JPH062373Y2 - 車載テレビジョン受像機 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、運転者の運転に影響を与えずに同乗者がテ
レビ映像を鑑賞することのできる車載テレビジョン受像
機に関する。

〔従来の技術〕

従来の車載テレビジョン受像機としては、例えば第３図
に示すようなものがある。

第３図において、１はテレビジョン信号を受信するアン
テナ、２はアンテナ１で受信したテレビジョン信号の中
から希望する番組のテレビジョン信号を選択するチュー
ナ、３はチューナ２で選択したテレビジョン信号の音声
信号を検波，増幅する音声回路、４は音声回路３からの
音声信号を音声として出力するスピーカを示す。

５はチューナ２で選択したテレビジョン信号の映像信号
を検波，増幅し、色信号を形成する映像回路、６は映像
回路５から供給される映像信号を映像として表示する制
御を行なう表示制御回路、７は表示制御回路６から供給
される駆動信号によって映像を表示する液晶表示部を示
す。

次に、作用を説明する。

アンテナ１で受信したテレビジョン信号の中から希望す
る番組のテレビジョン信号をチューナ２で選択すると、
その音声信号は音声回路３で検波，増幅されてスピーカ
４から音声として出力される。また、チューナ２で選択
したテレビジョン信号の映像信号は、映像回路５で検
波，増幅，色信号の形成などの処理がなされ、表示制御
回路６の制御によって液晶表示部７にテレビ映像が映し
出される。

したがって、スピーカ４から希望する番組の音声が得ら
れ、液晶表示部７にその番組のテレビ映像が映し出さ
れ、テレビ番組を鑑賞することができる。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかしながら、このような従来の車載テレビジョン受像
機にあっては、自動車の走行中でも運転者席の運転者が
車載テレビジョン受像機のテレビ映像を鑑賞することが
できる構成となっているため、同乗者席の同乗者がテレ
ビ番組を鑑賞していると、運転者も車載テレビジョン受
像機のテレビ映像に目を奪われ、わき見運転となり、危
険であるという問題点があった。

この考案は、このような問題点に着目してなされたもの
で、自動車が所定速度以上で走行しているときは車載テ
レビジョン受像機の良視野方向を運転者席以外の方向と
することにより、上記問題点を解決することを目的とし
ている。

〔課題を解決するための手段〕

この考案に係る車載テレビジョン受像機は、車速を検出
する車速センサと、この車速センサの出力に基づいて車
速が所定速度以上であるか否かを判定するとともに、車
速が所定速度以上であると判定したときは良視野方向を
運転車席以外の方向とする駆動信号を表示制御回路から
液晶表示部へ出力させる処理回路とを設けたものであ
る。

〔作用〕

この考案における処理回路は、車速センサの出力に基づ
いて車速が所定速度以上であると判定すると、良視野方
向を運転者席以外とする駆動信号を表示制御回路から液
晶表示部へ出力させる。

〔実施例〕

以下、この考案を図面に基づいて説明する。

第１図はこの考案の一実施例を示す図である。

まず、構成を説明すると、第３図と同一部分には同一符
号が付してあり、７Ａは液晶表示部を示し、例えばラビ
ング条件、液晶材料、セルギャップ、デューティ比等の
構成および配置は、表示制御回路６から供給される駆動
信号の電圧値によって良視野方向が運転者席と、同乗者
席とに対して変化できるようになされている。

８は車速を検出する車速センサ、９は処理回路を示し、
車速センサ８の出力に基づいて車速が所定速度以上であ
るか否かを判定するとともに、車速が所定速度以上であ
るときは視野方向を運転者席以外の方向、例えば同乗席
方向（助手席方向）とする駆動信号を表示制御回路６か
ら液晶表示部７へ出力させるものである。

次に、作用を説明する。

なお、第３図の従来例の作用と重複する部分の説明は省
略し、相違する部分について説明する。

まず、自動車が処理回路６の基準速度である所定速度、
例えば５km／ｈ以下の４km／ｈで走行していると、車速
センサ８の出力を入力とする処理回路９は自動車が５km
／ｈ以下走行していると判定するので、処理回路９は通
常の映像信号を液晶表示部７Ａへ出力するように表示制
御回路６を制御する。したがって、運転者および同乗者
はテレビ番組を鑑賞することができる。

次に、自動車が６km／ｈで走行していると、車速センサ
８の出力を入力とする処理回路９は自動車が５km／ｈ以
上走行していると判定するので、処理回路９は良視野方
向が同乗者席方向のみとなる映像信号を液晶表示部７Ａ
へ出力するように表示制御回路６を制御する。

したがって、同乗者はテレビ番組を鑑賞することできる
が、運転者はテレビ番組を鑑賞することができなくな
る。

第２図は液晶表示部７Ａをスタティック駆動した際、表
示制御部６が出力する駆動信号の電圧値によって運転者
席と、同乗車席とでテレビ映像の見易さが変化する一例
を示す特性図である。

なお、液晶表示部７Ａの仰角は４５度に設定されてい
る。

第２図において、駆動信号の電圧値が８Ｖの場合、運転
者席方向から見た場合のコントラストは同乗車席方向か
ら見た場合のコントラストの約２倍となり、同乗者席方
向に比して鮮明なテレビ映像を鑑賞することができる。

しかし、駆動信号の電圧値が３Ｖの場合、運転席方向か
ら見たコントラストは大幅に減少し、同乗者方向から見
た場合のコントラストは運転者席方向から見たコントラ
ストの約６倍となる。

したがって、駆動信号の電圧値が３Ｖの場合、運転者席
方向からはテレビ映像を確認（鑑賞）することが不能と
なり、同乗車席方向からのみテレビ映像を鑑賞すること
ができる。

なお、上記実施例では、処理回路６の基準速度を５km／
ｈとしたが、低速でも自動車が走行しているときに運転
者がテレビ映像に目を奪われるのは危険であるので、自
動車が走行しているのか停止しているのかを判定する０
km／ｈとすると、さらに安全性を確保できる。

また、液晶表示部７Ａをスタティック駆動する例で説明
したが、ダイナミック駆動でも同様の効果を得ることが
できる。

〔考案の効果〕

以上説明してきたように、この考案によれば、その構成
を車速センサの出力に基づいて車速が所定速度以上であ
ると処理回路で判定すると、良視野方向を運転者席以外
とする駆動信号を液晶表示部へ出力するように処理回路
が表示制御回路を制御するため、同乗者は運転者の運転
を妨げることなくテレビ番組を鑑賞することができる。

また、機械的駆動部を必要としないため、比較的安価
に、かつ、小形化が可能になるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例による車載テレビジョン受
像機を示すブロック図、第２図はスタティック駆動での
駆動電圧による視野特性の変化を示す特性図、第３図は
従来の車載テレビジョン受像機を示すブロック図であ
る。 １…アンテナ、２…チューナ、３…音声回路、４…スピ
ーカ、５…映像回路、６…表示制御回路、７Ａ…液晶表
示部、８…車速センサ、９…処理回路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】テレビジョン信号を受信するアンテナ
   （１）と、このアンテナ（１）で受信したテレビジョン
   信号の中から希望する番組のテレビジョン信号を選択す
   るチューナ（２）と、このチューナ（２）で選択したテ
   レビジョン信号を検波し、かつ、色信号の形成などを行
   う映像回路（５）と、この映像回路（５）が出力する映
   像信号に基づき駆動信号を出力する表示制御回路（６）
   と、この表示制御回路（６）が出力する前記駆動信号の
   電圧値によって良視野方向が制御され、映像を表示する
   液晶表示部（７Ａ）と、車速を検出する車速センサ
   （８）と、この車速センサ（８）の出力に基づいて前記
   車速が所定速度以上であるか否かを判定するとともに、
   前記車速が前記所定速度以上であると判定したときは良
   視野方向を運転者席以外の方向とする電圧の前記駆動信
   号を、また前記車速が前記所定速度より小さいと判定し
   たときは良視野方向を運転者席の方向とする電圧の前記
   駆動信号を前記表示制御回路（６）から前記液晶表示部
   （７Ａ）へ出力させる処理回路（９）とを備えた車載テ
   レビジョン受像機。