JPH06227344A - サイドエアバッグ装置の袋体構造 - Google Patents
サイドエアバッグ装置の袋体構造Info
- Publication number
- JPH06227344A JPH06227344A JP4325593A JP4325593A JPH06227344A JP H06227344 A JPH06227344 A JP H06227344A JP 4325593 A JP4325593 A JP 4325593A JP 4325593 A JP4325593 A JP 4325593A JP H06227344 A JPH06227344 A JP H06227344A
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- JP
- Japan
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- bag body
- bag
- broken
- glass
- side door
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 膨張時のエアバッグの破損を防止する。
【構成】 袋体１２の膨張時に車室内側面に面する外表
面を、ガラス繊維等からなる強靭で可撓性を有する補強
布１２ｂで覆った構造とし、衝突時に割れた窓ガラス等
の鋭利な部分によって袋体が損傷を受けるのを防止す
る。
面を、ガラス繊維等からなる強靭で可撓性を有する補強
布１２ｂで覆った構造とし、衝突時に割れた窓ガラス等
の鋭利な部分によって袋体が損傷を受けるのを防止す
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、衝突時に車室内側面
と乗員との間に袋体を膨張させ、この袋体によって衝撃
を吸収することにより二次衝突から乗員を保護するサイ
ドエアバッグ装置の袋体構造に関するものである。
と乗員との間に袋体を膨張させ、この袋体によって衝撃
を吸収することにより二次衝突から乗員を保護するサイ
ドエアバッグ装置の袋体構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】衝突時に車室内側面と乗員との間に膨張
して、二次衝突から乗員を保護するサイドエアバッグ装
置として、例えば特願平３−２８４４４３号の願書に添
付された明細書には、図４に示すように、サイドドア１
の内部に袋体２を、ドアトリム１ａのベルトライン付近
に形成された開口扉１ｂを開いて膨出可能に収容したサ
イドエアバッグ装置について記載されている。
して、二次衝突から乗員を保護するサイドエアバッグ装
置として、例えば特願平３−２８４４４３号の願書に添
付された明細書には、図４に示すように、サイドドア１
の内部に袋体２を、ドアトリム１ａのベルトライン付近
に形成された開口扉１ｂを開いて膨出可能に収容したサ
イドエアバッグ装置について記載されている。
【０００３】このサイドエアバッグ装置においては、車
両の側面衝突時に袋体２を窓ガラス３の内面に沿って上
方へ膨張させて、窓ガラス３等の車室内側面と乗員との
間に展開させ、この袋体によって衝撃を吸収することに
より、車室内側面との二次衝突から乗員を保護する。
両の側面衝突時に袋体２を窓ガラス３の内面に沿って上
方へ膨張させて、窓ガラス３等の車室内側面と乗員との
間に展開させ、この袋体によって衝撃を吸収することに
より、車室内側面との二次衝突から乗員を保護する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前述した従来のサイド
エアバッグ装置においては、袋体２をサイドドア１の窓
ガラス３の内面に沿って上方に展開させるが、衝突時に
窓ガラス３が破損すると、割れて窓枠に残った窓ガラス
２の鋭利な破片によって、膨張した袋体２が傷付き、破
損する虞があった。
エアバッグ装置においては、袋体２をサイドドア１の窓
ガラス３の内面に沿って上方に展開させるが、衝突時に
窓ガラス３が破損すると、割れて窓枠に残った窓ガラス
２の鋭利な破片によって、膨張した袋体２が傷付き、破
損する虞があった。
【０００５】この発明は、上記の事情に鑑みなされたも
ので、割れた窓ガラスや金属の鋭利な折曲部等が接触し
ても破損しないサイドエアバッグ装置の袋体構造を提供
することを目的としている。
ので、割れた窓ガラスや金属の鋭利な折曲部等が接触し
ても破損しないサイドエアバッグ装置の袋体構造を提供
することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めの手段としてこの発明は、衝突時に、車室内側面と乗
員との間に袋体を膨張させて、二次衝突から乗員を保護
するサイドエアバッグ装置の袋体構造において、前記袋
体のうち膨張時に前記車室内側面に面する外表面を、可
撓性を有する補強部材で覆ったことを特徴としている。
めの手段としてこの発明は、衝突時に、車室内側面と乗
員との間に袋体を膨張させて、二次衝突から乗員を保護
するサイドエアバッグ装置の袋体構造において、前記袋
体のうち膨張時に前記車室内側面に面する外表面を、可
撓性を有する補強部材で覆ったことを特徴としている。
【０００７】
【作用】上記のようにサイドエアバッグ装置の袋体の膨
張時に車室内側面に面する外表面を、可撓性を有する補
強部材で覆ったので、衝突時に割れた鋭利な窓ガラスの
破片や金属の鋭利な折曲部等に袋体が接触しても、外表
面を覆っている補強部材により保護されて、この袋体の
破損が防止される。
張時に車室内側面に面する外表面を、可撓性を有する補
強部材で覆ったので、衝突時に割れた鋭利な窓ガラスの
破片や金属の鋭利な折曲部等に袋体が接触しても、外表
面を覆っている補強部材により保護されて、この袋体の
破損が防止される。
【０００８】
【実施例】以下、この発明の袋体構造の一実施例を図１
ないし図３に基づいて説明する。
ないし図３に基づいて説明する。
【０００９】このサイドエアバッグ装置は、サイドドア
１１内に収容された袋体１２を、衝突時に車室内側（図
２において右側）に展開し、この袋体１２によって衝撃
を吸収することによって、シート１３に着座した乗員Ｈ
を二次衝突から保護するもので、前記サイドエアバッグ
装置の袋体１２は、折り畳まれた状態で、インフレータ
１４とともにバックアッププレート１５に固定されて、
ドアインナプレート１１ａに取付けられている。
１１内に収容された袋体１２を、衝突時に車室内側（図
２において右側）に展開し、この袋体１２によって衝撃
を吸収することによって、シート１３に着座した乗員Ｈ
を二次衝突から保護するもので、前記サイドエアバッグ
装置の袋体１２は、折り畳まれた状態で、インフレータ
１４とともにバックアッププレート１５に固定されて、
ドアインナプレート１１ａに取付けられている。
【００１０】そして、袋体１２は袋状の基布１２ａと補
強布１２ｂとからなり、この補強布１２ｂは、ガラス繊
維の織布や炭素繊維あるいはアラミド繊維等からなる強
靭で可撓性を有する布で、前記袋状の基布１２ａの膨張
時に車体外側（図２において左側）となる面およびその
周縁部の外表面を覆うように貼着されている。この補強
布１２ｂが設けられた袋体１２は、前述したように常態
においては、折り畳まれた状態でサイドドア１１内に収
容されている。なお、図１および図２において符号１６
は窓ガラスである。
強布１２ｂとからなり、この補強布１２ｂは、ガラス繊
維の織布や炭素繊維あるいはアラミド繊維等からなる強
靭で可撓性を有する布で、前記袋状の基布１２ａの膨張
時に車体外側（図２において左側）となる面およびその
周縁部の外表面を覆うように貼着されている。この補強
布１２ｂが設けられた袋体１２は、前述したように常態
においては、折り畳まれた状態でサイドドア１１内に収
容されている。なお、図１および図２において符号１６
は窓ガラスである。
【００１１】次に、上記のように構成されるこの実施例
の作用を説明すると、車両のサイドドア１１内に配置さ
れた袋体１２は、サイドエアバッグ装置の図示してない
衝突センサが側面衝突を検知すると、車両Ａが衝突した
側面のサイドドア１１内に、袋体１２と共に収容された
インフレータ１４に電流が流れ、インフレータ１４内の
ガス発生剤を着火させて、発生するガスにより袋体１２
を、乗員Ｈとサイドドア１１の窓ガラス１６との間に膨
張させて、この袋体１２によって衝撃を吸収させること
により、二次衝突から乗員を保護する。
の作用を説明すると、車両のサイドドア１１内に配置さ
れた袋体１２は、サイドエアバッグ装置の図示してない
衝突センサが側面衝突を検知すると、車両Ａが衝突した
側面のサイドドア１１内に、袋体１２と共に収容された
インフレータ１４に電流が流れ、インフレータ１４内の
ガス発生剤を着火させて、発生するガスにより袋体１２
を、乗員Ｈとサイドドア１１の窓ガラス１６との間に膨
張させて、この袋体１２によって衝撃を吸収させること
により、二次衝突から乗員を保護する。
【００１２】そして、サイドドア１１の窓ガラス１６が
衝突時の衝撃によって割れた場合には、図３に示すよう
に、窓枠に割れたガラスの破片１６ａが残っていると、
ガラスの鋭利な割れ口に袋体１２が接触するが、袋体１
２の窓ガラス１６側に面する基布１２ａの外表面を、ガ
ラス繊維等からなる強靭な補強布１２ｂを貼り付けて覆
っているため、この部分がガラスの割れ口に接触しても
破けることがない。
衝突時の衝撃によって割れた場合には、図３に示すよう
に、窓枠に割れたガラスの破片１６ａが残っていると、
ガラスの鋭利な割れ口に袋体１２が接触するが、袋体１
２の窓ガラス１６側に面する基布１２ａの外表面を、ガ
ラス繊維等からなる強靭な補強布１２ｂを貼り付けて覆
っているため、この部分がガラスの割れ口に接触しても
破けることがない。
【００１３】したがって、側面衝突時に窓ガラス１６が
破れても、ガラスの破片で袋体１２が損傷することがな
く、乗員を二次衝突から確実に保護することができる。
破れても、ガラスの破片で袋体１２が損傷することがな
く、乗員を二次衝突から確実に保護することができる。
【００１４】
【発明の効果】以上説明したようにこの発明のサイドエ
アバッグ装置の袋体構造は、衝突時に、車室内側面と乗
員との間に袋体を膨張させて、二次衝突から乗員を保護
するサイドエアバッグ装置の袋体構造において、前記袋
体の膨張時に車室内側面に面する外表面を、可撓性を有
する補強部材で覆った構造としたので、衝突時に膨張し
た袋体が、割れた窓ガラスや金属の鋭利な折曲部等に接
触しても破損することなく、乗員を二次衝突から確実に
保護することができる。
アバッグ装置の袋体構造は、衝突時に、車室内側面と乗
員との間に袋体を膨張させて、二次衝突から乗員を保護
するサイドエアバッグ装置の袋体構造において、前記袋
体の膨張時に車室内側面に面する外表面を、可撓性を有
する補強部材で覆った構造としたので、衝突時に膨張し
た袋体が、割れた窓ガラスや金属の鋭利な折曲部等に接
触しても破損することなく、乗員を二次衝突から確実に
保護することができる。
【図１】この発明のサイドエアバッグ装置の袋体が膨張
した状態を示すサイドドアの斜視図である。
した状態を示すサイドドアの斜視図である。
【図２】膨張した袋体と乗員との位置関係を示す図１の
ＩＩ−ＩＩ線断面図である。
ＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】側面衝突時の乗員および袋体を示す説明図であ
る。
る。
【図４】従来のサイドエアバッグ装置の一例を示すサイ
ドドアの斜視図である。
ドドアの斜視図である。
１１ サイドドア １２ 袋体 １２ａ 基布 １２ｂ 補強布 １６ 窓ガラス １６ａ ガラスの破片 Ａ 衝突車両 Ｈ 乗員
Claims (1)
- 【請求項１】 衝突時に、車室内側面と乗員との間に袋
体を膨張させて、二次衝突から乗員を保護するサイドエ
アバッグ装置の袋体構造において、 前記袋体のうち膨張時に前記車室内側面に面する外表面
を、可撓性を有する補強部材で覆ったことを特徴とする
サイドエアバッグ装置の袋体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4325593A JPH06227344A (ja) | 1993-02-08 | 1993-02-08 | サイドエアバッグ装置の袋体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4325593A JPH06227344A (ja) | 1993-02-08 | 1993-02-08 | サイドエアバッグ装置の袋体構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06227344A true JPH06227344A (ja) | 1994-08-16 |
Family
ID=12658762
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4325593A Pending JPH06227344A (ja) | 1993-02-08 | 1993-02-08 | サイドエアバッグ装置の袋体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06227344A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006074750A1 (de) * | 2004-12-24 | 2006-07-20 | Autoliv Development Ab | Airbagmodul |
| US7422231B2 (en) * | 2002-06-21 | 2008-09-09 | Autoliv Development Ab | Air-bag |
| US7641228B2 (en) * | 2005-09-27 | 2010-01-05 | Autoliv Development Ab | Air bag system for motor vehicles |
| DE102010028709A1 (de) | 2010-05-06 | 2010-11-11 | Takata-Petri Ag | Gassack für ein Personen-Schutzsystem eines Fahrzeugs |
| US20120193953A1 (en) * | 2011-01-28 | 2012-08-02 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Seat cushion airbag apparatus |
| US9045108B1 (en) | 2014-06-04 | 2015-06-02 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Airbag reinforcement material at an airbag gas inlet |
| JP2016037136A (ja) * | 2014-08-06 | 2016-03-22 | 富士重工業株式会社 | 車両の乗員保護装置 |
-
1993
- 1993-02-08 JP JP4325593A patent/JPH06227344A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7422231B2 (en) * | 2002-06-21 | 2008-09-09 | Autoliv Development Ab | Air-bag |
| WO2006074750A1 (de) * | 2004-12-24 | 2006-07-20 | Autoliv Development Ab | Airbagmodul |
| US7578520B2 (en) | 2004-12-24 | 2009-08-25 | Autoliv Development Ab | Airbag module |
| JP4838266B2 (ja) * | 2004-12-24 | 2011-12-14 | オートリブ ディベロップメント アクティエボラーグ | エアバッグモジュール |
| US7641228B2 (en) * | 2005-09-27 | 2010-01-05 | Autoliv Development Ab | Air bag system for motor vehicles |
| DE102010028709A1 (de) | 2010-05-06 | 2010-11-11 | Takata-Petri Ag | Gassack für ein Personen-Schutzsystem eines Fahrzeugs |
| US20120193953A1 (en) * | 2011-01-28 | 2012-08-02 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Seat cushion airbag apparatus |
| CN102649413A (zh) * | 2011-01-28 | 2012-08-29 | 丰田合成株式会社 | 椅垫气囊装置 |
| US8573633B2 (en) * | 2011-01-28 | 2013-11-05 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Seat cushion airbag apparatus |
| US9045108B1 (en) | 2014-06-04 | 2015-06-02 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Airbag reinforcement material at an airbag gas inlet |
| JP2016037136A (ja) * | 2014-08-06 | 2016-03-22 | 富士重工業株式会社 | 車両の乗員保護装置 |
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