出線を同軸給電線に接続する場合には、
中心引出線の線幅ｄ、外部引出線の間隔Ｄ、外部引出線
の線幅Ｗ2、ガラスの比誘電率εS、アンテナパターンを
設けたガラス面に応じた定数β、給電線の特性インピー
ダンスＺ0として、 を満たすようにｄ、Ｄ、Ｗ2を設定することを特徴とす
るガラスアンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60171368A JPH0624285B2 (ja) | 1985-08-02 | 1985-08-02 | ガラスアンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60171368A JPH0624285B2 (ja) | 1985-08-02 | 1985-08-02 | ガラスアンテナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6231203A JPS6231203A (ja) | 1987-02-10 |
| JPH0624285B2 true JPH0624285B2 (ja) | 1994-03-30 |
Family
ID=15921882
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60171368A Expired - Lifetime JPH0624285B2 (ja) | 1985-08-02 | 1985-08-02 | ガラスアンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0624285B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5293174A (en) * | 1987-05-21 | 1994-03-08 | Kropielnicki Jerzy J | Vehicle antenna |
| US5363114A (en) * | 1990-01-29 | 1994-11-08 | Shoemaker Kevin O | Planar serpentine antennas |
| US5220336A (en) * | 1990-02-28 | 1993-06-15 | Central Glass Company, Limited | Vehicle window glass antenna for transmission and reception of ultrashort waves |
| JPH04116411U (ja) * | 1991-03-28 | 1992-10-19 | セントラル硝子株式会社 | ガラスアンテナの接続構造 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5489463A (en) * | 1977-12-27 | 1979-07-16 | Asahi Glass Co Ltd | Method of inspecting disconnection of antenna glass |
| JPS5650602A (en) * | 1979-09-29 | 1981-05-07 | Nippon Sheet Glass Co Ltd | Antifogging plate glass stretched balanced feed antenna |
| JPS5861504U (ja) * | 1981-10-20 | 1983-04-25 | 日本電気株式会社 | 自動車用空中線 |
-
1985
- 1985-08-02 JP JP60171368A patent/JPH0624285B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6231203A (ja) | 1987-02-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2323221B1 (en) | Glass antenna | |
| US6441791B1 (en) | Glass antenna system for mobile communication | |
| US5418543A (en) | Antenna for vehicle window | |
| US5285210A (en) | Double loop antenna with reactance elements | |
| JPH0441841B2 (ja) | ||
| AU2001278781A1 (en) | Glass antenna system for mobile communication | |
| JP4946639B2 (ja) | 自動車用高周波ガラスアンテナ | |
| EP1498982A1 (en) | A dielectric substrate single layer planar dipole antenna | |
| US7019705B2 (en) | Wide band slot cavity antenna | |
| EP2355237B1 (en) | Glass antenna and vehicular window glass including the same | |
| JPH0624285B2 (ja) | ガラスアンテナ | |
| JP3181075B2 (ja) | 移動体用アンテナ | |
| JP4055734B2 (ja) | 車載アンテナ装置および車載アンテナ装置の搭載方法 | |
| JP5386944B2 (ja) | 車両用ガラスアンテナ及び車両用窓ガラス | |
| JPH0414304A (ja) | 双ループアンテナ | |
| JP4225373B2 (ja) | 車両用のガラスアンテナ | |
| JP2000216613A (ja) | 自動車電話用サイド窓ガラスアンテナ | |
| JPH0113643B2 (ja) | ||
| JP7487571B2 (ja) | アンテナ装置 | |
| JP5532942B2 (ja) | ガラスアンテナ | |
| JPH1174714A (ja) | 自動車用高周波ガラスアンテナ | |
| JP2001102836A (ja) | 車両用ガラスアンテナ | |
| JP2962393B2 (ja) | 車両用のガラスアンテナ | |
| JPS6123683B2 (ja) | ||
| JPH08139513A (ja) | 自動車電話用ガラスアンテナ装置 |