JPH06211174A - 無限軌道車両の無限軌道 - Google Patents
無限軌道車両の無限軌道Info
- Publication number
- JPH06211174A JPH06211174A JP4269046A JP26904692A JPH06211174A JP H06211174 A JPH06211174 A JP H06211174A JP 4269046 A JP4269046 A JP 4269046A JP 26904692 A JP26904692 A JP 26904692A JP H06211174 A JPH06211174 A JP H06211174A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- endless track
- drive
- rail
- vehicle
- rail block
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D55/00—Endless track vehicles
- B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
- B62D55/096—Endless track units; Parts thereof with noise reducing means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D55/00—Endless track vehicles
- B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
- B62D55/092—Endless track units; Parts thereof with lubrication means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D55/00—Endless track vehicles
- B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
- B62D55/18—Tracks
- B62D55/20—Tracks of articulated type, e.g. chains
- B62D55/202—Wheel engaging parts; Wheel guides on links
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D55/00—Endless track vehicles
- B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
- B62D55/18—Tracks
- B62D55/24—Tracks of continuously flexible type, e.g. rubber belts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Handcart (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 ブルドーザーやタンクのようなヘビーデュー
ティーな無限軌道車両に使用する騒音の少ない摩滅の小
さな容易に交換できる無限軌道を提供する。 【構成】 駆動ベルト１３と、駆動ベルトに隣接された
２つの平行な接近して間隔を隔てられたレールブロック
１７，１８と、レールブロックの対向するブロックどう
しの間を延在する複数の駆動ピン１９と、駆動ベルトお
よびレールブロックを連結する支持部材２０と、駆動ベ
ルトに隣接された複数の駆動踏面２１とを含んで構成さ
れる。レールブロックは実質的にＺ形とされ、一方のレ
ールブロックの前部が隣接するレールブロックの後部か
らオフセットされて重なり合わされる。レールブロッ
ク、駆動ピンおよび駆動踏面は、駆動ベルトのポリメリ
ック材料よりも硬いポリメリック材料で作られる。
ティーな無限軌道車両に使用する騒音の少ない摩滅の小
さな容易に交換できる無限軌道を提供する。 【構成】 駆動ベルト１３と、駆動ベルトに隣接された
２つの平行な接近して間隔を隔てられたレールブロック
１７，１８と、レールブロックの対向するブロックどう
しの間を延在する複数の駆動ピン１９と、駆動ベルトお
よびレールブロックを連結する支持部材２０と、駆動ベ
ルトに隣接された複数の駆動踏面２１とを含んで構成さ
れる。レールブロックは実質的にＺ形とされ、一方のレ
ールブロックの前部が隣接するレールブロックの後部か
らオフセットされて重なり合わされる。レールブロッ
ク、駆動ピンおよび駆動踏面は、駆動ベルトのポリメリ
ック材料よりも硬いポリメリック材料で作られる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はヘビーデューティーな軌
道車両のための交換用無限軌道に関する。
道車両のための交換用無限軌道に関する。
【０００２】
【従来技術】無限軌道はトラクター、ブルドーザー、タ
ンクなどのヘビーデューティー車両に使用されている。
図１に示すように、このような車両は無限軌道駆動装置
２を含んでおり、この駆動装置は閉じたループの無限軌
道３が必然的なスプロケット駆動ホイール４と必然的な
支持ホイール、例えば相対する端部ホイール５およびア
イドルホイールすなわちローラー６、と組み合わされて
作られている。無限軌道はホイール４，５および６を回
って取り付けられている。勿論、無限軌道車両は更に必
然的な動力源、そして無限軌道駆動装置に対する動力を
制御して車両を必要に応じて様々な地形上で推進させる
ようにする制御装置を更に備えている。
ンクなどのヘビーデューティー車両に使用されている。
図１に示すように、このような車両は無限軌道駆動装置
２を含んでおり、この駆動装置は閉じたループの無限軌
道３が必然的なスプロケット駆動ホイール４と必然的な
支持ホイール、例えば相対する端部ホイール５およびア
イドルホイールすなわちローラー６、と組み合わされて
作られている。無限軌道はホイール４，５および６を回
って取り付けられている。勿論、無限軌道車両は更に必
然的な動力源、そして無限軌道駆動装置に対する動力を
制御して車両を必要に応じて様々な地形上で推進させる
ようにする制御装置を更に備えている。
【０００３】図２の（Ａ）に見られるように、従来の１
つの無限軌道３は２つの平行なレール７で構成されてお
り、各々のレールは複数のレールブロック７’が互いに
リンクされ且つ複数の金属製グラウサー８を支持して構
成されている。対向するレールブロックの間の金属製駆
動ピン９は駆動ホイールスプロケットと係合して車両を
推進させる。駆動ピン９は典型的にはレールブロックの
締まり嵌め取り付け部１０の中に挿入されて保持されて
いる。交換可能な保護金属ブッシュ９’が駆動ピン９の
回りに備えられて駆動ピンを摩耗から保護しており、ま
た、駆動ピン９の中の潤滑剤の溜まり部から潤滑剤が駆
動ピン９とブッシュ’との間に注入されて、摩擦力を低
減させることができる。この形式の軌道の例は、例えば
米国特許第２，８２３，０８２号、同第３，７３４，５
７７号、同第３，９５５，８５５号、同第４，３５９，
２４８号および同第４，５３０，５４６号に開示されて
いる。また、キャタピラー社のシールド・アンド・ルブ
リケーテッド・トラック・ブロシャーも参照されたい。
つの無限軌道３は２つの平行なレール７で構成されてお
り、各々のレールは複数のレールブロック７’が互いに
リンクされ且つ複数の金属製グラウサー８を支持して構
成されている。対向するレールブロックの間の金属製駆
動ピン９は駆動ホイールスプロケットと係合して車両を
推進させる。駆動ピン９は典型的にはレールブロックの
締まり嵌め取り付け部１０の中に挿入されて保持されて
いる。交換可能な保護金属ブッシュ９’が駆動ピン９の
回りに備えられて駆動ピンを摩耗から保護しており、ま
た、駆動ピン９の中の潤滑剤の溜まり部から潤滑剤が駆
動ピン９とブッシュ’との間に注入されて、摩擦力を低
減させることができる。この形式の軌道の例は、例えば
米国特許第２，８２３，０８２号、同第３，７３４，５
７７号、同第３，９５５，８５５号、同第４，３５９，
２４８号および同第４，５３０，５４６号に開示されて
いる。また、キャタピラー社のシールド・アンド・ルブ
リケーテッド・トラック・ブロシャーも参照されたい。
【０００４】図２の（Ｂ）に見られるように、従来の他
の軌道３Ａは複数の中央ガイド部材７Ａおよび複数の金
属製グラウサー８Ａで構成されている。グラウサー８Ａ
は軌道３Ａの周縁に配置された複数の駆動ユニット９Ａ
によって互いに保持されている。駆動ユニット９Ａは駆
動ホイールスプロケットと係合して車両を推進させるよ
うになす。各駆動ユニット９Ａは一対の横方向に延在し
たピン１０Ａと、連結部材１２Ａとを含んでなる。隣接
するグロウサーの横方向に延在したピン１０Ａは１つの
連結部材１２Ａの中に嵌め込まれている。
の軌道３Ａは複数の中央ガイド部材７Ａおよび複数の金
属製グラウサー８Ａで構成されている。グラウサー８Ａ
は軌道３Ａの周縁に配置された複数の駆動ユニット９Ａ
によって互いに保持されている。駆動ユニット９Ａは駆
動ホイールスプロケットと係合して車両を推進させるよ
うになす。各駆動ユニット９Ａは一対の横方向に延在し
たピン１０Ａと、連結部材１２Ａとを含んでなる。隣接
するグロウサーの横方向に延在したピン１０Ａは１つの
連結部材１２Ａの中に嵌め込まれている。
【０００５】上述した従来のトラックは騒音および振動
の大きい傾向があり、路面上で十分な耐久性を得られ
ず、および／または使用できないという欠点を有してい
る。これは従来の形状および金属部品の使用に原因して
いる。従って、ゴム、ポリウレタンまたはその他のポリ
メリック材料で無限軌道車両のための無限軌道を構成し
て、より静か、より滑らかに作動するより耐久性のある
軌道とするために、かなりの努力が払われてきた。例え
ば本出願人の米国特許第４，０９３，３１８号、同第
４，５６９，５６１号、同第４，６１６，８８３号、再
発行特許第３３，３２４号、米国特許第４，８４４，５
６０号、同第４，８６１，１２０号、同第４，８８４，
８５２号、同第４，９０６，０５４号同第５，００５，
９２１号、同５，００５，９２２号、同第５，０２０，
８６５号、および同第５，０４０，２８２号（参照する
ことでここに全てが含まれる）も参照されたい。また、
例えば米国特許第４，９０９，０３０号およびＰＣＴ公
報第Ｗ０８５／２８２４号も参照されたい。しかしなが
らこれらのトラックおよびトラックに似たものは、上述
した従来の金属の無限軌道を直接的に交換することがで
きないという欠点を有している。換言すれば、従来の無
限軌道車両はこれらのポリメリックの無限軌道を受け入
れることができるように何等かの改良をされねばならな
いのである。更に、耐久性の点で他の改良が依然として
必要とされている。
の大きい傾向があり、路面上で十分な耐久性を得られ
ず、および／または使用できないという欠点を有してい
る。これは従来の形状および金属部品の使用に原因して
いる。従って、ゴム、ポリウレタンまたはその他のポリ
メリック材料で無限軌道車両のための無限軌道を構成し
て、より静か、より滑らかに作動するより耐久性のある
軌道とするために、かなりの努力が払われてきた。例え
ば本出願人の米国特許第４，０９３，３１８号、同第
４，５６９，５６１号、同第４，６１６，８８３号、再
発行特許第３３，３２４号、米国特許第４，８４４，５
６０号、同第４，８６１，１２０号、同第４，８８４，
８５２号、同第４，９０６，０５４号同第５，００５，
９２１号、同５，００５，９２２号、同第５，０２０，
８６５号、および同第５，０４０，２８２号（参照する
ことでここに全てが含まれる）も参照されたい。また、
例えば米国特許第４，９０９，０３０号およびＰＣＴ公
報第Ｗ０８５／２８２４号も参照されたい。しかしなが
らこれらのトラックおよびトラックに似たものは、上述
した従来の金属の無限軌道を直接的に交換することがで
きないという欠点を有している。換言すれば、従来の無
限軌道車両はこれらのポリメリックの無限軌道を受け入
れることができるように何等かの改良をされねばならな
いのである。更に、耐久性の点で他の改良が依然として
必要とされている。
【０００６】従って、前述した問題点を解消できる無限
軌道車両の無限軌道を交換する必要性が残されているの
である。
軌道車両の無限軌道を交換する必要性が残されているの
である。
【０００７】従って本発明は、従来の無限軌道車両の無
限軌道の上述した欠点を解消するために開発されたので
ある。
限軌道の上述した欠点を解消するために開発されたので
ある。
【０００８】
【本発明が解決しようとする課題】それ故に本発明の目
的は、無限軌道車両を改修する必要なく（すなわち、十
分に大きな改修を施すことなく）従来の無限軌道に代用
できる無限軌道車両の交換用の無限軌道を提供すること
である。
的は、無限軌道車両を改修する必要なく（すなわち、十
分に大きな改修を施すことなく）従来の無限軌道に代用
できる無限軌道車両の交換用の無限軌道を提供すること
である。
【０００９】本発明の他の目的は、騒音、振動および摩
耗を実質的に低減し、実質的に長い使用寿命を有すると
ともに、その無限軌道車両を様々な地形に加えて舗装道
路で使用できるようにする無限軌道車両の交換用の無限
軌道を提供することである。
耗を実質的に低減し、実質的に長い使用寿命を有すると
ともに、その無限軌道車両を様々な地形に加えて舗装道
路で使用できるようにする無限軌道車両の交換用の無限
軌道を提供することである。
【００１０】本発明の更に他の目的は、容易且つ迅速に
既存の無限軌道車両に取り付けることのできる無限軌道
車両の交換用の無限軌道を提供することである。
既存の無限軌道車両に取り付けることのできる無限軌道
車両の交換用の無限軌道を提供することである。
【００１１】
【課題を達成するための手段】従って、本発明の１つの
概念によれば、既存の無限軌道車両の無限軌道の欠点
は、中央の長手方向軸線、第１面および第２面を有する
ポリメリック駆動ベルトと、この中央の長手方向軸線に
平行な直線に沿ってその駆動ベルトの第１面に隣接され
た複数の接近して間隔を隔てられている第１レールブロ
ックと、中央の長手方向軸線に平行ではあるが複数の第
１レールブロックとは該軸線を横断して反対側に位置す
る直線に沿って駆動ベルトの第１面に隣接された複数の
接近して間隔を隔てられている第２レールブロックと、
第１レールブロックおよび第２レールブロックの対向す
るブロックどうしの間をそれぞれ延在している複数の駆
動ピンと、駆動ベルトの第２面に隣接した複数の駆動踏
面とを含んで構成された無限軌道によって解消される。
概念によれば、既存の無限軌道車両の無限軌道の欠点
は、中央の長手方向軸線、第１面および第２面を有する
ポリメリック駆動ベルトと、この中央の長手方向軸線に
平行な直線に沿ってその駆動ベルトの第１面に隣接され
た複数の接近して間隔を隔てられている第１レールブロ
ックと、中央の長手方向軸線に平行ではあるが複数の第
１レールブロックとは該軸線を横断して反対側に位置す
る直線に沿って駆動ベルトの第１面に隣接された複数の
接近して間隔を隔てられている第２レールブロックと、
第１レールブロックおよび第２レールブロックの対向す
るブロックどうしの間をそれぞれ延在している複数の駆
動ピンと、駆動ベルトの第２面に隣接した複数の駆動踏
面とを含んで構成された無限軌道によって解消される。
【００１２】本発明の他の概念によれば、複数の支持部
材が中央の長手方向軸線に対して実質的に直角に備えら
れる。少なくとも１つの強化部材が中央の長手方向軸線
に実質的に平行に、支持部材を通して駆動ベルトの中に
備えられる。第１および第２のレールブロックが支持部
材固定され、駆動踏面が支持部材に形成される。各支持
部材は一体部材とされるか、着脱可能な駆動ベルトおよ
び踏面部分を含んでなる。
材が中央の長手方向軸線に対して実質的に直角に備えら
れる。少なくとも１つの強化部材が中央の長手方向軸線
に実質的に平行に、支持部材を通して駆動ベルトの中に
備えられる。第１および第２のレールブロックが支持部
材固定され、駆動踏面が支持部材に形成される。各支持
部材は一体部材とされるか、着脱可能な駆動ベルトおよ
び踏面部分を含んでなる。
【００１３】本発明の更に他の概念によれば、各々のレ
ールブロックは前部および後部を含み、レールブロック
の前部はそれに直接に隣接するレールブロックの後部か
らオフセットされて重なり合わされる。
ールブロックは前部および後部を含み、レールブロック
の前部はそれに直接に隣接するレールブロックの後部か
らオフセットされて重なり合わされる。
【００１４】本発明の更に他の概念によれば、駆動踏面
は駆動ベルトのポリメリック材料よりも硬いポリメリッ
ク材料によって構成されることができる。レールブロッ
クおよび駆動ピンもまた駆動ベルトのポリメリック材料
よりも硬いポリメリック材料によって構成されることが
できる。
は駆動ベルトのポリメリック材料よりも硬いポリメリッ
ク材料によって構成されることができる。レールブロッ
クおよび駆動ピンもまた駆動ベルトのポリメリック材料
よりも硬いポリメリック材料によって構成されることが
できる。
【００１５】本発明の更に他の概念によれば、レールブ
ロックは金属で構成される。駆動ピンは金属保護ブッシ
ュを含むことができ、このブッシュおよびレールブロッ
クはポリメリック材料を被覆されることができる。潤滑
剤が駆動ピンとブッシュとの間に与えられ得る。シール
部材および／またはそのシール部材の内側に配置される
Ｏ−リングが潤滑剤のシールのために備えられ得る。
ロックは金属で構成される。駆動ピンは金属保護ブッシ
ュを含むことができ、このブッシュおよびレールブロッ
クはポリメリック材料を被覆されることができる。潤滑
剤が駆動ピンとブッシュとの間に与えられ得る。シール
部材および／またはそのシール部材の内側に配置される
Ｏ−リングが潤滑剤のシールのために備えられ得る。
【００１６】本発明の更に他の概念によれば、駆動ベル
トはケーブルで強化されるかポリエステルで強化され得
る。更に詳しくは、駆動ベルトはポリエステルベルトで
強化され得る。
トはケーブルで強化されるかポリエステルで強化され得
る。更に詳しくは、駆動ベルトはポリエステルベルトで
強化され得る。
【００１７】本発明の更に他の概念によれば、駆動ベル
トは駆動踏面と一体にモールド成形されるか駆動踏面に
ボルト止めされることができる。駆動踏面は各レールブ
ロックまたは長手方向に１つおきのレールブロックの下
側に位置されて垂直に支持する。駆動踏面の長手方向の
幅は駆動ベルトに当接するレールブロックの部分の長手
方向の幅にほぼ等しい。
トは駆動踏面と一体にモールド成形されるか駆動踏面に
ボルト止めされることができる。駆動踏面は各レールブ
ロックまたは長手方向に１つおきのレールブロックの下
側に位置されて垂直に支持する。駆動踏面の長手方向の
幅は駆動ベルトに当接するレールブロックの部分の長手
方向の幅にほぼ等しい。
【００１８】本発明の更に他の概念によれば、支持部材
は金属とされ得る。無限軌道の当接端部はマスターリン
クで連結され得る。また、マスターリンクは一対のレー
ルブロックおよびレールブロックの間の駆動ピンを含ん
で構成され得る。
は金属とされ得る。無限軌道の当接端部はマスターリン
クで連結され得る。また、マスターリンクは一対のレー
ルブロックおよびレールブロックの間の駆動ピンを含ん
で構成され得る。
【００１９】本発明の更に他の概念によれば、無限軌道
車両の無限軌道駆動装置は駆動ピンと係合して無限軌道
車両を駆動するスプロケットと組み合わされた前述の無
限軌道を含んでなる。無限軌道駆動装置は支持部材と係
合する補完スプロケット、レールブロックの上面と摩擦
係合する補完駆動ホイールおよび／または駆動ベルトの
第１面と摩擦係合する補完駆動ホイールの少なくとも１
つを含み、無限軌道車両を更に駆動する。更に、無限軌
道駆動装置は駆動ベルトの第１面上に直接に乗るように
なされた幅広ローラーを取り付けるように無限軌道車両
フレームを適用させる装置を含む。
車両の無限軌道駆動装置は駆動ピンと係合して無限軌道
車両を駆動するスプロケットと組み合わされた前述の無
限軌道を含んでなる。無限軌道駆動装置は支持部材と係
合する補完スプロケット、レールブロックの上面と摩擦
係合する補完駆動ホイールおよび／または駆動ベルトの
第１面と摩擦係合する補完駆動ホイールの少なくとも１
つを含み、無限軌道車両を更に駆動する。更に、無限軌
道駆動装置は駆動ベルトの第１面上に直接に乗るように
なされた幅広ローラーを取り付けるように無限軌道車両
フレームを適用させる装置を含む。
【００２０】本発明の更に他の概念によれば、無限軌道
は中央の長手方向軸線、第１面および第２面を有する強
化ポリメリック駆動ベルトと、この中央の長手方向軸線
に実質的に直角で前記駆動ベルトに連結された複数の支
持部材であって、各々の支持部材の横方向端部が駆動ス
プロケットと係合する外側保護ブッシュを有する駆動ピ
ンを含んでおり、潤滑剤が前記駆動ピンと外側保護ブッ
シュとの間に与えられている複数の支持部材とを含んで
構成される。この横方向端部は切除部および着脱可能な
端部キャップを含んでなり、駆動ピンは切除部および端
部キャップの開口の中に締まり嵌めされて、ブッシュが
切除部の中で自由に回転でき且つ駆動スプロケットと係
合可能とされる。
は中央の長手方向軸線、第１面および第２面を有する強
化ポリメリック駆動ベルトと、この中央の長手方向軸線
に実質的に直角で前記駆動ベルトに連結された複数の支
持部材であって、各々の支持部材の横方向端部が駆動ス
プロケットと係合する外側保護ブッシュを有する駆動ピ
ンを含んでおり、潤滑剤が前記駆動ピンと外側保護ブッ
シュとの間に与えられている複数の支持部材とを含んで
構成される。この横方向端部は切除部および着脱可能な
端部キャップを含んでなり、駆動ピンは切除部および端
部キャップの開口の中に締まり嵌めされて、ブッシュが
切除部の中で自由に回転でき且つ駆動スプロケットと係
合可能とされる。
【００２１】本発明のこれらのおよびその他の概念およ
び利点は以下の好ましい実施例の詳細な説明にて記載さ
れ、すなわち明らかにされている。
び利点は以下の好ましい実施例の詳細な説明にて記載さ
れ、すなわち明らかにされている。
【００２２】好ましい実施例は添付図面を参照して記載
される。
される。
【００２３】
【実施例】図３および図４は本発明による無限軌道車両
の無限軌道１１を示している。この無限軌道は図１およ
び図２に示された従来のレール形式の無限軌道と直接に
交換するように使用される。従って、一対のこのような
無限軌道が無限軌道車両、例えば図１に示したブルドー
ザー、に取り付けられるようになされる。
の無限軌道１１を示している。この無限軌道は図１およ
び図２に示された従来のレール形式の無限軌道と直接に
交換するように使用される。従って、一対のこのような
無限軌道が無限軌道車両、例えば図１に示したブルドー
ザー、に取り付けられるようになされる。
【００２４】それぞれの無限軌道１１は取り付けられる
と、連続した閉じたループ構造部１２を構成する。この
構造部は、ポリメリック材料によって構成されるのであ
る。ポリメリック構造部はモールド成形されるのが好ま
しいが、他の方法で構成されることもできる。このポリ
メリック構造部は耐久性があり、制限された作動騒音で
スプロケット駆動されるような無限軌道を形成する何れ
かのポリメリック材料で形成されることができる。それ
らの例はゴム、ポリウレタンまたはプラスチックであ
る。１つの特別な例はユニロイヤル・ケミカル・カンパ
ニーによって製造されているＢ−８３９ポリウレタンで
ある。
と、連続した閉じたループ構造部１２を構成する。この
構造部は、ポリメリック材料によって構成されるのであ
る。ポリメリック構造部はモールド成形されるのが好ま
しいが、他の方法で構成されることもできる。このポリ
メリック構造部は耐久性があり、制限された作動騒音で
スプロケット駆動されるような無限軌道を形成する何れ
かのポリメリック材料で形成されることができる。それ
らの例はゴム、ポリウレタンまたはプラスチックであ
る。１つの特別な例はユニロイヤル・ケミカル・カンパ
ニーによって製造されているＢ−８３９ポリウレタンで
ある。
【００２５】ポリメリック構造部１２はポリメリック駆
動ベルト１３を含み、強化部材１４で強化されるのが好
ましい。駆動ベルト強化部材１４はケブラー（商標）ベ
ルトとされるのが好ましいが、ケーブル、コードまたは
スチール製ベルト、その他の金属、ナイロン、ポリエス
テル、または他の高強度軽量材料とされることもでき
る。駆動ベルト１３は中央の長手方向軸線Ｘと、第１面
１５および第２面１６とを有している。
動ベルト１３を含み、強化部材１４で強化されるのが好
ましい。駆動ベルト強化部材１４はケブラー（商標）ベ
ルトとされるのが好ましいが、ケーブル、コードまたは
スチール製ベルト、その他の金属、ナイロン、ポリエス
テル、または他の高強度軽量材料とされることもでき
る。駆動ベルト１３は中央の長手方向軸線Ｘと、第１面
１５および第２面１６とを有している。
【００２６】接近して間隔を隔てられた第１セットをな
すレールブロック１７は中央の長手方向軸線Ｘに平行な
直接に沿って駆動ベルト１３の第１面に固定される。接
近して間隔を隔てられた第２のセットをなすレールブロ
ック１８は中央の長手方向軸線Ｘに平行であるがその軸
線を横断して反対側に位置する直接に沿って駆動ベルト
１３の第１面に固定される。複数の駆動ピン１９が第１
レールブロックおよび第２レールブロックの対向するブ
ロックどうしの間をそれぞれ延在している。
すレールブロック１７は中央の長手方向軸線Ｘに平行な
直接に沿って駆動ベルト１３の第１面に固定される。接
近して間隔を隔てられた第２のセットをなすレールブロ
ック１８は中央の長手方向軸線Ｘに平行であるがその軸
線を横断して反対側に位置する直接に沿って駆動ベルト
１３の第１面に固定される。複数の駆動ピン１９が第１
レールブロックおよび第２レールブロックの対向するブ
ロックどうしの間をそれぞれ延在している。
【００２７】複数の支持部材すなわちブレース２０が駆
動ベルトとレールブロック１７，１８とをそれぞれ連結
している。支持部材はレールブロックから無限軌道の横
方向縁部から完全に延在されるか、または、それらは無
限軌道の横方向縁部より短縮される。それらは一定高さ
を有し、あるいは図示するようにテーパー形とされるこ
とができる。それらは鋭いまたは丸められた縁部または
端部を有することができる。以下に更に詳しく説明する
ように、レールブロックの各々および／または支持部材
の各々はレールブロック１７，１８および／または支持
部材２０を駆動ベルトに関して固定的な位置に積極的に
ロックするロッキング部材を含み得る。
動ベルトとレールブロック１７，１８とをそれぞれ連結
している。支持部材はレールブロックから無限軌道の横
方向縁部から完全に延在されるか、または、それらは無
限軌道の横方向縁部より短縮される。それらは一定高さ
を有し、あるいは図示するようにテーパー形とされるこ
とができる。それらは鋭いまたは丸められた縁部または
端部を有することができる。以下に更に詳しく説明する
ように、レールブロックの各々および／または支持部材
の各々はレールブロック１７，１８および／または支持
部材２０を駆動ベルトに関して固定的な位置に積極的に
ロックするロッキング部材を含み得る。
【００２８】複数の駆動踏面２１は駆動ベルト１３の第
２面に固定されている。最適支持を得るために、駆動踏
面はレールブロック１７，１８およびそれらの支持部材
２０の各々の下側に直接的に配置される。しかしながら
駆動踏面は全数よりも少ない数のレールブロックおよび
支持部材の下側に配置されることができる。例えば長手
方向に１つおきのレールブロックおよび支持部材の対の
下側に配置できる。図５の（Ａ）〜（Ｃ）は３つの可能
とされる踏面形状を示している。図５の（Ａ）（同様に
図４にも示されている）のデザインにおいて、各踏面は
３つの等しい寸法の踏面部分２１で構成されている。こ
のデザインにおいて、中央踏面部分は横方向の対向する
対をなすレールブロック１７，１８を支持し、外側踏面
部分は対応する支持部材２０を支持している。図５の
（Ｂ）のデザインにおいて、各踏面２１’は無限軌道の
横方向全幅を実質的に延在している。図５の（Ｃ）のデ
ザインにおいて、１つおきの踏面２１’が無限軌道の横
方向全幅を実質的に延在し、中間の踏面２１”は対応す
るレールブロックおよび支持部材の下側のみを延在して
いる。それらの間の距離は対向するレールブロック１
７，１８の間の距離に対応する。他の可能な踏面デザイ
ンは当分野に熟知した者には明白となろう。
２面に固定されている。最適支持を得るために、駆動踏
面はレールブロック１７，１８およびそれらの支持部材
２０の各々の下側に直接的に配置される。しかしながら
駆動踏面は全数よりも少ない数のレールブロックおよび
支持部材の下側に配置されることができる。例えば長手
方向に１つおきのレールブロックおよび支持部材の対の
下側に配置できる。図５の（Ａ）〜（Ｃ）は３つの可能
とされる踏面形状を示している。図５の（Ａ）（同様に
図４にも示されている）のデザインにおいて、各踏面は
３つの等しい寸法の踏面部分２１で構成されている。こ
のデザインにおいて、中央踏面部分は横方向の対向する
対をなすレールブロック１７，１８を支持し、外側踏面
部分は対応する支持部材２０を支持している。図５の
（Ｂ）のデザインにおいて、各踏面２１’は無限軌道の
横方向全幅を実質的に延在している。図５の（Ｃ）のデ
ザインにおいて、１つおきの踏面２１’が無限軌道の横
方向全幅を実質的に延在し、中間の踏面２１”は対応す
るレールブロックおよび支持部材の下側のみを延在して
いる。それらの間の距離は対向するレールブロック１
７，１８の間の距離に対応する。他の可能な踏面デザイ
ンは当分野に熟知した者には明白となろう。
【００２９】無限軌道１１を図１および図２に示した従
来のレール形式の無限軌道と直接的に交換できるように
するために、駆動ピン１９は従来の無限軌道の駆動ピン
９と同じ離間距離を隔てられねばならない。開示した実
施例においては、レールブロック１７，１８は、２つの
隣接したレールブロック１７または１８が従来の無限軌
道のレールブロック７’の１つと同じ長手方向の長さを
有するように、駆動ベルト１３上に寸法決めされて配置
されねばならない。従って、１つおきの対をなすレール
ブロック１７，１８の間の駆動ピン１９の内包（インク
ルージョン）が駆動ピン１９の間隔を従来の駆動ピン９
の間隔に等しくさせるのである。
来のレール形式の無限軌道と直接的に交換できるように
するために、駆動ピン１９は従来の無限軌道の駆動ピン
９と同じ離間距離を隔てられねばならない。開示した実
施例においては、レールブロック１７，１８は、２つの
隣接したレールブロック１７または１８が従来の無限軌
道のレールブロック７’の１つと同じ長手方向の長さを
有するように、駆動ベルト１３上に寸法決めされて配置
されねばならない。従って、１つおきの対をなすレール
ブロック１７，１８の間の駆動ピン１９の内包（インク
ルージョン）が駆動ピン１９の間隔を従来の駆動ピン９
の間隔に等しくさせるのである。
【００３０】図６〜図１２に見られるように、レールブ
ロック１７，１８および駆動ピン１９はスチール、その
他の金属、高強度ポリウレタン、または同様な高強度材
料で作られた強化構造体を含むことができる。例えば、
レールブロック１７，１８は６．３５ｍｍ（１／４イン
チ）のスチールプレート３１で強化され得る。このプレ
ートは１９．０５ｍｍ（３／４インチ）のスチールロッ
ド３２に溶接される。このロッドは１２．７ｍｍ（１／
２インチ）のポリメリック材料の被覆を通して延在さ
れ、こうして駆動ピン１９を構成する。Ｔ形ロッキング
部材３３もまた備えられ得る。このロッキング部材は駆
動ベルト１３の中に延在し、レールブロック１７，１８
を駆動ベルト１３に対して固定的な位置に積極的にロッ
クする。Ｔ形部材３３はレールブロック１７，１８およ
び支持部材２０の下側を延在するのが好ましいが、レー
ルブロック１７，１８の下側だけを延在することもでき
る。Ｔ形部材３３は図１１の（Ａ）に示されるように金
属プレート３１の延長部として形成されるか、図１１の
（Ｂ）に示されるようにポリウレタンのレールブロック
１７，１８の延長部として形成されることができる。何
れの場合にも、駆動ベルト１３は図１１の（Ａ）に更に
示されるようにＴ形部材の回りに直接にモールド成形さ
れるか、または金属もしくはポリウレタンのフレーム受
け入れ部３３’が駆動ベルト１３の中に組み込まれ得
る。後者の場合にはレールブロック１７，１８および／
または支持部材２０は受け入れ部３３’の中にスライド
されて、図１３を参照して以下に説明されるのと同様
に、適当な端部キャップおよびファスナーによって所定
位置に保持される。
ロック１７，１８および駆動ピン１９はスチール、その
他の金属、高強度ポリウレタン、または同様な高強度材
料で作られた強化構造体を含むことができる。例えば、
レールブロック１７，１８は６．３５ｍｍ（１／４イン
チ）のスチールプレート３１で強化され得る。このプレ
ートは１９．０５ｍｍ（３／４インチ）のスチールロッ
ド３２に溶接される。このロッドは１２．７ｍｍ（１／
２インチ）のポリメリック材料の被覆を通して延在さ
れ、こうして駆動ピン１９を構成する。Ｔ形ロッキング
部材３３もまた備えられ得る。このロッキング部材は駆
動ベルト１３の中に延在し、レールブロック１７，１８
を駆動ベルト１３に対して固定的な位置に積極的にロッ
クする。Ｔ形部材３３はレールブロック１７，１８およ
び支持部材２０の下側を延在するのが好ましいが、レー
ルブロック１７，１８の下側だけを延在することもでき
る。Ｔ形部材３３は図１１の（Ａ）に示されるように金
属プレート３１の延長部として形成されるか、図１１の
（Ｂ）に示されるようにポリウレタンのレールブロック
１７，１８の延長部として形成されることができる。何
れの場合にも、駆動ベルト１３は図１１の（Ａ）に更に
示されるようにＴ形部材の回りに直接にモールド成形さ
れるか、または金属もしくはポリウレタンのフレーム受
け入れ部３３’が駆動ベルト１３の中に組み込まれ得
る。後者の場合にはレールブロック１７，１８および／
または支持部材２０は受け入れ部３３’の中にスライド
されて、図１３を参照して以下に説明されるのと同様
に、適当な端部キャップおよびファスナーによって所定
位置に保持される。
【００３１】駆動ピン１９が図６にポリメリック被覆ス
チールロッドの構造として示されたが、駆動ピンはスプ
ロケットによって伝えられる力を許容し甚だしい摩耗に
耐えることを確実とすることが十分にできる何れかの構
造とされることができる。従って、図７に示されるよう
に、図６の駆動ピン１９は金属（例えばスチール）、ま
たは高強度ポリメリック（例えばポリウレタン）または
ポリメリック被覆された金属ブッシュ１９’を含むこと
ができる。ブッシュ１９’は製しされ、あるいは回転さ
れて更に摩耗を低減する。静止されるならば、ブッシュ
１９’はレールブロック１７，１８の中に延在し、レー
ルブロック内でプレート３１に溶接される。駆動ピンは
また図１０に部材３１９として示されたポリメリック被
覆のないスチールで構成されることができる。
チールロッドの構造として示されたが、駆動ピンはスプ
ロケットによって伝えられる力を許容し甚だしい摩耗に
耐えることを確実とすることが十分にできる何れかの構
造とされることができる。従って、図７に示されるよう
に、図６の駆動ピン１９は金属（例えばスチール）、ま
たは高強度ポリメリック（例えばポリウレタン）または
ポリメリック被覆された金属ブッシュ１９’を含むこと
ができる。ブッシュ１９’は製しされ、あるいは回転さ
れて更に摩耗を低減する。静止されるならば、ブッシュ
１９’はレールブロック１７，１８の中に延在し、レー
ルブロック内でプレート３１に溶接される。駆動ピンは
また図１０に部材３１９として示されたポリメリック被
覆のないスチールで構成されることができる。
【００３２】図８および図９に示されるように、駆動ピ
ンは１つおきに金属ピン１１９，２１９を含み、これら
の駆動ピンはレールブロック１７，１８および強化プレ
ートの穴を通して延在され、締まり嵌め部２２の中に保
持され、また、ポリメリックまたは金属（またはポリメ
リック被覆金属）のブッシュ１１９’，２１９’によっ
て摩耗から保護されている。ブッシュは摩耗を更に低減
するために回転されるのが好ましい。また、ブッシュ４
１が備えられてブッシュとレールブロックとの間の摩擦
を低減するようになすのが好ましい。駆動ピンとブッシ
ュとの間の空間は図９に示されるように潤滑されない
か、または図８に示すように駆動ピンの中の溜まり部か
ら潤滑剤６０が駆動ピンとブッシュとの間に与えられる
ことができる。この場合、比較的高い圧縮性の潤滑シー
ル６３（ゴムまたは他のシール材料で作られる）がブッ
シュ端部に備えられねばならない。Ｏ−リング６３’
（ゴムまたは他のシール材料で作られる）もまたシール
６３の内側に備えられてシール６３が故障した場合の補
助シールを行うようにされることができる。溜まり部６
１は永久的にシールされて潤滑剤の補充を必要としない
ように（例えば図１７を参照されたい）するか、または
溜まり部６１はキャップ６２を外すか、キャップまたは
駆動ピンの端部に形成された潤滑剤フィッティング（図
示せず）を通して定期的に補充することができる。
ンは１つおきに金属ピン１１９，２１９を含み、これら
の駆動ピンはレールブロック１７，１８および強化プレ
ートの穴を通して延在され、締まり嵌め部２２の中に保
持され、また、ポリメリックまたは金属（またはポリメ
リック被覆金属）のブッシュ１１９’，２１９’によっ
て摩耗から保護されている。ブッシュは摩耗を更に低減
するために回転されるのが好ましい。また、ブッシュ４
１が備えられてブッシュとレールブロックとの間の摩擦
を低減するようになすのが好ましい。駆動ピンとブッシ
ュとの間の空間は図９に示されるように潤滑されない
か、または図８に示すように駆動ピンの中の溜まり部か
ら潤滑剤６０が駆動ピンとブッシュとの間に与えられる
ことができる。この場合、比較的高い圧縮性の潤滑シー
ル６３（ゴムまたは他のシール材料で作られる）がブッ
シュ端部に備えられねばならない。Ｏ−リング６３’
（ゴムまたは他のシール材料で作られる）もまたシール
６３の内側に備えられてシール６３が故障した場合の補
助シールを行うようにされることができる。溜まり部６
１は永久的にシールされて潤滑剤の補充を必要としない
ように（例えば図１７を参照されたい）するか、または
溜まり部６１はキャップ６２を外すか、キャップまたは
駆動ピンの端部に形成された潤滑剤フィッティング（図
示せず）を通して定期的に補充することができる。
【００３３】図１２から明かとなるように、レールブロ
ック１７，１８の各々は実質的にＺ形とされ、１つのレ
ールブロック（図示したように１８’）がすぐ隣のレー
ルブロック（図示したように１８”）の後部からオフセ
ットされて重なり合わされるようになされる。これが無
限軌道の曲がる際に隣接するレールブロックが互いに対
して移動できるようにしているのである。同時に、これ
は駆動スプロケットもしくは駆動ホイールのリムが滑ら
かにレールブロック１７，１８の上面に乗り上げること
を可能にするのである。レールブロックのこの構造また
駆動ピンとスプロケットとの間に泥や破片が過度に溜ま
ってしまうのを防止する。
ック１７，１８の各々は実質的にＺ形とされ、１つのレ
ールブロック（図示したように１８’）がすぐ隣のレー
ルブロック（図示したように１８”）の後部からオフセ
ットされて重なり合わされるようになされる。これが無
限軌道の曲がる際に隣接するレールブロックが互いに対
して移動できるようにしているのである。同時に、これ
は駆動スプロケットもしくは駆動ホイールのリムが滑ら
かにレールブロック１７，１８の上面に乗り上げること
を可能にするのである。レールブロックのこの構造また
駆動ピンとスプロケットとの間に泥や破片が過度に溜ま
ってしまうのを防止する。
【００３４】無限軌道の全体は単一のポリメリック材料
で構成されて、構造部材の一体化および耐久性、そして
駆動ベルトの可撓性を同時に最適化するようになされる
が、レールブロック、駆動ピン（何れのブッシュも含
む）および支持部材を駆動ベルトのポリメリック材料よ
りも硬いポリメリック材料で作るのが好ましい。同様な
理由によって、駆動踏面もまた駆動ベルトのポリメリッ
ク材料よりも硬いポリメリック材料で作られることがで
きる。従って、例えばレールブロック、駆動ピン、支持
部材および駆動踏面はエアー・プロダクツ・カンパニー
によって製造されているＰＥＴ−７５−Ｄポリウレタン
によって作られることができる。一方、駆動ベルトはユ
ニロイヤル・ケミカル・カンパニーによって製造されて
いるＢ−８３９ポリウレタンで作られることができる。
で構成されて、構造部材の一体化および耐久性、そして
駆動ベルトの可撓性を同時に最適化するようになされる
が、レールブロック、駆動ピン（何れのブッシュも含
む）および支持部材を駆動ベルトのポリメリック材料よ
りも硬いポリメリック材料で作るのが好ましい。同様な
理由によって、駆動踏面もまた駆動ベルトのポリメリッ
ク材料よりも硬いポリメリック材料で作られることがで
きる。従って、例えばレールブロック、駆動ピン、支持
部材および駆動踏面はエアー・プロダクツ・カンパニー
によって製造されているＰＥＴ−７５−Ｄポリウレタン
によって作られることができる。一方、駆動ベルトはユ
ニロイヤル・ケミカル・カンパニーによって製造されて
いるＢ−８３９ポリウレタンで作られることができる。
【００３５】本発明の無限軌道の製造において、駆動ベ
ルトおよび駆動踏面はレールブロック、駆動ピンおよび
支持部材と一体にモールド成形され、これらの部材は１
つのポリメリック材料または異なるポリメリック材料で
作られることができる。この代わりに、図１５に示され
るように駆動ベルトおよび駆動踏面はレールブロックお
よび／または支持部材にボルト止めされることができ
る。後者の場合、ねじ付きスチールプレート７０がレー
ルブロックおよび／または支持部材の中に取り付けられ
て、ボルト７１を受け入れて保持するようにされること
ができる。
ルトおよび駆動踏面はレールブロック、駆動ピンおよび
支持部材と一体にモールド成形され、これらの部材は１
つのポリメリック材料または異なるポリメリック材料で
作られることができる。この代わりに、図１５に示され
るように駆動ベルトおよび駆動踏面はレールブロックお
よび／または支持部材にボルト止めされることができ
る。後者の場合、ねじ付きスチールプレート７０がレー
ルブロックおよび／または支持部材の中に取り付けられ
て、ボルト７１を受け入れて保持するようにされること
ができる。
【００３６】無限軌道は強化構造部３１，３２，３３お
よび／または３３’を加えずにモールド成形されること
ができる。まは、強化構造部がポリメリック材料の射出
されるより前に強化部材１４とともにモールド型の中に
装架されることを保証してモールド成形されることがで
きる。無限軌道の様々な部材は全てが１つのポリメリッ
ク材料によって作られるならば、無限軌道は１回のモー
ルド成形段階によって形成されることができる。各種の
無限軌道部材が異なるポリメリック材料で作られるなら
ば、無限軌道は１回または複数回のモールド成形段階に
よって形成されることができる。前者の場合、例えば、
特定な量の異なる材料が同時にモールド型の異なる部分
に射出される。後者の場合、例えば、レールブロック、
駆動ピン、支持部材および駆動踏面がまず比較的硬いポ
リウレタン材料によって一体的にモールド成形されて、
図６に示されるようにラグ４０によって駆動踏面がレー
ルブロックおよび支持部材に結合される。一方、駆動ベ
ルトのためのポリメリック材料をしかる後に射出する空
間は残される。引き続く段階において、駆動ベルトは次
に比較的柔らかなポリウレタン材料によってモールド成
形される。この材料が硬いポリウレタン材料のレールブ
ロック、駆動ピン、支持部材および駆動踏面を一体化す
なわち結合する。連結ラグ４０はレールブロック／支持
部材および駆動踏面の間のみを延在するので、駆動ベル
ト１３は隣接するレールブロック／支持部材の間の完全
な可撓性を与えることが自由である。
よび／または３３’を加えずにモールド成形されること
ができる。まは、強化構造部がポリメリック材料の射出
されるより前に強化部材１４とともにモールド型の中に
装架されることを保証してモールド成形されることがで
きる。無限軌道の様々な部材は全てが１つのポリメリッ
ク材料によって作られるならば、無限軌道は１回のモー
ルド成形段階によって形成されることができる。各種の
無限軌道部材が異なるポリメリック材料で作られるなら
ば、無限軌道は１回または複数回のモールド成形段階に
よって形成されることができる。前者の場合、例えば、
特定な量の異なる材料が同時にモールド型の異なる部分
に射出される。後者の場合、例えば、レールブロック、
駆動ピン、支持部材および駆動踏面がまず比較的硬いポ
リウレタン材料によって一体的にモールド成形されて、
図６に示されるようにラグ４０によって駆動踏面がレー
ルブロックおよび支持部材に結合される。一方、駆動ベ
ルトのためのポリメリック材料をしかる後に射出する空
間は残される。引き続く段階において、駆動ベルトは次
に比較的柔らかなポリウレタン材料によってモールド成
形される。この材料が硬いポリウレタン材料のレールブ
ロック、駆動ピン、支持部材および駆動踏面を一体化す
なわち結合する。連結ラグ４０はレールブロック／支持
部材および駆動踏面の間のみを延在するので、駆動ベル
ト１３は隣接するレールブロック／支持部材の間の完全
な可撓性を与えることが自由である。
【００３７】本発明の無限軌道は、無限軌道車両に取り
付けられる閉じたループとしてモールド成形されること
ができる。この代わりに、無限軌道の取り付けを容易且
つ迅速に行えるようにするために、無限軌道は２つの当
接端部を有し、この端部が図１３に開示されているよう
なマスターリンクによって互いに連結されることができ
る。この場合、強化ベルト１４の端部はモールド成形過
程において折り返されて、強化ベルトのループ１４’を
無限軌道の対向両端から延在させて残すようになす。各
端部で延在しているループは次に楔形ロッド５０の回り
にループ形成される。このロッドはベルトループを受け
入れる凹部５１を含んでいる。無限軌道の２つの端部は
次に当接され、また、ベルトループ１４’を有するロッ
ド５１がＨ形リンク５２の中にスライドされる。このリ
ンクは楔形凹部５３を含み、この凹部はロッド５０およ
びベルトループ１４’を受け入れる、好ましくはぴった
りした嵌合状態で受け入れる形状寸法になされている。
端部キャップ５４がリンク５２の少なくとも１つの端部
に備えられてロッド５０をリンク５２に保持する。リン
ク５２の他端もまた端部キャップを含むことができ、ま
たは製造過程で片手に閉じられることができる。端部キ
ャップ５４は、ねじ、ボルトまたは他の通常のファスナ
ー（図示せず）によって、リンク５２に固定される。レ
ールブロック１７，１８、駆動ピン１９および／または
支持部材２０は、無限軌道のリンク部材の位置にそれぞ
れ応じた位置にてマスターリンク５２に配置されること
ができる。
付けられる閉じたループとしてモールド成形されること
ができる。この代わりに、無限軌道の取り付けを容易且
つ迅速に行えるようにするために、無限軌道は２つの当
接端部を有し、この端部が図１３に開示されているよう
なマスターリンクによって互いに連結されることができ
る。この場合、強化ベルト１４の端部はモールド成形過
程において折り返されて、強化ベルトのループ１４’を
無限軌道の対向両端から延在させて残すようになす。各
端部で延在しているループは次に楔形ロッド５０の回り
にループ形成される。このロッドはベルトループを受け
入れる凹部５１を含んでいる。無限軌道の２つの端部は
次に当接され、また、ベルトループ１４’を有するロッ
ド５１がＨ形リンク５２の中にスライドされる。このリ
ンクは楔形凹部５３を含み、この凹部はロッド５０およ
びベルトループ１４’を受け入れる、好ましくはぴった
りした嵌合状態で受け入れる形状寸法になされている。
端部キャップ５４がリンク５２の少なくとも１つの端部
に備えられてロッド５０をリンク５２に保持する。リン
ク５２の他端もまた端部キャップを含むことができ、ま
たは製造過程で片手に閉じられることができる。端部キ
ャップ５４は、ねじ、ボルトまたは他の通常のファスナ
ー（図示せず）によって、リンク５２に固定される。レ
ールブロック１７，１８、駆動ピン１９および／または
支持部材２０は、無限軌道のリンク部材の位置にそれぞ
れ応じた位置にてマスターリンク５２に配置されること
ができる。
【００３８】図１３に示されるマスターリンクの代わり
として、本発明の無限軌道は本出願人の前述した米国特
許、特に米国特許第４，８４４，５６０号および同第
５，０２０，８６５号に開示されているようにマスター
リンクまたは連結組立体と組み合わされて使用される。
これらの特許に開示されており、図１３の実施例に開示
されている溝付きもしくは凹部付きロッドは、間隔を隔
てられたワッシャー（例えば外径２５．４ｍｍ（１イン
チ））を備えた中央ロッド（例えば外径１２．７ｍｍ
（１／２インチ））で構成され、間隔を隔てられたワッ
シャーの間に溝もしくは凹部を有効に形成することがで
きる。勿論、このような何れかの代替マスターリンクも
またレールブロック、駆動ピンおよび／または支持部材
を前述のように含むことができる。
として、本発明の無限軌道は本出願人の前述した米国特
許、特に米国特許第４，８４４，５６０号および同第
５，０２０，８６５号に開示されているようにマスター
リンクまたは連結組立体と組み合わされて使用される。
これらの特許に開示されており、図１３の実施例に開示
されている溝付きもしくは凹部付きロッドは、間隔を隔
てられたワッシャー（例えば外径２５．４ｍｍ（１イン
チ））を備えた中央ロッド（例えば外径１２．７ｍｍ
（１／２インチ））で構成され、間隔を隔てられたワッ
シャーの間に溝もしくは凹部を有効に形成することがで
きる。勿論、このような何れかの代替マスターリンクも
またレールブロック、駆動ピンおよび／または支持部材
を前述のように含むことができる。
【００３９】無限軌道車両に取り付けられたならば、本
発明の無限軌道は既存のスプロケット４および駆動ピン
またはそれらのブッシュの間に係合して、積極的に駆動
される。しかしながら無限軌道車両のために補完的もし
くは代替的な駆動装置を備えることができる。例えば１
つ以上の補完的なスプロケット７２が図１４の（Ａ）に
示されるように支持部材２０と係合するために含まれ
る。さらに、１つ以上の空気式駆動ホイール７３，７４
がレールブロックの上面および／または駆動ベルトの第
１面と図１４の（Ｂ）および（Ｃ）に示されるように摩
擦係合するために備えられる。他の可能性は前述の開示
からこの分野に熟知した者にとって明白となろう。
発明の無限軌道は既存のスプロケット４および駆動ピン
またはそれらのブッシュの間に係合して、積極的に駆動
される。しかしながら無限軌道車両のために補完的もし
くは代替的な駆動装置を備えることができる。例えば１
つ以上の補完的なスプロケット７２が図１４の（Ａ）に
示されるように支持部材２０と係合するために含まれ
る。さらに、１つ以上の空気式駆動ホイール７３，７４
がレールブロックの上面および／または駆動ベルトの第
１面と図１４の（Ｂ）および（Ｃ）に示されるように摩
擦係合するために備えられる。他の可能性は前述の開示
からこの分野に熟知した者にとって明白となろう。
【００４０】代替実施例において、図１６〜図１８を参
照すれば、例えば１２．７ｍｍ〜２５．４ｍｍ（１／２
〜１インチ）の一対の金属製のレールブロック４１７，
４１８が溶接まはその他の方法で金属（例えばスチー
ル）製の支持部材４２０に固定されている。レールブロ
ックは図１７に示されたようにポリメリック被覆される
か、あるいは何れのポリメリック被覆も施されずに使用
される。支持部材４２０は複数のスロット４２０’を含
んでおり、これらのスロットは駆動ベルトがモールド成
形されるより前に強化部材４１４を受け入れるようにな
される。先の前述した実施例と同様に、駆動ピン４１９
はレールブロック４１７，４１８の開口４２２の中に直
接に締まり嵌めされている。また、ブッシュ４１９’
（金属、ポリメリックまたはポリメリック被覆金属）が
駆動ピンの上から備えられて無限軌道車両のスプロケッ
ト駆動ホイールと係合するようになされる。
照すれば、例えば１２．７ｍｍ〜２５．４ｍｍ（１／２
〜１インチ）の一対の金属製のレールブロック４１７，
４１８が溶接まはその他の方法で金属（例えばスチー
ル）製の支持部材４２０に固定されている。レールブロ
ックは図１７に示されたようにポリメリック被覆される
か、あるいは何れのポリメリック被覆も施されずに使用
される。支持部材４２０は複数のスロット４２０’を含
んでおり、これらのスロットは駆動ベルトがモールド成
形されるより前に強化部材４１４を受け入れるようにな
される。先の前述した実施例と同様に、駆動ピン４１９
はレールブロック４１７，４１８の開口４２２の中に直
接に締まり嵌めされている。また、ブッシュ４１９’
（金属、ポリメリックまたはポリメリック被覆金属）が
駆動ピンの上から備えられて無限軌道車両のスプロケッ
ト駆動ホイールと係合するようになされる。
【００４１】レールブロック４１７，４１８の開口４２
２はレールブロックの中央の垂直軸線からオフセットさ
れるのが好ましい。オフセットされた開口によって、２
つの平行なセットをなす重なり合わされたレールブロッ
クが単一形式のレールブロックを製造することで（対向
するレールブロックの配向を単に反対方向とすることに
よって）達成できる。同時にまた、重なり合わされる部
分の必要寸法、および製造の間の廃材は最小限に抑えら
れる。
２はレールブロックの中央の垂直軸線からオフセットさ
れるのが好ましい。オフセットされた開口によって、２
つの平行なセットをなす重なり合わされたレールブロッ
クが単一形式のレールブロックを製造することで（対向
するレールブロックの配向を単に反対方向とすることに
よって）達成できる。同時にまた、重なり合わされる部
分の必要寸法、および製造の間の廃材は最小限に抑えら
れる。
【００４２】製造の間、レールブロック、支持部材、駆
動ピンおよびブッシュの各々の組立体は底部をポリメリ
ック材料（比較的硬いポリウレタンであるのが好まし
い）で被覆され、強化部材受け入れスロット４２０’が
露出されて図１６に示されるように踏面部材４２１を形
成するようになされる。複数のレールブロック／支持部
材／駆動ピン／ブッシュ組立体がしかる後に並べて配置
され、適当な強化部材４１４がそれぞれの支持部材のそ
れぞれのスロット４２０’を通して配置され、図１７に
最もよく示されているように駆動ベルト４１３が強化部
材４１４および支持部材４２０の上部の回りにモールド
成形される。上述したように先の実施例を参照すれば、
駆動ベルトは、踏面４２１を形成するのに使用して材料
やレールブロック４１７，４１８およびブッシュ４１
９’を被覆するのに使用された何れの材料よりも比較的
柔らかいポリメリック材料で形成されるのが好ましい。
先に説明した実施例と同様に、この無限軌道は１回のモ
ールド成形段階または複数回のモールド成形段階によっ
て形成されることができる。同様に、この実施例の無限
軌道は閉じたループとしてモールド成形でき、また、代
替例として２つの当接端部を有し、この端部が既に説明
したマスターリンクによって互いに連結されるようにな
される。
動ピンおよびブッシュの各々の組立体は底部をポリメリ
ック材料（比較的硬いポリウレタンであるのが好まし
い）で被覆され、強化部材受け入れスロット４２０’が
露出されて図１６に示されるように踏面部材４２１を形
成するようになされる。複数のレールブロック／支持部
材／駆動ピン／ブッシュ組立体がしかる後に並べて配置
され、適当な強化部材４１４がそれぞれの支持部材のそ
れぞれのスロット４２０’を通して配置され、図１７に
最もよく示されているように駆動ベルト４１３が強化部
材４１４および支持部材４２０の上部の回りにモールド
成形される。上述したように先の実施例を参照すれば、
駆動ベルトは、踏面４２１を形成するのに使用して材料
やレールブロック４１７，４１８およびブッシュ４１
９’を被覆するのに使用された何れの材料よりも比較的
柔らかいポリメリック材料で形成されるのが好ましい。
先に説明した実施例と同様に、この無限軌道は１回のモ
ールド成形段階または複数回のモールド成形段階によっ
て形成されることができる。同様に、この実施例の無限
軌道は閉じたループとしてモールド成形でき、また、代
替例として２つの当接端部を有し、この端部が既に説明
したマスターリンクによって互いに連結されるようにな
される。
【００４３】この代替実施例の改良形態において、図１
９および図２０を参照すれば、支持部材５２０は下（踏
面）部５２０”および上（駆動ベルト）部５２０’’’
（それぞれ強化部材受け入れスロット５２０’を備えて
いる）を含んでなり、これらは図２０に最もよく示され
ているように互いにボルト止めされるようになされてい
る。図面で見られるように、踏面５２１は支持部材５２
０の下部５２０”の回りにモールド成形される。同様
に、駆動ベルト５１３は支持部材５２０の上部５２
０’’’の回りにモールド成形される。駆動ベルト５１
３は次にそれぞれの踏面部材５２１にボルト止めされて
無限軌道を形成される。この改良された代替実施例の形
態では、レールブロック５１７，５１８は支持部材５２
０の下部５２０”に溶接されまたはその他の固定方法で
固定される。
９および図２０を参照すれば、支持部材５２０は下（踏
面）部５２０”および上（駆動ベルト）部５２０’’’
（それぞれ強化部材受け入れスロット５２０’を備えて
いる）を含んでなり、これらは図２０に最もよく示され
ているように互いにボルト止めされるようになされてい
る。図面で見られるように、踏面５２１は支持部材５２
０の下部５２０”の回りにモールド成形される。同様
に、駆動ベルト５１３は支持部材５２０の上部５２
０’’’の回りにモールド成形される。駆動ベルト５１
３は次にそれぞれの踏面部材５２１にボルト止めされて
無限軌道を形成される。この改良された代替実施例の形
態では、レールブロック５１７，５１８は支持部材５２
０の下部５２０”に溶接されまたはその他の固定方法で
固定される。
【００４４】図１６〜図２０の実施例では、駆動ベルト
は図示するように２つの平行な部分で構成されるのが好
ましい。駆動ベルトの上面（すなわちレールブロック
側）は滑らかとされる。何故ならば第１実施例の支持部
材２０に取り付けられた面を含んでいないからである。
これらの実施例における駆動ベルトの上面はフラットと
されるか、レールブロックから外方へ向かうテーパー形
とされる。このテーパーは図２０に示されているように
部分テーパーとされることができ、また、駆動ベルトは
それぞれのレールブロックから無限軌道の外側の横方向
縁部まで連続してテーパーとされることができる。部分
テーパーの場合には、逆部分テーパーが各駆動ベルト部
分の外側の横方向端部に備えられて、駆動ベルト部分が
取り外しでき、端部としてフリップ端部にでき、また、
テーパー面が甚だしく摩耗した場合には逆にすることが
できる。また、駆動ベルトの水平軸線が様々な駆動ピン
の水平軸線と整合され、もしくは実質的に整合されて、
使用の間の駆動ベルトの望ましくない引き伸ばしや圧縮
を回避するようにできるのが好ましい。
は図示するように２つの平行な部分で構成されるのが好
ましい。駆動ベルトの上面（すなわちレールブロック
側）は滑らかとされる。何故ならば第１実施例の支持部
材２０に取り付けられた面を含んでいないからである。
これらの実施例における駆動ベルトの上面はフラットと
されるか、レールブロックから外方へ向かうテーパー形
とされる。このテーパーは図２０に示されているように
部分テーパーとされることができ、また、駆動ベルトは
それぞれのレールブロックから無限軌道の外側の横方向
縁部まで連続してテーパーとされることができる。部分
テーパーの場合には、逆部分テーパーが各駆動ベルト部
分の外側の横方向端部に備えられて、駆動ベルト部分が
取り外しでき、端部としてフリップ端部にでき、また、
テーパー面が甚だしく摩耗した場合には逆にすることが
できる。また、駆動ベルトの水平軸線が様々な駆動ピン
の水平軸線と整合され、もしくは実質的に整合されて、
使用の間の駆動ベルトの望ましくない引き伸ばしや圧縮
を回避するようにできるのが好ましい。
【００４５】図１６〜図２０の実施例では、無限軌道の
全体は先の実施例を参照して前述したように１つのポリ
メリック材料または複数のポリメリック材料で作られる
ことができる。何れの場合にも踏面の硬さは９０〜９５
デュロメーター（Ａ目盛り）に保持され、無限軌道の硬
さは７０〜９５デュロメーター（Ａ目盛り）に保持され
るのが好ましい。これは、既に認識したポリウレタン材
料を使用して達成できる。代替例として、例えば駆動ベ
ルトはユニロイヤル・ケミカル・カンパニーによって製
造されているＢ／６２６ポリウレタンで作られことがで
きる。あるいは、無限軌道全体はポリウレタン・スペシ
ャルティー・カンパニー・インコーポレーテッドによつ
て製造されているＰＣＡ４２２ポリウレタンで作ること
ができるのである。
全体は先の実施例を参照して前述したように１つのポリ
メリック材料または複数のポリメリック材料で作られる
ことができる。何れの場合にも踏面の硬さは９０〜９５
デュロメーター（Ａ目盛り）に保持され、無限軌道の硬
さは７０〜９５デュロメーター（Ａ目盛り）に保持され
るのが好ましい。これは、既に認識したポリウレタン材
料を使用して達成できる。代替例として、例えば駆動ベ
ルトはユニロイヤル・ケミカル・カンパニーによって製
造されているＢ／６２６ポリウレタンで作られことがで
きる。あるいは、無限軌道全体はポリウレタン・スペシ
ャルティー・カンパニー・インコーポレーテッドによつ
て製造されているＰＣＡ４２２ポリウレタンで作ること
ができるのである。
【００４６】従来のレール形式の無限軌道では、金属製
ローラー（図１で符号６）は典型的にレールブロックの
上面に乗り上げ、望ましくない騒音源および過度の摩耗
を加えることになる。騒音を軽減するために、金属ロー
ラーは標準幅のポリメリックまたはポリメリック被覆の
ローラーと交換できるのであり、車両フレームの改修は
全く不要である。更に滑らかさ、静かさ、そしていっそ
うの耐久作動性を与えるために、標準金属ローラー６は
金属、ポリメリックまたはポリメリック被覆金属のロー
ラー１０６（図２０を参照されたい）と交換できる。こ
れらのローラーはレールブロックの上面の代わりに駆動
ベルトの上面に乗り上げる。これらの幅広なローラーを
許容するために、ローラー取り付け延長部６００（図２
１，図２２参照）が車両フレームにボルト止めまたはそ
の他の方法で固定される。フレームは延長部を受け入れ
るために相応に切除されており、幅広ローラーがしかる
後に延長部のフランジ６０１に対してボルト止めまたは
その他の方法で固定されるのである。改良したフレーム
によって標準幅のローラー（金属、ポリメリックまたは
ポリメリック被覆金属）を使用することが後になって望
まれたならば、アダプター６０２が図２２に示されるよ
うに取り外し可能に延長部６００に取り付けられる。勿
論、ローラー１０６はフラットとされるかテーパー形と
されて、一緒に使用される対応する駆動ベルトの上面に
合致するようになされる。
ローラー（図１で符号６）は典型的にレールブロックの
上面に乗り上げ、望ましくない騒音源および過度の摩耗
を加えることになる。騒音を軽減するために、金属ロー
ラーは標準幅のポリメリックまたはポリメリック被覆の
ローラーと交換できるのであり、車両フレームの改修は
全く不要である。更に滑らかさ、静かさ、そしていっそ
うの耐久作動性を与えるために、標準金属ローラー６は
金属、ポリメリックまたはポリメリック被覆金属のロー
ラー１０６（図２０を参照されたい）と交換できる。こ
れらのローラーはレールブロックの上面の代わりに駆動
ベルトの上面に乗り上げる。これらの幅広なローラーを
許容するために、ローラー取り付け延長部６００（図２
１，図２２参照）が車両フレームにボルト止めまたはそ
の他の方法で固定される。フレームは延長部を受け入れ
るために相応に切除されており、幅広ローラーがしかる
後に延長部のフランジ６０１に対してボルト止めまたは
その他の方法で固定されるのである。改良したフレーム
によって標準幅のローラー（金属、ポリメリックまたは
ポリメリック被覆金属）を使用することが後になって望
まれたならば、アダプター６０２が図２２に示されるよ
うに取り外し可能に延長部６００に取り付けられる。勿
論、ローラー１０６はフラットとされるかテーパー形と
されて、一緒に使用される対応する駆動ベルトの上面に
合致するようになされる。
【００４７】支持部材の間の幅広ローラーによって駆動
ベルトが引き伸ばされるのを回避するために、ポリメリ
ック補助支持部材８００が図２５に示すように支持部材
の間に含められる（ローラーの下側もしくは実質的な主
スリーブがであるのが好ましい）。図示したように、２
つの補助支持部材は駆動踏面の各側から突出しており、
また、隣接する駆動踏面から突出している補助支持部材
とオフセットされて重なり合わされて、自由な動きおよ
び幅広ローラーに関する補助支持の両方を与えるように
なされている。補助支持部材は駆動踏面とともに比較的
硬いポリメリック材料で一体的に作られるのが好まし
く、スチールで強化されることができる。補助支持部材
は駆動ベルトの下面（駆動踏面側）に直接に隣接するフ
ラットな上面を有し、また、図示したように駆動ベルト
へ向けて下方へテーパーを付形されている。
ベルトが引き伸ばされるのを回避するために、ポリメリ
ック補助支持部材８００が図２５に示すように支持部材
の間に含められる（ローラーの下側もしくは実質的な主
スリーブがであるのが好ましい）。図示したように、２
つの補助支持部材は駆動踏面の各側から突出しており、
また、隣接する駆動踏面から突出している補助支持部材
とオフセットされて重なり合わされて、自由な動きおよ
び幅広ローラーに関する補助支持の両方を与えるように
なされている。補助支持部材は駆動踏面とともに比較的
硬いポリメリック材料で一体的に作られるのが好まし
く、スチールで強化されることができる。補助支持部材
は駆動ベルトの下面（駆動踏面側）に直接に隣接するフ
ラットな上面を有し、また、図示したように駆動ベルト
へ向けて下方へテーパーを付形されている。
【００４８】図２３および図２４を参照すれば、本発明
は無限軌道の横方向の一部と係合する駆動スプロケット
を組み込んでいるタンクのような無限軌道車両に使用す
るために更に改良されることができる。この実施例は支
持部材７２０の下部７２０”が広げられて駆動ピン７１
９およびブッシュ７１９’をそれらの横方向端部に受け
入れることができるようになされたこと以外は、図１６
〜図２０の実施例と同様に構成されることができる。更
に詳しくは、各々の支持部材７２０の横方向端部は切除
部７５０を含む。駆動ピン７１９はそれぞれの支持部材
７２０の下部７２０”およびキャップ部材７５１の開口
を通して締まり嵌めされており、キャップ部材は下部７
２０”に対してボルト止めまたはその他の方法で固定さ
れて、ブッシュ７１９’が自由に回転し（必要なら
ば）、更にスプロケット駆動ホイールと係合できるよう
になす。金属、ポリメリックまたはポリメリック被覆金
属のガイド部材７５２支持部材７２０の中央部分に固定
されて、無限軌道の横方向位置を維持するようになす。
は無限軌道の横方向の一部と係合する駆動スプロケット
を組み込んでいるタンクのような無限軌道車両に使用す
るために更に改良されることができる。この実施例は支
持部材７２０の下部７２０”が広げられて駆動ピン７１
９およびブッシュ７１９’をそれらの横方向端部に受け
入れることができるようになされたこと以外は、図１６
〜図２０の実施例と同様に構成されることができる。更
に詳しくは、各々の支持部材７２０の横方向端部は切除
部７５０を含む。駆動ピン７１９はそれぞれの支持部材
７２０の下部７２０”およびキャップ部材７５１の開口
を通して締まり嵌めされており、キャップ部材は下部７
２０”に対してボルト止めまたはその他の方法で固定さ
れて、ブッシュ７１９’が自由に回転し（必要なら
ば）、更にスプロケット駆動ホイールと係合できるよう
になす。金属、ポリメリックまたはポリメリック被覆金
属のガイド部材７５２支持部材７２０の中央部分に固定
されて、無限軌道の横方向位置を維持するようになす。
【００４９】このように、本発明の幾つかの実施例だけ
がここに特別に説明されたが、多くの改良が本発明の精
神および範囲から逸脱せずになし得ることは明白となろ
う。
がここに特別に説明されたが、多くの改良が本発明の精
神および範囲から逸脱せずになし得ることは明白となろ
う。
【図１】従来のスプロケット駆動のレール形式の無限軌
道を備えたブルドーザーの斜視図。
道を備えたブルドーザーの斜視図。
【図２】（Ａ）は図１の従来のレール形式の無限軌道の
部分的な拡大図であり、（Ｂ）は従来の他の無限軌道の
部分的な斜視図。
部分的な拡大図であり、（Ｂ）は従来の他の無限軌道の
部分的な斜視図。
【図３】本発明による交換用の無限軌道の斜視図。
【図４】本発明の交換用の無限軌道の部分的な拡大図。
【図５】（Ａ）〜（Ｃ）は図３の無限軌道に使用される
様々な踏面形状を示す概略図。
様々な踏面形状を示す概略図。
【図６】図４の線ＶＩ−ＶＩに沿う本発明の無限軌道の
横方向の断面図。
横方向の断面図。
【図７】図４の線ＶＩＩ−ＶＩＩに沿う本発明の無限軌
道の横方向の断面図。
道の横方向の断面図。
【図８】図４の線ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩに沿う本発明の無
限軌道の横方向の断面図。
限軌道の横方向の断面図。
【図９】図４の線ＩＸ−ＩＸに沿う本発明の無限軌道の
横方向の断面図。
横方向の断面図。
【図１０】図４の線Ｘ−Ｘに沿う本発明の無限軌道の横
方向の断面図。
方向の断面図。
【図１１】（Ａ）および（Ｂ）は図４の線ＸＩ−ＸＩに
沿う本発明の無限軌道の長手方向の断面図。
沿う本発明の無限軌道の長手方向の断面図。
【図１２】本発明の無限軌道の部分的平面図。
【図１３】本発明の無限軌道と組み合わされて使用され
るマスターリンクの斜視図。
るマスターリンクの斜視図。
【図１４】（Ａ）〜（Ｃ）は本発明と組み合わされて使
用される様々な補完的な駆動形状を示す断面図。
用される様々な補完的な駆動形状を示す断面図。
【図１５】本発明の他の構造を示す断面図。
【図１６】本発明の他の実施例の一部の斜視図。
【図１７】本発明の図１６の実施例の横方向の断面図。
【図１８】本発明の図１６の実施例の無限軌道の部分的
な平面図。
な平面図。
【図１９】本発明の更に他の実施例の部分的な斜視図。
【図２０】広げられたローラーを示す図１９の実施例の
立面図。
立面図。
【図２１】図２０の広げられたローラーを受け入れる延
長部を備えるようになされた無限軌道車両フレームの斜
視図。
長部を備えるようになされた無限軌道車両フレームの斜
視図。
【図２２】図２１の延長部の１つの斜視図。
【図２３】本発明の更に他の実施例の部分的な斜視図。
【図２４】本発明の図２３の実施例の駆動ピンおよびブ
ッシュの構造の斜視図。
ッシュの構造の斜視図。
【図２５】補助支持部材を示す図１６の実施例の部分的
な斜視図。
な斜視図。
１ ブルドーザー ２ 無限軌道駆動装置 ３ 無限軌道の閉ループ ４ スプロケット駆動ホイール ５ 端部ホイール ６，１０６ ローラー １１ 無限軌道 １３，４１３，５１３ ポリメリック駆動ベルト １４，４１４ 強化部材 １５ 第１面 １６ 第２面 １７，１８，４１７，４１８，５１７，５１８ レール
ブロック １９，１１９，２１９，７１９ 駆動ピン ２０，４２０，５２０，７２０ 支持部材 ２１，４２１ 駆動踏面 ２２ 締まり嵌め部 ３１，３２，３３，３３’ 強化構造部 ４０ ラグ ４１ ワッシャー ５０ ロッド ５１ 凹部 ５２ リンク ６０ 潤滑剤 ６１ 溜まり部 ６２ キャップ ６３ 潤滑シール ６３’ Ｏ−リング ７２ 補完スプロケット ７３，７４ 空気式駆動ホイール １１９’，２１９’ブッシュ ６００ 延長部 ６０１ フランジ ６０２ 開口 ７５０ 切除部 ７５１ キャップ ７５２ ガイド部材 ８００ 補助支持部材
ブロック １９，１１９，２１９，７１９ 駆動ピン ２０，４２０，５２０，７２０ 支持部材 ２１，４２１ 駆動踏面 ２２ 締まり嵌め部 ３１，３２，３３，３３’ 強化構造部 ４０ ラグ ４１ ワッシャー ５０ ロッド ５１ 凹部 ５２ リンク ６０ 潤滑剤 ６１ 溜まり部 ６２ キャップ ６３ 潤滑シール ６３’ Ｏ−リング ７２ 補完スプロケット ７３，７４ 空気式駆動ホイール １１９’，２１９’ブッシュ ６００ 延長部 ６０１ フランジ ６０２ 開口 ７５０ 切除部 ７５１ キャップ ７５２ ガイド部材 ８００ 補助支持部材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 クィントン ビー．マックニュー アメリカ合衆国フロリダ州エフティー．マ イヤーズ，シックス マイル サイプレス パークウェイ 5351
Claims (39)
- 【請求項１】 中央の長手方向軸線、第１面および第２
面を有するポリメリック駆動ベルトと、 前記中央の長手方向軸線に平行な直線に沿って前記駆動
ベルトの前記第１面に隣接された複数の接近して間隔を
隔てられている第１レールブロックと、 前記中央の長手方向軸線に平行ではあるが前記複数の第
１レールブロックとは該軸線を横断して反対側に位置す
る直線に沿って前記駆動ベルトの前記第１面に隣接され
た複数の接近して間隔を隔てられている第２レールブロ
ックと、 前記第１レールブロックおよび第２レールブロックの対
向するブロックどうしの間をそれぞれ延在している複数
の駆動ピンと、 前記駆動ベルトの前記第２面に隣接した複数の駆動踏面
と、を含んで構成されたことを特徴とする無限軌道車両
の無限軌道。 - 【請求項２】 請求項１に記載された無限軌道であっ
て、該無限軌道を実質的に支持するための前記中央の長
手方向軸線に実質的に直角な複数の支持部材を更に含む
ことを特徴とする無限軌道車両の無限軌道。 - 【請求項３】 請求項１に記載された無限軌道であっ
て、 前記中央の長手方向軸線に実質的に直角な複数の支持部
材と、 前記中央の長手方向軸線に実質的に平行に前記支持部材
を通して前記駆動ベルト内に配置された少なくとも１つ
の強化部材と、 前記第１レールブロックおよび第２レールブロックが前
記支持部材に固定されており、前記駆動踏面が前記支持
部材に形成されていることと、を更に包含することを特
徴とする無限軌道車両の無限軌道。 - 【請求項４】 請求項３に記載された無限軌道であっ
て、前記それぞれの支持部材が一体構造であることを特
徴とする無限軌道車両の無限軌道。 - 【請求項５】 請求項３に記載された無限軌道であっ
て、前記それぞれの支持部材が着脱可能な駆動ベルトお
よび踏面部分を含んで構成されたことを特徴とする無限
軌道車両の無限軌道。 - 【請求項６】 請求項１に記載された無限軌道であっ
て、前記それぞれのレールブロックが前部および後部を
含んでおり、１つのレールブロックの前部はすぐ隣のレ
ールブロックの後部とはオフセットされて重なり合わさ
れていることを特徴とする無限軌道車両の無限軌道。 - 【請求項７】 請求項１に記載された無限軌道であっ
て、前記駆動踏面が駆動ベルトのポリメリック材料より
も硬いポリメリック材料で作られていることを特徴とす
る無限軌道車両の無限軌道。 - 【請求項８】 請求項７に記載された無限軌道であっ
て、前記レールブロックおよび駆動ピンもまた駆動ベル
トのポリメリック材料よりも硬いポリメリック材料で作
られていることを特徴とする無限軌道車両の無限軌道。 - 【請求項９】 請求項１に記載された無限軌道であっ
て、前記レールブロックが金属で構成されていることを
特徴とする無限軌道車両の無限軌道。 - 【請求項１０】 請求項９に記載された無限軌道であっ
て、前記駆動ピンが金属製の外側保護ブッシュを含んで
なることを特徴とする無限軌道車両の無限軌道。 - 【請求項１１】 請求項１０に記載された無限軌道であ
って、前記外側保護ブッシュおよびレールブロックがポ
リメリック材料で被覆されていることを特徴とする無限
軌道車両の無限軌道。 - 【請求項１２】 請求項１０に記載された無限軌道であ
って、潤滑剤が前記駆動ピンと前記外側保護ブッシュと
の間に付与されることを特徴とする無限軌道車両の無限
軌道。 - 【請求項１３】 請求項１２に記載された無限軌道であ
って、前記ブッシュはそれぞれ前記駆動ピンと前記ブッ
シュとの間に前記潤滑剤をシールするためのシール部材
を含んでなることを特徴とする無限軌道車両の無限軌
道。 - 【請求項１４】 請求項１３に記載された無限軌道であ
って、前記ブッシュはそれぞれ前記シール部材の内側に
配置された潤滑剤シール用Ｏ−リングを更に含んで構成
されていることを特徴とする無限軌道車両の無限軌道。 - 【請求項１５】 請求項２に記載された無限軌道であっ
て、前記支持部材が金属で作られていることを特徴とす
る無限軌道車両の無限軌道。 - 【請求項１６】 請求項３に記載された無限軌道であっ
て、前記強化部材がケーブルを含んでなることを特徴と
する無限軌道車両の無限軌道。 - 【請求項１７】 請求項３に記載された無限軌道であっ
て、前記強化部材がポリエステルで作られていることを
特徴とする無限軌道車両の無限軌道。 - 【請求項１８】 請求項１７に記載された無限軌道であ
って、前記強化部材がポリエステルベルトを含んで構成
されたことを特徴とする無限軌道車両の無限軌道。 - 【請求項１９】 請求項１に記載された無限軌道であっ
て、前記駆動ベルトが前記駆動踏面と一体にモールド成
形されていることを特徴とする無限軌道車両の無限軌
道。 - 【請求項２０】 請求項１に記載された無限軌道であっ
て、前記駆動ベルトが前記駆動踏面にボルト止めされて
いることを特徴とする無限軌道車両の無限軌道。 - 【請求項２１】 請求項１に記載された無限軌道であっ
て、前記駆動踏面が前記レールブロックの下側に位置さ
れてレールブロックの各々を垂直に支持することを特徴
とする無限軌道車両の無限軌道。 - 【請求項２２】 請求項１に記載された無限軌道であっ
て、前記駆動踏面が前記レールブロックの下側に位置さ
れてレールブロックを長手方向に１つおきに垂直に支持
することを特徴とする無限軌道車両の無限軌道。 - 【請求項２３】 請求項２１に記載された無限軌道であ
って、前記駆動踏面の長手方向の幅が前記駆動ベルトに
当接する前記レールブロックの部分の長手方向の幅にほ
ぼ等しいことを特徴とする無限軌道車両の無限軌道。 - 【請求項２４】 請求項１に記載された無限軌道であっ
て、該無限軌道の当接端部を連結すれマスターリンクを
更に含んで構成されたことを特徴とする無限軌道車両の
無限軌道。 - 【請求項２５】 請求項２４に記載された無限軌道であ
って、前記マスターリンクが一対のレールブロックを含
み、これらのレールブロックが前記第１レールブロック
および第２レールブロックの位置にそれぞれ対応して配
置されていることを特徴とする無限軌道車両の無限軌
道。 - 【請求項２６】 請求項２５に記載された無限軌道であ
って、前記マスターリンクが前記一対のレールブロック
の間の駆動ピンを含んでなることを特徴とする無限軌道
車両の無限軌道。 - 【請求項２７】 中央の長手方向軸線、第１面および第
２面を有する強化ポリメリック駆動ベルトと、 前記中央の長手方向軸線に実質的に直角な複数の支持部
材と、 前記中央の長手方向軸線に実質的に平行に前記支持部材
を通して前記駆動ベルト内に配置された少なくとも１つ
の強化部材と、 前記中央の長手方向軸線に平行な直線に沿って前記駆動
ベルトの前記第１面に隣接された複数の接近して間隔を
隔てられている第１レールブロックであって、各々の第
１レールブロックは前部および後部を有し、１つの第１
レールブロックの前部がその隣のレールブロックの後部
からオフセットされて重なり合わされているような前記
複数の第１レールブロックと、 前記中央の長手方向軸線に平行ではあるが前記複数の第
１レールブロックとは該軸線を横断して反対側に位置す
る直線に沿って前記駆動ベルトの前記第１面に隣接され
た複数の接近して間隔を隔てられている第２レールブロ
ックであって、各々の第２レールブロックは前部および
後部を有し、１つの第２レールブロックの前部がその隣
のレールブロックの後部からオフセットされて重なり合
わされているような前記複数の第２レールブロックと、 前記第１レールブロックおよび第２レールブロックの対
向するブロックどうしの間をそれぞれ延在している複数
の駆動ピンと、 前記駆動ベルトの前記第２面に隣接した複数の駆動踏面
と、 前記第１レールブロックおよび第２レールブロックが前
記支持部材に固定されており、前記駆動踏面が前記支持
部材に形成されていることと、を包含して構成されたこ
とを特徴とする無限軌道車両の無限軌道。 - 【請求項２８】 中央の長手方向軸線、第１面および第
２面を有する強化ポリメリック駆動ベルトと、 前記無限軌道のための実質的な構造的支持を行うための
前記中央の長手方向軸線に実質的に直角な複数の支持部
材と、 前記中央の長手方向軸線に平行な直線に沿って前記駆動
ベルトの前記第１面に隣接された複数の接近して間隔を
隔てられている第１レールブロックと、 前記中央の長手方向軸線に平行ではあるが前記複数の第
１レールブロックとは該軸線を横断して反対側に位置す
る直線に沿って前記駆動ベルトの前記第１面に隣接され
た複数の接近して間隔を隔てられている第２レールブロ
ックと、 前記第１レールブロックおよび第２レールブロックの対
向するブロックどうしの間をそれぞれ延在している複数
の駆動ピンと、 前記駆動ベルトの前記第２面に隣接した複数の駆動踏面
と、 前記駆動ピンと係合して前記無限軌道車両を駆動するス
プロケットと、を包んで構成されたことを特徴とする無
限軌道車両の無限軌道駆動装置。 - 【請求項２９】 請求項２８に記載された無限軌道駆動
装置であって、 前記無限軌道をガイドするための、前記軌道ベルトの前
記第１面に乗った複数のローラーと、 無限軌道車両に対して前記ローラーを取り付けるために
無限軌道車両フレームに適用された手段と、を更に含ん
で構成されたことを特徴とする無限軌道車両の無限軌道
駆動装置。 - 【請求項３０】 請求項２９に記載された無限軌道駆動
装置であって、前記ローラーがテーパー付きホイールを
含んで構成され、該テーパー付きホイールは前記無限軌
道の対応するテーパー付き面と係合するようになされて
いることを特徴とする無限軌道車両の無限軌道駆動装
置。 - 【請求項３１】 請求項２９に記載された無限軌道駆動
装置であって、前記ローラーを更に支持するために前記
支持部材の隣接する部材どうしの間に補助支持部材を更
に含んで構成されたことを特徴とする無限軌道車両の無
限軌道駆動装置。 - 【請求項３２】 請求項２８に記載された無限軌道駆動
装置であって、前記支持部材の少なくとも幾つかと係合
して前記無限軌道車両を更に駆動するための補完的スプ
ロケットを更に含んで構成されたことを特徴とする無限
軌道車両の無限軌道駆動装置。 - 【請求項３３】 請求項２８に記載された無限軌道駆動
装置であって、前記レールブロックの少なくとも幾つか
の頂部と摩擦係合して前記無限軌道車両を更に駆動する
ための補完的駆動ホイールを更に含んで構成されたこと
を特徴とする無限軌道車両の無限軌道駆動装置。 - 【請求項３４】 請求項２８に記載された無限軌道駆動
装置であって、前記駆動ベルトの前記第１面と摩擦係合
して前記無限軌道車両を更に駆動するための補完的駆動
ホイールを更に含んで構成されたことを特徴とする無限
軌道車両の無限軌道駆動装置。 - 【請求項３５】 中央の長手方向軸線、第１面および第
２面を有する強化ポリメリック駆動ベルトと、 前記中央の長手方向軸線に実質的に直角で前記駆動ベル
トに連結された複数の支持部材であって、各々の支持部
材の横方向端部が駆動スプロケットと係合する外側保護
ブッシュを有する駆動ピンを含んでおり、潤滑剤が前記
駆動ピンと外側保護ブッシュとの間に与えられている前
記複数の支持部材と、を含んで構成されたことを特徴と
する無限軌道車両の無限軌道。 - 【請求項３６】 請求項３５に記載された無限軌道であ
って、中央位置にて前記支持部材の各々に取り付けられ
た少なくとも１つのガイド部材を更に含んで構成された
ことを特徴とする無限軌道車両の無限軌道。 - 【請求項３７】 請求項３５に記載された無限軌道であ
って、前記ブッシュの各々が前記駆動ピンとブッシュと
の間に前記潤滑剤をシールするためのシール部材を含ん
でなることを特徴とする無限軌道車両の無限軌道。 - 【請求項３８】 請求項３７に記載された無限軌道であ
って、前記ブッシュの各々が前記シール部材の内側に配
置された潤滑剤シール用Ｏ−リングを更に含んで構成さ
れたことを特徴とする無限軌道車両の無限軌道。 - 【請求項３９】 請求項３５に記載された無限軌道であ
って、前記横方向端部が切除部および着脱可能な端部キ
ャップを含んでなり、前記駆動ピンが前記切除部および
端部キャップの開口の中に締まり嵌めされて、前記ブッ
シュが前記切除部の中で自由に回転でき且つ前記駆動ス
プロケットと係合可能とされていることを特徴とする無
限軌道車両の無限軌道。
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US74989691A | 1991-08-26 | 1991-08-26 | |
| US749896 | 1992-08-10 | ||
| US07/926,521 US5368376A (en) | 1991-08-26 | 1992-08-10 | Replacement endless vehicle tracks |
| US926521 | 2001-11-14 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06211174A true JPH06211174A (ja) | 1994-08-02 |
Family
ID=27115191
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4269046A Pending JPH06211174A (ja) | 1991-08-26 | 1992-08-26 | 無限軌道車両の無限軌道 |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5482364A (ja) |
| EP (1) | EP0529997A1 (ja) |
| JP (1) | JPH06211174A (ja) |
| AU (1) | AU653848B2 (ja) |
| BR (1) | BR9203321A (ja) |
| CA (1) | CA2076829A1 (ja) |
| IL (1) | IL102928A (ja) |
| MX (1) | MX9204936A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2015159394A1 (ja) * | 2014-04-16 | 2017-04-13 | 株式会社小松製作所 | アイドラ、履帯式走行装置及び摩耗プレート |
Families Citing this family (32)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU648220B2 (en) * | 1992-07-10 | 1994-04-14 | Bridgestone Corporation | Rubber track assembly |
| US6220378B1 (en) | 1998-01-06 | 2001-04-24 | Caterpillar Inc. | Drive mechanism for a track type work machine having enhanced durability |
| US6120405A (en) * | 1998-01-06 | 2000-09-19 | Caterpillar Inc. | Drive sprocket which has rotating members which are engaged by drive lugs of a track |
| US6386654B1 (en) | 1998-12-08 | 2002-05-14 | Caterpillar Inc. | Protective cover for guide blocks |
| US6354679B1 (en) | 2000-04-20 | 2002-03-12 | Caterpillar Inc. | Off-set symmetrical link and an associated subassembly for a track chain assembly |
| CA2482189C (en) * | 2001-09-11 | 2010-08-03 | Soucy International Inc. | Endless track and guide wheels for high speed multi-terrain vehicles |
| SG130936A1 (en) * | 2001-09-11 | 2007-04-26 | Soucy Int Inc | Endless track for high speed multi-terrain vehicles |
| US6945387B1 (en) | 2004-05-03 | 2005-09-20 | Christensen Franz G | Bottom surface drive for an endless belt in a conveyor system |
| EP1755937B1 (en) * | 2004-06-15 | 2008-12-10 | Terex Demag GmbH | Track roller assembly for the crawler chain of a crawler chassis |
| DE602006005008D1 (de) * | 2006-11-23 | 2009-03-12 | Solideal Holding S A | Gummiraupenkette |
| US8967737B2 (en) | 2010-06-30 | 2015-03-03 | Camoplast Solideal Inc. | Wheel of a track assembly of a tracked vehicle |
| US9334001B2 (en) * | 2010-12-14 | 2016-05-10 | Camso Inc. | Drive sprocket, drive lug configuration and track drive arrangement for an endless track vehicle |
| US8985250B1 (en) | 2010-12-14 | 2015-03-24 | Camoplast Solideal Inc. | Track drive mode management system and methods |
| US9162718B2 (en) | 2010-12-14 | 2015-10-20 | Camso Inc. | Endless track for traction of a vehicle |
| ZA201303709B (en) * | 2012-05-25 | 2014-04-30 | Joy Mm Delaware Inc | Crawler track |
| USD709527S1 (en) | 2012-06-29 | 2014-07-22 | Caterpillar Inc. | Undercarriage track idler for mobile earthmoving machine |
| USD751609S1 (en) | 2012-06-29 | 2016-03-15 | Caterpillar Inc. | Undercarriage track link for mobile earthmoving machine |
| USD719588S1 (en) | 2012-06-29 | 2014-12-16 | Caterpillar Inc. | Undercarriage track system for mobile earthmoving machine |
| USD712935S1 (en) | 2012-06-29 | 2014-09-09 | Caterpillar Inc. | Undercarriage track shoe for mobile earthmoving machine |
| USD727974S1 (en) | 2012-06-29 | 2015-04-28 | Caterpillar Inc. | Undercarriage track roller for mobile earthmoving machine |
| CN103818490B (zh) * | 2014-03-06 | 2016-05-18 | 星光农机股份有限公司 | 一种联合收割机 |
| CA2978482C (en) | 2015-03-04 | 2020-05-26 | Camso Inc. | Track system for traction of a vehicle |
| USD767641S1 (en) | 2015-04-01 | 2016-09-27 | Caterpillar Inc. | Track link assembly |
| USD769333S1 (en) | 2015-04-01 | 2016-10-18 | Caterpillar Inc. | Track link |
| US10783723B2 (en) | 2015-06-29 | 2020-09-22 | Camso Inc. | Systems and methods for monitoring a track system for traction of a vehicle |
| USD775239S1 (en) | 2015-08-13 | 2016-12-27 | Caterpillar Inc. | Rail guide |
| USD823349S1 (en) | 2017-05-04 | 2018-07-17 | Caterpillar Inc. | Undercarriage track shoe for mobile earthmoving machine |
| US11835955B2 (en) | 2017-12-08 | 2023-12-05 | Camso Inc. | Systems and methods for monitoring off-road vehicles |
| EP3844473A4 (en) | 2018-08-30 | 2022-06-08 | Camso Inc. | SYSTEMS AND METHODS FOR MONITORING VEHICLES HAVING TIRES |
| IT201900024358A1 (it) * | 2019-12-18 | 2021-06-18 | Vision Tech S R L | Falso dente per cinghia dentata, relativo semilavorato, cinghia dentata con falso dente e metodo per assicurare un elemento alla cinghia dentata |
| CN111112982B (zh) * | 2020-01-13 | 2024-05-14 | 中机中联工程有限公司 | 一种挖掘机履带自动化装配设备及其装配方法 |
| US20220194713A1 (en) * | 2020-12-17 | 2022-06-23 | Intelligrated Headquarters, Llc | Roller axle lock |
Family Cites Families (126)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE473073C (de) | 1929-03-08 | Esslingen Maschf | Gleisriemen fuer Kraftfahrzeuge mit Antriebszaehnen aus Gummi und einem zur UEbertragung der Zugkraefte dienenden Stahlband | |
| US2733965A (en) * | 1956-02-07 | gladden | ||
| US2732265A (en) * | 1956-01-24 | Endless band devices | ||
| US2735728A (en) * | 1956-02-21 | powell | ||
| GB106353A (en) | 1916-06-15 | 1917-05-24 | Adolphe Kegresse | Improved Track Belt for Motor Vehicles. |
| US1420531A (en) * | 1919-06-02 | 1922-06-20 | Dutkiewicz Valentin | Endless track |
| GB209130A (en) * | 1922-08-08 | 1924-01-08 | John Tuthill Dreyer | Improvements in endless tracks for self-propelled and other vehicles |
| FR572548A (fr) | 1923-11-02 | 1924-06-07 | Perfectionnements aux véhicules à chenilles | |
| US1970756A (en) * | 1931-12-11 | 1934-08-21 | Frank H Lamb | Traction belt and shoe |
| BE397962A (ja) * | 1932-09-06 | |||
| US1973214A (en) * | 1933-01-03 | 1934-09-11 | Frank H Lamb | Hinged connection |
| US2037983A (en) * | 1934-08-11 | 1936-04-21 | Int Harvester Co | Rubber track for track laying tractors |
| BE407404A (ja) * | 1934-12-11 | 1935-02-28 | ||
| FR858373A (fr) | 1939-04-21 | 1940-11-23 | Chemin de roulement en caoutchouc pour chenilles et son application aux voitures agricoles ou autres | |
| US2313347A (en) * | 1939-06-05 | 1943-03-09 | Monarch Marking Systems Inc | Price tag marking machine |
| US2290109A (en) * | 1939-11-21 | 1942-07-14 | Goodrich Co B F | Flexible track |
| US2318992A (en) * | 1941-02-05 | 1943-05-11 | Goodrich Co B F | Track for self-laying track vehicles |
| US2387802A (en) * | 1941-09-20 | 1945-10-30 | Goodrich Co B F | Separable track for crawler type vehicles |
| US2390542A (en) * | 1941-12-01 | 1945-12-11 | Harry A Knox | Track shoe |
| US2350076A (en) * | 1942-01-30 | 1944-05-30 | Goodrich Co B F | Track for vehicles |
| US2385453A (en) * | 1942-08-08 | 1945-09-25 | Goodrich Co B F | Self-laying track |
| FR893727A (fr) | 1943-05-05 | 1944-10-24 | Dispositif de liaison d'éléments de chenilles | |
| US2409502A (en) * | 1943-06-22 | 1946-10-15 | Goodrich Co B F | Track for self-laying track type vehicles |
| US2410507A (en) * | 1944-04-14 | 1946-11-05 | Robert M Knight | Track for track laying vehicles |
| US2449950A (en) * | 1945-02-13 | 1948-09-21 | Gates Rubber Co | Connector for belts |
| US2458755A (en) * | 1945-06-06 | 1949-01-11 | Burgess Norton Mfg Company | Center guide tread member for endless tracks |
| US2541177A (en) * | 1945-08-30 | 1951-02-13 | Goodrich Co B F | Traction apparatus for vehicles |
| US2531111A (en) * | 1946-04-22 | 1950-11-21 | Oliver Corp | Friction drive rubber track |
| US2461850A (en) * | 1946-05-31 | 1949-02-15 | Goodrich Co B F | Tractor vehicle |
| US2487813A (en) * | 1947-08-26 | 1949-11-15 | Harry A Knox | Endless band track |
| US2647023A (en) * | 1948-10-19 | 1953-07-28 | Firestone Tire & Rubber Co | Track for track-laying vehicles |
| GB649378A (en) | 1948-11-24 | 1951-01-24 | British Celanese | Improvements in power transmission belts |
| DE928669C (de) | 1951-03-03 | 1955-06-13 | Hackethal Draht Und Kabel Werk | Verfahren zum Nahtschweissen von duennwandigen Metallrohren, insbesondere von Stahlmaenteln fuer elektrische Kabel |
| GB721141A (en) | 1952-04-16 | 1954-12-29 | James Archibald Cuthbertson | Improvements relating to endless tracks for tractors and other vehicles |
| US2728612A (en) * | 1952-10-20 | 1955-12-27 | Us Rubber Co | Track belt |
| US2815988A (en) * | 1953-01-21 | 1957-12-10 | Dunlop Rubber Co | Endless tracks for vehicles |
| LU32904A1 (ja) | 1953-05-29 | |||
| US2803504A (en) * | 1953-10-19 | 1957-08-20 | Goodrich Co B F | Segmental track |
| US2845308A (en) * | 1954-04-28 | 1958-07-29 | Goodrich Co B F | Segmented track |
| US2864154A (en) * | 1954-11-26 | 1958-12-16 | Goodrich Co B F | Method for manufacturing segmented tracks |
| FR1117612A (fr) | 1954-12-29 | 1956-05-24 | Perfectionnements aux chemins de roulement de véhicules à chenille | |
| US2823082A (en) * | 1956-09-28 | 1958-02-11 | Poor & Co | Tread unit tractor rails |
| US3019062A (en) * | 1958-09-24 | 1962-01-30 | Aircraft Armaments Inc | Tractor track |
| US2984120A (en) * | 1958-09-26 | 1961-05-16 | Gates Rubber Co | Positive drive power transmission belt |
| US3118709A (en) * | 1960-02-25 | 1964-01-21 | Us Rubber Co | Track for track-laying vehicles |
| US3105390A (en) * | 1960-03-30 | 1963-10-01 | Funke Helmut | Means for fastening the reinforcement of belts |
| US3013844A (en) * | 1960-05-18 | 1961-12-19 | Gen Motors Corp | Master pin |
| US3223462A (en) * | 1963-04-25 | 1965-12-14 | Boeing Co | Endless track for a track laying vehicle |
| DE1218816B (de) * | 1963-09-24 | 1966-06-08 | Wiese Hans Holger | Verbindungsschloss fuer Baender aus Gummi oder Kunststoff |
| US3250577A (en) * | 1964-04-03 | 1966-05-10 | H C Paul Ltd | Endless track drive for snow vehicles |
| US3332679A (en) * | 1964-06-12 | 1967-07-25 | Adams Co J D | Roof truss jig |
| US3346306A (en) * | 1964-11-16 | 1967-10-10 | Go Tract Ltd | Track element for a track-laying vehicle |
| DE1480757A1 (de) | 1965-01-21 | 1969-07-03 | Fssers Dr Ing Ernst | Gelenkkette mit Federverbindern |
| US3451728A (en) * | 1966-12-27 | 1969-06-24 | Cady Ind Ltd | Track and drive assembly for tracklaying vehicles |
| US3439959A (en) * | 1967-07-18 | 1969-04-22 | G L Bowen & Co | Endless steel track construction |
| US3480339A (en) * | 1968-02-01 | 1969-11-25 | Goodyear Tire & Rubber | Belt track for vehicles |
| US3576352A (en) * | 1968-03-30 | 1971-04-27 | Yamaha Motor Co Ltd | Endless belt traction vehicle |
| US3504951A (en) * | 1968-08-28 | 1970-04-07 | Us Army | Endless track |
| US3539230A (en) * | 1968-10-30 | 1970-11-10 | Edouard Martin Comellas | Endless tracks for traced vehicle |
| US3587617A (en) * | 1968-12-16 | 1971-06-28 | Allied Control Co | Fluid control apparatus |
| US3567291A (en) * | 1969-04-21 | 1971-03-02 | Dahlman Mfg & Sales Inc | Endless track connecting structure |
| CA922346A (en) * | 1969-07-14 | 1973-03-06 | Plastino Dominic | Track element for self laying track type vehicle |
| US3717391A (en) * | 1970-01-05 | 1973-02-20 | Norfin | Glass fiber cable, method of making, and its use in the manufacture of track vehicles |
| US3618384A (en) * | 1970-02-05 | 1971-11-09 | Reliance Electric Co | Belt splice for v-pulley drive |
| US3703321A (en) * | 1970-07-31 | 1972-11-21 | Formac Intern Inc | Track assembly for tracked vehicles |
| US3734577A (en) * | 1970-11-16 | 1973-05-22 | Norfin | Track assembly for endless track vehicles |
| CA948243A (en) * | 1971-01-18 | 1974-05-28 | Dominic Plastino | Vehicle track element |
| US3754798A (en) * | 1971-03-02 | 1973-08-28 | Dayco Corp | Track for snowmobile or the like |
| GB1336389A (en) * | 1971-08-17 | 1973-11-07 | Berg W M | Cable v belt |
| CA948244A (en) * | 1972-02-03 | 1974-05-28 | Bombardier Limited | Endless track having replaceable transverse rods |
| US3900231A (en) * | 1973-10-23 | 1975-08-19 | Goodrich Co B F | Molded track for a track-laying vehicle |
| US3887244A (en) * | 1973-11-30 | 1975-06-03 | Caterpillar Tractor Co | Resilient mid-pitch lug for an endless track |
| US3944006A (en) * | 1974-08-15 | 1976-03-16 | Outboard Marine Corporation | Endless cleated track |
| CA1020990A (en) * | 1975-02-14 | 1977-11-15 | Bombardier Limited | Staple cleat for snowmobile track |
| US3955855A (en) * | 1975-04-17 | 1976-05-11 | Caterpillar Tractor Co. | Wear-resistant composite track link |
| US4093318A (en) * | 1975-06-27 | 1978-06-06 | Edwards John W | Endless drive system |
| CA1033784A (en) * | 1975-07-04 | 1978-06-27 | Panatrac Manufacturing Corporation Limited | Traction element for a vehicle track |
| US3993366A (en) * | 1975-07-07 | 1976-11-23 | Panatrac Manufacturing Corporation Ltd. | Vehicle tracks |
| NO142570C (no) * | 1976-02-18 | 1980-09-10 | Gravbergskovens Ak | Drivbelte for kjoeretoey og beltebaandsegment for samme |
| US4099794A (en) * | 1976-03-22 | 1978-07-11 | Hoffart Ronald J | Track pad |
| JPS5336832A (en) * | 1976-09-13 | 1978-04-05 | Caterpillar Mitsubishi Ltd | Apparatus for reducing generation of noises around base carrier of crawler vehicle |
| FR2378671A1 (fr) * | 1976-12-27 | 1978-08-25 | Martin Rene | Dispositif de voies de roulement pour engin a chenilles a crampons, notamment pour engin chenille a neige |
| FR2378669A1 (fr) | 1977-01-28 | 1978-08-25 | Dizarn Yves | Vehicule tous terrains a chenilles |
| US4108502A (en) * | 1977-02-28 | 1978-08-22 | Deere & Company | Joint assembly for links of endless track |
| US4128277A (en) * | 1977-06-02 | 1978-12-05 | Caterpillar Tractor Co. | Lateral stiffener for track shoes |
| US4121875A (en) * | 1977-08-26 | 1978-10-24 | Caterpillar Tractor Co. | Two-component track shoe |
| DE2803101C2 (de) | 1978-01-25 | 1980-02-28 | Honeywell Gmbh, 6000 Frankfurt | Verfahren und Schaltungsanordnung zur Erzeugung eines Monitorbildes als Teilausschnitt eines Großbildes |
| US4324437A (en) * | 1978-05-12 | 1982-04-13 | Narang Rajendra K | Endless track |
| US4278302A (en) * | 1979-09-04 | 1981-07-14 | Deere & Company | Grouser bar track assembly for snowmobile |
| FR2471905A1 (fr) | 1979-12-21 | 1981-06-26 | Colmant Et Cuvelier Sarl Ets | Chenille souple pour vehicules |
| JPS6124462Y2 (ja) * | 1980-06-30 | 1986-07-22 | ||
| FR2486482B1 (fr) | 1980-07-08 | 1986-01-31 | Hutchinson Mapa | Perfectionnements apportes aux chenilles de vehicules |
| US4359248A (en) * | 1981-03-04 | 1982-11-16 | Caterpillar Tractor Co. | Roadable grouser for track shoes |
| US4455053A (en) * | 1982-01-28 | 1984-06-19 | Industrial Parts Depot | Fabricated hinge track shoe |
| US4530546A (en) * | 1982-03-12 | 1985-07-23 | Caterpillar Tractor Co. | Endless track coupling apparatus |
| US4470641A (en) * | 1982-09-24 | 1984-09-11 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Army | Laminated track pad for tracked vehicles |
| US4522452A (en) * | 1983-01-24 | 1985-06-11 | Deere & Company | Endless track embodying track sections including flexors |
| JPS59186785A (ja) * | 1983-03-14 | 1984-10-23 | Bridgestone Corp | ゴムクロ−ラ |
| FR2542668B1 (fr) * | 1983-03-15 | 1986-06-20 | Claude Morin | Procede de fabrication d'un element a surface courbe a partir d'une planche rigide d'un materiau du type " nid d'abeilles " et produit obtenu |
| US4618190A (en) * | 1983-03-18 | 1986-10-21 | Caterpillar Inc. | Track joint retaining apparatus |
| DE3319067A1 (de) | 1983-05-26 | 1984-11-29 | Hellmuth 3164 Hohenhameln Liermann | Zugstrangkette fuer spezielle raupenfahrzeuge |
| US4504342A (en) * | 1983-06-09 | 1985-03-12 | Dayco Corporation | Belt construction and method of making same |
| USRE33324E (en) * | 1983-07-25 | 1990-09-04 | Edwards, Harper, McNew & Co. | Endless drive system |
| US4569561A (en) * | 1983-07-25 | 1986-02-11 | Edwards, Harper, Mcnew And Company | Endless drive system |
| US4595385A (en) * | 1984-03-26 | 1986-06-17 | Dayco Corporation | Belt construction, transverse belt element therefor and method of making the same |
| US4616883A (en) * | 1984-05-04 | 1986-10-14 | Edwards, Harper, Mcnew And Company | Endless drive system |
| US4594846A (en) * | 1984-05-31 | 1986-06-17 | Caterpillar Tractor Co. | Track joint and method of assembling same |
| DE3429171C2 (de) | 1984-08-08 | 1986-08-07 | Krauss-Maffei AG, 8000 München | Gleiskette |
| GB2164616B (en) * | 1984-09-26 | 1988-04-07 | Dunlop Ltd | Tracks for track-laying vehicles |
| ATE41983T1 (de) * | 1985-01-17 | 1989-04-15 | Mitsuboshi Belting Ltd | Treibriemen. |
| US4611860A (en) * | 1985-07-10 | 1986-09-16 | Deere & Company | Track section having cooperating flexor, link and grouser design for reducing stress |
| US4636014A (en) * | 1985-12-23 | 1987-01-13 | Caterpillar Inc. | Master track chain connection for crawler tractors |
| US4906054A (en) * | 1987-05-14 | 1990-03-06 | Edwards, Harper, Mcnew & Company | Endless track drive system |
| US5005921A (en) * | 1987-05-14 | 1991-04-09 | Edwards, Harper, Mcnew & Company | Endless track drive system |
| US4884852A (en) * | 1987-05-14 | 1989-12-05 | Edwards, Harper, Mcnew & Company | Double V-shaped endless track drive system |
| US5040282A (en) | 1987-05-14 | 1991-08-20 | Edwards, Harper, Mcnew & Company | Method of making a modular endless track drive system |
| US4861120A (en) * | 1987-05-14 | 1989-08-29 | Edwards, Harper, Mcnew & Company | Modular endless track drive system and methods of making, installing and repairing same |
| US5005922A (en) * | 1987-05-14 | 1991-04-09 | Edwards, Harper, Mcnew & Company | Double V-shaped endless track drive system |
| JPS63312276A (ja) | 1987-06-12 | 1988-12-20 | Bridgestone Corp | クロ−ラ装置 |
| JP2654620B2 (ja) * | 1987-07-24 | 1997-09-17 | 株式会社ブリヂストン | ゴムクローラ |
| US4844560A (en) * | 1987-10-28 | 1989-07-04 | Edwards, Harper, Mcnew & Company | Endless drive track joint assembly |
| US5020865A (en) * | 1988-01-20 | 1991-06-04 | Edwards, Harper, Mcnew & Company | Endless drive track joint assembly |
| DE3823571A1 (de) * | 1988-07-12 | 1990-01-18 | Viehmann & Co Intertrac | Endglied einer laufwerkskette |
| DE3920003C2 (de) * | 1989-06-20 | 1997-02-06 | Ascoforge Schmiedag Gmbh | Einteiliges Kettenglied |
| US5069509A (en) | 1990-06-18 | 1991-12-03 | Caterpillar Inc. | Endless track chain with rotatable sleeve |
| DE9012707U1 (de) * | 1990-09-06 | 1990-11-08 | Intertractor AG, 5820 Gevelsberg | Flexibler bandförmiger Zugträger für Laufwerke von Kettenfahrzeugen |
-
1992
- 1992-08-24 IL IL10292892A patent/IL102928A/en not_active IP Right Cessation
- 1992-08-25 EP EP92307728A patent/EP0529997A1/en not_active Ceased
- 1992-08-25 AU AU21252/92A patent/AU653848B2/en not_active Ceased
- 1992-08-25 CA CA002076829A patent/CA2076829A1/en not_active Abandoned
- 1992-08-26 BR BR929203321A patent/BR9203321A/pt not_active Application Discontinuation
- 1992-08-26 MX MX9204936A patent/MX9204936A/es unknown
- 1992-08-26 JP JP4269046A patent/JPH06211174A/ja active Pending
-
1993
- 1993-08-16 US US08/106,569 patent/US5482364A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2015159394A1 (ja) * | 2014-04-16 | 2017-04-13 | 株式会社小松製作所 | アイドラ、履帯式走行装置及び摩耗プレート |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CA2076829A1 (en) | 1993-02-27 |
| EP0529997A1 (en) | 1993-03-03 |
| AU653848B2 (en) | 1994-10-13 |
| US5482364A (en) | 1996-01-09 |
| IL102928A0 (en) | 1994-10-07 |
| IL102928A (en) | 1996-03-31 |
| AU2125292A (en) | 1993-04-08 |
| MX9204936A (es) | 1993-05-01 |
| BR9203321A (pt) | 1993-04-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH06211174A (ja) | 無限軌道車両の無限軌道 | |
| US5511869A (en) | Replacement endless vehicle tracks | |
| US5368376A (en) | Replacement endless vehicle tracks | |
| US5005922A (en) | Double V-shaped endless track drive system | |
| US4687261A (en) | Tracks for track-laying vehicles | |
| US5005921A (en) | Endless track drive system | |
| US10137950B2 (en) | Vehicle track assembly having tapered wheels | |
| CA2456455F (en) | Reinforced stud mount | |
| US4861120A (en) | Modular endless track drive system and methods of making, installing and repairing same | |
| US20070261898A1 (en) | Traction Assembly for Vehicles and Components Therefor | |
| CA2842040A1 (en) | Self-lubricating spherical plain bearing for a vehicle suspension system | |
| US5288143A (en) | Track roller assembly having a replaceable flange | |
| US4906054A (en) | Endless track drive system | |
| US5302012A (en) | Composite tread ring for track roller | |
| US5040282A (en) | Method of making a modular endless track drive system | |
| US5785395A (en) | Cushioned roller for a belted undercarriage | |
| US4884852A (en) | Double V-shaped endless track drive system | |
| US5139317A (en) | Track guiding apparatus | |
| JPH05305882A (ja) | 装軌式車両の下部走行体 | |
| US20190217907A1 (en) | Continuous Track Pieces and Associated Methods | |
| JPH01115781A (ja) | 履帯駆動装置及び履帯車両を改装する方法 | |
| CA2574729A1 (en) | Traction assembly for vehicles and components therefor | |
| CA2219171A1 (en) | Track roller frame with inside reaction arm | |
| CA2198057C (en) | Improved endless track unit for four-tracked vehicles | |
| JPH0645455Y2 (ja) | 除塵装置 |