JPH06219358A - スクータ型自動二輪車のバッテリーおよび電装部品収納構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 バッテリーホルダーとキャップを小さくして
キャップの強度を十分高められるようにするとともに、
バッテリーおよび電装部品の収納作業を容易にするこ
と。 【構成】 スクータ２のフレームカバー４に設けられた
凹部１９にカプラ２０が側面２２から突出したバッテリ
ー２４と、スタータモータリレー２６とを収納する収納
構造１であって、バッテリー２４を凹部１９に配置した
ときにカプラ２０の一面２８と、バッテリー２４の側面
２２と、凹部１９の一面３０との間にできる空間３２に
スタータモータリレー２６を配置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の技術分野】この発明は、スクータ型自動二輪
車のバッテリーおよび電装部品収納構造に関する。詳し
くは、スクータのフレームカバーに設けられた凹部にバ
ッテリーおよび電装部品を収納するスクータ型自動二輪
車のバッテリーおよび電装部品収納構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】スクータなどの自動二輪車にあっては、
スタータモータリレーやヒューズなどの電装部品が、バ
ッテリーの近傍に備えられることが望まれる。これは、
バッテリーと電装部品との間における電圧の低下防止や
回路の安全性向上のためである。

【０００３】ところで、バッテリーは、これを水やほこ
りから守るため、通常、電装部品とともにバッテリーホ
ルダーに収納される。また、バッテリーには、発生した
電気を各電装部品に送るためのコネクタ（カプラ）が備
えられる。したがって、バッテリーホルダーにおいて
は、バッテリーと電装部品との間にコネクタが設けられ
る。このため、バッテリーホルダーは、少なくともバッ
テリー、コネクタおよび電装部品を収納できる大きさで
なければならない。

【０００４】また、バッテリーホルダーの収納口は、必
要に応じてバッテリーや電装部品を交換できるように、
バッテリーホルダーの大きさに合った開閉自在のキャッ
プで覆われる。このキャップは、いわゆるを板金を加工
して成型したものであったり、薄肉の合成樹脂の成型品
であるため、変形しやすい。とくにスクータのバッテリ
ーホルダーのうち、図７で示されるもののように、スク
ータａのステップボードｂの側面ｃに設けられ、各電装
部品ｄ・ｄ…が、バッテリーホルダーｅ内において車両
の前後上下方向にバッテリーｆから離間して配列される
もののキャップｇにあっては、バッテリーｆと電装部品
ｄ・ｄ…とが離間して配置されているため、バッテリー
ホルダーｅおよびキャップｇは比較的長めに形成されて
いる。そして、キャップｇがバッテリーｆと電装部品ｄ
・ｄ…とが離間して配置されていることに応じて長めで
あることと相俟って、ステップボードａには上下方向か
らの曲げ力が掛かるので、キャップｇは一層変形しやす
いといえる。この変形防止の手段として、例えばキャッ
プｇに補強材を備えることが考えられが、キャップｇが
小さければ補強材を不要にできる。しかしながら、キャ
ップｇの大きさは、上述のようにバッテリーホルダーｅ
の大きさに左右されるため、キャップｇとバッテリーホ
ルダーｅとの大きさをアンバランスにして、キャップｇ
だけを小さくするのは実用的ではない。しかも、バッテ
リーホルダーｅは、少なくともバッテリーｇ、コネクタ
ｇ′および電装部品ｄ・ｄ…を収納できる大きさでなけ
ればならず、これら部材をバッテリーホルダーｅ内に車
両の前後あるいは上下方向に単に並べて配列するという
上述のような収納構造では、バッテリーホルダーｅを小
さくするのにも自ずと限界があり、またバッテリーｆや
電装部品ｄ・ｄ…間における図示しないデッドスペース
の存在も否定できなかった。したがって、キャップｇを
小さくするのにも限界がある。また、図示を省略する
が、電装部品をバッテリーの奥に配置する形態のものに
あっては、バッテリーが妨げとなって、バッテリーや電
装部品のリード線の束であるいわゆるハーネスの配置作
業や電装部品の収納作業に手間取った。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明スクータ型自動
二輪車のバッテリーおよび電装部品収納構造は、前記従
来の問題点を解決しようとするものであって、その解決
しようとする課題は、バッテリーや電装部品間における
デッドスペースを無くしてバッテリーホルダーとキャッ
プを小さくしてキャップの強度を十分高められるように
するとともに、バッテリーおよび電装部品の収納作業を
容易にすることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明スクータ型自動二
輪車のバッテリーおよび電装部品収納構造は、以上のよ
うな課題を解決するものであって、次のようなものであ
る。すなわち、本発明スクータ型自動二輪車のバッテリ
ーおよび電装部品収納構造は、スクータのフレームカバ
ーに設けられた凹部にコネクタが側面から突出したバッ
テリーと、電装部品とを収納する収納構造である。そし
て、前記コネクタが側面から突出したバッテリーを前記
凹部内に配置したときに前記コネクタの一面と、前記バ
ッテリーの側面と、前記凹部の一面との間にできる空間
に前記電装部品を配置する。

【０００７】

【作用】したがって、本発明スクータ型自動二輪車のバ
ッテリーおよび電装部品収納構造によれば、バッテリー
に備えられたコネクタの一面と、バッテリーの側面と、
凹部の一面との間にできる空間に前記電装部品を配置す
るので、実質上コネクタとバッテリーとのみを収納し得
る場合のフレームカバーの収納空間内における従来技術
であればデッドスペースとなる空間内に電装部品を配置
できるようになる。また、上記空間は、前記コネクタの
一面と、前記バッテリーの側面と、前記凹部の一面とに
よって限定されるものであるからこの空間内に配置され
る電装部品は、バッテリーのすぐ隣に位置する。したが
って、バッテリーと電装部品との離間長さはほとんど無
いというほどに短くなる。

【０００８】

【実施例】以下、図面を参照して、本発明スクータ型自
動二輪車のバッテリーおよび電装部品収納構造１を図示
した実施例に従って詳細に説明する。なお、この実施例
では、スクータ型自動二輪車のバッテリーおよび電装部
品収納構造をスクータのフレームカバーの一部であるサ
イドレッグシールドに適用した場合として説明する。

【０００９】図１は本発明に係るスクータ型自動二輪車
のバッテリーおよび電装部品収納構造が適用されるスク
ータの側面図、図２は同スクータ型自動二輪車のバッテ
リーおよび電装部品収納構造を備えたサイドレッグシー
ルドを含むフレームカバー全体の分解斜視図、図３は同
スクータ型自動二輪車のバッテリーおよび電装部品収納
構造の拡大分解斜視図、図４は図３を組み立てた状態
で、かつカプラを省略した状態の正面図、図５は図４の
Ａ−Ａ線断面図、図６は図５においてバッテリーホルダ
ーキャップをした状態のＢ−Ｂ線断面図である。

【００１０】スクータ２のフレームカバー４は、スクー
タ２の顔ともなるフロントレッグシールド６と、フロン
トレッグシールド６の後部に位置するレッグシールド８
と、フロントレッグシールド６の下方に位置するロアー
レッグシールド１０と、ロアーレッグシールド１０の後
方でレッグシールド８の下方に位置されステップボード
を成すリヤレッグシールド１２と、リヤレッグシールド
１２の両側部に位置するとともに車両の前後方向におけ
るほぼ中央から後方へ延びる左右対称形状の左サイドレ
ッグシールド１４Ｌ・右サイドレッグシールド１４Ｒ
と、サイドレッグシールド１４Ｌ・１４Ｒの後部上方に
位置する左右対称形状の左サイドカバー１６Ｌ・右サイ
ドカバー１６Ｒと、付属品１７と、これらのフレームカ
バー構成部品６、８、１０、１２、１４Ｌ、１４Ｒ、１
６Ｌ、１６Ｒおよび１７を一体にするための各スクリュ
１８・１８…とからなる。

【００１１】スクータ型自動二輪車のバッテリーおよび
電装部品収納構造１は、右サイドレッグシールド１４Ｒ
に形成された凹部としての収納空間１９におけるもので
あって、この収納空間１９には、コネクタとしてのカプ
ラ２０が側面２２から突出したバッテリー２４と、電装
部品であるスタータモータリレー２６とを収納するよう
になっている。そして、バッテリー２４を収納凹部１９
に配置したときにカプラ２０の一面２８と、バッテリー
２４の側面２２と、凹部１９の一面３０との間にできる
従来技術であればデッドスペースとなる空間３２にスタ
ータモータリレー２６を配置するようになっている。

【００１２】収納凹部１９は、右サイドレッグシールド
１４Ｒの前端部３４にホルダー内部締め付けスクリュ３
５によって一体形成されたバッテリーホルダー３６に設
けられたほぼ四角錐形状の中空部分のことであり、収納
凹部１９の長方形状の開口３８には、バッテリーホルダ
ーキャップ３９が覆われる。なお、バッテリーホルダー
キャップ３９は、開口３８よりも車両前後方向に幾分長
くされており、キャップ締め付けスクリュウ４１と止め
掛け片３９ａとによって開口３８を塞ぐようになってい
る。そして、バッテリーホルダーキャップ３９の内面に
は、バッテリー２４をクッション部材４０を介して押圧
する押圧脚３９ａ・３９ａ…が一体形成されている。そ
して、収納凹部１９は、図５からわかるように、凹部１
９の後端壁４２は階段状に形成され、これによって後端
壁４２の内面も階段状となる。この階段状の内面が前述
の一面３０である。

【００１３】一面３０は、第１階段部３０ａと、第２階
段部３０ｂと、第２階段部３０ｂの前端に開口３８側へ
突出形成された縦断面Ｌ字形状の押さえリブ３０ｃとか
らなる。この押さえリブ３０ｃによって、スタータモー
タリレー２６が収納凹部１９内に固定される。そして、
収納凹部１９のうちリブ３０ｃを境として反スタータモ
ータリレー２６側にバッテリー２４が位置される。ま
た、収納凹部１９は、図からわかるように、開口３８か
ら奥行き４４に行くにしたがって次第に狭くなるよう
に、天井壁４６と床壁４８とがわずかに傾斜されてい
る。そして、奥行き４４において、天井壁４６と床壁４
８との高さ寸法Ｈ１とバッテリー２４の高さ寸法Ｈ２と
がほぼ同じになっている。したがって、開口３８ではバ
ッテリー２４を入れやすくできるとともに、奥行き４４
ではバッテリー２４を固定できる。

【００１４】カプラ２０は、バッテリー２４から生じた
電気をリード線５０・５０…を介してスタータモータリ
レー２６その他図示しない各電装部品に送るためのもの
であって、バッテリー２４の側面２２の開口３８寄り端
部２２ａに取り付けられている。また、カプラ２０は、
薄板状をしており、その高さ寸法は、バッテリー２４の
高さ寸法Ｈ２とほぼ同じである。そして、カプラ２０の
反開口側面が前述のカプラ２０の一面２８である。

【００１５】そうして、バッテリー２４を収納凹部１９
に入れると、バッテリー２４の側面２２と、カプラ２０
の反開口側面である一面２８と、後端壁４２の階段状の
内面３０とによって、図５のような平面視ほぼピストル
ケース状の空間ができる。この空間が前述の空間３２で
あって、車両の上下あるいは前後に単に並べて配置する
従来技術にあってデッドスペースになっていた部分であ
る。この空間３２は、複数のリード線５２・５２…を備
えたスタータモータリレー２６よりも幾分大きめになっ
ている。

【００１６】リード線通路５４は、カプラ２０とスター
タモータリレー２６のそれぞれのリード線５０・５０
…、５２・５２…からなるハーネス５６を他の所定の接
続部分へ送り出すものであって、後端壁４２の開口側端
４２ａを奥行き方向に凹ませて形成したものである。な
お、このリード線通路５４近傍には、キャップ締め付け
スクリュウ４１と螺合するネジ孔５６が形成されてい
る。

【００１７】しかして、上記のように構成された本発明
に係るスクータ型自動二輪車のバッテリーおよび電装部
品収納構造の作用効果を説明する。本発明に係るスクー
タ型自動二輪車のバッテリーおよび電装部品収納構造１
によれば、バッテリー２４に備えられたカプラ２０の一
面２８と、バッテリー２４の側面２２と、凹部１９の一
面２８との間にできる空間３２にスタータモータリレー
２６を配置するので、実質上カプラ２０とバッテリー２
４とのみを収納し得る収納空間１９内における空間３２
にスタータモータリレー２６を配置できるようになる。
また、空間３２は、カプラ２０の一面２８と、バッテリ
ー２４の側面２２と、凹部１９の一面３０とによって限
定されるものであるから、この空間３２内に配置される
スタータモータリレー２６は、バッテリー２４のすぐ隣
に位置するようになる。したがって、バッテリー２４と
スタータモータリレー２６との離間長さはほとんど無い
というほどに短くなる。

【００１８】したがって、実質上コネクタとバッテリー
とのみを収納し得るようにされた場合のフレームカバー
の収納空間内における、従来技術であればデッドスペー
スとなる空間３２内にスタータモータリレー２６を配置
できるようになるため、バッテリーホルダー３６とバッ
テリーホルダーキャップ３９を小さくしてバッテリーホ
ルダーキャップ３９の強度を十分高められるようにでき
る。同時に、電装部品をバッテリーの奥に位置させなく
てもよくなるため、電装部品のリード線が取り出しやす
くなる。したがって、バッテリー２４およびスタータモ
ータリレー２６の収納作業を容易にできる。

【００１９】

【発明の効果】本発明スクータ型自動二輪車のバッテリ
ーおよび電装部品収納構造によれば、コネクタとバッテ
リーとのみを収納し得る空間内における従来技術によれ
ばデッドスペースとなる空間に電装部品を配置できるよ
うになるとともに、上記空間は、前記コネクタの一面
と、前記バッテリーの側面と、前記凹部の一面とによっ
て限定されるものであるから、この空間内に配置される
電装部品は、バッテリーのすぐ隣に位置するようにな
る。したがって、バッテリーと電装部品との離間長さは
ほとんど無いというほどに短くなるとともに電装部品を
バッテリーの奥に位置させなくてもよくなるため、電装
部品のリード線が取り出しやすくなる。したがって、バ
ッテリーホルダーとキャップを小さくしてキャップの強
度を十分高めることができるとともにハーネスの配置作
業や電装部品の収納作業を容易にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るスクータ型自動二輪車のバッテリ
ーおよび電装部品収納構造が適用されるスクータの側面
図である。

【図２】同スクータ型自動二輪車のバッテリーおよび電
装部品収納構造を備えたサイドレッグシールドを含むフ
レームカバー全体の分解斜視図である。

【図３】同スクータ型自動二輪車のバッテリーおよび電
装部品収納構造の拡大分解斜視図である。

【図４】図３を組み立てた状態で、かつカプラを省略し
た状態の正面図である。

【図５】図４のＡ−Ａ線断面図である。

【図６】図５においてバッテリーホルダーキャップをし
た状態のＢ−Ｂ線断面図である。

【図７】従来技術を示す図である。

【符号の説明】

１ 電装部品収納構造 ２ スクータ ４ フレームカバー １９ 凹部 ２０ コネクタ ２２ 側面 ２４ バッテリー ２６ 電装部品 ２８ コネクタの一面 ３０ 凹部の一面 ３２ 空間

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 スクータのフレームカバーに設けられた
   凹部に、コネクタが側面から突出したバッテリーと、電
   装部品とを収納する収納構造であって、前記バッテリー
   を前記凹部に配置したときに前記コネクタの一面と、前
   記バッテリーの側面と、前記凹部の一面との間にできる
   空間に前記電装部品を配置するスクータ型自動二輪車の
   バッテリーおよび電装部品収納構造。