JPH0619436Y2 - 自動２輪車のギヤチエンジ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は自動２輪車のギヤチェンジ装置に係り、特に、
踏み込み式と掻き上げ式との２形式間のギヤチェンジパ
ターンを迅速に変更することのできるギヤチェンジ装置
に関する。

［従来の技術］ 例えば、耐久レース等において、得意とするチェンジパ
ターンの異る複数のライダーが同じ自動２輪車に交替で
乗車するような場合、ライダー交替の際チェンジパター
ンの変更を速やかに行うことが必要になる場合がある。

第１図は従来の自動２輪車のギヤチェンジ装置を示すも
ので、実線が踏み込み式の場合を示し、かつ二点鎖線が
掻き上げ式の場合を示している。すなわち、この第１図
において、符号１はチェンジペダルであり、この符号１
の一端部にはピローボール型ジョイント２を介してチェ
ンジロッド３の一端部が回動自在に連結されている。ま
た、このチェンジロッド３の他端部にはチェンジアーム
４に一端部がピローボール型ジョイント５を介して回動
自在に連結されており、さらにこのチェンジアーム４の
他端部は変速機のシフトドラム（図示せず）の回動シャ
フト６にボルト６ａによって固定された構成となってい
る。

［考案が解決しようとする問題点］ ところで、このように構成されたギヤチェンジ装置にあ
っては、例えば、チェンジパターンを踏み込み式から掻
き上げ式に変更する場合、まずボルト６ａを取り外して
チェンジアーム４を回動シャフト６から抜き出し、その
後チェンジアーム４を二点鎖線４ａで示す位置まで回動
させてから、再び、チェンジアーム４を回動シャフト６
へ取付け、ボルト６ａを締結することによって作業を完
了していた。

しかしながら、以上のようなチェンジアーム４自体の付
け替えを必要とするものは、チェンジパターンの変更作
業が煩雑になり、かつ作業に比較的長時間をかけなけれ
ばならなかった。したがって、寸秒を惜しむ耐久レース
等では、チェンジパターンの変更をより速やかにできる
ものが望まれていた。

本考案の目的は上述した点に鑑みなされたもので、チェ
ンジパターンの変更を迅速に行うことのできる自動２輪
車のギヤチェンジ装置を提供するにある。

［問題点を解決するための手段］ 本考案の自動２輪車のギヤチェンジ装置は、チェンジペ
ダルと、このチェンジペダルに一端部が連結されたチェ
ンジロッドと、このチェンジロッドの他端部側と、変速
機のシフトドラムを回動するために設けられた回動シャ
フトとに、連結されたチェンジアームを備えた自動２輪
車のギヤチェンジ装置において、前記チェンジアーム
は、回動シャフトに固定され、かつ回動シャフトを中心
にして上下対称に延出する一対のアーム部を備えるとと
もに、これら上方又は下方へ延出するアーム部のうちい
ずれか一方に前記チェンジロッドの他端部側を選択的に
連結したことを特徴とする。

［考案の作用］ 本考案に係るギヤチェンジ装置において、チェンジペダ
ルに一端部が連結されているチェンジロッドの他端部側
が、チェンジアームを構成する一対のアーム部のうちの
一方に連結され、例えば、チェンジロッドを引く方向に
操作してチェンジする踏み込み式のチェンジパターンに
なっているとき、このチェンジパターンを掻き上げ式に
変更するには、チェンジロッドの他端部側を前記一方の
アーム部から外し、これを回動シャフトを中心として上
下反対方向へ延出している他方のアーム部に連結する。

これにより、チェンジロッドの操作方向が引きから押し
に逆転し、チェンジパターンが踏み込み式から掻き上げ
式に変る。

［実施例］ 以下、図に示す実施例を用いて本考案の詳細を説明す
る。

第２図及び第３図は本考案に係る自動２輪車の一実施例
を示す図である。チェンジペダル７は、その一端部に支
点部７ａが設けられ、ボルト（図示せず）を介して車体
へ回動自在に支持されている。支点部７ａからは下方へ
レバー７ｂが延出され、その先端部にチェンジロッド８
の一端部が回動自在に連結されている。

このチェンジロッド８の他端部には、ジョイント８ａが
設けられ、ここでボルト８ｂを介してリンクアーム９の
一端部へ回動自在に連結されている。このリンクアーム
９は、第２図から明らかなように、長さ寸法Ｈ_１がチェ
ンジペダル７のレバー７ａの長さ寸法Ｈ_２より小さくな
るよう設定されている。

リンクアーム９が取付けられるチェンジアーム１０は、
上下へ延出する一対の第１アーム部１１と第２アーム部
１２とを備え、中央部で回動シャフト１３に固定されて
いる。

回動シャフト１３は図示しない変速機のシフトドラムを
回動させるための部材であり、一端部をチェンジアーム
１０のボス１０ａに嵌合し（第３図）、この状態で割り
締め部１０ｂをボルト１０ｃで締めることにより、チェ
ンジアーム１０と結合される。

チェンジアーム１０の各アーム部１１及び１２は、回動
シャフト１３との連結部から略対称に上下へ延出し、そ
れぞれの先端部には、嵌入孔１１ａ及び１２ａが、回動
シャフト１３を中心とする同一円の円周上で互いに対称
となる位置に設けられている（第３図参照）。

リンクアーム９は、一端部で前述のようにチェンジロッ
ド８側へ連結され、かつ他端部はねじ１４を介してチェ
ンジアーム１０の中央部に形成されているボス１０ｄの
回りに回動自在となるように連結されている。ボス１０
ｄはチェンジアーム１０のボス１０ａと反対側かつ回動
シャフト１３の軸線延長上に同心で突出形成されてい
る。

このリンクアーム９の中間部には、前記第１のアーム部
１１又は第２アーム部１２の嵌入孔１１ａ又は１２ａ内
に嵌入し得るよう形成されたロック部材１５が装着され
ている。

このロック部材１５は、第３図に示すように、チェンジ
アーム１０の第１アーム部１１の嵌入孔１１ａ（並びに
第２アーム部１２の嵌入孔１２ａ）と対応する位置に形
成された凹部９ａ部分に設けられ、リンクアーム９の反
チェンジアーム面に出ているフランジ１５ａ、フランジ
１５ａから凹部９ａ内へ延びる太径の軸部１５ｂ及び軸
部１５ｂの先端から、嵌入孔１１ａ（並びに嵌入孔１２
ａ）へ嵌合可能に延出する細径の係合軸部１５ｃを有し
ている。

凹部９ａの開口部には軸部１５ｂと係合軸部１の段部に
固定されたワッシャ１６が嵌め込み固定され、かつこの
ワッシャ１６と凹部９ａ内の一端壁との間にスプリング
１７が介装されている。したがって、ロック部材１５は
スプリング１７によって係合軸部１５ｃがチェンジアー
ム１０方向へ突出するように常時付勢されている。

ゆえに、係合軸部１５ｃの位置と嵌入孔１１ａ又は１２
ａの位置とが一致したとき、このスプリング１７の弾性
付勢力によって係合軸部１５ｃが嵌入孔１１ａ又は１２
ａ内へ自動的に嵌入するようになっている。

なお、第２図において実線状態は、チェンジパターンを
掻き上げ式にしたものであり、チェンジペダル７を掻き
上げにより時計回りに回動させると、レバー７ｂを介し
てチェンジロッド８が図の左方向へ押され、リンクアー
ム９及びチェンジアーム１０を一体に反時計回りに回動
させ、これにより回動シャフト１３も反時計回りに回動
して変速機内でギヤチェンジが行われる。

また、第２図において二点鎖線状態は、チェンジパター
ンを踏み込み式にしたものであり、チェンジペダル７を
踏み込み操作により反時計回りに回動させると、チェン
ジロッド８が図の右方向へ引かれる。他は掻き上げ式の
ときと同様に動作する。

次に、以上のように構成されたギヤチェンジ装置におい
て、チェンジパターンを掻き上げ式（第２図において実
線で示す状態）から踏み込み式（同二点鎖線で示す状
態）に変更する場合について述べる。

掻き上げ式の場合は、ロック部材１５の係合軸部１５ｃ
が第２図及び第３図に示すように、第１アーム部１１の
嵌入孔１１ａ内に嵌入している。

したがって、まずロック部材１５をスプリング１７の弾
性力に抗して第２図において手前側、第３図において上
方に引っ張り、係合軸部１５ｃを嵌入孔１１ａから引き
抜く。そして、このままの状態でリンクアーム９を第２
図において矢印Ａ方向に回動させ、係合軸部１５ｃを第
２アーム部１２の嵌入孔１２ａに位置合せし、この後ロ
ック部材１５への引っ張り力を解除すると、スプリング
１７の復元弾性力によって係合軸部１５ｃが嵌入孔１２
ａ内に嵌入する。

これによってリンクアーム９、チェンジロッド８は、そ
れぞれ第２図において二点鎖線で示すように設定された
踏み込み式のチェンジパターンとなり、これだけで変更
作業が完了する。

このとき、チェンジの際にチェンジペダル７及びチェン
ジロッド８は、それぞれ掻き上げ式の場合と逆向きに動
作するので、踏み込み式のチェンジ操作が可能になる。

なお、第２図に示したように、リンクアーム９の長さ寸
法Ｈ_１がチェンジペダル７のレバー７ａの長さ寸法Ｈ_２
より小さく設定されているので、リンクアーム９は、一
端をチェンジロッド８と連結したままの状態で回動が可
能となる。

一方、チェンジパターンを踏み込み式から掻き上げ式に
変更する場合も上記と反対の操作、すなわち係合軸部１
５ｃを嵌入孔１２ａから引き出してから、リンクアーム
９を矢印Ａ方向と反対方向に回動させ、その後に係合軸
部１５ｃを嵌入孔１１ａに嵌入させるだけで変更作業が
完了する。

［考案の効果］ 本考案に係る自動２輪車のギヤチェンジ装置によれば、
回動シャフトに固定されたチェンジアームは、回動シャ
フトから上下対称に延出する一対のアーム部を備え、こ
れら上下へ延出するアーム部のいずれか一方にチェンジ
ロッドの他端部側を選択的に連結した。

したがって、チェンジパターンを変更する場合には、チ
ェンジアームを構成する一対のアーム部のいずれか一方
を選択して、チェンジロッドの他端部側を連結し直すだ
けで済み、従来のようにチェンジアーム自体の付け替え
を不要にするので、チェンジパターンの変更作業を容易
とし、かつ極めて短時間に完了できるようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動２輪車のギヤチェンジ装置の概略側
面図、第２図は本考案に係る自動２輪車のギヤチェンジ
装置の一実施例を示す側面図、第３図は同装置のチェン
ジアーム部分を中心にした断面図である。 （符号の説明） ７……チェンジペダル、８……チェンジロッド、 ９……リンクアーム、１０……チェンジアーム、 １１……第１のアーム部、１１ａ……嵌入孔、 １２……第２のアーム部、１２ａ……嵌入孔、 １３……回動シャフト、１５……ロック部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】チェンジペダルと、このチェンジペダルに
   一端部が連結されたチェンジロッドと、このチェンジロ
   ッドの他端部側と、変速機のシフトドラムを回動するた
   めに設けられた回動シャフトとに、連結されたチェンジ
   アームを備えた自動２輪車のギヤチェンジ装置におい
   て、前記チェンジアームは、回動シャフトに固定され、
   かつ回動シャフトを中心にして上下対称に延出する一対
   のアーム部を備えるとともに、これら上方又は下方へ延
   出するアーム部のうちいずれか一方に前記チェンジロッ
   ドの他端部側を選択的に連結したことを特徴とする自動
   ２輪車のギヤチェンジ装置。