JPH062080Y2 - ディフアレンシヤルギア装置における軸受潤滑装置 - Google Patents
ディフアレンシヤルギア装置における軸受潤滑装置Info
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- JPH062080Y2 JPH062080Y2 JP1987159183U JP15918387U JPH062080Y2 JP H062080 Y2 JPH062080 Y2 JP H062080Y2 JP 1987159183 U JP1987159183 U JP 1987159183U JP 15918387 U JP15918387 U JP 15918387U JP H062080 Y2 JPH062080 Y2 JP H062080Y2
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- Japan
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- tapered roller
- roller bearing
- oil
- oil sump
- sump chamber
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
- F16C33/6637—Special parts or details in view of lubrication with liquid lubricant
- F16C33/6659—Details of supply of the liquid to the bearing, e.g. passages or nozzles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
- F16C19/36—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with a single row of rollers
- F16C19/364—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with a single row of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/54—Systems consisting of a plurality of bearings with rolling friction
- F16C19/546—Systems with spaced apart rolling bearings including at least one angular contact bearing
- F16C19/547—Systems with spaced apart rolling bearings including at least one angular contact bearing with two angular contact rolling bearings
- F16C19/548—Systems with spaced apart rolling bearings including at least one angular contact bearing with two angular contact rolling bearings in O-arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、デファレンシャルギヤ装置における軸受潤
滑装置に関するものである。
滑装置に関するものである。
一般に、プロペラシャフトによって回転されるピニオン
ギヤを差動歯車機構のベベルギヤに噛合し、このベベル
ギヤの回転を、そのベベルギヤと同軸上に配置した一対
のアクスルシャフトに伝えるようにしたディファレンシ
ャルギヤ装置においては、前記ピニオンギヤのギヤ軸を
一対の円錐ころ軸受で支持し、その円錐ころ軸受にデフ
ケース内の油を供給して潤滑するようにしている。
ギヤを差動歯車機構のベベルギヤに噛合し、このベベル
ギヤの回転を、そのベベルギヤと同軸上に配置した一対
のアクスルシャフトに伝えるようにしたディファレンシ
ャルギヤ装置においては、前記ピニオンギヤのギヤ軸を
一対の円錐ころ軸受で支持し、その円錐ころ軸受にデフ
ケース内の油を供給して潤滑するようにしている。
上記潤滑装置の従来技術として、実開昭60-147898号公
報に示されたものがある。この潤滑装置は、第４図に示
すように、デフケース２１に支持されたハウジング２２
の内側両端部にピニオンギヤ２３のギヤ軸２４を支持す
る第１円錐ころ軸受２５および第２円錐ころ軸受２６を
組込み、そのハウジング２２の上部に給油孔２７を設
け、上記ピニオンギヤ２３と噛合するベベルギヤ２８の
回転によりデフケース２１内の底部の油をかき上げて上
記給油孔２７からハウジング２２の内部に導くようにし
ている。
報に示されたものがある。この潤滑装置は、第４図に示
すように、デフケース２１に支持されたハウジング２２
の内側両端部にピニオンギヤ２３のギヤ軸２４を支持す
る第１円錐ころ軸受２５および第２円錐ころ軸受２６を
組込み、そのハウジング２２の上部に給油孔２７を設
け、上記ピニオンギヤ２３と噛合するベベルギヤ２８の
回転によりデフケース２１内の底部の油をかき上げて上
記給油孔２７からハウジング２２の内部に導くようにし
ている。
また、ハウジング２２の内径面に仕切板２９を設けて上
記給油孔２７の下方に油溜り室３０を形成し、この油溜
り室３０から反ピニオン側の第２円錐ころ軸受２６に流
れる油で第２円錐ころ軸受２６を潤滑し、その第２円錐
ころ軸受２６の外輪正面側に流れた油を、ハウジング２
２の下部に設けた通路３１からピニオン側第１円錐ころ
軸受２５の外輪背面側に導いてその第１円錐ころ軸受２
５を潤滑し、この第１円錐ころ軸受２５の外輪２５′正
面側に流れる油をデフケース２１の底部に戻すようにし
てある。
記給油孔２７の下方に油溜り室３０を形成し、この油溜
り室３０から反ピニオン側の第２円錐ころ軸受２６に流
れる油で第２円錐ころ軸受２６を潤滑し、その第２円錐
ころ軸受２６の外輪正面側に流れた油を、ハウジング２
２の下部に設けた通路３１からピニオン側第１円錐ころ
軸受２５の外輪背面側に導いてその第１円錐ころ軸受２
５を潤滑し、この第１円錐ころ軸受２５の外輪２５′正
面側に流れる油をデフケース２１の底部に戻すようにし
てある。
ところで、上記の軸受潤滑装置においては、第２円錐こ
ろ軸受２６の外輪正面側と、第１円錐ころ軸受２５の外
輪背面側とを通路３１で連通させた構成であるため、運
転を停止すると、油溜り室３０に溜る油のレベルは、第
２円錐ころ軸受２６の外輪２６′の軌道面底部に等しい
位置まで下がる。
ろ軸受２６の外輪正面側と、第１円錐ころ軸受２５の外
輪背面側とを通路３１で連通させた構成であるため、運
転を停止すると、油溜り室３０に溜る油のレベルは、第
２円錐ころ軸受２６の外輪２６′の軌道面底部に等しい
位置まで下がる。
このため、再度、運転を開始すると、第２円錐ころ軸受
２６は直ちに潤滑されず、ギヤのかき上げで油が届くま
で軸受は焼付きの危険があるという不都合がある。
２６は直ちに潤滑されず、ギヤのかき上げで油が届くま
で軸受は焼付きの危険があるという不都合がある。
そこで、この考案は上記の不都合を解消し、第１円錐こ
ろ軸受および第２円錐ころ軸受を効果的に油潤滑するこ
とができると共に、デファレンシャルギヤ装置の運転開
始時から給油することができるようにし、かつかき上げ
の油が来なくなっても、焼付きにくくした軸受潤滑装置
を提供することを目的としている。
ろ軸受および第２円錐ころ軸受を効果的に油潤滑するこ
とができると共に、デファレンシャルギヤ装置の運転開
始時から給油することができるようにし、かつかき上げ
の油が来なくなっても、焼付きにくくした軸受潤滑装置
を提供することを目的としている。
上記の目的を達成するために、この考案は、デフケース
に支持されたハウジングを、先端に向けて下り勾配をも
って傾斜し、このハウジング内の軸方向前後にピニオン
のギヤ軸を支持する第１円錐ころ軸受および第２円錐こ
ろ軸受を組込み、その一対の円錐ころ軸受間の軸方向前
後に、第１油溜り室と第２油溜り室とを設け、後部に位
置する第２油溜り室の上部に給油孔を形成し、一対の油
溜り室間に設けられた環状仕切板の内径縁底部を第２円
錐ころ軸受の外輪軌道面の底部より上位に配置し、前記
ハウジングの後端部における下部に、第２円錐ころ軸受
の外輪正面側と第２油溜り室とを連通させる通路を設け
た構成としたのである。
に支持されたハウジングを、先端に向けて下り勾配をも
って傾斜し、このハウジング内の軸方向前後にピニオン
のギヤ軸を支持する第１円錐ころ軸受および第２円錐こ
ろ軸受を組込み、その一対の円錐ころ軸受間の軸方向前
後に、第１油溜り室と第２油溜り室とを設け、後部に位
置する第２油溜り室の上部に給油孔を形成し、一対の油
溜り室間に設けられた環状仕切板の内径縁底部を第２円
錐ころ軸受の外輪軌道面の底部より上位に配置し、前記
ハウジングの後端部における下部に、第２円錐ころ軸受
の外輪正面側と第２油溜り室とを連通させる通路を設け
た構成としたのである。
上記のように構成すれば、デフケース内のベベルギヤの
回転によってかき上げられた油は、給油孔からハウジン
グの内部に流入してその下方の第２油溜り室に溜り、こ
の第２油溜り室から第２円錐ころ軸受の内部を通過して
外輪正面側に流れる。
回転によってかき上げられた油は、給油孔からハウジン
グの内部に流入してその下方の第２油溜り室に溜り、こ
の第２油溜り室から第２円錐ころ軸受の内部を通過して
外輪正面側に流れる。
また、外輪正面側の油は、通路から第２油溜り室に流
れ、その第２油溜り室の油のレベルが仕切板の内径縁底
部より上がると、仕切板をオーバーフローして第１油溜
り室に流れ、その第１油溜り室から第１円錐ころ軸受の
内部を通過してデフケース内に戻る。
れ、その第２油溜り室の油のレベルが仕切板の内径縁底
部より上がると、仕切板をオーバーフローして第１油溜
り室に流れ、その第１油溜り室から第１円錐ころ軸受の
内部を通過してデフケース内に戻る。
また、運転を停止すると、第２油溜り室の油は、仕切板
の内径縁底部と同一高さに保持され、その内径縁底部
は、後側円錐ころ軸受の外輪の軌道面より上位に位置す
るため、第１油溜り室に溜る油の中に第２円錐ころ軸受
の下部が漬かり、この結果、運転を再開すると同時に第
２円錐ころ軸受が潤滑される。
の内径縁底部と同一高さに保持され、その内径縁底部
は、後側円錐ころ軸受の外輪の軌道面より上位に位置す
るため、第１油溜り室に溜る油の中に第２円錐ころ軸受
の下部が漬かり、この結果、運転を再開すると同時に第
２円錐ころ軸受が潤滑される。
以下、この考案の実施例を第１図乃至第３図に基づいて
説明する。
説明する。
第１図に示すように、デフケース１の開口２には、ハウ
ジング３が取付けられ、そのハウジング３は、デフケー
ス１の内部に位置する先端に向けて下り勾配をもって傾
斜している。
ジング３が取付けられ、そのハウジング３は、デフケー
ス１の内部に位置する先端に向けて下り勾配をもって傾
斜している。
ハウジング３の内側先端部には第１円錐ころ軸受４が組
込まれ、また、内側後端部には第２円錐ころ軸受５が組
込まれ、その第１円錐ころ軸受４および第２円錐ころ軸
受５でピニオンギヤ６のギヤ軸７を回動可能に支持し、
上記ピニオンギヤ６をデフケース１の内部に配置したベ
ベルギヤ８に噛合してある。
込まれ、また、内側後端部には第２円錐ころ軸受５が組
込まれ、その第１円錐ころ軸受４および第２円錐ころ軸
受５でピニオンギヤ６のギヤ軸７を回動可能に支持し、
上記ピニオンギヤ６をデフケース１の内部に配置したベ
ベルギヤ８に噛合してある。
また、ハウジング３の内部には、第１円錐ころ軸受４と
第２円錐ころ軸受５との間に第１油溜り室９および第２
油溜り室１０が設けられ、第２油溜り室１０の上部に給
油孔１１が形成されている。また、一対の油溜り室９、
１０間に形成された環状仕切板１２の内径縁底部(イ)
は、第２円錐ころ軸受５の外輪５′の軌道面底部(ロ)よ
り上位に位置している。
第２円錐ころ軸受５との間に第１油溜り室９および第２
油溜り室１０が設けられ、第２油溜り室１０の上部に給
油孔１１が形成されている。また、一対の油溜り室９、
１０間に形成された環状仕切板１２の内径縁底部(イ)
は、第２円錐ころ軸受５の外輪５′の軌道面底部(ロ)よ
り上位に位置している。
上記ハウジング３の下部には、第２円錐ころ軸受５の外
輪正面側と前記第２油溜り室１０を連通させる通路１３
が設けられている。この通路１３の位置は、第２油溜り
室１０に溜る油中にあればよい。
輪正面側と前記第２油溜り室１０を連通させる通路１３
が設けられている。この通路１３の位置は、第２油溜り
室１０に溜る油中にあればよい。
なお、１４は、ハウジング３の後端部に取付けた油遮断
用のカバーを示す。
用のカバーを示す。
いま、ピニオンギヤ６を回転し、ベベルギヤ８を第１図
の矢印方向に回転させると、そのベベルギヤ８の回転に
よって、デフケース１の内側底部に溜る油がかき上げら
れて矢印方向に移動し、その油によって第１円錐ころ軸
受４が潤滑される。
の矢印方向に回転させると、そのベベルギヤ８の回転に
よって、デフケース１の内側底部に溜る油がかき上げら
れて矢印方向に移動し、その油によって第１円錐ころ軸
受４が潤滑される。
また、かき上げられた油は、給油孔１１からハウジング
３の内部に流入して第２油溜り室１０に溜る。その油の
レベルが、第２円錐ころ軸受５の外輪５′軌道面より高
くなると、第２円錐ころ軸受５の内部を流動して外輪
５′正面側に流れ、その流動する油によって第２円錐こ
ろ軸受５が潤滑される。
３の内部に流入して第２油溜り室１０に溜る。その油の
レベルが、第２円錐ころ軸受５の外輪５′軌道面より高
くなると、第２円錐ころ軸受５の内部を流動して外輪
５′正面側に流れ、その流動する油によって第２円錐こ
ろ軸受５が潤滑される。
外輪５′正面側に流れた油は、通路１３を通って外輪
５′背面側の第２油溜り室１０に流入し、その第２油溜
り室１０の油のレベルが、仕切板１２の内径縁底部まで
上昇すると、油は、仕切板１２をオーバーフローして第
１油溜り室９に流入し、その第１油溜り室９から第１円
錐ころ軸受４の内部を流動する。このため、第１円錐こ
ろ軸受４は潤滑され、その第１円錐ころ軸受４を流通し
た油は、デフケース１の内側底部に還流する。
５′背面側の第２油溜り室１０に流入し、その第２油溜
り室１０の油のレベルが、仕切板１２の内径縁底部まで
上昇すると、油は、仕切板１２をオーバーフローして第
１油溜り室９に流入し、その第１油溜り室９から第１円
錐ころ軸受４の内部を流動する。このため、第１円錐こ
ろ軸受４は潤滑され、その第１円錐ころ軸受４を流通し
た油は、デフケース１の内側底部に還流する。
また、ピニオンギヤ６の回転を停止すると、第２油溜り
室１０の油は、仕切板１２の内径縁底部と同一高さに保
持され、その仕切板１２の内径縁底部は、第２円錐ころ
軸受５の外輪５′軌道面底部より上位に位置するため、
第２円錐ころ軸受５の下部は、第２油溜り室１０の油に
漬かる状態に保持される。
室１０の油は、仕切板１２の内径縁底部と同一高さに保
持され、その仕切板１２の内径縁底部は、第２円錐ころ
軸受５の外輪５′軌道面底部より上位に位置するため、
第２円錐ころ軸受５の下部は、第２油溜り室１０の油に
漬かる状態に保持される。
このため、運転を再開すると、第２円錐ころ軸受５は、
直ちに潤滑され、焼付けが防止される。
直ちに潤滑され、焼付けが防止される。
ところで、ピニオンギヤ６のギヤ軸７を支持する第１円
錐ころ軸受４および第２円錐ころ軸受５は、ギヤ軸７の
回転によってポンプ作用が発生する。このとき、第１円
錐ころ軸受４のポンプ作用によって、第１油溜り室９の
油が吸い込まれ、また、第２円錐ころ軸受５のポンプ作
用によって、第２油溜り室１０の油が吸い込まれる。こ
の結果、油の流動性がよく、第１円錐ころ軸受４および
第２円錐ころ軸受５をきわめて効果的に潤滑することが
できる。
錐ころ軸受４および第２円錐ころ軸受５は、ギヤ軸７の
回転によってポンプ作用が発生する。このとき、第１円
錐ころ軸受４のポンプ作用によって、第１油溜り室９の
油が吸い込まれ、また、第２円錐ころ軸受５のポンプ作
用によって、第２油溜り室１０の油が吸い込まれる。こ
の結果、油の流動性がよく、第１円錐ころ軸受４および
第２円錐ころ軸受５をきわめて効果的に潤滑することが
できる。
以上のように、この考案は、給油孔から第１油溜り室に
流入した油は、第２円錐ころ軸受の内部を流動して通路
から第２油溜り室に戻り、仕切板をオーバーフローした
油は第１油溜り室に流入し、第１円錐ころ軸受の内部を
流動してデフケースの底部に戻るため、第１円錐ころ軸
受および第２円錐ころ軸受をきわめて効果的に潤滑する
ことができる。
流入した油は、第２円錐ころ軸受の内部を流動して通路
から第２油溜り室に戻り、仕切板をオーバーフローした
油は第１油溜り室に流入し、第１円錐ころ軸受の内部を
流動してデフケースの底部に戻るため、第１円錐ころ軸
受および第２円錐ころ軸受をきわめて効果的に潤滑する
ことができる。
また、第１油溜り室と第２油溜り室間の環状仕切板の内
径縁底部を第２円錐ころ軸受の外輪軌道面の底部より上
径に位置させたので、運転の停止時に、第２油溜り室
に、仕切板の内径縁底部と同一高さまで油を保持するこ
とができる。このため、第２円錐ころ軸受の下部は、第
２油溜り室の油浴中に漬かり、この結果、運転を再開す
ると、直ちに第２円錐ころ軸受は潤滑され、加熱および
焼付けの防止を図ることができる。
径縁底部を第２円錐ころ軸受の外輪軌道面の底部より上
径に位置させたので、運転の停止時に、第２油溜り室
に、仕切板の内径縁底部と同一高さまで油を保持するこ
とができる。このため、第２円錐ころ軸受の下部は、第
２油溜り室の油浴中に漬かり、この結果、運転を再開す
ると、直ちに第２円錐ころ軸受は潤滑され、加熱および
焼付けの防止を図ることができる。
第１図は、この考案に係る軸受潤滑装置の一実施例を示
す断面図、第２図は同上の第１油溜り室部を拡大して示
す断面図、第３図は第２図のIII−III線に沿った断面
図、第４図は従来の軸受潤滑装置を示す断面図である。 １……デフケース、３……ハウジング、４……第１円錐
ころ軸受、５……第２円錐ころ軸受、６……ピニオンギ
ヤ、７……ギヤ軸、９……第１油溜り室、１０……第２
油溜り室、１１……給油孔、１２……仕切板、１３……
通路。
す断面図、第２図は同上の第１油溜り室部を拡大して示
す断面図、第３図は第２図のIII−III線に沿った断面
図、第４図は従来の軸受潤滑装置を示す断面図である。 １……デフケース、３……ハウジング、４……第１円錐
ころ軸受、５……第２円錐ころ軸受、６……ピニオンギ
ヤ、７……ギヤ軸、９……第１油溜り室、１０……第２
油溜り室、１１……給油孔、１２……仕切板、１３……
通路。
Claims (1)
- 【請求項１】デフケースに支持されたハウジングを、先
端に向けて下り勾配をもって傾斜し、このハウジング内
の軸方向前後にピニオンギヤのギヤ軸を支持する第１円
錐ころ軸受および第２円錐ころ軸受を組込み、その一対
の円錐ころ軸受間の軸方向前後に、第１油溜り室と第２
油溜り室とを設け、後部に位置する第２油溜り室の上部
に給油孔を形成し、一対の油溜り室間に設けられた環状
仕切板の内径縁底部を第２円錐ころ軸受の外輪軌道面の
底部より上位に配置し、前記ハウジングの後端部におけ
る下部に、第２円錐ころ軸受の外輪正面側と第２油溜り
室とを連通させる通路を設けたディファレンシャルギヤ
装置における軸受潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987159183U JPH062080Y2 (ja) | 1987-10-15 | 1987-10-15 | ディフアレンシヤルギア装置における軸受潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987159183U JPH062080Y2 (ja) | 1987-10-15 | 1987-10-15 | ディフアレンシヤルギア装置における軸受潤滑装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0165454U JPH0165454U (ja) | 1989-04-26 |
| JPH062080Y2 true JPH062080Y2 (ja) | 1994-01-19 |
Family
ID=31440167
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987159183U Expired - Lifetime JPH062080Y2 (ja) | 1987-10-15 | 1987-10-15 | ディフアレンシヤルギア装置における軸受潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH062080Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4930453B2 (ja) * | 2008-05-12 | 2012-05-16 | トヨタ自動車株式会社 | 回転軸の軸受潤滑構造 |
-
1987
- 1987-10-15 JP JP1987159183U patent/JPH062080Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0165454U (ja) | 1989-04-26 |
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