JP4055734B2 - 車載アンテナ装置および車載アンテナ装置の搭載方法 - Google Patents
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Description
Z=1/(ω・C)=1/(2πf・C)>Z0
C=ε・S/d
の関係を満たすように、車両の後方側から前方側へ向かって下方へ傾斜する形状に形成されてなるインストルメントパネルの下面部の形状に沿うように一方側から他方側へ向かって下方へ傾斜する形状に形成し、インピーダンスZ0を50Ωとしたので、その傾斜された先端側を車両の前方側に配置するように車載アンテナ装置を搭載することにより、アンテナの高さを低くすることなく、また、アンテナの搭載位置を低くすることなく、インストルメントパネルの下方に車載アンテナ装置を搭載することができる。これにより、インストルメントパネルの下方に搭載可能にしながらも、アンテナ単体の利得性能や搭載時の利得性能が減少することを未然に回避することができる。
前記アンテナはグランド板に対して垂直な部分である立上がり部、立上がり部から略垂直に折り曲げられ、グランド板に対して略平行な水平部を有して同軸ケーブルに接続されており、
前記水平部は前記立上がり部から見て車両の前方側に向かって延出しており、その先端側は、折り返し構造によって下方へ傾斜する形状になっており、
前記アンテナの傾斜された先端側にあってグランド板に最も近い位置で対向する面とグランド板との間のインピーダンスをZ、前記アンテナが送信または受信する電波の周波数をf、前記アンテナの傾斜された先端側にあってグランド板に最も近い位置で対向する面とグランド板との間の静電容量をC、誘電率をε、前記アンテナの傾斜された先端側にあってグランド板に最も近い位置で対向する面の面積をS、前記アンテナの傾斜された先端側にあってグランド板に最も近い位置で対向する面とグランド板との間の距離をd、前記アンテナが前記送信または受信する電波が前記アンテナと前記同軸ケーブルを流れる場合のインピーダンスをZ0とした場合に、
Z=1/(ω・C)=1/(2πf・C)>Z0
C=ε・S/d
の関係を満たすように、前記アンテナの少なくとも先端側をインストルメントパネルの下面部の形状に沿うように一方側から他方側へ向かって下方へ傾斜する形状に形成し、その傾斜された先端側を車両の前方側に配置するように車載アンテナ装置を搭載し、
前記インピーダンスZ0は50Ωであることを特徴とする。
以下、本発明の第1の実施形態について、図1および図2を参照して説明する。図1は、車載アンテナ装置において、本発明の要部を示している。車載アンテナ装置1は、変形伝送線路型アンテナである変形折返しモノポールアンテナ2(本発明でいう板状アンテナ)がグランド板3に搭載されており、変形折返しモノポールアンテナ2とグランド板3とがカバー4により上方から覆われるように構成されている。この場合、カバー4は、変形折返しモノポールアンテナ2およびグランド板3を機械的に保護すると共に他の導体から電気的に絶縁するためのものである。
Z=1/(ω・C)=1/(2πf・C)>Z0 … (1)
C=ε・S/d … (2)
の関係を満たすように傾斜されている。
次に、本発明の第2の実施形態について、図3を参照して説明する。尚、上記した第1の実施形態と同一部分については説明を省略し、異なる部分について説明する。この第2の実施形態は、2本の変形折返しモノポールアンテナがグランド板3に並んで配設されていることを特徴とする。
本発明は、上記した実施形態にのみ限定されるものではなく、以下のように変形または拡張することができる。
、21は車載アンテナ装置、22,23は変形折返しモノポールアンテナ(板状アンテナ)、24,25は変形折返しモノポールアンテナの先端側(アンテナの先端側)である。
Claims (3)
- 板状アンテナまたは線状アンテナからなるアンテナを備え、少なくとも下面部が車両の後方側から前方側へ向かって下方へ傾斜する形状に形成されてなるインストルメントパネルの下方に搭載される車載アンテナ装置であって、
前記アンテナはグランド板に対して垂直な部分である立上がり部、立上がり部から略垂直に折り曲げられ、グランド板に対して略平行な水平部を有して同軸ケーブルに接続されており、
前記水平部は前記立上がり部から見て車両の前方側に向かって延出しており、その先端側は、折り返し構造によって下方へ傾斜する形状になっており、
前記アンテナの傾斜された先端側にあってグランド板に最も近い位置で対向する面とグランド板との間のインピーダンスをZ、前記アンテナが送信または受信する電波の周波数をf、前記アンテナの傾斜された先端側にあってグランド板に最も近い位置で対向する面とグランド板との間の静電容量をC、誘電率をε、前記アンテナの傾斜された先端側にあってグランド板に最も近い位置で対向する面の面積をS、前記アンテナの傾斜された先端側にあってグランド板に最も近い位置で対向する面とグランド板との間の距離をd、前記アンテナが送信または受信する電波が前記アンテナと前記同軸ケーブルを流れる場合のインピーダンスをZ0とした場合に、前記アンテナは、
Z=1/(ω・C)=1/(2πf・C)>Z0
C=ε・S/d
の関係を満たすように、少なくとも先端側がインストルメントパネルの下面部の形状に沿うように一方側から他方側へ向かって下方へ傾斜する形状に形成され、
前記インピーダンスZ0は50Ωであることを特徴とする車載アンテナ装置。 - 請求項1に記載した車載アンテナ装置において、
前記アンテナを覆うカバーを備え、
前記カバーも、少なくとも先端側がインストルメントパネルの下面部の形状に沿うように一方側から他方側へ向かって下方へ傾斜する形状に形成されていることを特徴とする車載アンテナ装置。 - 少なくとも下面部が車両の後方側から前方側へ向かって下方へ傾斜する形状に形成されてなるインストルメントパネルの下方に、板状アンテナまたは線状アンテナからなるアンテナを備えた車載アンテナ装置を搭載する方法であって、
前記アンテナはグランド板に対して垂直な部分である立上がり部、立上がり部から略垂直に折り曲げられ、グランド板に対して略平行な水平部を有して同軸ケーブルに接続されており、
前記水平部は前記立上がり部から見て車両の前方側に向かって延出しており、その先端側は、折り返し構造によって下方へ傾斜する形状になっており、
前記アンテナの傾斜された先端側にあってグランド板に最も近い位置で対向する面とグランド板との間のインピーダンスをZ、前記アンテナが送信または受信する電波の周波数をf、前記アンテナの傾斜された先端側にあってグランド板に最も近い位置で対向する面とグランド板との間の静電容量をC、誘電率をε、前記アンテナの傾斜された先端側にあってグランド板に最も近い位置で対向する面の面積をS、前記アンテナの傾斜された先端側にあってグランド板に最も近い位置で対向する面とグランド板との間の距離をd、前記アンテナが前記送信または受信する電波が前記アンテナと前記同軸ケーブルを流れる場合のインピーダンスをZ0とした場合に、
Z=1/(ω・C)=1/(2πf・C)>Z0
C=ε・S/d
の関係を満たすように、前記アンテナの少なくとも先端側をインストルメントパネルの下面部の形状に沿うように一方側から他方側へ向かって下方へ傾斜する形状に形成し、その傾斜された先端側を車両の前方側に配置するように車載アンテナ装置を搭載し、
前記インピーダンスZ0は50Ωであることを特徴とする車載アンテナ装置の搭載方法。
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