JPH0622545U - エンジン始動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 最適なアイドリング時間を設定できるように
する。 【構成】 送信機１からの始動信号を受信したとき、制
御回路６がブレーキ、ギア、ドア、キー等の状態を示す
各信号ＰＫ、ＧＰ、ＤＳＷ、ＫＹＥを調べ、所定の状態
のときエンジン駆動信号Ｓ₁ ，Ｓ₂ を出力するものにお
いて、マニュアル操作時に、スタータ信号でカウンタ１
３を動作させ、スタータからのオルタネート信号ＡＬＴ
が規定レベルＶｓに達したときカウントを停止させ、そ
のカウント値をスタータ動作時間としてメモリ１６に温
度や他の条件と共に保持する。リモコン操作ときにメモ
リ１６の内容に基づいてアイドリング時間タイマ１８を
セットする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車のエンジンをリモコンにより始動するエンジン始動装置に 関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図３は従来のリモコンによるエンジン始動装置を示すもので、１は無線による エンジンの始動信号を送信する送信機、２はエンジン始動信号を受信する受信回 路、３は車のパーキングブレーキが引かれていることを検出した信号ＰＫの入力 端子、４はギアポジションがニュートラルに入っていることを検出した信号ＧＰ の入力端子、５はドアが閉っていることを検出した信号ＤＳＷの入力端子、６は 受信回路２で受信したエンジン始動信号と各入力端子３，４，５に加えられた各 信号ＰＫ，ＧＰ，ＤＳＷとに基づいてイグニッション駆動信号Ｓ₁ 及びスタータ 駆動信号Ｓ₂ を出力するマイコンから成る制御回路、７は上記信号Ｓ₁ によりＯ Ｎとなるトランジスタ、８は上記信号Ｓ₂ によりＯＮとなるトランジスタ、９は トランジスタ７のＯＮにより動作するイグニッション駆動用のリレー回路、１０ はトランジスタ８のＯＮにより動作するスタータ駆動用のリレー回路、１１はバ ッテリである。

【０００３】 次に上記構成による動作について説明する。 送信機１に設けられた送信スイッチ（図示せず）が押されると、エンジン始動 信号が送信され、この信号は車に設けられた受信回路２で受信された後、制御回 路６に加えられる。制御回路６はエンジン始動信号を受けると、入力端子３，４ ，５に入力された各信号ＰＫ，ＧＰ，ＤＳＷの状態を調べ、パーキングブレーキ が引かれ、ギアがニュートラルに入り、さらにドアが閉じていることを確認した 後、信号Ｓ₁ ，Ｓ₂ を出力してトランジスタ７，８をＯＮと成す。これにより、 リレー回路９，１０が動作され、スタータ、イグニッションが駆動されてエンジ ンが始動する。制御回路６は信号ＰＫ，ＧＰ，ＤＳＷのうちの一つでも所定の状 態にない場合は、始動信号を受信しても、信号Ｓ₁ ，Ｓ₂ を出力することはない 。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上述した従来のエンジン始動装置は、単に、信号ＰＫ，ＧＰ，ＤＳＷ等のエン ジン始動条件を調べてエンジンを始動するだけであり、始動後のアイドリング時 間を適切に設定することはできなかった。また、例えば特開昭６２−２０６７４ 号公報に開示された自動車用エンジンの始動装置においては、予め設定された手 順や時間条件のみで制御する構成となっているため、制御の範囲が限定されてし まい、車固有の特性の違いや、エンジンの始動特性の経年変化等に対応すること ができず、円滑なエンジン始動ができない等の問題があった。

【０００５】 この考案は上記のような問題を解決するためになされたもので、車固有の特性 やそのときの始動特性に合わせて最適なアイドリング時間を設定することのでき るエンジン始動装置を提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この考案においては、通常のキー差込み操作（以下、マニュアル操作と言う） によるエンジン始動を行う際に、エンジンが正常な状態になったときの諸条件を 記憶しておき、リモコンによる始動時に、上記記憶した情報に基づいてアイドリ ング時間を設定するようにしている。

【０００７】

【作用】

リモコンによる始動時に、前回の通常操作時に記憶しておいたスタータの操作 回数や動作時間、周囲温度等の条件に応じてアイドリング時間が適切に設定され る。

【０００８】

【実施例】

図１はこの考案の実施例を示すもので、図３と同一部分には同一符号を付して 説明を省略する。 本実施例においては、エンジン始動条件を示す信号として、前述の信号ＰＫ， ＧＰ，ＤＳＷに加えてスタータモータの状態を検出したオルタネータ信号ＡＬＴ を用いており、これを入力端子１２から制御回路６に加えるようにしている。

【０００９】 通常のマニュアル操作時において、後述する図２の構成から得られるスタータ モータの駆動信号はカウンタ１３をスタートさせるように成されている。また、 上記信号ＡＬＴは比較器１４で規定レベルＶｓと比較され、規定レベルＶｓを越 えたときの比較出力によりカウンタ１３のカウンタ動作を停止させるように成さ れている。カウンタ１３の計数出力はスタータ動作時間として条件制御回路１５ を介してメモリ１６に記憶される。条件制御回路１５は、この他に温度センサ１ ７から得られる周囲温度や電源電圧、エンジン回転数、スタータ操作回数等の情 報を受けてメモリ１６に記憶する。

【００１０】 また、リモコン操作時においては、条件制御回路１５はメモリ１６に記憶され た情報に基づいて最適なアイドリング時間を求め、これをアイドリング時間設定 用タイマ１８に設定する。制御回路６はこのタイマ１８に設定された時間により アイドリングを行うように成されている。

【００１１】 図２はリレー回路９，１０とマニュアル操作によるイグニッションスイッチ１ ９との関係を示すもので、上記スイッチ１９はスタータ用接点ＳＴＡＲＴ、イグ ニッション接点ＩＧＮ、アクセサリスイッチ用接点ＡＣＣ及びＯＦＦ接点等の固 定接点を有し、可動接点は２つの固定接点に同時に接触するように成されている 。そして可動接点がＳＴＡＲＴ接点にあるときにスイッチ１９から得られる信号 が上記スタータの駆動信号としてカウンタ１３に加えられるように成されている 。

【００１２】 次に上記構成による動作について説明する。 通常の運行時、マニュアル操作による始動があると、条件制御回路１５は、そ の時の、スタータ動作時間、スタータ操作回数、電源電圧の変化周囲温度、エン ジン回転数、スタータ操作からオルタネータ信号ＡＬＴが規定レベルＶｓに達す るまでの時間（カウンタ１３の出力）などをメモリ１６に記憶する。

【００１３】 このようにして記憶しておいて、次に、送信機１からの始動信号を受信すると 、メモリ１６に記憶した内容によりタイマ１８をセットしてスタータを制御する 。 例としては、通常のマニュアル操作によるスタータの動作時間を普段の動作時 間の平均時間としたり、また、周囲温度が低下している場合や、スタータ操作か らオルタネータ信号ＡＬＴが規定レベルＶｓに達するまでの時間が長くなってい る場合など、予め設定されている時間より長くスタータモータを作動させるよう な制御が行われる。

【００１４】

【考案の効果】

この考案によれば、マニュアル操作によるエンジン始動を行ったときの諸条件 を記憶し、リモコン操作時に記憶内容に基づいてアイドリング時間を設定するよ うにしたので、常に、車固有の特性や経年変化による始動特性の変化に合わせた 条件でエンジン始動を確実に行うことができる。また、メモリにある程度長期間 のデータを保持するようにすれば、エンジンの特性の変化を把握でき、メインテ ナンスや故障判断に利用することができる等の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例を示す構成図である。

【図２】リレー回路とイグニッションスイッチを示す回
路図である。

【図３】従来のエンジン始動装置の構成図である。

【符号の説明】

１ 送信機 ２ 受信機 ６ 制御回路 １５ 条件制御回路 １６ メモリ １８ タイマ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 無線で受信した始動信号と車体の複数個
   所の状態を検出して得られるエンジン始動条件を示す信
   号とに基づいてエンジン駆動信号（Ｓ₁ ，Ｓ₂ ）を出力
   する制御回路（６）を有するエンジン始動装置におい
   て、通常のマニュアル操作でエンジンの始動を行ったと
   きの周囲温度、スタータ操作回数、スタータ動作時間等
   の諸条件を記憶するメモリ（１６）と、上記無線で受信
   した始動信号によるエンジンの始動を行うときに、上記
   メモリの内容に応じてアイドリング時間を求める条件制
   御回路（１５）とを設けたことを特徴とするエンジン始
   動装置。