JPH06211138A - 位置調節可能なステアリングコラム組立体 - Google Patents

位置調節可能なステアリングコラム組立体

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JPH06211138A
JPH06211138A JP5241316A JP24131693A JPH06211138A JP H06211138 A JPH06211138 A JP H06211138A JP 5241316 A JP5241316 A JP 5241316A JP 24131693 A JP24131693 A JP 24131693A JP H06211138 A JPH06211138 A JP H06211138A
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assembly
support structure
steering
steering wheel
assembly according
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JP5241316A
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Andre Hoblingre
アンドレ・オブラングル
Ghislain Passebecq
ギスレーン・パスベック
Jean-Philippe Salez
ジャン−フィリップ・サレ
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Original Assignee
ECIA Equipements et Composants pour lIndustrie Automobile SA
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 簡単で信頼性が高く、寸法及び重量が可能な
限り小さく、電気調節機能を備えハンドルの角度及び軸
方向位置の正確な調節を許容するステアリングコラム組
立体を提供する。 【構成】 ２つのフランジ３が設けられた支持構造体
と、一方がハンドルを支持し、他方が他の部分に接続さ
れ、その一方が他方に入り子式に入るステアリング軸と
を備えコラム本体内で回転可能であり、また、一方が他
方の内部で摺動可能に移動する。一方の部分７ａは軸部
分を回転可能に案内し且つ軸方向に運動を防止する手段
を、他方の部分は、ハンドルの角度位置及び軸方向位置
を調節する歯車モータを有する手段を備える。組立体
は、支持構造体に関節接続され且つ対応する歯車モータ
により角度を為して移動することのできる構造体１４を
備え、本体の部分７ａ及び構造体１４は、一方が他方に
対して角度を為して動き又は並進動作可能であるように
する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、特に自動車用の、位置
調節可能なステアリングコラム組立体に関する。
【０００２】より具体的には、本発明は、いわゆる電気
調節式のステアリングコラム組立体、即ち、いわゆる手
動調節式のステアリングコラム組立体ではなく、例え
ば、電気歯車モータ手段を介して調節を行うステアリン
グコラム組立体に関する。
【０００３】
【従来の技術】いわゆる電気調節機能を備えるこれらス
テアリングコラム組立体は、ユーザが、例えば、歯車モ
ータの作動を制御する制御部材を操作することにより、
コラム組立体、従って、ステアリングハンドルを動かし
て、ステアリングハンドルの角度位置、及びその軸方向
位置を調節することを許容するものである。
【０００４】例えば、当該出願人による欧州特許第0,44
4,994号の明細書から既に公知である技術において、か
かるステアリングコラム組立体は、略垂直な２つの横フ
ランジが設けられたコラム支持構造体と、その一方がス
テアリングハンドルを支持し、その他方が自動車のステ
アリング機構の他の部分に接続され、ステアリングハン
ドルの軸方向位置の調節を許容し得るように、一方が他
方の内部に入り子式に取り付けられた２つの部分を有す
るステアリング軸とを備え、このステアリング軸がステ
アリングハンドルの角度位置の調節を許容し得るよう
に、支持構造体の２つのフランジの間で略水平軸線の周
りで枢動可能であるコラム本体内で回転可能に取り付け
られたものが公知である。
【０００５】この本体は、一方が他方の内で摺動可能に
動くことが出来る２つの部分を備えており、その一方の
部分は、ステアリングハンドルを支持する軸部分を回転
可能に案内し且つ軸方向に妨害する手段を備え、その他
方の部分は、支持構造体のフランジの間に関節接続され
る。
【０００６】またこの組立体は、ステアリングハンドル
の角度位置を調節する電気歯車モータと、ステアリング
ハンドルの軸方向位置を調節する電気歯車モータと、を
備える手段を有しており、該手段は、一方で支持構造体
と相互作用し、他方でステアリングハンドルを支持する
軸部分と関係する本体部分と相互作用し、ステアリング
ハンドルの角度位置及び軸方向位置の調節を許容する。
【０００７】これら電気歯車モータは、例えば、ユーザ
がステアリングハンドル上に配置され、又は自動車のダ
ッシュボード上に配置された制御部材を介して、又はこ
れらの位置を記憶する手段を備える制御装置を介して、
作動させることが出来る。
【０００８】この従来技術の文献に記載された組立体に
おいては、ステアリングハンドルを支持する軸部分と関
係する本体部分の軸方向への動きは、ラック−ピニオン
機構を介して行われる。このピニオンは、電気歯車モー
タの１つによって、一方向又はその反対方向に回転可能
に駆動され、ラックを直線状に動かし、又、このラック
は、対応する本体部分に接続され、該本体部分、故に、
そのステアリングハンドルの軸方向位置を調節すること
を許容する。
【０００９】この本体部分、故に、そのステアリングハ
ンドルの角度動作は、ラックと相互作用し、支持構造体
の横フランジの傾斜路に沿ってこのコラム本体部分を懸
架する手段を動かし得るようにした出力ピニオンを含
む、他の電気歯車モータによって行われる。これによ
り、この本体部分、故に、ステアリングハンドルの角度
位置を調節することが可能となる。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】しかし、この角度位置
の調節は、歯車モータの出力軸の回転動作をラックの直
線状の動作に変換することを必要とする一方、このラッ
クの直線状の動作を対応する本体部分の角度動作に変換
しなければならない結果、この形態、特に、ステアリン
グハンドルの角度位置を調節する手段の形態は、比較的
複雑となる。
【００１１】また、例えば、米国特許第4,691,587号の
明細書から、いわゆる電気調節機能を備えるステアリン
グコラム組立体の別の実施例が公知である。この組立体
において、このステアリング軸は、この本体の軸方向位
置を調節する歯車モータを有する手段を含む中間支持構
造体に固定されたコラム本体内に配置される。
【００１２】この中間の支持構造体は、支持構造体に関
節接続され且つ駆動手段と相互作用し得るようにした操
作レバーによって、自動車の他の部分に接続された支持
構造体に対し角度を為して動き得るように取り付けられ
る。この駆動手段の作動は、調節歯車モータを備えるそ
の他の手段によって制御され、かかるその他の手段も支
持構造体に関節接続される。
【００１３】しかし、この形態は、比較的複雑で寸法が
大きくなり、重量が過大であり、又、コストも増大する
ことが分かる。
【００１４】故に、本発明の目的は、簡単で信頼性が高
く、その寸法及び重量が可能な限り小さい、いわゆる電
気調節機能を備えるステアリングコラム組立体を提供す
る一方、ステアリングハンドルの角度位置及び軸方向位
置の正確な調節を許容することにより、こうした問題点
を解決することである。
【００１５】
【課題を解決するための手段】この目的上、本発明の主
題は、略垂直の２つの横フランジが設けられたコラム支
持構造体と、その一方の部分がステアリングハンドルを
支持し、その他方の部分が自動車のステアリング機構の
他の部分に接続され、ステアリングハンドルの軸方向位
置の調節を許容し得るように、その一方が他方に入り子
式に入るように取り付けられた２つの部分を有するステ
アリング軸とを備え、このステアリング軸が、ステアリ
ングハンドルの角度位置の調節を許容し得るように支持
構造体の２つのフランジの間で略水平軸線の周りで枢動
可能なコラム本体内で回転可能に取り付けられ、このコ
ラム本体は、一方が他方の中で摺動可能に動き得る２つ
の部分を備え、その一方の部分がステアリングハンドル
を支持する軸部分を回転可能に案内し且つ軸方向に妨害
する手段を備え、その他方の部分が支持構造体のフラン
ジの間で関節接続され、更に、ステアリングハンドルの
角度位置を調節する電気歯車モータを有する位置調節手
段と、ステアリングハンドルの軸方向位置を調節する電
気歯車モータと、を備え、該位置調節手段は、一方で支
持構造体と相互作用し、他方でステアリングハンドルを
支持する軸部分と関係する本体部分と相互作用して、ス
テアリングハンドルの角度位置及び軸方向位置を調節し
得るようにした型式の、特に自動車用の、位置調節可能
なステアリングコラム組立体にして、該位置調節手段
が、ステアリングハンドルを支持する軸部分と関係する
上記本体部分を懸架する構造体を更に備え、該軸部分
は、支持構造体上で略水平軸線の周りで関節動作し、電
気歯車モータと相互作用する駆動手段の制御の下、角度
を為して動き、ステアリングハンドルの角度位置を調節
し、ステアリングハンドルを支持する軸部分と関係する
本体部分の角度位置を調節し得るようにし、この本体部
分及びこの懸垂構造体は、上記歯車モータの一方又は他
方を作動させることにより、互いに関して角度を為して
動き又は並進し、本体の対応する部分、故に、ステアリ
ングハンドルの位置の角度又は軸方向の調節を行い得る
ようにしたことを特徴とするステアリングコラム組立体
である。
【００１６】
【実施例】本発明は、添付図面に関して、単に一例とし
て掲げた以下の詳細な説明から一層良く理解されよう。
【００１７】添付図面、特に、図１から明らかであるよ
うに、本発明のステアリングコラム組立体は、上述の欧
州特許第0,444,994号の明細書に記載された組立体とあ
る類似点を示す全体的な形態を有する。
【００１８】実際上、このステアリングコラム組立体
は、参照符号２、３で示した略垂直の２つの横フランジ
が設けられた、全体として参照符号１で示すコラム支持
構造体を備えている。
【００１９】更に、このコラム組立体は、２つの部分４
ａ，４ｂを有する、全体として参照符号４で示すステア
リング軸を備えている。その２つの部分の一方の部分４
ａは、ステアリングコラム（図示せず）を受け入れ得る
ようにし、もう一方の部分４ｂは、例えば、カルダン継
手６を介して、自動車のステアリング機構の他の部分５
に接続される。
【００２０】これら２つの軸部分４ａ、４ｂは、以下に
より詳細に説明するように、一方が他方の中に入り子式
に入り得るように取り付けられ、ステアリングハンドル
の軸方向位置の調節を許容する。
【００２１】更に、軸４は、以下にコラム本体７と称す
るケーシング管内に回転可能に取り付けられ、該コラム
本体７は、支持構造体１の２つのフランジ２、３の間で
略水平軸線Ｘ−Ｘの周りを枢動し、ステアリングハンド
ルの角度位置を調節することを許容する。
【００２２】また、この本体は、一方が他方の内部を摺
動可能に動くことの出来る２つの部分を備えており、参
照符号７ａで示したその一方の部分は、ステアリングハ
ンドルを支持する軸部分４ａを回転可能に案内し且つ軸
方向に妨害する手段８、９を備え、参照符号７ｂで示し
たその他方の部分は、支持構造体のフランジ２、３の間
で関節接続される。
【００２３】支持構造体のフランジの間で関節接続され
たこの本体部分７ｂは、以下により詳細に説明するよう
に、もう一方の本体部分７ａを案内し且つ関節動作させ
る支承ブロックで構成することが出来ることが理解され
よう。
【００２４】対応するコラム本体部分７ａ内でステアリ
ングハンドルを支持する軸部分を回転可能に案内し且つ
軸方向に妨害する手段８、９は、それぞれ、例えば、玉
軸受及び針軸受のような任意の適当な手段で構成するこ
とが出来る。
【００２５】更に、このコラム組立体は、又、ステアリ
ングハンドルの軸方向位置を調節する第一の電気歯車モ
ータ１０と、ステアリングハンドルの角度位置を調節す
る第二の電気歯車モータ１１と、有する位置調節手段を
備えており、これら歯車モータ１０、１１は、一方で支
持構造体１と相互作用し、他方でステアリングハンドル
を支持する軸部分４ａと関係する本体部分７ａと相互作
用し、この本体部分、故に、ステアリングハンドルの位
置の調節を許容し得るようにしてある。
【００２６】位置を調節する歯車モータを備えるこれら
手段は、例えば、逆転不能とし、即ち、ステアリングハ
ンドルの操作によっては該ステアリングハンドルの位置
を変更し得ないようにする。
【００２７】この図１に示した実施例において、歯車モ
ータ１０、１１は、互いに対向するように配置されてお
り、支持構造体のそれぞれのフランジ２、３の一つに一
つずつ取り付けられ、又、コラムの本体を向いた側と反
対側のフランジ面に任意の適当な手段によって取り付け
られる。
【００２８】更に、これら歯車モータ１０、１１は、ス
テアリングコラムに最も近いフランジ２、３の端部付近
に配置される一方、コラム本体７は、これらフランジの
他端付近に関節接続される。
【００２９】故に、フランジの各々は、これら両端の間
に参照符号１２、１３で示した衝撃エネルギを吸収する
手段を備えることが出来る。これらの衝撃エネルギ吸収
手段１２、１３は、例えば、これらフランジの優先的な
変形領域で形成することが出来る。
【００３０】図１に示した実施例におけるコラム本体
７、より具体的には、本体部分７ａも又、かかる衝撃エ
ネルギ吸収手段を備えることが出来る。
【００３１】図１に示した実施例において、コラム本体
部分７ａは、実際には、２つの部分に分割されており、
これら部分は、箇所７ｃで一方が他方内に入り子式に入
るように付勢させ、フランジの衝撃エネルギ吸収手段に
対面し得るように取り付けられる。
【００３２】これら各種のエネルギ吸収手段は、例え
ば、運転中の事故で自動車の運転者がステアリングハン
ドルにぶつかったとき、コラム組立体が変形するのを許
容する。
【００３３】対応する本体部分７ａの軸方向位置、故
に、ステアリングハンドルの軸方向位置を調節する手段
は、上述の欧州特許第0,444,994号の明細書に記載され
た対応する手段と同様の形状の手段で形成することが出
来る。
【００３４】実際上、これら手段は、電気歯車モータの
出力ピニオンにて形成することが出来、又、該手段は、
このピニオンの周りに関節接続され且つ本体の対応する
部分に関節接続式に接続されたラックと相互作用し得る
ようにしてある。
【００３５】故に、ステアリングハンドルの軸方向位置
の調節は、この本体部分を動かし且つその他の本体部分
内でステアリングハンドルを支持する軸部分をその他の
軸部分に関して動かすことにより行われる。
【００３６】実際上、ラック、従って、本体部分７ａが
直線状に移動する場合、該本体部分７ａは、本体７ｂ内
で摺動し、即ち、本体部分を案内し且つ支持構造体のフ
ランジ上で該本体部分を関節動作させる支承ブロック内
で摺動することが理解される。
【００３７】更に、対応する本体部分７ａ内でステアリ
ングハンドル４ａを支持する軸部分を軸方向に妨害する
手段９が存在するため、この軸部分は又、直線状に移動
する間に駆動され、例えば、静止している他方の軸部分
４ｂの周りで摺動する。
【００３８】図２及び図３からより明確に理解されるよ
うに、ステアリングハンドルの角度位置を調節する手段
は、ステアリングハンドルを支持する軸部分に関係する
本体部分７ａを支持構造体１から懸架する構造体１４を
その一部として備えている。
【００３９】この懸架構造体１４は、支持構造体１上の
略水平軸線の周りで関節動作され、より具体的には、支
持構造体上の少なくとも１つのフランジ、例えば、フラ
ンジ３上で関節動作される。
【００４０】この懸架構造体１４は、電気歯車モータ１
１と相互作用する駆動手段の制御の下、角度を為して移
動し、ステアリングハンドルの角度位置を調節し、ステ
アリングハンドルを支持する軸部分４ａと関係するこの
本体部分７ａの角度位置を調節することが出来るように
取り付けられる。
【００４１】この本体部分７ａ及びこの懸架構造体１４
は、斜め方向のみならず、互いに並進することも出来、
一方及び／又はその他方の調節歯車モータを作動させる
ことにより、対応する本体部分、故に、ステアリングハ
ンドルの角度位置を調節し且つ／又は軸方向に調節する
ことを可能にする。
【００４２】実際上、ステアリングハンドルの位置を軸
方向に調節し且つその角度位置を調節するためには、支
持構造体に関節接続されたこの懸架構造体１４とコラム
本体部分７ａとを並進させる必要があることが理解され
る。
【００４３】これら図２及び図３に示した実施例におい
て、この懸架構造体１４は、本体部分７ａと支持構造体
１のフランジとの間に介在させたＵ字形接続具の全体的
な形状をしており、該懸架構造体は、この本体部分７ａ
の両側に配置された２つの作動アーム１４ａ、１４ｂを
備え、これら作動アーム１４ａ、１４ｂは、支持構造体
の２つのフランジの間に関節接続された作動ロッド１４
ｃに接続される。これら作動アームの各々は、対応する
本体部分を懸架する部材１６、１７を備えている。
【００４４】勿論、１つだけの作動アームを支持構造体
の１つのフランジに関節接続させたものも同様に、懸架
構造体として採用可能である。
【００４５】図２及び図３に関して上述した実施例にお
いて、懸架部材１６、１７の各々は、対応する本体部分
７ａ、具体的には、本体部分の固定具１９のスロット内
に摺動可能に取り付けられる。
【００４６】勿論、これらの懸架部材１６、１７は、２
つの作動アーム１４ａ、１４ｂ間を伸長する懸架ロッド
により形成し、又、この本体の対応する部分の固定具の
１つの同一スロット内に摺動可能に取り付けてもよい。
【００４７】作動ロッド１４ｃの各端部は、これらフラ
ンジと一体に形成された枢動ブッシュのような任意の適
当な手段によって支持構造体の対応するフランジに関節
接続される。
【００４８】更に、１つの作動アーム、例えば、図３に
図示した作動アーム１４ａは、駆動手段を形成し、例え
ば、図１に示した歯車モータ１１の出力ピニオンと相互
作用し得るようにしたリング歯車２０の一部を備えてお
り、歯車モータの回転方向に従い、即ち、該歯車モータ
の出力方向に従い、懸架構造体１４、従って、対応する
本体部分７ａ及びステアリングハンドルを上方又は下方
に角度動作させる。
【００４９】上述したように、この懸架構造体１４は、
支持構造体１のフランジとコラム本体７との間に配置す
ることが出来る。
【００５０】この場合、図４及び図５から理解されるよ
うに、歯車モータ１０、１１の出力ピニオン１０ａ、１
１ａは、対応するフランジ２又は３の面から突出するこ
とが出来、該面は、対応する歯車モータ１０又は１１が
固定される面と反対側であり、対応する本体部分の軸方
向位置を調節するラック、及び角度位置を調節するリン
グ歯車とそれぞれ相互作用する。
【００５１】実際上、これら図面において、ステアリン
グハンドルの角度位置を調節する歯車モータ１１の出力
ピニオン１１ａは、作動アーム１４ａの一端に設けられ
たリング歯車の部分と相互作用して、角度位置の調節を
許容する一方、このステアリングハンドルの軸方向位置
を調節する歯車モータ１０の出力ピニオン１０ａは、同
様にこのコラム本体部分の固定具１９に関節接続式に接
続された軸方向駆動ラック２１と相互作用し、この本体
部分、故に、ステアリングハンドルの位置を軸方向に調
節することを許容し得るようにすることが出来る。
【００５２】勿論、関節接続ロッド及び懸架ロッドが使
用される場合は、この懸架構造体の関節接続の軸線は、
対応する本体部分の上又はその下方にあるようにしてよ
い。
【００５３】しかし、懸架構造体として、１つの作動ア
ームだけを使用する場合、この関節接続の軸線は、これ
らフランジ上の任意の適当な点にあるようにしてよい。
【００５４】勿論、懸架構造体を駆動するその他の手段
も採用可能である。
【００５５】更に、各種の組立体を受け入れ且つコラム
組立体の作動隙間をなくすべく、支持構造体１のこのコ
ラム本体部分７ａに応力を加える手段も採用可能であ
る。
【００５６】このように、例えば、弾性手段２２を設
け、その一端がコラム本体に、より具体的には、本体部
分７ａに支承され、その他端が支持構造体１の上方部分
で支承されて、対応する隙間を解消し得るようにするこ
とが出来る。
【００５７】更に、この図面に図示した手段２３のよう
なその他の弾性手段も設けて、この本体部分７ａと支持
構造体のフランジ２、３との間の横方向隙間を解消し、
又、この本体部分が支持構造体内を移動するときに、該
本体部分を正確に案内することが出来る。
【００５８】これら手段は、例えば、固定具１９の対応
する穴内に伸長するねじ付きロッド２４を備え、該ロッ
ド２４の端部には、支持構造体のフランジ２、３に支承
されるこの本体部分を案内するランナ２５、２６が設け
られ、ねじ付きロッド２４は、ばね２８の応力値を調節
するナット２７を備えており、該ばね２８の一端は、こ
のナットに支承され、又該ばねの他端は、この本体部分
の固定具に支承されて、これら横方向隙間を解消する。
【００５９】勿論、隙間を解消するこれら手段のその他
の実施例も採用可能である。
【００６０】図６には、フランジ２、３の間に関節接続
されたコラム本体部分７ｂの１つの実施例が図示されて
いる。
【００６１】このコラム本体部分７ｂは、上述のよう
に、その他の本体部分を案内し且つ関節動作させる支承
ブロックの形態をしており、該支承ブロックは、フラン
ジ２、３の枢動ブッシュ３１、３２内に関節接続された
突出部分２９、３０をその側面に有する。この構造は、
当該出願人による1992年3月4日付けの仏国特許出願第92
02594号の明細書に記載されたものに基づくものであ
る。
【００６２】実際上、この支承ブロックは、その他方の
本体部分７ａの対応する端部を隙間なしの状態で固定構
造体１に、より具体的には、支持構造体１の上方部分及
び支持構造体のフランジ２、３により形成され、全体と
してＵ字形断面の支持構造体の鐙片内に取り付けるため
に支承ブッシュで形成することが出来る。
【００６３】例えば、位置−係止手段が本体部分７ａと
関係する軸部分４ａに関係する場合、本体部分７ａの突
出部分３３と、この支承ブッシュ７ｂを案内する溝３４
とにより形成される相補的な当接手段を使用して、この
本体部分７ａが支承ブッシュに対して角度動作するのを
阻止することが出来る。
【００６４】最後に、鐙片、支承ブッシュ本体から成る
組立体に応力を加える手段も設けて、隙間を解消し、又
本体部分を正確に案内することが出来る。
【００６５】これら応力を加える手段は、フランジ２、
３を互いに動かして近づけるねじにより形成してよい。
【００６６】勿論、仏国特許出願第9202594号の明細書
に記載された支承ブロックのその他の特徴は、この支承
ブロック７ｂにも適用可能である。
【００６７】多数の位置調節手段の配置状態は、図７に
概略図で示してある。
【００６８】
【発明の効果】このように、本発明によるステアリング
コラム組立体は、当該技術分野で公知の各種の組立体と
比較して、その形態及びその操作が簡単である点で多数
の利点をもたらすものであることが理解される。
【００６９】この構造体は、コラム組立体の正確且つ確
実な調節を許容する一方、重量を軽減し、又、寸法を小
さくすることを可能にするものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるステアリングコラム組立体の一部
断面図とした平面図である。
【図２】本発明による組立体を構成する、ステアリング
ハンドルの角度位置を調節する手段の側面図である。
【図３】本発明による組立体を構成するステアリングハ
ンドルの角度位置を調節する手段の平面図である。
【図４】本発明による組立体を構成する電気調節歯車モ
ータの取り付け状態を示す、図１の線IV−IVに沿った断
面図である。
【図５】本発明による組立体を構成する位置調節手段の
取り付け状態を示す、図１の線Ｖ−Ｖに沿った断面図で
ある。
【図６】本発明による組立体を構成する支持構造体のフ
ランジの間でコラム本体を関節動作させる手段を示す、
図１の線VI−VIに沿った断面図である。
【図７】各種の位置調節手段の取り付け状態を示す、本
発明による組立体の概略図的な斜視図である。
【符号の説明】
１ コラム支持構造体 ２ フランジ ３ フランジ ４ ステアリン
グ軸 ４ａ ステアリング軸の部分 ４ｂ ステアリ
ング軸の部分 ６ カルダン継手 ７ コラム本体 ７ａ コラム本体の部分 ７ｂ コラム本
体の部分 ８ 案内／妨害手段 ９ 案内／妨害
手段 １０ 第一の電気歯車モータ １０ａ 出力ピ
ニオン １１ 第二の電気歯車モータ １１ａ 出力ピ
ニオン １２ 衝撃エネルギ吸収手段 １３ 衝撃エネ
ルギ吸収手段 １４ 懸架構造体 １４ａ 作動ア
ーム １４ｂ 作動アーム １４ｃ 作動ロ
ッド １６ 懸架部材 １７ 懸架部材 １８ スロット １９ 固定具 ２０ リング歯車 ２２ 弾性手段 ２３ 弾性手段 ２４ ねじ付き
ロッド ２５ ランナ ２６ ランナ ２７ ナット ２８ ばね ２９ 突出部分 ３０ 突出部分 ３１ 枢動ブッシュ ３２ 枢動ブッ
シュ ３３ 突出部分 ３４ 溝
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ジャン−フィリップ・サレ フランス共和国25700 バランティーニュ, コンブ・サン−ジェルマン 19

Claims (24)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 略垂直の２つの横フランジ（２、３）が
    設けられたコラム支持構造体（１）と、一方の部分（４
    ａ）がステアリングハンドルを支持し、その他方の部分
    （４ｂ）が車両のステアリング機構の他の部分（５）に
    接続された２つの部分（４ａ、４ｂ）を有するステアリ
    ング軸（４）とを備え、 ステアリングハンドルの軸方向位置を調節し得るよう
    に、前記２つの部分のうちの一方の部分が他方の部分の
    中に入り子式に入るように取り付けられ、ステアリング
    軸（４）は、ステアリングハンドルの角度位置を調節し
    得るように支持構造体（１）の２つの横フランジの間で
    略水平軸線（Ｘ−Ｘ）の周りを枢動可能なコラム本体
    （７）内に回転可能に取り付けられ、 コラム本体（７）は、一方の部分が他方部分の中で摺動
    可能な２つの部分（７ａ、７ｂ）を備え、一方の部分
    （７ａ）が、ステアリングハンドルを支持する前記軸の
    部分（４ａ）を回転可能に案内し且つ軸方向運動を阻止
    する手段（８、９）を備え、他方の部分（７ｂ）が前記
    支持構造体（１）のフランジ（２、３）の間で関節接続
    され、 更に、ステアリングハンドルの角度位置を調節する電気
    歯車モータ（１１）と、ステアリングハンドルの軸方向
    位置を調節する電気歯車モータ（１０）とを有する位置
    調節手段を備え、位置調節手段は、ステアリングハンド
    ルの角度位置及び軸方向位置を調節し得るように、一方
    で支持構造体（１）と相互作用し、他方でステアリング
    ハンドルを支持する軸部分（４ａ）と協働する本体の部
    分（７ａ）と相互作用し得るようにした、特に自動車用
    の、位置調節可能なステアリングコラム組立体におい
    て、 前記調節手段は、ステアリングハンドルを支持する前記
    軸の部分（４ａ）に協働する本体の部分（７ａ）を懸架
    する構造体（１４）を更に備え、前記軸の部分（４ａ）
    が支持構造体（１）上の略水平方向軸線の周りに関節接
    続され且つステアリングハンドルの角度位置を調節する
    電気歯車モータ（１１）と相互作用する駆動手段（１
    ５）の制御のもとで、角度を為して移動することがで
    き、ステアリングハンドルを支持する軸部分と協働する
    本体の部分の角度位置を調節し得るようにし、本体の部
    分（７ａ）及び前記構造体（１４）が、前記歯車モータ
    の一方又は他方を作動させることにより、互いに関して
    角度を為して動き又は並進し、対応する本体の部分、従
    って、ステアリングハンドルの位置の角度又は軸方向位
    置の調節を許容するようにしたことを特徴とする組立
    体。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載の組立体において、前記
    構造体（１４）が、前記支持構造体の少なくとも１つの
    フランジ（２、３）に関節接続されることを特徴とする
    組立体。
  3. 【請求項３】 請求項２に記載の組立体において、前記
    懸架構造体（１４）が、前記フランジ（３）に関節接続
    された少なくとも１つの懸架アーム（１４ａ）を備え、
    該懸架アーム（１４ａ）には、前記本体の対応する部分
    （７ａ）を懸架する部材（１６）が設けられることを特
    徴とする組立体。
  4. 【請求項４】 請求項２又は３に記載の組立体におい
    て、前記構造体が、支持構造体の２つのフランジ（２、
    ３）の間で関節接続された作動ロッド（１４ｃ）に接続
    された２つの作動アーム（１４ａ、１４ｂ）を有する、
    全体としてＵ字形の接続具（１４）を備え、前記作動ア
    ームの各々が、前記本体の対応する部分を懸架する部材
    （１６、１７）を備えることを特徴とする組立体。
  5. 【請求項５】 請求項３又は４に記載の組立体におい
    て、各懸架部材（１６、１７）の各々が、前記本体の対
    応する部分のスロット（１８）内に摺動可能に取り付け
    られることを特徴とする組立体。
  6. 【請求項６】 請求項４又は５に記載の組立体におい
    て、前記作動アームを懸架する前記部材（１６、１７）
    が、前記アームの間を伸長し且つ前記本体の対応する部
    分（７ａ）の同一のスロット内に摺動可能に取り付けら
    れる懸架ロッドにより形成されことを特徴とする組立
    体。
  7. 【請求項７】 請求項１乃至６の何れか１項に記載の組
    立体において、前記懸架構造体が、該支持構造体（１）
    と前記本体の対応する部分（７ａ）との間に配置される
    ことを特徴とする組立体。
  8. 【請求項８】 請求項７に記載の組立体において、角度
    位置を調節する前記歯車モータ（１１）は、前記コラム
    本体の方を向いた面と反対側のフランジ（３）の面に固
    定され、前記駆動手段の一部が対応するフランジを通る
    ことを特徴とする組立体。
  9. 【請求項９】 請求項１乃至８のいずれか１項に記載の
    組立体において、前記駆動手段が、リング歯車（２０）
    の一部と相互作用し、前記懸架構造体（１４）を角度を
    為して移動させ得るようにした歯車モータ（１１）の出
    力ピニオン（１１ａ）を備えることを特徴とする組立
    体。
  10. 【請求項１０】 請求項３、４、５、６又は９のいずれ
    か１項に記載のにおいて、前記リング歯車（２０）の部
    分が、前記又は１つの作動アーム（１４ａ）の一端に設
    けられることを特徴とする組立体。
  11. 【請求項１１】 請求項１乃至１０のいずれか１項に記
    載の組立体において、ステアリングハンドルの角度位置
    を調節する歯車モータ（１１）が前記フランジ（３）の
    一つに固定される一方、ステアリングハンドルの軸方向
    位置を調節する歯車モータ（１０）が支持構造体の前記
    フランジと反対側の他方のフランジ（２）に固定される
    ことを特徴とする組立体。
  12. 【請求項１２】 請求項１１に記載の組立体において、
    ステアリングハンドルの軸方向位置を調節する前記歯車
    モータ（１０）が前記本体を向いた面と反対側の対応す
    るフランジの面に固定され、前記ステアリングハンドル
    の軸方向位置を調節する前記手段が、歯車モータが固定
    される面と反対側であり且つ前記ピニオン（１０ａ）の
    周りで関節接続されたラック（２１）と相互作用し得る
    ようにした対応するフランジの面から突出する歯車モー
    タ（１０）の出力ピニオン（１０ａ）を備え、対応する
    フランジ（２）と対応する本体部分（７ａ）との間に配
    置され且つ前記本体部分に接続され、該本体部分、従っ
    て、ステアリングハンドルの軸方向位置を調節すること
    を許容し得るようにしたことを特徴とする組立体。
  13. 【請求項１３】 請求項１乃至１２のいずれか１項に記
    載の組立体において、前記ステアリングハンドルの角度
    位置及び軸方向位置を調節する歯車モータ（１０、１
    １）が該ステアリングハンドルに最も近いフランジの端
    部付近に配置され、前記コラム本体が該フランジ（２、
    ３）の他端付近で関節接続され、前記フランジ（２、
    ３）が、その両端の間に衝撃エネルギを吸収する手段
    （１２、１３）を備えることを特徴とする組立体。
  14. 【請求項１４】 請求項１３に記載の組立体において、
    衝撃エネルギを吸収する前記手段が前記フランジの優先
    的な変形領域（１２、１３）を備えることを特徴とする
    組立体。
  15. 【請求項１５】 請求項１３又は１４に記載の組立体に
    おいて、前記コラム本体（７）が衝撃エネルギを吸収す
    る手段を備えることを特徴とする組立体。
  16. 【請求項１６】 請求項１５に記載の組立体において、
    前記コラム本体の衝撃エネルギを吸収する手段が、前記
    ステアリングハンドルを支持する軸部分と関係する本体
    部分（７ａ）の２つの部分により形成され、該２つの軸
    部分は、その一方がその他方の中に入り子式に（箇所７
    ｃにて）押し込むことが出来るようにしたことを特徴と
    する組立体。
  17. 【請求項１７】 請求項１乃至１６のいずれか１項に記
    載の組立体において、前記コラム支持構造体（１）内に
    て前記ステアリングハンドル（４ａ）を支持する軸部分
    と関係するコラム本体部分（７ａ）に応力を付与する手
    段を備え、組み立て時及び作動時の隙間を解消し得るよ
    うにしたことを特徴とする組立体。
  18. 【請求項１８】 請求項１７に記載の組立体において、
    前記応力付与手段が、前記支持構造体（１）の上方部分
    と前記本体部分（７ａ）との間に介在された弾性手段
    （２２）を備えることを特徴とする組立体。
  19. 【請求項１９】 請求項１７又は１８のいずれか１項に
    記載の組立体において、前記応力を付与する手段は、前
    記本体部分を案内するランナ（２５、２６）を備え、該
    ランナが、弾性手段（２８）を介して支持構造体のフラ
    ンジ（２、３）に圧接するように押し付けられることを
    特徴とする組立体。
  20. 【請求項２０】 請求項１９に記載の組立体において、
    前記案内ランナ（２５、２６）が前記本体部分に接続さ
    れたねじ付きロッド（２４）の両端に配置され、該ねじ
    付きロッドには、ばね（２８）に応力を加えるナット
    （２７）が設けられ、該ばねの一端が前記ナットに支承
    され、該ばねの他端は前記本体部分に支承されることを
    特徴とする組立体。
  21. 【請求項２１】 請求項１乃至２０のいずれか１項に記
    載の組立体において、前記コラム支持構造体（１）に関
    節接続された前記本体部分（７ｂ）が、前記本体の他方
    部分（７ａ）を隙間なしで前記構造体に取り付けるため
    の支承ブッシュを備え、該支承ブッシュが、前記フラン
    ジに関節接続する手段（２９、３０）をその側面に備え
    ることを特徴とする組立体。
  22. 【請求項２２】 請求項２１に記載の組立体において、
    前記関節接続手段は、前記フランジの枢動ブッシュ（３
    １、３２）に係合し得るようにした突出部分（２９、３
    ０）を備えることを特徴とする組立体。
  23. 【請求項２３】 請求項２１又は２２のいずれか１項に
    記載のステアリングコラム組立体において、コラム支持
    構造体と、前記ステアリングハンドル（４ａ）を支持す
    る軸部分と関係するコラム本体部分（７ａ）の支承ブッ
    シュとを備える前記組立体に対し応力を加える手段（３
    ５）が設けられることを特徴とする組立体。
  24. 【請求項２４】 請求項２３に記載の組立体において、
    前記応力を付与する手段は、前記フランジを互いに接近
    するように動かすねじ（３５）を備えることを特徴とす
    る組立体。
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