JPH0621920Y2 - 出荷装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は出荷装置に係り、特に出荷作業時にタンクロー
リ車に取付けられると共に、油液の出荷作業終了後に行
なわれる出車準備作業においてタンクローリ車から取外
されるステップを設けてなる出荷装置に関する。

従来の技術 例えば、タンクローリ車のタンクに所定量の油液を出荷
する出荷装置では大略してふたつの作業が行なわれる。
そのひとつは実際に油液をタンクローリ車のタンクに積
載する出荷作業であり、この出荷作業時、作業者（タン
クローリ車の運転者）はタンクローリ車のタンク上で作
業を行なう。このため、出荷ステージには出荷ステージ
とタンクローリ車のタンク上部との間に掛け渡されるス
テップ（梯子状のもの）が設けられている。このステッ
プは出荷ステージに回動可能に取付けられ、タンクロー
リ車のタンクに対し着脱自在の構成とされている。そし
て、タンクローリ車が出荷ステージに入車及び出車する
時には邪魔にならない位置に移動させ得る構造となって
いる。

またもうひとつの作業は、上記出荷作業の終了後に行な
われる出車準備作業であり、この出車準備作業において
作業者は、上記ステップをタンクローリ車のタンクから
取外し、また静電気発生防止のためタンクローリ車に接
続していたアースを取外す。

従来の出荷装置では、出荷作業に対する安全対策手段は
多く設けられており、その一例としては油種の積間違い
防止手段，ベーパ発生防止手段，オーバーフロー防止手
段等が挙げられ、これらはコンピユータ等の制御手段に
より制御されている。これに対し、出車準備作業は全て
作業者が行なっており、その作業の確認も指差し確認等
の人為的な確認に頼っていた。

考案が解決しようとする課題 上記のように従来の出荷装置では、出車準備作業を全て
人手で行なっており、かつその確認も人為的な確認に頼
っていたため、作業者の不注意によりステップをタンク
に取付けたままの状態でタンクローリ車を出車させてし
まい、ステップを破損する事故が発生することがあると
いう問題点があった。

本考案は上記の点に鑑みて創作されたものであり、出車
準備作業に対しても安全対策手段を構ずることにより、
不測の事故の発生（ステップの破損事故）を防止した出
荷装置を提供することを目的とする。

課題を解決するための手段 上記課題を解決するために、本考案では、 出荷ステージに設けられており、油液の出荷作業時に、
作業者が前記出荷ステージとタンクローリ車との間を行
き来できるようにタンクローリ車に取付けれらると共
に、出荷作業完了後出車準備時に前記タンクローリ車か
ら取外されるステップと、 前記油液の出荷作業時に前記タンクローリ車をアースす
るためのアースとを設けてなる出荷装置において、 前記ステップのタンクローリ車への取付け・取外しを検
出するステップ検出手段と、 前記タンクローリ車がアースされているか否かを検出す
るアース検出手段と、 前記ステップ検出手段が前記ステップが前記タンクロー
リ車に取付けられていることを検出しているときにおい
て、前記アース検出手段がタンクローリ車がアースされ
ていない事を検出した場合にこれを報知する報知手段と を設けたことを特徴とするものである。

作用 出荷装置を上記構成とすることにより、タンクローリ車
の出車時において、作業者はステップの取り外し忘れを
報知手段により確認することができるため、ステップを
取付けたまま、タンクローリ車を出車させてしまう事故
を確実に防止することができる。

実施例 次に本考案の実施例について図面と共に説明する。第１
図は本考案の一実施例である出荷装置１の全体構成図で
あり、第２図は出荷装置１の出荷ステージ２を拡大して
示す図である。出荷ステージ２は左右のステージに夫々
タンクローリ車が進入し得る構成とされており、同時に
２台のタンクローリ車に対し出荷作業を行ないうる。

出荷装置１は、大略すると主として出荷作業時に作動さ
れる貯蔵タンク３、ポンプ４ａ，４ｂ、定量弁５ａ〜５
ｆ、流量計６ａ〜６ｆ、ローディングアーム７ａ〜７
ｆ、アース８ａ，８ｂ、給液制御装置９と、本考案の特
徴となり、主として出車準備作業時に作動されるステッ
プ１０ａ，１０ｂ、ステップ検出器１１ａ，１１ｂ、ア
ース検知器１２ａ，１２ｂ、警報報知器１３ａ，１３
ｂ、出車禁止報知器１４ａ，１４ｂ等から構成されてい
る。

上記各構成の内、貯蔵タンク３、ポンプ４ａ，４ｂ、定
量弁５ａ〜５ｆ、流量計６ａ〜６ｆ、ローディングアー
ム７ａ〜７ｆの構造は、例えば本出願人が先に出願した
実願昭61-196557（実開昭63-99896）「出荷装置」に示
した構造と同一構造とされている。また、ポンプ４ａ，
４ｂ、定量弁５ａ〜５ｆ及び流量計６ａ〜６ｆは給液制
御装置９によりその動作を制御されており、各種安全対
策が施された下で給液作業が行なわれるよう構成されて
いる。

アース８ａ，８ｂは出荷作業時に静電気を除去するため
タンクローリ車１５に取付けられるものであり、出荷ス
テージ２の下部に配設されている（一般にアース８ａ，
８ｂはタンクローリ車１５のバンパー等の下部車体に設
けられたアース板に取付けられるため）。このアース８
ａ，８ｂにはアース検出器１２ａ，１２ｂが取付けられ
ている。アース検出器１２ａ，１２ｂは給液制御装置９
に接続されており、アース８ａ，８ｂがタンクローリ車
５に取付けられた時、給液制御装置９にハイレベル（以
下、Ｈレベルという）の信号を供給し、取外されるとロ
ーレベル（以下、Ｌレベルという）の信号を供給する。

ステップ１０ａ，１０ｂは第２図に示すように、出荷ス
テージ２のステージ１６に回動可能に取付けられてい
る。このステップ１０ａ，１０ｂは、油液の出荷作業時
に、作業者がステージ１６とタンクローリ車１５のタン
ク１５ａ上との間を行き来できるようにタンクローリ車
１５に取付けられるものである。第２図において、左側
のステージはステップ１０ｂを上昇させた状態を示して
おり、この状態でステップ１０ｂはタンクローリ車１５
の入車，出車の邪魔にならない退いた位置にある。

また、右側のステージはステップ１０ａを移動させてタ
ンクローリ車１５に取付けた状態を示しており、この状
態で作業者はステージ１６とタンクローリ車１５の間を
行き来することができる。出荷作業においては、タンク
１５ａのハッチ取外し作業や、ローディングアーム７を
タンク１５ａに挿入する作業があり、ステップ１０ａ，
１０ｂを設けることにより出荷作業の作業性の向上を図
ることができる。

上記ステップ１０ａ，１０ｂには、ステップ検出器１１
ａ，１１ｂ（例えばリミットスイッチ）が取付けられて
いる。このステップ検出器１１ａ，１１ｂは給液制御装
置９に接続されており、ステップ１０ａ，１０ｂがタン
クローリ車１５に取付けられた時に給液制御装置９に対
しＨレベル信号を供給し、ステップ１０ａ，１０ｂがタ
ンクローリ車１５から離脱され上記所定の退いた位置に
移動された時に給液制御装置９に対しＬレベル信号を供
給する構成とされている。尚、このステップ検出器１１
ａ，１１ｂはステップ１０ａ，１０ｂの取付け，取外し
に対応する動作を光学的に検出するホトセンサ等を利用
して構成することもできる。

警報報知器１３ａ，１３ｂは給液制御装置９と接続され
ており、給液制御装置９から供給されるＨレベル信号に
よりブザーを鳴動させると共に、Ｌレベル信号を供給さ
れることによりブザーの鳴動を停止させる構成とされて
いる。この警報報知器１３ａ，１３ｂは出荷ステージ２
に立設した柱１７に取付けられている。

出車禁止報知器１４ａ，１４ｂは、出荷ステージ２に入
車し、所定の出荷作業位置に停車したタンクローリ車１
５の運転席より明確に知覚し得る位置に配設されてお
り、例えば、「出車許可」及び「出車禁止」の電光掲示
が行なわれる報知器である。この出車禁止報知器１４
ａ，１４ｂも給液制御装置９と接続されており、給液制
御装置９からＨレベル信号が供給されると「出車禁止」
の掲示を行ない、またＬレベル信号が供給されると「出
車許可」の掲示が行なわれるよう構成されている。

次に、上記構成の出荷装置１における出荷作業及び出車
準備作業の手順について、第２図及び第３図を用いて説
明する。尚、以下の説明では出荷ステージ２の右側のス
テージについて説明する。

第３図は出荷時における一連の処理を示すフローチャー
トである。まず、タンクローリ車１５が出荷ステージ２
に入車すると、積込準備作業を行なう（処理１。尚、以
下Ｓ１のように示す）。この時、作業者（タンクローリ
１５の運転車）は、車から降り、まず地上でアース８ａ
をタンクローリ車１５のアース板に接続する。これによ
りアース検出器１２ａは給液制御装置９にＨレベルを供
給する。

続いて作業者は階段１８によりステージ１６に昇り、ス
テップ１０ａを移動させてタンクローリ車１５のタンク
１５ａ上にステップ１０ａを取付ける。これにより、ス
テップ検出器１１ａは給液制御装置９にＨレベル信号を
供給する。

次に作業者は周知のようにローディングアーム７をタン
ク１５ａに装着し操作盤１９を操作して出荷装置１を起
動させる。給液制御装置９は積込準備作業が完了してい
るかを確認し（Ｓ２）、完了している場合には積込作業
を開始させる(S3)。続いて給液制御装置９は積込が完了
したか否かの検出を行ない（Ｓ４）、積込が完了したこ
とにより出荷作業は完了する。

出荷作業が完了すると、作業者は出車準備作業を開始す
る（Ｓ５）。出車準備作業は、ローディングアーム７を
タンク１５ａから取外し、ステップ１０ａをタンクロー
リ車１５から離脱させ、続いて作業者が階段１８を降り
て地上でアース８ａをタンクローリ車１５から取外す作
業が主な作業である。この出車準備作業の内、作業の性
質上ローディングアーム７の取外し作業を忘れることは
ないが、作業者の不注意によりステップ１０ａ及びアー
ス８ａの取外し忘れが生ずることが経験上知られてい
る。よって、本考案になる出荷装置１では、作業者によ
る出車準備作業の終了後、出車準備作業が完了している
か否かの確認処理を給液制御装置９を用いて行なう構成
としている（Ｓ６）。

ここで、出車準備作業完了確認処理の処理の流れを第４
図に、またこの処理を行なう具体的な確認回路２０の構
成を第５図に示す。この確認回路２０は給液制御装置９
内に組込まれるものである。尚、出荷ステージ２の左右
の各ステージにおいて夫々独立して下記の処理が行なわ
れるが、説明の都合上、右側のステージの構成について
のみ説明する。

給液制御装置９は、第３図にＳ４で示す処理において積
込みが完了したと検知されると第４図に示す処理を開始
する。まず給液制御装置９はステップ検出器１１ａから
供給される信号に基づき、ステップ１０ａがタンクロー
リ車１５から取外されているか否かを判断する（Ｓ
７）。ステップ１０ａが取外されていない場合には、続
いてアース８ａがタンクローリ車１５から取外されてい
るか否かをアース検出器１２ａから供給される信号に基
づいて判断する（Ｓ８）。Ｓ８においてアース８ａが取
外されていないと判断されると処理はＳ７に戻り、アー
ス８ａ及びステップ１０ａが共に取付けられている限り
Ｓ７，Ｓ８の処理を繰り返す。

一方、Ｓ８においてアース８ａが取外されたと判断され
ると、警報報知器１３ａに対して給液制御装置９からＨ
レベル信号が供給されブザーが鳴動する（Ｓ９）。

Ｓ９においてブザーが鳴動する状態は、ステップ１０ａ
をタンクローリ車１５に取付けたままアース８ａを取外
した場合である。第２図を用いて前述したように、アー
ス８ａの取外し作業はステージ１６から降りた地上作業
であり、この場合作業者はステップ１０ａの取外しを忘
れた可能性が大である。そこで、Ｓ９でブザーを鳴動せ
しめることより、作業者にステップ１０ａがタンクロー
リ車１５に取付けられたままであることを知覚させるよ
う構成した。

続いて給液制御装置９はステップ１０ａが取外されたか
否かを判断する（Ｓ１０）。Ｓ１０の処理はステップ１
０が取外されるまで繰返され、よって繰返されている間
はブザーは鳴り続ける。

このブザーにより作業者がステツプ１０の外し忘れに気
付き、再びステージ１６に昇りステップ１０ａをタンク
ローリ車１５から取外すと、ステップ検出器１１ａから
Ｌレベル信号が供給され給液制御装置９は警報報知器１
３ａにＬレベル信号を供給し、ブザーは停止する（Ｓ１
１）。

一方、Ｓ７においてステップ１０ａがタンクローリ車１
５が取外されていると判断された場合には、給液制御装
置９は続いてアース８ａがタンクローリ車１５から取外
されたか否かを判断する（Ｓ１２）。このＳ１２の処理
はアース８ａが取外されるまで繰返される。

ここで、前記したＳ１１でブザーが停止した状態、及び
Ｓ１２においてアース８ａが取外されたと判断された状
態を考えると、この各状態はアース８ａ及びステップ１
０ａが共にタンクローリ車１５から取外された状態であ
り、出車準備作業が終了した状態である。このように出
車準備作業が終了すると、給液制御装置９は出車禁止報
知器１４ａにＬレベル信号を供給し、「出車許可」の電
光掲示が行なわれる（Ｓ１３）。出車禁止報知器１４ａ
はタンクローリ車１５の運転席から知覚し易い位置にあ
るため、タンクローリ車１５の運転手（作業者）はこの
掲示により出車準備作業が完了していることを確認して
出車することになる。

このように、出荷装置１で出車準備作業を確実に完了し
ているか否かを、作業者は警報器１３ａ、１３ｂ及び出
車禁止報知器１４ａ，１４ｂにより確認することができ
るため、従来生じていたアース８ａ，８ｂ及びステップ
１０ａ，１０ｂの取外し作業を忘れたことに起因する破
損事故を確実に防止することができる。

次に、第５図に示される確認回路２０の回路構成につい
て説明する。確認回路２０は、フリップフロップ２１〜
２４、インバータ２５，２６、ＡＮＤ回路２７，２８及
びＯＲ回路２９とよりなる簡単な構成の回路である。

フリップフロップ２１，２２及びＯＲ回路２９には、夫
々ステップ検出器１１ａ、アース検出器１２ａから信号
が供給される構成とされている。前記のようにステップ
１０ａがタンクローリ車１５に取付けられている時、ス
テップ検出器１１ａはＨレベル信号を生成する。よっ
て、ステップ１０ａが取付けられている時、フリップフ
ロップ２１のＱ端子はハイレベル（以下、Ｈレベルと示
す）となり、逆にステップ１０ａがタンクローリ車１５
から離脱すると端子がＨレベルとなる。またアース検
出器１２ａはアース８ａがタンクローリ車１５から取外
された時Ｌレベル信号を生成する構成であるため、フリ
ップフロップ２２の端子はアース端子８ａが取外され
た時Ｈレベルとなる。

従って、フリップフロップ２３のＱ端子がＨレベルとな
り、警報報知器１３ａが作動されるのは、ステップ１０
ａがタンクローリ車１５に取付けられており、かつアー
ス８ａがタンクローリ車１５から取外された場合であ
る。また、警報報知器１３ａにＬレベル信号が供給され
た作動が停止するのは、上記状態よりステップ１０ａが
タンクローリ車１５から取外されフリップフロップ２１
の端子がＨレベルとなった時である。

一方、出車禁止報知器１４ａは、Ｌレベル信号が供給さ
れることにより「出車許可」の掲示を行なうが、この状
態はフリップフロップ２４のＳ端子がＬレベルであり、
Ｒ端子がＨレベルの時である。即ち、アース８ａ及びス
テップ１０ａが共にタンクローリ車１５から取外された
時にのみ、「出車許可」の掲示が行なわれる。

尚、確認回路２０は上記の構成に限るものではなく、同
様の動作を行なう他の構成の回路を用いても良い。

また、本実施例では、出車準備作業が完了したか否かを
作業者に知覚させる手段として、警報報知器１３ａ，出
車禁止報知器１４ａを用いたが、これに加えて、例えば
遮断機のような出車を阻止する出車禁止手段３０（第５
図に示す）を設け、更に厳格に作業終了を確認させる構
成としても良い。また、これとは逆に、警報報知器１３
ａを構成から取除き、単に出車禁止報知器１４ａ，１４
ｂのみにより作業者に出車準備作業の完了を知覚させる
構成も本願の範疇であることは勿論である。

また、上記実施例では確認回路２０を出荷作業を制御す
る給液制御装置９に一体的に組込んだ構成を示したが、
確認回路２０を給液制御装置９から独立させ、例えば出
車禁止報知器１４ａ，１４ｂに組込んだ構成としても良
い。これにより、既設されている出荷装置を本願の効果
を実現し得る出荷装置を容易に改造することができる。

更に、各報知器の配設位置は、作業者が確実に知覚でき
れば、その配設位置を限定されるものではない。

考案の効果 上述の如く本考案によれば、タンクローリ車の出車時に
おいて、作業者は報知手段によりステップのタンクロー
リ車からの取外し忘れを確認することができるため、作
業者の府中によりステップをタンクローリ車に装架した
まま出車することによるステップ破損を確実に防止する
ことができる等の特長を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例である出荷装置の全体構成
図、第２図は出荷ステージを拡大して示す図、第３図は
出荷装置における作業手順を示すフローチャート、第４
図は出車準備作業の完了を確認する処理の流れを示すフ
ローチャート、第５図は確認回答の一例を示す回路図で
ある。 １……出荷装置、２……出荷ステージ、８ａ，８ｂ……
アース、９……給液制御装置、１０ａ，１０ｂ……ステ
ップ、１１ａ，１１ｂ……ステップ検出器、１２ａ，１
２ｂ……アース検出器、１３ａ，１３ｂ……警報報知
器、１４ａ，１４ｂ……出車禁止報知器、１５……タン
クローリ車、２０……確認回路、３０……出車禁止手
段。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】出荷ステージに設けられており、油液の出
   荷作業時に、作業者が該出荷ステージと該タンクローリ
   車との間を行き来できるように該タンクローリ車に取付
   けられると共に、出荷作業完了後出車準備時に上記タン
   クローリ車から取外されるステップと、 前記油液の出荷作業時に前記タンクローリ車をアースす
   るためのアースとを設けてなる出荷装置において、 前記ステップのタンクローリ車への取付け・取外しを検
   知するステップ検出手段と、 前記タンクローリ車がアースされているか否かを検出す
   るアース検出手段と、 前記ステップ検出手段が前記ステップが前記タンクロー
   リ車に取付けられていることを検出している時におい
   て、前記アース検出手段がタンクローリ車がアースされ
   ていない事を検出した場合にこれを報知する報知手段と を設けてなる出荷装置。