JPS6231203A - ガラスアンテナ - Google Patents

ガラスアンテナ

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JPS6231203A
JPS6231203A JP60171368A JP17136885A JPS6231203A JP S6231203 A JPS6231203 A JP S6231203A JP 60171368 A JP60171368 A JP 60171368A JP 17136885 A JP17136885 A JP 17136885A JP S6231203 A JPS6231203 A JP S6231203A
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JP
Japan
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antenna
line
glass
pattern
pane
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JP60171368A
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Haruhiko Toriyama
晴彦 鳥山
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Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はパーソナル無線や自動車電話など自動車等にお
ける送受信兼用アンテナなどに用いられ、とくに、窓ガ
ラスのようなガラス面上に形成されるガラスアンテナに
関する。
〔従来の技術〕
従来、パーソナル無線(903〜905旧Iz )や、
自動車電話(870〜940 Mllz )などのUH
FHF帯体受信兼用アンテナ殆ど垂直ロッドアンテナが
用いられている。
この垂直ロッドアンテナは自動車外部に突出しているの
で、洗車性・車庫入れ性が悪い、盗難・折損事故が起き
る、風切音・車両デザインへの悪影響があるなどの欠点
がある。
これらの欠点を除去するためにガラスアンテナを用いて
UHFHF帯体受信兼用アンテナ成することが考えられ
る。
〔発明が解決しようとする問題点〕
けれども、第3図、第4図に示す如く自動車用窓ガラス
IO上に形成した例えばλ/2の非接地アンテナ12の
放射素子14.16に外部から直接平行給電線18を接
続したり、第5図、第6図に示す如く自動車用窓ガラス
IO上に形成した例えばλ/4の接地アンテナ20の放
射素子22゜接地素子24.26に外部から直接同軸給
電線2gを接続しようとすると自動車用窓ガラス、10
上に約5〜101m以上の突起を生しる。このため自動
車用窓ガラス10を通した視界が悪くなり、また美観が
損なわれるとともに、誤って手を掛けたときなどに平行
給電線18.同軸給電線2日が外れ易く装置の信頼性が
低いという欠点がある。
本発明は上記欠点に鑑みなされたもので、ガラス面上の
突起をなくし、視認性を改善し、見栄えを良くするとと
もに、装置の信頼性を向上させることが可能なガラスア
ンテナを提供することを、目的とする。
c問題点を解決するための手段〕 本第1発明に係るガラスアンテナでは、ガラスメ面上に
、アンテナパターンを設け、このアンテナパターンをア
ンテナ素子と引出線から形成し、引出線を平行給電線に
接続する場合には、引出線の中心間隔S、線幅W1、ガ
ラスの比誘電率ε8、給電線の特性インピーダンスz0
として、Z。=27615]τ・It og (2S 
/ W’、  )を満たすようにS、W、を設定してい
る。
また、本第2発明に係るガラスアンテナでは、ガラス面
上に、アンテナパターンを設け、このアンテナパターン
をアンテナ素子と引出線から形成し、引出線を同軸で給
電線に接続する場合には、引出線の中心線幅d、外部引
出線内幅D、外部線幅W2、ガラスの比誘電率ε5、給
電線の特性インピーダンスZ0として、 z;  =138 /FT−ffog(D/d)W、=
5〜10 を満たすようにd、D、W、を設定している。
〔一実施例〕
本発明の実施例を第1図に基づいて説明する。
第1図はフロント、リヤ、サイドなどの自動車用窓ガラ
ス10に、引出線を含むUHFHF帯体受信兼用波長非
接地アンテナのアンテナパターン30を設け、自動車用
窓ガラス10の端部にて平行給電線18と接続する場合
を示す。
アンテナパターン30は、縦方向に配置された所定長さ
く半波長)を有するアンテナ素子32と、このアンテナ
素子32の中央部から直交方向へ自動車用窓ガラス10
の端縁まで延設された引出部34とから成る。
アンテナ素子32は、直線状に設けられた一対の放射素
子36.38から成る。また、引出部34は各放射素子
36.38に接続された二本の引出線40.42から成
る。
このように構成されたアンテナパターン3oは、貼付、
蒸着等により自動車用窓ガラス10面上に固着されてお
り、その厚さは例えば0.05]τ程度の非常に薄いも
のである。
前記一対の引出線40.42の端部には平行給電線44
と接続されている。
引出部34は、一対の引出線40.42の中心間隔S、
線幅W、が所定の寸法で形成されており、給電線側との
インピーダンス整合及びVSWRの最適化が図られてい
る。
次にS、W、について具体的に説明する。
まず、第3図(a)、(b)に示す平行給電線18自体
の特性インピーダンスZ0は、ここで、εS :外被の
比誘電率 So :2つの平行導体の中心間隔 W′ :導体の直径 である。
、ガラスの比誘電率61″46.5を(1)に代入し、
zo=so(Ω〕のときのS’/W’ を求めると、S
 ’/W ’  = 1.45 となる。実験によると第1図のアンテナパターン30の
引出部34に於いて、S/ W、=1.45に設定して
も Z。−50〔Ω]にはならず、S/ W、  =1
.2.5 (S =2.5 、W、  =2 )のとき
、VSWR≦1.5(送信可能な範囲)でZ。#50〔
Ω〕となる。
これは、引出部34の周囲全体が、自動車用窓ガラス1
0に被われていないところからずれが生じたものと考え
られる。そこで、このズレを比誘電率εよに繰込むと、
見かけ上のガラスの誘電率εよ1.は、真の比誘電率ε
5の74%に相当することを発見した。
従って、引出部34の特性インピーダンスZ。
は、 となる。
この式で引出部34のS + 、 W + を設定する
ことにより、引出部34は平行給電’4344と電気的
に等価になり、面き換えることができる。
次に本発明の第2実施例を第2図に基づいて説明する。
第2図は自動車用窓ガラスIOに引出線を含むLIHF
体送受信兼用の1/4波長接地アンテナのアンテナパタ
ーン50を設け、自動車用窓ガラス10の端部にて同軸
給電線48と接続する場合を示す。
アンテナパターン50は、縦方向に配置された所定長さ
く 1 /’4波長)を有する放射素子52と、この放
射素子52の下端部近傍から左右の横方向に配置されて
所定長さく172波長)を存し擬似グランドプレインを
形成する一対の接地素子54゜56とから成るアンテナ
素子58、及びこのアンテナ素子5日の中央から自動車
用窓ガラス10の端縁まで延設された引出部60とを備
えている。
引出部60は放射素子52.接地素子54.56の端部
から延設された三本の引出線62.64゜66とから成
る。
このように構成されたアンテナパターン50は、貼付、
蒸着等により自動車用窓ガラス10面上に固着されてい
る。
三本の引出線62,64.66には自動車用窓ガラス1
0の端縁部にて同軸給電線46と接続されている。
引出部60は、中心側の引出線62の線幅d、外側の引
出線64.66間の内幅D、外側の引出線64.66の
線幅W2が所定の大きさに形成されており、給電源側と
のインピーダンス整合及びVSWRの最適化が図られて
いる。
次に、d、D、W、について具体的に説明する。
まず、第4図(a)、(b)に示す同軸給電線28自体
の特性インピーダンスZ0は、ここで ε8 :充填材
の比誘電率 D゛ :外部導体内径 do :内部導体外径 である。
引出部60は、同軸給電線46を平面形状化して構成さ
れている。
ガラスの比誘電率ε、 #6.5を(4)式に代入しZ
0°=50〔Ω〕のときのD’/d’ を求めるとD’
/d’  =8.39 となる。実験によると、第2図の引出部60に於いてD
/ d =8.39に設定してもZ、=50CΩ〕には
ならず、D/ d=2  (d=1重1、D= 2s■
)、かつ、W2 =10mに設定したときVSWR≦1
.5の範囲内でZ。嬌50〔Ω〕となる。
これは、引出部60の周囲全体が自動車用窓ガ゛ラス1
0に被われていないこと、・同軸給電線46が平面形状
化されていることによる。
まず、特性インピーダンスの(4)式からのズレを比誘
電率ε3に繰込むと、見かけ上のガラスの比誘電率ε、
f、ば真の比誘電率ε、の10.6%に相当する。
従って、引出部60の特性インピーダンスZ0はとなる
この式で引出部60のり、dを設定する。
更に、この引出部60の場合、上述したように(4)式
の成立性にW2の大きさが大きく影響してくる。これは
、引出線64.66が平面的に設けられているため、同
軸給電線46の外部導体と同様の接地効果を持つには大
きな面積を必要とするためである。
よって、(4)式の他に、 Wz/d=5〜10     ・・・ (5)の条件も
成立するように引出部60のり、d、W。
を設定することにより引出部60は同軸給電線46と電
気的に等価になる。
〔発明の効果〕
以上説明した如く、本発明によれば、アンテナ素子から
ガラスエツジまで任意の長さだけ導体パターンの引出線
を配設し平行給電線又は同軸給電線の特性と同じ特性を
持たせたので、ガラス面上に引出部の突起が生じないた
め、視認性が改善され、また、美観が良好になるととも
に、誤って手などが触れても引出部が外れることはなく
信頼性が向上するという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
第1図は本第1発明の実施例に係るガラスアンテナを示
す概略図、第2図は本第2発明の実施例に係るガラスア
ンテナを示す概略図、第3Vは引出線を設けない場合の
ガラスアンテナの一例を示す概略図、第4図は第3図の
rV−rV線に沿った断面拡大図、第5図は引出線を設
けないガラスアンテナの他の例を示す概略図、第6図は
第5図の■−vr線に沿った断面拡大図である。 10・・・自動車用窓ガラス、 18.44・・・平行給電線、 28.46・・・同軸給電線、 30.50・・・アンテナパターン、 34.60・・・引出部、 40.42.62,64.66・・・引出線。

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. (1)ガラス面上に、アンテナパターンを設け、このア
    ンテナパターンをアンテナ素子と引出線から形成し、引
    出線を平行給電線に接続する場合には、引出線の中心間
    隔S、線幅W_1、ガラスの比誘電率ε_s、給電線の
    特性インピーダンスZ_0として、 Z_0=276/√Vαε_s・log(2S/W_1
    )を満たすようにS、W_1を設定することを特徴とす
    るガラスアンテナ。
  2. (2)ガラス面上に、アンテナパターンを設け、このア
    ンテナパターンをアンテナ素子と引出線から形成し、引
    出線を同軸で給電線に接続する場合には、引出線の中心
    線幅d、外部引出線内幅D、外部線幅W_2、ガラスの
    比誘電率ε_s、電線の特性インピーダンスZ_0とし
    て、 Z_0=138/√βε_s・log(D/d)W_2
    =5〜10 を満たすようにd、D、W_2を設定することを特徴と
    するガラスアンテナ。
JP60171368A 1985-08-02 1985-08-02 ガラスアンテナ Expired - Lifetime JPH0624285B2 (ja)

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JPH0624285B2 JPH0624285B2 (ja) 1994-03-30

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Cited By (4)

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