JPH0623886U - 折りたたみ可能な前車軸付き自進車 - Google Patents

折りたたみ可能な前車軸付き自進車

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JPH0623886U
JPH0623886U JP059540U JP5954092U JPH0623886U JP H0623886 U JPH0623886 U JP H0623886U JP 059540 U JP059540 U JP 059540U JP 5954092 U JP5954092 U JP 5954092U JP H0623886 U JPH0623886 U JP H0623886U
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 駐輪時の必要面積を最小としながら、低速走
行時もしくは一時停止時にも常に安定した走行が可能で
あり、健康器具としてまた買物カートとしても兼用でき
る乗物を提供する。 【構成】 １対の前車輪５を繋ぐ前車軸６とフレーム中
央部に枢支された手動レバー１５と１箇または２箇の後
車輪１０とフレーム後半上部に固着されたシート１４と
を備え、前車軸６が、１対の分割前車軸とこれら１対の
分割前車軸を結ぶ上下１対の連結板と少なくとも２本の
ボルトナット及び１対の連結板中央部をフレームに枢着
するボルトナット乃至ピンを備える折りたたみ可能であ
り、シート１４後方のフレーム後端部に１対のステイを
固着し、該ステイ両端部にほぼ進行方向を軸として首振
り回動する１対のキャスタ１３を枢着し、後車軸付近の
フレーム側面に着脱自在に荷物篭２２を固着する。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は折りたたみ可能な前車軸付き自進車に関し、より詳しくは買物カート を兼ねる折りたたみ可能な前車軸付き自進車に関する。
【０００２】
【従来技術と課題】
従来、三輪もしくは四輪の足踏み式自走車や三輪自転車等が健康増進と実用を 兼ねる乗物として、街中やリゾート地で愛用されている。これらの足踏み式自走 車や三輪自転車は低速走行時乃至停止時にも倒れる事なく安定しているので軽量 の買物等の運搬には適しており、二輪自転車に乗れない人でも気軽に利用する事 が出来るというメリットもあった。
【０００３】 ところが、これらの従来の足踏み式自走車や三輪自転車の垂直投影面積は１． ０〜２．５m ２程度にも達し、病院、学校、スポーツセンターやスーパーマーケ ット等のように多数駐輪する場合には膨大な駐輪スペースを必要とするという問 題点があった。また普通の二輪自転車は駐輪場における充填効率が極めて悪く、 見懸けの投影面積が１．０〜２．０m ２乃至それ以上にも達する事さえあり、多 数の人の集まる施設の運営上、または設計上の問題点となっていた。また従来の 二輪自転車や三、四輪車では走行するためには主として足を使うだけで身体の上 半身は殆ど動かさないから、余り全身運動にならないという問題点もあった。
【０００４】 そこで本考案者は駐輪時の必要面積が少なく、しかも走行時には低速走行時に も安定した走行が可能であり、全身運動のための健康器具としても機能するよう な便利な乗物を作ろうとして、鋭意工夫の結果本考案に到達した。
【０００５】
【考案の目的】
本考案の目的は駐輪時の必要面積を最小としながら、走行時には低速走行時も しくは一時停止時にも常に安定した走行が可能であり、全身運動のための健康器 具としても機能する便利で取扱容易な乗物を提供するにある。
【０００６】 本考案の他の目的は買物カートとしても兼用できる健康な乗物を提供するにあ る。
【０００７】
【考案の構成】
本考案により、 操向可能な１対の前車輪を繋ぐ前車軸とフレーム中央部に枢支された手動レバ ーと手動レバー後端部に固着された部分スプロケットの下端部に一端を固着され 他端はフレーム下部の鞘内前端部に固着されたコイルスプリングに固着されたロ ーラチェーンと該ローラチェーンで巻回される被駆動スプロケットにフリーホイ ルハブを介して同軸固着されかつフレーム後部に枢着された後車軸によって駆動 される１箇または２箇の後車輪とフレーム後半上部に固着されたシートとを備え てなる自進車において、前車軸が、１対の分割前車軸とこれら１対の分割前車軸 を結ぶ上下１対の連結板と少なくとも２本のボルトナット及び１対の連結板中央 部をフレームに枢着するボルトナット乃至ピンを備える折りたたみ可能な前車軸 である事を特徴とする折りたたみ可能な前車軸付き自進車（請求項１）、 シート後方のフレーム後端部に１対のステイを固着し、該ステイ両端部にほぼ 進行方向を軸として首振り回動する１対のキャスタを枢着した請求項１に記載の 折りたたみ可能な前車軸付き自進車（請求項２） および 後車軸付近のフレーム側面に着脱自在に荷物篭を固着した請求項１もしくは請 求項２のいずれか１項に記載の折りたたみ可能な前車軸付き自進車（請求項３） が提供される。
【０００８】 以下に実施例を用いて本考案を詳細に説明する。
【０００９】
【実施例】
図４は本考案実施例の側面図、図５は（前軸拡張時の）同平面図、図１は前軸 折りたたみ時の同平面図乃至立面図、図２は図１の要部拡大図、図３は図１のＡ −Ａ矢視図、図６は同背面図である。
【００１０】 図１，２，３，４，５，６において、 １Ａは上フレーム、１Ｂは下フレーム、２は中央枠板、３は後部枠板、４は前 部クロスメンバ、５は前輪、６は前車軸、７は前車軸枢着軸、８は上連結板、９ は下連結板、１０は後輪、１１は後車軸，１２はステイ、１３はキャスタ、１４ はシート、１５はレバー、１６はレバーハンドル、１７はレバー枢着軸、１８は 部分スプロケット、２０はローラチェン、２１はコイルスプリングを内蔵する鞘 、２２は荷物篭、２３はブレーキレバー、２４はブレーキワイヤ、２４Ａはブレ ーキ，２５はボルト、２６はノックピン、２８は部分スプロケットの穴、２９は 中央枠板の穴、３０はフリーホイルハブである。
【００１１】 図４，５において、前車軸６，６は上連結板８と下連結板９の間に挟持されて おり、特に図５に明らかなように前車軸６，６は夫々ボルト２５及びノックピン ２６によって進行方向の走行抵抗乃至障害物による抵抗に対して曲がらないよう になっている。走行時前車軸は各軸上に置かれた塔乗者の足により中央の枢着軸 ７を中心にして矢印の方向に回動され操向される。
【００１２】 折りたたむ場合は図５における両側のノックピン２６，２６を抜き図１，２の ようにＮ字状に折りたたむ。その結果前車軸の巾は使用時（図５）の１／２程度 にまで減縮する事が出来る。
【００１３】 そして図３のように前輪５を上にして立ち上げると後輪１０と２箇のキャスタ １３，１３とで三点支持されて立ち姿勢を保つ。この時の垂直投影面積は０．２ 〜０．４m ２程度になり、駐輪場の面積充填率を高くする事が出来る。
【００１４】 なお、この立ち姿勢では部分スプロケット１８の穴２８（５箇程度開けてある ）と中央枠板の穴２９の間にノックピンを通す事によりレバーハンドル１６を好 みの位置に固定する事が出来、手押しもしくは手引き車として用いる事が出来る 。
【００１５】 この場合、手押し車として用いるときは問題ないが、キャスタの方向に引く手 き引車として動かそうとすると後車軸１１のスプロケットを兼ねる一方向フリー ホイルハブ３０が効いて後車軸１０を固定するのでブレーキがかかった状態とな る。これは傾斜地に駐輪する場合には駐車ブレーキとして利用する事が出来る利 点がある。しかし、手引き車として用いる場合には不便であるから、その場合に はフック状ジグで鞘内コイルスプリングによって常に張力を与えられているロー ラチェンを後車輪スプロケットを兼ねるフリーホイルハブ３０より外してやる事 により、キャスタ方向への移動も自由となる。フック状ジグを用いるのでローラ チェンの油で手が汚れる事はない。
【００１６】 以上、本考案の要部を説明したが以下に本装置の全体構成について補足説明す る。
【００１７】 図４，５に置いて、ほぼ平行する２本のパイプフレーム１，２の間は中央枠板 ２，後部枠板３及び前部クロスメンバ４等（他にもクロスメンバを補強する事あ り）の部分で溶接され、全体フレームを構成する。前車軸は前述の通り上下連結 板８，９の中央部で枢着軸７により前部クロスメンバ４に枢着されている。後輪 は本実施例では１輪であるが狭巾平行２輪でもよい。後車軸１１は平行する１対 の後部板枠３の下端部に固着されている。
【００１８】 後車軸には後車輪１０と平行してバンドブレーキ２４Ａが設けられている。
【００１９】 中央板枠２の上部にレバー１５が枢着されており、レバー１５の上部にはレバ ーハンドル１６が進行方向にＴ字型に溶接されている。前記ブレーキ２４Ａを働 かせるためのブレーキレバー２３はこのレバーハンドルに固着されており、ブレ ーキレバー２３は後車軸のブレーキ２４Ａまでブレーキワイヤ２４で繋っている 。またレバー１５の下方には扇状の部分スプロケット１８がレバー前方に溶接さ れており、ローラチエン２０の前端部が固着されている。ローラチェンは後車軸 のスプロケットを兼ねるフリーホイルハブを巻回し、例えば塩ビ（ＰＶＣ）パイ プ製の鞘内に設けられたコイルスプリングによって常に張力を与えられている。 従って搭乗者がレバー１５を前後に動かす事により、後車輪を間欠的に駆動する 事が出来る。なお、上フレーム１Ａの後方にはＬ字型のステイが設けられており 、その巾方向の両端部に首振り軸をほぼ進行方向に平行にしたキャスタが１対取 り付けられている。これらは前述の通り立ち姿勢の時必要である。 またフレーム両側面もしくは片側面に荷物篭２２，２２が着脱自在に取り付けら れている。立ち上げた際、自進車の姿勢は９０゜変わるので、荷物篭には開閉式 の蓋が設けられている。
【００２０】
【考案の効果】
本考案を実施する事により、前記目的のすべてが達成される。すなわち 本考案の目的は駐輪時の必要面積を最小としながら、走行時には低速走行時も しくは一時停止時にも常に安定した走行が可能であり、全身運動のための健康器 具としても機能する便利で取扱容易な乗物を提供する事が出来る。
【００２１】 また同時に買物カートとしても兼用できる健康な乗物を提供する事が出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案実施例の立面図（前軸収縮時）。
【図２】本考案実施例要部平面図（前軸収縮時）。
【図３】図１のＡ−Ａ矢視図。
【図４】本考案実施例の側面図（走行時）。
【図５】本考案実施例の平面図（走行時）
【図６】本考案実施例の背面図（走行時）
【符号の説明】
１Ａ フレーム １Ｂ 中央板枠 ３ 後部板枠 ４ 前部のクロスメンバ ５ 前輪 ６ 前車軸 ７ 前車軸枢着軸 ８ 連結板 ９ 連結板 １０ 後輪 １１ 後車軸 １５ レバー １６ レバーハンドル １８ 部分スプロケット ２０ ローラチェン ２１ 鞘 ２２ 荷物篭 ２５ ボルト ２６ ノックピン

Claims (3)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】操向可能な１対の前車輪を繋ぐ前車軸とフ
    レーム中央部に枢支された手動レバーと手動レバー後端
    部に固着された部分スプロケットの下端部に一端を固着
    され他端はフレーム下部の鞘内前端部に固着されたコイ
    ルスプリングに固着されたローラチェーンと該ローラチ
    ェーンで巻回される被駆動スプロケットにフリーホイル
    ハブを介して同軸固着されかつフレーム後部に枢着され
    た後車軸によって駆動される１箇または２箇の後車輪と
    フレーム後半上部に固着されたシートとを備えてなる自
    進車において、前車軸が、１対の分割前車軸とこれら１
    対の分割前車軸を結ぶ上下１対の連結板と少なくとも２
    本のボルトナット及び１対の連結板中央部をフレームに
    枢着するボルトナット乃至ピンを備える折りたたみ可能
    な前車軸である事を特徴とする折りたたみ可能な前車軸
    付き自進車。
  2. 【請求項２】シート後方のフレーム後端部に１対のステ
    イを固着し、該ステイ両端部にほぼ進行方向を軸として
    首振り回動する１対のキャスタを枢着した請求項１に記
    載の折りたたみ可能な前車軸付き自進車。
  3. 【請求項３】後車軸付近のフレーム側面に着脱自在に荷
    物篭を固着した請求項１もしくは請求項２のいずれか１
    項に記載の折りたたみ可能な前車軸付き自進車。
JP1992059540U 1992-07-30 1992-07-30 折りたたみ可能な前車軸付き自進車 Expired - Lifetime JP2527238Y2 (ja)

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