JPH0623387B2 - ブレ−キ用アスベストフリ−摩擦材 - Google Patents
ブレ−キ用アスベストフリ−摩擦材Info
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- JPH0623387B2 JPH0623387B2 JP60247555A JP24755585A JPH0623387B2 JP H0623387 B2 JPH0623387 B2 JP H0623387B2 JP 60247555 A JP60247555 A JP 60247555A JP 24755585 A JP24755585 A JP 24755585A JP H0623387 B2 JPH0623387 B2 JP H0623387B2
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Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08K—Use of inorganic or non-macromolecular organic substances as compounding ingredients
- C08K7/00—Use of ingredients characterised by shape
- C08K7/02—Fibres or whiskers
-
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- C08K3/00—Use of inorganic substances as compounding ingredients
- C08K3/02—Elements
- C08K3/08—Metals
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/02—Composition of linings ; Methods of manufacturing
- F16D69/025—Compositions based on an organic binder
- F16D69/026—Compositions based on an organic binder containing fibres
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はアスベストフリーの摩擦材、具体的にはアスベ
ストフリーで低熱伝導性化されかつ摩擦係数の低温特性
および対ノイズ性の優れた摩擦材に関するものである。
ストフリーで低熱伝導性化されかつ摩擦係数の低温特性
および対ノイズ性の優れた摩擦材に関するものである。
自動車等のブレーキに用いられるアスベストフリー摩擦
材としてスチール繊維等の金属繊維を繊維成分とするセ
ミメタリック摩擦材が多用されている。
材としてスチール繊維等の金属繊維を繊維成分とするセ
ミメタリック摩擦材が多用されている。
これらのセミメタリック摩擦材は一般にスチール繊維、
黒鉛を主成分とし、フェノール樹脂等の結合材と鉄粉、
硫酸バリウム等の充填材とからなるものであり、熱伝導
性が良いという特徴がある。
黒鉛を主成分とし、フェノール樹脂等の結合材と鉄粉、
硫酸バリウム等の充填材とからなるものであり、熱伝導
性が良いという特徴がある。
このため、セミメタリック摩擦材を直接裏金に固着して
摩擦パッドを形成すると、ブレーキ作用時にブレーキデ
ィスクとの摩擦摺動接触により発生した熱が、摩擦パッ
ドを押圧するピストンに伝わり、これによりブレーキ液
の温度を上昇させ、ブレーキ液中に気泡を発生させるな
どの問題を生じる。
摩擦パッドを形成すると、ブレーキ作用時にブレーキデ
ィスクとの摩擦摺動接触により発生した熱が、摩擦パッ
ドを押圧するピストンに伝わり、これによりブレーキ液
の温度を上昇させ、ブレーキ液中に気泡を発生させるな
どの問題を生じる。
そのためにブレーキ液温上昇対策としてセミメタリック
摩擦材と裏金との間に断熱性に優れた低熱伝導性のアス
ベスト系摩擦材を介在させた２層構造とすることが必要
とされている。
摩擦材と裏金との間に断熱性に優れた低熱伝導性のアス
ベスト系摩擦材を介在させた２層構造とすることが必要
とされている。
またスチール繊維、黒鉛を多量に使用しているため、２
０〜５０℃の如き低温時の摩擦係数が低いという欠点が
あった。
０〜５０℃の如き低温時の摩擦係数が低いという欠点が
あった。
本発明は従来のセミメタリック摩擦材の上記のような欠
点を解消するためになされたもので、金属繊維および／
または金属粉とアラミッド繊維および／またはアラミッ
ドパルプとを１００：５〜３０の比率で両者の合計量１
０〜２５重量％、黒鉛、二硫化モリブデン等の潤滑剤５
〜２０重量％および残部結合材並びに充填剤からなるこ
とを特徴とする摩擦材を要旨とするものである。
点を解消するためになされたもので、金属繊維および／
または金属粉とアラミッド繊維および／またはアラミッ
ドパルプとを１００：５〜３０の比率で両者の合計量１
０〜２５重量％、黒鉛、二硫化モリブデン等の潤滑剤５
〜２０重量％および残部結合材並びに充填剤からなるこ
とを特徴とする摩擦材を要旨とするものである。
本発明によれば金属繊維および／または金属粉とアラミ
ッド繊維および／またはアラミッドパルプを最適混合比
率（１００：５〜３０）としかつそれらの合計量を摩擦
材配合中１０〜２５重量％とすることにより金属成分が
少量であっても十分な補強効果が達成できるため、摩擦
相手材に対する攻撃性が改善でき、これにより従来金属
成分の持つ相手材攻撃性を改善するために多量に添加し
ていた黒鉛等の潤滑剤量を５〜２０重量％に抑えること
ができ、その結果低熱伝導化が達成され特別なブレーキ
液温上昇対策を施す必要がなくなり、又摩擦係数の温度
特性も向上することができ、更にフッ素系有機物の配合
によって対ノイズ性も向上することができる。
ッド繊維および／またはアラミッドパルプを最適混合比
率（１００：５〜３０）としかつそれらの合計量を摩擦
材配合中１０〜２５重量％とすることにより金属成分が
少量であっても十分な補強効果が達成できるため、摩擦
相手材に対する攻撃性が改善でき、これにより従来金属
成分の持つ相手材攻撃性を改善するために多量に添加し
ていた黒鉛等の潤滑剤量を５〜２０重量％に抑えること
ができ、その結果低熱伝導化が達成され特別なブレーキ
液温上昇対策を施す必要がなくなり、又摩擦係数の温度
特性も向上することができ、更にフッ素系有機物の配合
によって対ノイズ性も向上することができる。
本発明の摩擦材中の金属繊維および／または金属粉とし
ての金属にはスチール、銅、真鍮、ステンレス等の繊維
や粒子が用いられる。また結合材としてはフェノール樹
脂等が、充填材としては一般に摩擦材に用いられる硫酸
バリウム、炭酸カルシウム、硫化アンチモン等の無機物
又はゴム粉、カシュー粉等の有機物が用いられる。
ての金属にはスチール、銅、真鍮、ステンレス等の繊維
や粒子が用いられる。また結合材としてはフェノール樹
脂等が、充填材としては一般に摩擦材に用いられる硫酸
バリウム、炭酸カルシウム、硫化アンチモン等の無機物
又はゴム粉、カシュー粉等の有機物が用いられる。
第１表に示す従来のセミメタリック摩擦材（従来品）お
よび本発明の摩擦材（本発明品）の各配合組成を夫々よ
く攪拌混合して秤量し、常法に従いこれらを所定の金型
に入れ、加熱加圧して裏金と一体の各製品を得た。
よび本発明の摩擦材（本発明品）の各配合組成を夫々よ
く攪拌混合して秤量し、常法に従いこれらを所定の金型
に入れ、加熱加圧して裏金と一体の各製品を得た。
〔発明の効果〕 これら従来品および本発明品の摩擦面を夫々５００℃に
加熱したときの裏金温度を測定し、第２表に結果を得
た。
加熱したときの裏金温度を測定し、第２表に結果を得
た。
またフルサイズダイナモメーターにより無風フェード試
験を行い最高ブレーキ液温、裏金温度および最高温度に
達するまでの時間を測定し、第３表に示す結果を得た。
験を行い最高ブレーキ液温、裏金温度および最高温度に
達するまでの時間を測定し、第３表に示す結果を得た。
またこれら従来品および本発明品をダイナモメーターに
より温度別効力試験を行い第１図に示す結果を得た。
より温度別効力試験を行い第１図に示す結果を得た。
これより明らかなように本発明品は従来品に比べて低熱
伝導性が達成されており、摩擦パッドの二層構造化の如
き特別なブレーキ液温上昇対策を施す必要のないことが
判る。
伝導性が達成されており、摩擦パッドの二層構造化の如
き特別なブレーキ液温上昇対策を施す必要のないことが
判る。
また各温度における効力変化が小さく、摩擦係数の温度
特性が向上していることも認められた。
特性が向上していることも認められた。
第１図は従来品および本発明品の温度効力試験の結果を
示す図表である。
示す図表である。
Claims (1)
- 【請求項１】金属繊維および／または金属粉とアラミッ
ド繊維および／またはアラミッドパルプとを１００：５
〜３０の比率で両者の合計量１０〜２５重量％、黒鉛、
二硫化モリブデン等の潤滑剤５〜２０重量％および残部
結合材並びに充填剤からなることを特徴とする摩擦材。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60247555A JPH0623387B2 (ja) | 1985-11-05 | 1985-11-05 | ブレ−キ用アスベストフリ−摩擦材 |
| DE19863637022 DE3637022A1 (de) | 1985-11-05 | 1986-10-30 | Asbestfreies reibematerial |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60247555A JPH0623387B2 (ja) | 1985-11-05 | 1985-11-05 | ブレ−キ用アスベストフリ−摩擦材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62106980A JPS62106980A (ja) | 1987-05-18 |
| JPH0623387B2 true JPH0623387B2 (ja) | 1994-03-30 |
Family
ID=17165234
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60247555A Expired - Lifetime JPH0623387B2 (ja) | 1985-11-05 | 1985-11-05 | ブレ−キ用アスベストフリ−摩擦材 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0623387B2 (ja) |
| DE (1) | DE3637022A1 (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0360254A3 (en) * | 1988-09-20 | 1992-04-08 | Nissan Motor Co., Ltd. | Friction device |
| US5323883A (en) * | 1988-09-20 | 1994-06-28 | Nissan Motor Company, Limited | Friction device |
| JP2541641B2 (ja) * | 1988-10-26 | 1996-10-09 | 日立化成工業株式会社 | 摩擦材の製造法 |
| MX9204769A (es) * | 1991-08-20 | 1993-02-01 | Du Pont | Material compuesto para empaquetaduras y proceso para su fabricacion. |
| US5474842A (en) * | 1991-08-20 | 1995-12-12 | Hoiness; David E. | Aramid particles as wear additives |
| CN1037184C (zh) * | 1992-06-26 | 1998-01-28 | 中国科学院长春应用化学研究所 | 酚醛树脂复合材料的制备方法 |
| DE4340017A1 (de) * | 1993-11-24 | 1995-06-01 | Textar Gmbh | Reibbelagmischung für Brems- und Kupplungsbeläge |
| AT400718B (de) * | 1994-03-17 | 1996-03-25 | Chemson Polymer Additive | Zusatz für, insbesondere harzgebundene, reibbelagmischungen und reibbeläge |
| JP4255396B2 (ja) * | 2004-03-19 | 2009-04-15 | 津田駒工業株式会社 | 水噴射式織機の水受け装置 |
| JP5041717B2 (ja) * | 2006-03-23 | 2012-10-03 | 日清紡ホールディングス株式会社 | 摩擦材 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57147573A (en) * | 1981-03-06 | 1982-09-11 | Teijin Ltd | Friction material composition |
| JPS57200478A (en) * | 1981-06-05 | 1982-12-08 | Teijin Ltd | Friction material composition |
| US4374211A (en) * | 1981-09-15 | 1983-02-15 | Thiokol Corporation | Aramid containing friction materials |
-
1985
- 1985-11-05 JP JP60247555A patent/JPH0623387B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1986
- 1986-10-30 DE DE19863637022 patent/DE3637022A1/de not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3637022A1 (de) | 1987-05-07 |
| JPS62106980A (ja) | 1987-05-18 |
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