JPH06185539A - クラッチ摩擦ホイール用ライナー支持ディスク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 製造費が安く、高速回転に耐えられ、激振や
埋没現象が少なく、クラッチの圧力板が円錐形に変形す
るのに容易に順応でき、平均的に摩耗し、しかも寿命が
長い、特に自動車のクラッチ用ライナー支持ディスクを
提供する。 【構成】 中央部１６と、ブレード１７を設けた外周部
を備え、摩擦ライナー３１、３２は、ライナー支持ディ
スクの両側で、ブレード１７に固着されている。ブレー
ド１７は、三脚型で、中央支持面２３Ｂ、２１Ａと、２
つの外周支持面２１Ｂ、２３Ａを有している。中央支持
面は、接続層８０、８１を介して、ライナー支持ディス
クの中央部１６に接続され、また斜面層２２Ａ、２２Ｂ
を介して、ブレードの外周支持面２１Ｂ、２３Ａに接続
されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、特に自動車のクラッチ
摩擦ホイール用ライナー支持ディスクに関する。このラ
イナー支持ディスクは、摩擦ライナーを固着する、径方
向のブレードに分離された中央部と外周部を備える形式
のもので、前記各ブレードは、脚部を介して、ライナー
支持ディスクの前記中央部に接続されており、少なくと
も１つの前記摩擦ライナーと接触するため、かつ摩擦ラ
イナーに固着されるように、前記中央部の面とおおむね
平行な少なくとも１つの支持面を有している。クラッチ
摩擦ホイールでは、摩擦ライナーは、ライナー支持ディ
スクの外周部の両側に設けられる。

【０００２】

【従来の技術】よく知られているように、クラッチ摩擦
ホイール、すなわちクラッチ板と、それに取り付けられ
た各種部品は、時々激振と呼ばれる激しい振動にさらさ
れる。この激振は、駐車操作中の低トルクで、また走行
中のギアチェンジや、登坂時発進の高トルクで起こりが
ちである。

【０００３】ライナー支持ディスクの支持面は、往々に
して、所要以上に大きな支持面を有し、そのため、時々
埋没と呼ばれる困った現象が生じる。これは、ライナー
支持ディスクの１つのブレードの２つの支持面の間にあ
る孔に摩擦ライナーが落ち込むことである。最大負荷で
の激振に一部帰因するものであるが、これにより、可撓
性が減少する。この可撓性の減少は、全く突然生じる。

【０００４】この欠点を克服するため、フランス国公開
特許第ＦＲ ２ ０９４ ６９３Ａ号の明細書は、各ブ
レードの支持面の数をできるだけ増やし、またブレード
自身の数も増やすことを提案している。その図面による
と、ブレードは、非対称形で、カット部分を備えてい
る。そのため、ブレードは、思った程、遠心力に大きな
抵抗を示さない。

【０００５】また、特に、クラッチの圧力板との接触の
問題がある。ちなみに、クラッチでは、クラッチの各係
合操作で、摩擦ライナーは、クラッチの圧力板と反応板
の間で、徐々に把持される。この操作中、かなりの摩擦
が生じ、熱が発生する。米国特許第２ ９０２ １３０
号の明細書で述べているように、この発生熱で、圧力板
が徐々に円錐形に変形するのは避けられない。反応板で
も同じ影響があるが、それほど顕著ではない。

【０００６】その結果、摩擦ライナーが、クラッチ板と
の間で圧力を受けるゾーンは、徐々に径方向の内側に、
つまり組立体の軸の方に移動する。これにより、摩擦ラ
イナーは不均等に摩耗して、効率が低下し、伝動される
トルクが減少する。それはまた、激振を引き起こす。

【０００７】一般に、また特に標準化のために、ライナ
ー支持ディスクは、有機型の摩擦ライナーに対してのみ
ならず、他の型のものにも、よく適合しうるものである
ことが望ましい。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、簡単
な手段で、経済的に、上記の欠点を解消し、かつ高速で
回転でき、埋没や激振を低減し、円錐形に容易に適合で
きる、新型のライナー支持ディスクを提供することにあ
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の、本発明のライナー支持ディスクは、中央部と、摩擦
ライナーを収容する径方向のブレードに分れた周辺部を
備え、少なくとも１つの前記摩擦ライナーに接触するた
め、かつそれに固着されるために、前記各ブレードは、
脚部を介して、ライナー支持ディスクの前記中央部に結
合され、前記中央部の面におおむね平行な、少なくとも
１つの支持面を有する、特に自動車の、クラッチ摩擦ホ
イール用ライナー支持ディスクにおいて、前記ブレード
の少なくとも幾つかは、三脚型で、中央支持面と、前記
中央支持面の両側に置かれる２つの外周支持面を有し、
かつ前記中央支持面が、前記外周支持面に対し、またラ
イナー支持ディスクの前記中央部に対して軸方向にずれ
ており、前記ブレードの径方向の対称軸に直交する接続
層を介して、ライナー支持ディスクの中央部にまず接続
されており、次に前記ブレードの径方向の対称軸に対
し、斜めの斜面層を介して、前記外周支持面に接続され
ていることを特徴とする。

【００１０】本発明により、ライナー支持ディスクのブ
レードの支持面の表面積、及びブレードの数を増すこと
ができる。各ブレードの中央支持面は、円周方向に非常
に大きな幅があるので、ブレードの脚部も非常に大きな
幅をなり、非常に丈夫である。

【００１１】従って、摩擦ライナーが連続したものであ
る時は、摩擦ライナーの全表面積の２５％より大きな接
触面積をもつことができ、２つの連続する中央支持面間
の距離は減る。本発明は、三脚型のブレードを提供す
る。本発明の構成によると、前記フランス国公開特許第
ＦＲ ２ ０９４ ６９３Ａ号の明細書で用いた有機型
の摩擦ライナーを使用した時には、特に、埋没が減少す
る。また、ブレードは、高速で回転でき、従来より遠心
力に対する抵抗が増す。激振もまた減少する。ライナー
支持ディスクは、非常に長い寿命を有し、摩擦ライナー
の摩耗は減る。また、ブレードの中央支持面に何もカッ
ト部分を設ける必要がないので、ブレードの製造は簡単
になる。

【００１２】また、ブレードの形態により、ブレード
は、圧力板が円錐形に徐々に変形するのに適合でき、操
作中の圧力は、万遍なく分布される。

【００１３】各三脚ブレードの外周支持面は、中央支持
面の両耳のところにあり、接続層は、ブレードの脚部の
一部である。中央支持面は、外周に向けて狭くなり、中
央支持面の表面積は、外周支持面の表面積よりは大き
い。

【００１４】軸方向のずれを提供する接続層によって、
ブレードは安定し、摩擦ライナーと、例えば圧力板は、
うまく協動する。これで、クラッチをかけた時、軸方向
に徐々にうまく動くようになる。また、各種接続層の幅
や長さを適当に調節して、ブレードの可撓性を変えるこ
とができる。

【００１５】接続層を円周方向に幅を大きくとると、ブ
レードは非常に丈夫になる。例えば、これらのブレード
を２群とし、１群のブレードと、他群のものとを交互に
配列し、接続層の長さを適当に選び、１群と他群のブレ
ードの可撓性を異なるようにすることができる。

【００１６】摩擦ライナーを介して、圧力板と接触しよ
うとするブレードの接続層は、摩擦ライナーを介して、
反応板と接触しようとするブレードの接続層より長い。
これは、圧力板の円錐形への変形傾向が、反応板のそれ
より多いという事実による。

【００１７】ブレードの外周に伸びる斜面層は、クラッ
チをかける時、所要分、徐々に軸方向に動かすことがで
きる。ちなみに、斜面層の長さ、すなわち支持面間の距
離を増すと、外周支持面の可撓性を増すこととなる。

【００１８】本発明のライナー支持ディスクの変形例で
は、反応板と連係する１群のブレードを、径方向の舌ブ
レードからなるものとし、それを、ライナー支持ディス
クの中央部１６と同じ面にあるようにしてもよい。この
構成とすると、三脚ブレードの円周方向の長さを増すこ
とができ、従って、ブレードの支持面の表面積を増し
て、連続している摩擦ライナーの全表面積の３０％以上
の接触面を得ることができる。

【００１９】前述の径方向の舌ブレードの奥行を減らす
ことにより、外周支持面を増すことができる。従って、
本発明は、非常に適合性が高く、ブレードの剛性をよく
調節できる。有機型の摩擦ライナーや、パッドからなる
摩擦ライナーを使用できる。

【００２０】三脚ブレードと舌ブレードとを、前記のよ
うに円周方向に交互に並べる場合、摩擦ライナーが、ク
ラッチの圧力板と反応板の間で、徐々に弾力的に把持さ
れると、（ライナーがセパレート型の）圧力板と連係す
る摩擦ライナーは、外周支持面を介して、別の摩擦ライ
ナーで反応を知ることができるので、好都合である。

【００２１】別の摩擦ライナー、すなわち舌ブレードに
よるものでは、同じことは云えない。この摩擦ライナー
は、別々の摩擦部分に分かれている。この場合、舌ブレ
ードと対面関係にある摩擦ライナーは、不均等摩耗の場
合より、摩耗は少ない。

【００２２】本発明の好ましい特徴によれば、少なくと
も幾つかの舌ブレードの各々に、接続層により、その自
由端に補足支持面を設けてあり、かつそれは、三脚ブレ
ードの中央支持面の方に、軸方向にずれている。

【００２３】この構成であると、摩擦ライナーが弾力的
に押圧されている間、舌ブレードと連係している摩擦ラ
イナーは、他の摩擦ライナーを押圧するようになってい
るこの新しい補足支持面によって、反応面を知ることが
できる。舌ブレードによって、摩擦ライナーの摩耗は、
平均化するので、埋没現象は減少する。

【００２４】また、舌ブレードの支持面が、補足支持面
となるので、三脚ブレードと連係する摩擦ライナーの摩
耗は、減少する。従って、他の摩擦ライナーの摩耗は、
より規則的になる。

【００２５】本発明の別の好ましい特徴によれば、各舌
ブレードが、円周方向に狭い自由端を有している。これ
は、舌ブレードの支持面を、非常に可撓性に富むものと
することができ、かつ三脚ブレードの外周支持面の円周
方向の幅を広げることができる。

【００２６】本発明の別の好ましい特徴によれば、前記
舌ブレードが、外周に向かって細く、各舌ブレードをラ
イナー支持ディスクの中央部に結合する根元部分が、幅
広くなっている。これは、ライナー支持ディスクを丈夫
にし、舌ブレードの支持面の剛性を減らすことができ
る。

【００２７】大型（例えば大きな直径）のクラッチ摩擦
ホイールや、薄い摩擦ライナーの場合、ライナー支持デ
ィスクにリベットで固着された薄い金属板に、接着剤で
固着されるので、少なくとも１群の三脚ブレードを使用
するという原理は変らない。しかし、この場合、少なく
とも複数列のリベットで、異なる直径のピッチ円に取り
付けることが必要である。これは、三脚ブレードの中央
支持面に、より多くの留め具を留める孔をどうするかと
云う問題が生じる。摩擦ライナーを適切に固着するため
に、リベット孔間の間隔は、かなり径方向に大きくする
必要があるからである。

【００２８】三脚ブレードの中央支持面は、三脚ブレー
ドの径方向の対称軸と直交する接続層で、少なくとも１
つの傾斜ブレードを含む脚部を介して、ライナー支持デ
ィスクの中央部に接続されている。

【００２９】本発明の別の好ましい特徴によれば、各三
脚ブレードの中央支持面に、留め具を留める少なくとも
１つの孔があるライナー支持ディスクにおいて、少なく
とも幾つかの三脚ブレードの中央支持面が、径方向内側
に突き出ており、前記長手方向の接続層に設けられた溝
によって形成された中央伸長部を有し、かつ各中央伸長
部に、別の留め具を留める別の孔がある。

【００３０】これにより、三脚ブレードの中央支持面
に、径方向に離れて同一面に、少なくとも２つの留め具
用の孔を設けることができる。

【００３１】従って、互いに径方向に離れた、少なくと
も２組のリベットか他の適当な留め具で、三脚ブレード
の中央支持面に摩擦ライナー（摩擦パッドに分れている
か否かを問わない）を固着することができる。かくて、
摩擦ライナーを確実に留めることができる。この摩擦ラ
イナーは非常に高速で回転できる。

【００３２】この場合、ライナー支持ディスクの製造機
械に重大な変更を加えないので、安上がりである。ちな
みに、簡単な機械を用いて、溝を入れ、２列の留め具の
孔を作るだけで十分である。また、第２の留め具の孔を
設けるため、ブレードの中央支持面を広くすると、摩擦
ライナーと連係する中央支持面の表面積が増すので、長
手方向の接続層に機械的強度を与えなくても済む。

【００３３】本発明の別の好ましい特徴によれば、連係
する摩擦ライナーの接触表面積を最大にし、支持面間の
距離を最小にするため、ブレードの数を増やしてある。
その結果、ブレードの円周方向の幅は減る。ライナー支
持ディスクの中央部と同じ面にある中央支持面を有する
三脚ブレードの形で、ライナー支持ディスクの中央部と
同じ面にある前記舌ブレードを、中央支持面の両側の２
つの外周支持面に適合させることができる。

【００３４】クラッチを入れて、摩擦ライナーを弾性的
に押圧している間、舌ブレードと連係している摩擦ライ
ナーは、他の摩擦ライナーのストッパーとなる新しい外
周支持面の反応を知ることができる。

【００３５】ライナー支持ディスクと連係している摩擦
ライナーの埋没も減り、摩耗は平均化する。また、舌ブ
レードの外周支持面は、補足支持面となるので、第１群
のブレードと連係する摩擦ライナーの摩耗は減る。他の
摩擦ライナーより平均的に摩耗する。勿論、上記の舌ブ
レードを、第２群の三脚ブレードと取り替えることがで
きる。

【００３６】本発明の別の好ましい特徴によれば、上記
の溝を有する各ブレードで、前記伸長部の破損を減らす
ために、三脚ブレードの中央支持面に溝が一部伸びてい
る。

【００３７】本発明のさらに別の特徴と効果を理解しう
るよう、単なる例示にすぎない好ましい実施例を、添付
図面に基づき詳述する。

【００３８】

【実施例】図面は、全般に２つの環状摩擦ライナーを備
えるライナー支持ディスクを示す。このディスクは、自
動車用クラッチ摩擦ホイールの一部に適用される。

【００３９】クラッチ摩擦ホイール自身は、円周方向に
作用する弾性手段５、６と、軸方向に作用する摩擦手段
２０（図１、図２２、図２４、図３４参照）の作用に逆
らって、一方が他方に対して相対的に動くようになって
いる２つの同軸部分を備えている。２つの同軸部分の１
つは、ライナー支持ディスクと共に２つのガイドリング
を有するのが普通で、他の同軸部分は、おおむね径方向
のハブ板、すなわちダンパー板と、ハブ板が一体になっ
ているハブ、すなわちハブと共に回転するように、別部
品のハブ板が連結または固着されているハブを備えてい
る。ここで述べるクラッチ摩擦ホイールのガイドリング
１、２は、同一である。ライナー支持ディスクについて
は、後で詳述する。３はハブ、４はダンパー板である
（図１、図２、図３４、図３５参照）。ダンパー板４
は、ロールジョイント（図示せず）に固着されている
か、図４に示すように、ルーズな連結手段６０に連結さ
れている。

【００４０】図４に示すように、緩い連結手段６０は、
ハブ３の外周に設けられた台形の歯と、ダンパー板４の
内周に設けられた台形の歯とを備えている。これら２組
の歯は、両者間に円周方向に隙間ができるようになって
いる。弱い剛性のばね９が、ハブ３と、ダンパー板４の
間に設けられている。各ばね９の端は、ハブ３と、ダン
パー板４に設けられた溝内の挿入カップ９０に結合され
て、ハブ３と、ダンパー板４を弾性的に連結している。
この構成を逆にすることは、勿論可能である。ライナー
支持ディスクを、ダンパー板４に固着して、ハブ３に対
して動くようにし、ガイドリング１、２は、ハブ３に対
して固着されている。同様に、ライナー支持ディスク
を、ハブ３に固着されているダンパー板４に固着しても
よい。その場合、図２８に示すように、クラッチ摩擦ホ
イールは、剛体である。

【００４１】ライナー支持ディスクは、リベット（図示
せず）か、図２、図２２、図２４、図３４に示すような
スペーサーバー８によって固着されているガイドリング
１を押圧している。これらスペーサーバー８は、公知の
方法で、ダンパー板４に設けられた孔７を貫通して、ガ
イドリング１、２を連結し、ガイドリング２をダンパー
板４の（軸方向の）片側に支持する。

【００４２】前記の円周方向に作用する弾性手段は、図
１では対であり、図３４では単独であるコイルばね５、
６からなる。変形例では、コイルばねの少なくとも１つ
を、エラストマーブロックか、クッションパッドに置き
換えてもよい。一般に、ばね５、６は、ガイドリング
１、２に設けた、長さの異なる窓１０、１１に隙間なく
取り付けられている。ばね５は、ダンパー板４に設けた
窓１２に、隙間なく取り付けられており、ばね６は、ダ
ンパー板４に設けた窓１３に、この場合は、隙間を開け
て取り付けられている。窓１２、１３は、窓１０、１１
とそれぞれ対面関係にある。

【００４３】図３に示すように、前記の軸方向に作用す
る摩擦手段２０は、第１にダンパー板４と、ガイドリン
グ１に近接するライナー支持ディスクの間に摩擦リング
５７を備え、第２に、ダンパー板４とガイドリング２の
間に、軸方向に作用するばね５６とスラストリング５５
を備えている。この実施例では、ばね５６は、波形リン
グからなっている。変形例では、ベルビルリングとして
もよい。ばね５６は、ガイドリング２を押圧し、摩擦リ
ング５７が把持されるように、スラストリング５５をダ
ンパー板４に押し付けて接触させている。摩擦リング５
７は、スペーサーバー８によって、中央に置くことがで
きる。あるいは、摩擦リング５７の外周にピン５９を設
け、それをガイドリング１に設けた孔５４に貫通させて
もよい。

【００４４】図３に示すように、スラストリング５５
は、スラストリング５５とガイドリング２を連結して共
に回転するように、孔５４に嵌合する１組の軸方向の突
起５８をもっていてもよい。しかし、変形例として、ス
ラストリング５５は、スペーサーバー８と係合する孔の
開いた径方向の突起を備えていてもよい。

【００４５】図３に示すように、Ｌ型の減摩用ベアリン
グ５１、５２が、ハブ３とガイドリング１、２の間に挿
入されている。中間リング５３と弾性リング６１も設け
られている。

【００４６】図５に示すように、ライナー支持ディスク
は、平らな環状の中央部１６を備えている。この中央部
１６は、この実施例では、ばね５、６、突起５８、ピン
５９、スペーサーバー８を収容する各種スロットや通路
を有している。図５は、その各種スロットや通路を詳し
く示す。

【００４７】ライナー支持ディスクは、中央部１６のほ
かに、周辺部を有し、そこに、例えば図１、図５に示す
ブレード１７（後述）が円周方向に配列されている。図
１〜図２０、図３５〜図３８では、ライナー支持ディス
クは、２つの環状摩擦ライナー３１、３２を背中合わせ
で支持している。

【００４８】クラッチでは、摩擦ライナーは、通常クラ
ッチ（図示せず）の圧力板と反応板の間に把持されてい
る。クラッチは、自動車の内燃機関のクランクシャフト
と共に回転するように連結されている。駆動トルクは、
圧力板と反応板からハブ３に伝動される。ハブ３は、連
結用のスプラインのついた孔を有し、自動車のギアボッ
クスの入力軸と共に回転する。クラッチの作動中、第１
段階で、ばね５は圧縮され、その後ばね６は、差動的に
作用する。この構成では、摩擦手段２０は、摩擦手段２
０の摩擦リング５７とスラストリング５５と接触してい
るダンパー板４の摩擦で、コンスタントに作用する。し
かし、勿論、この弾性は、単に第１段階のみとしてもよ
い。

【００４９】クラッチが外れると、摩擦ライナー３１、
３２は、クラッチの圧力板や反応板と接触しなくなる。
図１〜図１０では、各摩擦ライナー３１、３２は、環状
摩擦パッド４１、４２に分れる。この環状摩擦パッド４
１、４２は、燒結材、カーボンファイバー、またはセラ
ミック材とすることができる。図９に示すように、各環
状摩擦パッド４１、４２は、それぞれ２つの連続してい
る環状支持体４０の１つに固着されている。図９は、こ
の環状支持体４０を明示する。

【００５０】図９に示すように、各環状支持体４０は、
共通の径方向の面に摩擦パッド４１、４２が固着されて
いる第１部３３と、円周方向に第１部３３と交互に連な
る第２部３４を備え、第２部３４は、２つの隣接する第
１部３３と連結している。円周方向に伸びる孔４３が、
第２部３４の中央にあり、目方を減らしている。この構
成であると、それぞれ環状支持体４０と摩擦パッド４１
か４２を有する各摩擦ライナー３１か３２は、高度の可
撓性と低度の慣性を得ることができる。

【００５１】環状支持体４０は、勿論第２部３４に、１
つ以上の孔を開けて、単に目方を減らすのみならず、環
状支持体４０の慣性を低下させ、弾力性を増すようにす
るのが好ましい。環状支持体４０の第１部３３、すなわ
ちパッド支持部には、第２部３４の内周より径方向内側
に突き出た舌部４６がある。この実施例では、環状支持
体４０は、８つの第１部３３を有し、それぞれに、８対
の摩擦パッド４１、４２が固着されている。

【００５２】図９、図１０に示すように、各摩擦パッド
４１、４２の中央と、環状支持体４０の第１部３３の中
央に貫通孔がある。第１部３３は、貫通孔４５を有し、
各摩擦パッド４１、４２は、対応する孔４５より大きい
定着孔４４を有している。この実施例では、孔４４、４
５は、一直線に並び、留め具４７（本実施例ではリベッ
ト）の頭を孔４４に、胴を孔４５に貫通させて留める。

【００５３】図１に示すように、摩擦ライナー３１の摩
擦パッド４１は、摩擦ライナー３２の摩擦パッド４２か
ら、隣接するパッド間の円周方向のピッチの半分ずれて
いる。ライナー支持ディスクの交互のブレード１７が、
各摩擦ライナーと連係するように、各パッドは、各ブレ
ード１７と整合している。図５に示すように、各ブレー
ド１７は、貫通孔１９を有し、それは、連係する摩擦ラ
イナー３１か３２のリベット孔４４、４５と整合してい
る。従って、どの摩擦パッドに関しても整合しているリ
ベット孔１９、４４、４５はまた、他の摩擦ライナーの
環状支持体４０の各孔４３とも整合している。これによ
り、摩擦ライナーのリベット留めが容易になり、ブレー
ドの孔１９には、孔４３を介して全て接近できる。

【００５４】上記で分かるように、摩擦ライナー３１、
３２のリベット留めは容易である。要するに、環状支持
体４０は、剛性ではなく、摩擦パッドで生じる摩擦によ
る熱の影響下では、クラッチの圧力板に生じる変形にぴ
ったりと順応することができる。摩擦ライナーの環状支
持体４０の孔４３は、慣性を低減するのみならず、摩擦
ライナーのパッドの取り付けを容易にし、風通しを良く
する。

【００５５】一般に、環状支持体４０は、構成部品の数
を減らすことができる。またライナー支持ディスクのブ
レードを、より剛性にすることができるので、ライナー
支持ディスクを、ブレードを破損することなく、非常に
高速で回転させることができる。摩擦ライナーのライナ
ー支持ディスクへの取り付けは、環状支持体４０の可撓
性により、より容易になる。

【００５６】しかし、ライナー支持ディスクを、遠心力
に対して完全無欠になるようにするため、環状支持体４
０は、連係するブレード１７や、ライナー支持ディスク
の中央部１６より厚くなり、同時に容認できる慣性を持
つことができる。環状支持体４０によりブレードの厚さ
を薄くできるので、摩損と慣性の影響を減少できる。ま
たライナー支持ディスクのブレードは、環状支持体４０
自身によって結合されるので、ライナー支持ディスクの
材料を節約できる。

【００５７】摩擦パッド４１と４２は、第１部３３に接
着剤か蝋付けで固着される。またそれらは、ブレード１
７によくフィットする。ブレード１７は、軸方向に弾性
的で、三脚型であり、以下に詳述する。

【００５８】図９に示すように、ライナー支持ディスク
の中央部１６より厚い各ライナー支持ディスクでは、第
２部３４の孔４３は、閉口型の台形である。孔４３の台
形の長辺は、環状支持体４０の内周寄りにあり、孔の隅
は、丸くなっている。従って、孔４３は、外側に向かっ
て狭くなっており、環状支持体４０の内周は、連続して
いる。前記の孔４４、４５、１９への接近は、孔４３に
より容易である。この実施例では、第２部３４は、第１
部３３やパッド４１、４２と同じ外周上に伸びている。

【００５９】各摩擦パッド４１、４２は、おおむね三角
形で、その径方向内側の頂部が丸くなっており、斜めの
力で生ずる激振を低減できる。また、前記の舌部４６
は、環状支持体４０の第１部３３の内周部にある。舌部
４６は、連係するパッド４１、４２の丸くなった頂部を
保持するため、丸くなっている。同様に、第１部３３の
外周には凹み４８があり、それは、１つの直線と２つの
斜線からなっている。各パッド４１、４２には、相補的
凹み４９があり、それも、対応する凹み４８と整合する
１つの直線と２つの斜線からなっている。凹み４８と、
凹み４９は、慣性を減らし、風通しを良くする。ブレー
ド１７が三脚型であるので、凹み４８と凹み４９は、摩
擦パッドと環状支持体４０を機械的に保持できる。

【００６０】要するに、摩擦パッド４１、４２は、外側
の丸い２つの耳と、内側の丸い頂部を有する三角形であ
る。

【００６１】台形の孔４３は、環状支持体４０の第１部
３３の円周方向の幅を増すことができる。それは、孔４
３の端が、摩擦パッド４１、４２の側面に相補的な形を
しているからである。パッドの円周方向の長さは、外周
が大きく、内周は狭くなっている。摩擦パッド４１、４
２は、従って、図１に示すように、外周で一部重なり合
っている。これで、摩擦ライナーの並列関係がよくな
る。

【００６２】この構成と孔４３のお陰で、摩擦パッド４
１、４２は、クラッチの圧力板が徐々に円錐形に変形す
るのに、うまく適合できる。反応板が熱の影響で、同様
に少し円錐形に変形するのにも、うまく適合できる。ま
た、摩擦ライナー３１、３２が、クラッチの圧力板と反
応板に接触して、斜めの力が加わる時、激振の影響は、
最小になる。また、この構成であると、摩擦ライナー３
１、３２は、圧力板と反応板に徐々にスムースに把持さ
れ、軸方向の把持力は、スムースに増す。

【００６３】これらの効果を生み出すのは、軸方向の弾
力性を与えるライナー支持ディスクのブレード１７の形
である。図１〜図１０で、ブレード１７は、一体化して
いるライナー支持ディスクの中央部１６の外周から径方
向に突き出ている。後述する図１４〜図３３に示す構成
でも、同じことが云える。中央部１６とブレード１７を
含む、図１〜図１０のライナー支持ディスクは、金属製
である。図５、図６に示すように、ブレード１７は、２
つの交互のグループ７１、グループ７２（本例では８グ
ループ）に分れており、どのグループのブレードも、他
のグループの隣接するブレードに対して、４５ 円周方
向に離れている。２つの連続するブレードの間の角度
は、２２ ３０’である。図６はまた、２１Ａ、２１
Ｂ、及び２３Ａ、２３Ｂの３つの平らな支持面（斜線部
分）からなるブレードの三脚構造を示す。

【００６４】従来技術の構成とは対称的に、ブレードの
数は増すが、摩擦ライナーの環状支持体４０より薄く、
同時に、各ブレードの脚部は、円周方向に幅広く、従っ
て頑丈である。

【００６５】図６は、グループ７１の三脚ブレード１７
と、グループ７２の隣接する三脚ブレード１７を示す。
例えばグループ７２の三脚ブレード１７は、対称形で、
連係する環状支持体４０と接触するため、またそれに固
着されるように、大きい平らな中央支持面２１Ａを有し
ている。この目的のため、前記リベット４７を留める孔
１９が中央支持面２１Ａに設けられ、このブレード１７
に環状支持体４０を固着される。

【００６６】中央支持面２１Ａは、図に示すように、ラ
イナー支持ディスクの外周に向かって収斂している。そ
れは、外周では、おおむね三角形であるが、この実施例
では、三角形の先端を切った形をしている。グループ７
１の三脚ブレード１７の中央部の内周は、収斂する外周
部に比べ、円周方向に広がっている。

【００６７】グループ７２の三脚ブレード１７（以下ブ
レード７２と云う）は、また２つの平らな外周支持面２
１Ｂを有し、それは、同一平面上にあり、他の摩擦ライ
ナーの環状支持体４０と協動するようになっている。外
周支持面２１Ｂは、ブレードの外周に伸び、１対の耳を
なしている。外周支持面２１Ｂは、中央支持面２１Ａの
両側に設けられ、三角形をしており、ブレードの径方向
の対称軸に対して対称的な斜面層２２Ａを介して、中央
支持面２１Ａに連結されている。従って、図７、図８に
示すように、外周支持面２１Ｂと中央支持面２１Ａは、
互いに中心から軸方向にずれており、互いに平行であ
る。図６に示すように、中央支持面２１Ａと斜面層２２
Ａの接合部に、大きな湾曲部がある。

【００６８】中央支持面２１Ａは、長手方向の接続層８
０を介して、ライナー支持ディスクの中央部１６に連結
されている。接続層８０は、この実施例では、ブレード
の径方向の対称軸に対して直交している。従って、中央
支持面２１Ａは、図７、図８に示すように、中央部１６
から軸方向にずれている。接続層８０と、中央部１６や
中央支持面２１Ａとが接続されるように、接続層８０の
円周方向の両端は、丸くなっている。接続層８０は首で
ある。また各ブレードは、その外周中央に、図９の前記
凹み４８．４９とおおむね相補的な形をしている凹み５
０を有している。

【００６９】ブレード７２の外観は、猫の頭のようであ
る。隣のブレード７１の中央支持面２３Ｂは、ブレード
７２の中央支持面２１Ａに対してずれていることを除け
ば、隣のブレード７１の対称形は、ブレード７２のそれ
と同じである。中央支持面２３Ｂは、ブレード７２の外
周支持面２１Ｂと同じ平面にある。同様に、ブレード７
１の２つの平らな外周支持面２３Ａは、中央支持面２３
Ｂに対して軸方向にずれており、ブレード７２の中央支
持面２１Ａと同じ平面にある。

【００７０】２つの外周支持面２３Ａは、斜面層２２Ｂ
を介して、中央支持面２３Ｂに接続されている。中央支
持面２３Ｂは、接続層８１を介して、ライナー支持ディ
スクの中央部１６に接続されている。ブレードの脚部を
構成している長手方向の接続層８０、８１の円周方向の
幅は、この実施例では、同じである。各ブレードの中央
部１６と中央支持面間の距離は、ここではその長さで示
す。

【００７１】要するに、図１〜図１０に示した前記金属
ブレードは、２つの摩擦ライナーの１方と接触するため
の中央支持面と、他方の摩擦ライナーと接触するための
２つの外周支持面を有し、前記中央支持面は、外周支持
面に対して軸方向にずれており（ライナー支持ディスク
の中央部１６に対してもずれている）、ブレードの中央
支持面と外周支持面は、ライナー支持ディスクの中央部
の中間面と平行な面に伸びている。外周支持面は、摩擦
パッド４１、４２の耳を一部支持しており、そのため、
図６に示すように、鏡像として三角形をしている。

【００７２】前記外周支持面は、ブレードの中央支持面
の両側に伸びている。中央支持面は、接続層を介して、
ライナー支持ディスクの中央部にまず接続され、次に斜
面層を介して、前記外周支持面に接続されている。

【００７３】斜面層２２Ａ、２２Ｂは、頂部の辺りで切
られたＶ字形をしている。図６に示すように、ブレード
７１は、径方向の溝２４で、隣のブレード７２と分離さ
れている。溝２４は、底部で広がる盲孔２６で終わり、
斜面層２２Ａ、２２Ｂの辺りに第２の開口部２５があ
る。従って摩擦ライナーの環状支持体４０は、ライナー
支持ディスクの中央部１６と同じ面になく、軸方向にず
れている。

【００７４】接続層８０、８１からなるブレードの脚部
は、互いに接近しており、広いので、非常に丈夫であ
る。その結果、ブレード７１、７２は、ブレードの脚部
に遠心力の曲がる力がかかるのを除けるように、径方向
に対称的であるので、従来のものより早く回転できる。
ブレードの外周支持面２１Ｂ、２３Ａは、摩擦パッド４
１、４２の外周、詳しく云うと、その耳と接触するよう
になっており、そのためブレードは、三脚型をしてい
る。

【００７５】各ブレードの外周中央に平らな底と２つの
斜面を有する凹み５０と、摩擦パッドや環状支持体４０
の対応する凹みは、外周支持面２１Ｂと２３Ａの間にあ
る。

【００７６】前述のごとく、図１に示すように、摩擦パ
ッド４１は、外周部で摩擦パッド４２と一部重なり合
う。例えば、ブレード７１の中央支持面２３Ｂは、それ
に固着されている摩擦パッド４１を有し、外周支持面２
３Ａは、摩擦パッド４２の耳を支持する。

【００７７】この構造により、環状支持体４０を横断面
に対して突き出すことができ、またクラッチの圧力板と
反応板が円錐形に変形する傾向にうまく順応することが
できる。環状支持体４０のこの変形順応性は、主に、環
状支持体４０の内周が、ライナー支持ディスクの中央部
１６から離れていることによる。ライナー支持ディスク
の中央部１６に対して、外周支持面２１Ｂ、２３Ａも、
２１Ａと２１Ｂもずれているので、クラッチの係合操作
がうまくいく。

【００７８】ブレード７１、７２は、双方向性で、２つ
の摩擦ライナー３１と３２の距離の半分は、ブレード７
２により定まり、他の半分は、ブレード７１により定ま
る。これは、ブレードと、特に孔１９とリベット４７を
節約できる。ブレードは、摩擦パッド４１、４２の形に
合わされ、また軸方向に弾力的である。

【００７９】図９に破線で示すように、孔４３の外縁の
一部か全部を除去して、環状支持体４０の第２部３４の
材料を減量することは、勿論可能である。

【００８０】図１１、図１２は、本発明による摩擦ライ
ナーの環状支持体の別の形態を示す。図１１、図１２で
の符号は、環状支持体１４０、摩擦パッド１４１、１４
２、環状支持体の第２部１３４である。環状支持体１４
０の第１部３３は、前述のものと同じ形をしているが、
この実施例では、第２部１３４の孔１４３は、外側中央
部が開口している。この構成は、熱の影響で生じるスト
レスを低減するので、特に好ましい。第２部１３４の内
周は、第１部に対して、破損の危険なしに変形できる。

【００８１】この実施例では、摩擦パッド１４１、１４
２の三角形の斜線部は、面取りされており、２つの面取
り部２５０を有する三角形の底辺には、凹み４９があ
る。面取り部２５０は、摩擦パッド１４１、１４２と環
状支持体１４０の間に生じる接着不良などを減らす。ち
なみに、環状支持体１４０は、熱の影響で、摩擦パッド
とは異なる膨張と収縮をする。特に、摩擦パッドが燒結
材でできていたり、銅の粒子を含む場合は尚更である。
面取り部２５０は、摩擦パッドの破損などを防止する。

【００８２】本発明は、勿論前記実施例に限定されな
い。例えば、図１４に示すように、ライナー支持ディス
クのブレードを変形し、中央支持面１２３Ｂ、１２１Ａ
の外周部に舌部１５１を設けてもよい。舌部１５１で風
通しが良くなり、また舌部１５１を、摩擦パッドの凹み
４８、４９（図９）より外側に突き出せる。従って、ブ
レードの中央支持面の頂部が変る。図１４では、三脚ブ
レード１７０は、２セットのブレード１７１、１７２に
分れる。この構成であると、面の耐圧力は増す。接続層
１８０、１８１を、異なる幅として、ブレードの剛性を
異なるものにすることができる。本発明は、ブレードの
脚部の幅を通常より大きくできるので、これは可能であ
る。

【００８３】図１４では、ブレード１７２の接続層１８
０は、ブレード１７１の接続層１８１より幅が広い。従
って、ブレード１７２は、ブレード１７１より丈夫であ
る。事実、ブレード１７１は、クラッチの圧力板と係合
する摩擦ライナーに固着されている。

【００８４】中央支持面１２１Ａの、ライナー支持ディ
スクの中央部１６からの軸方向のずれは、中央支持面１
２３Ｂと中央部１６との軸方向のずれとは異なる。ブレ
ードをより剛性にするには、軸方向のずれを小さくする
（例えば、反応板側のブレード）。こうすると、クラッ
チを徐々に係合する性能が向上する。

【００８５】反応板と連係するブレード１７２は、従っ
て、上記の実施例より剛性は高いが、反応板は、円錐形
に変形する例は少ないので、このことは重要ではない。
同じ効果は、接続層１８０、１８１を同じ幅で異なる長
さ（例えばブレードの中央部１６と中央支持面１２３Ｂ
か１２１Ａの距離を変える）にした時得られる。

【００８６】図１４では、２つの連続するブレード間の
溝２４を変形し、開口部１２５と盲孔１２６を非対称形
にする。また、外周支持面１２１Ｂ、１２３Ａを異形と
し、１２１Ｂをおおむね三角形、１２３Ａを円周方向に
引き伸ばした四辺形とする。また、斜面層１２２Ａと、
他のブレードの斜面層１２２Ｂの寸法を変え、１２２Ａ
を１２２Ｂより長くすると、よりフレキシブルになる。
従って、中央支持面の両側に伸びる外周支持面の剛性
は、ブレードの斜面層の長さと幅にバリエーションをつ
けることによって変えることができる。

【００８７】図１５は、２つの連続するブレード２７
１、２７２、幅を広げた斜面層２２２Ａを示す。また２
つの連続するブレード２７１、２７２の間の径方向の凹
み１２４は、径方向の長さにわたり、幅は一定であり、
より狭い。

【００８８】また図１５では、中央支持面２２３Ｂ、２
２１Ａは、三角形であり、外周にはその頂点、内周には
１対の径方向内側に伸びる突起２２６があり、その間
に、幅の狭い接続層２８０、２８１がある。

【００８９】図１６〜図１８に示すように、この実施例
では、その外周は、図１４にどこか似ており、内周は、
図１５に似ている、一連の三脚型ブレードのみである。
他の一連のブレードは、ライナー支持ディスクの中央部
１６と同じ面にある径方向の舌の形をした単純な径方向
のブレード３７１に変る。この場合、ライナー支持ディ
スクのブレード３７１は、たった１つの支持面を有し、
他のブレードは、図１４か図１５のものに比べ、円周方
向に幅広である。従って、この場合、三脚ブレード３７
２は、舌ブレード３７１と交互に配置される。しかし、
三脚ブレード３７２は、３０゜の円周方向の長さがあ
り、舌ブレード３７１は、１５゜しかない。ブレード３
７２とブレード３７１の軸間の円周方向の長さ、または
ピッチは、図１７に示すように、２２゜３０’、約２３
゜である。

【００９０】舌ブレード３７１は、反応板が円錐形にな
る傾向の弾力性を十分有していることが分かると思う。
ブレード３７２の接続層３８０と３２２Ａの幅は広げら
れ、ライナー支持ディスクの中央部１６と、ブレード３
７２の中央支持面３２１Ａとの間の軸方向のずれは増し
ている。ブレード３７２の可撓性は増している。

【００９１】図１９は、別の変形例で、ブレード４７２
の外周支持面４２２Ｂが相当大きくなっている。この場
合、図１６〜図１８の径方向の舌ブレード３７１は、ブ
レード４７２によって一部包囲されている径方向の舌ブ
レード４７１に置き換えられている。舌ブレード４７１
は、ライナー支持ディスクの中央部１６と同じ面にあ
り、舌ブレード４７１の外側先端は丸くなっており、隣
接するブレード４７２の外周支持面４２２Ｂによって、
一部包囲されている。外周支持面４２２Ｂは、おおむね
鳥の翼の形をしている。従って、外周支持面４２２Ｂの
少なくとも１つは、径方向の舌ブレード４７１の一部を
包囲している。この実施例では、舌ブレード４７１を包
囲しているのは、２つの連続するブレード４７２の、２
つの近接する外周支持面４２２Ｂであり、舌ブレード４
７１は、これら外周支持面４２２Ｂの径方向の内側にあ
るので、図１７のブレード３７１より短くなっている。
換言すれば、１つの舌ブレード４７１は、２つの連続す
るブレード４７２によって包囲されている。

【００９２】勿論、幅、例えば斜面層の自由端間の距離
を、三脚ブレードに、図１５のブレード２７１、２７２
のそれと同じ形を与えることによって、増すことが可能
である。図２０は、そのような構成を示す。図２０で
は、図１９の三脚ブレード４７２は、三脚ブレード５７
２に置き換えられ、その斜面層２２２Ａは、図１９の斜
面層３２２Ａより幅広くなっている。この場合、舌ブレ
ード４７１と三脚ブレード５７２との間には、僅かな間
隙がある。

【００９３】図１４〜図２０で、摩擦ライナーは、容易
に傾斜できる。図１５〜図２０の二分されたブレード
は、クラッチの圧力板と係合する摩擦ライナー３１を支
持する最大の表面積を有している。

【００９４】しかし、勿論、これまで述べた種々の実施
例の色々な特徴を組み合わせることができる。従って、
摩擦ライナーの支持リングの第２部の孔は、必ずしも全
部同じでなくてもよい。例えば、そのうちの幾つかは開
き、他は閉じていてもよい。同様に、第２部の幾つかは
楕円形の孔で、その他は台形の孔としてもよい。摩擦ラ
イナー３１、３２の１つか２つは、四角形の摩擦パッド
を、その他は、三角形の摩擦パッドを備えるようにして
もよい。摩擦パッドの耳が、平らな円周方向の端部を有
するようにしてもよい。

【００９５】本発明は、勿論広く適用できる。図２１、
図２２、図２４、図２８は、摩擦ライナー１３１、１３
２を有する本発明のクラッチ摩擦ホイールを示す。それ
は、フランス国公開特許第ＦＲ ２ ０９４ ６９３Ａ
号の明細書に記載されたような有機型としてもよい。す
なわち、円周方向に連続しているかエンドレスなライナ
ーや、例えば、ガラスファイバー、ケブラー（ＫＥＶＥ
ＬＡＲ）（登録商標）、またはその他の適当な材料で強
化されたライナーである。この場合、摩擦ライナーも、
環状支持体も、摩擦パッドも有しない。しかし、変形例
で、摩擦ライナーは、例えば２つの摩擦パッドを備える
複数の部分からなるようにしてもよい。前記部分は、１
つの摩擦ライナーと他との間に置かれる。

【００９６】ライナー支持ディスクの１つは、例えば図
１４のブレード１７２を有し、他は、同図のブレード１
７１を有するごとく、互いに接触する２つのライナー支
持ディスクを有するようにしてもよい。この場合、ライ
ナー支持ディスクの厚さは、薄くなる。

【００９７】全ての場合、ブレードは、外周面より円周
方向に幅広い、大きな表面積の中央支持面を有してお
り、外周面は、中心軸から離れると狭くなる。これは、
摩擦ライナーが、適当な平行面にあるので、埋没や激振
を低減できる。従って、ライナー支持ディスクは、高速
で回転することができ、かつ圧力板が円錐形に変形する
のに順応できる。

【００９８】ブレードは、非対称形にすることができ
る。特に、外周支持面の辺りで、１つのブレードを他と
異なる長さにしてもよい。

【００９９】接続層と斜面層は、三脚ブレードに良い安
定性を与え、摩擦ライナー、特にクラッチの圧力板とう
まく接触でき、ライナーの摩耗を低減できる。

【０１００】ブレードの脚部は、単に接続層からなるば
かりではない。接続層は、脚部を介して、ライナー支持
ディスクの中央部と接続されてもよい。

【０１０１】図２４〜図３３に示すように、ブレード
を、少なくとも１つの支持面を有する舌ブレードの形に
してもよい。

【０１０２】図２４〜図２７に示すように、ライナー支
持ディスクは、中央部１６、及びそれと一体になってい
る舌ブレード６７１と、三脚ブレード６７２に、円周方
向に交互に分れている外周面を有している。舌ブレード
６７１は、ライナー支持ディスクの中央部１６と同じ面
にある。ここでは、三脚ブレード６７２と舌ブレード６
７１は、一定の間隔で円周方向に置かれている。

【０１０３】三脚ブレード６７２は、脚部４８０を介し
て、ライナー支持ディスクの中央部に接続されており、
中央支持面４２３と、２つの外周支持面４２２を有して
いる。中央支持面４２３は、摩擦ライナー１３２を三脚
ブレード６７２に固着するためであり、他の摩擦ライナ
ー１３１は、舌ブレード６７１に固着されている。この
目的のため、舌ブレード６７１と、三脚ブレード６７２
の中央支持面４２３は、摩擦ライナー１３１、１３２を
ライナー支持ディスクに固着するため、この実施例で
は、共通のピッチ円で離れている孔１９を有し、図２４
に示すように、リベット４７で留められる。

【０１０４】詳しく云うと、摩擦ライナー１３１、１３
２を有するライナー支持ディスクは、円周方向に作用す
る弾性手段５と、前記実施例同様、軸方向に作用する摩
擦手段２０の働きに逆らって、互いに対して動くように
なっている２つの同軸部分を備えるクラッチ摩擦ディス
クの一部である。図１〜図４に示すように、ダンパー板
４は、前述の緩い連結手段６０の働きで、ハブ３と共に
回転する。

【０１０５】摩擦手段は、ダンパー板４とガイドリング
１の間に軸方向に挟まれた摩擦リング、及びガイドリン
グ２の孔に結合されている軸方向の突起によって回転す
るように、ガイドリング２に設けられたスラストリング
を備えている。ばねは、ガイドリングを押圧し、スラス
トリングを押して、ダンパー板４と接触させる。ライナ
ー支持ディスクは、ライナー支持ディスクの中央部１６
の両側に背中合わせに、２つの環状摩擦ライナー１３
１、１３２を備えている。ライナー支持ディスクは、金
属製である。

【０１０６】環状摩擦ライナー１３１、１３２は、通
常、自動車の内燃機関のクランクシャフトによって回転
するクラッチの圧力板と反応板（図示せず）の間に把持
されている。ハブ３は、内部にキー溝をつけた孔によ
り、自動車のギアボックスの入力軸と共に回転するよう
に連結されている。クラッチを切っている間、環状摩擦
ライナー１３１、１３２は、圧力板と反応板に接触して
いないので解放される。再びクラッチがかかると、環状
摩擦ライナー１３１、１３２は、圧力板と反応板の間に
徐々に弾力的に把持される。この漸増把持作用は、主に
三脚ブレード６７２による。詳しく云うと、外周支持面
４２２による。

【０１０７】三脚ブレード６７２は、３つの平らな支持
面４２２、４２３によって定まる。平らな中央支持面４
２３は、圧力板と連係する摩擦ライナー１３２と接触
し、かつ摩擦ライナー１３２を固着する役をする。中央
支持面４２３は、図に示すように、ライナー支持ディス
クの外周に向かって収斂している。外周支持面４２２
は、中央支持面４２３の両側に円周方向に伸びている。
それは、おおむね三角形をしており、三脚ブレード６７
２の径方向の対称軸に対して対称的な斜面層４２１を介
して、中央支持面４２３に接続されている。外周支持面
４２２と中央支持面４２３は、軸方向にずれており、互
いに平行である。詳しく云うと、外周支持面４２２は、
クラッチの反応板と連係する摩擦ライナー１３１と接触
するようになっている。この実施例では、それらは、ラ
イナー支持ディスクの中央部１６と同じ面に伸びてい
る。

【０１０８】中央支持面４２３は、ブレードの径方向の
対称軸と直交し、対称形な接続層４８０を介して、ライ
ナー支持ディスクの中央部１６に接続されている。軸方
向に斜めな接続層４８０は、ブレードの脚部を構成し、
中央部１６に対して、中央支持面４２３と軸方向にずれ
ている。

【０１０９】従って、摩擦ライナー１３１、１３２が押
圧されると、外周支持面４２２は軸方向に変形する。接
続層４８０は、幅があるので丈夫であり、中央支持面４
２３の２つの脚は、接続層４８０の両側にある。ブレー
ド６７２は、屈曲した溝２４によって、舌ブレード６７
１と分離している。溝は、ライナー支持ディスクの外周
で開口しており、溝２４の内端は、Ｃ型で閉口してお
り、接続層４８０に接続されている。

【０１１０】ブレード６７２は、円周方向にかなりの幅
伸び、この実施例では、ブレード間のピッチは、４５
、従って、ブレード６７２と、隣接する舌ブレード６
７１の各対称軸間の角度は、２２ ３０’である。２つ
の連続する孔１９間の角度も同じである。三脚ブレード
６７２は、円周方向に一定間隔を置いた孔１９を有する
２つの舌ブレード６７１に挟まれている。

【０１１１】舌ブレード６７１の幾つかは、舌の外側先
端に、補足支持面６２２を備えている。補足支持面６２
２は、接続層６２１を介して、舌本体に接続されてい
る。接続層６２１によって、補足支持面６２２は、隣接
する三脚ブレードの中央支持面４２３の方の軸方向にず
れている。従って、摩擦ライナー１３１、１３２を押圧
している間、補足支持面６２２は、反応面を提供するよ
うに、摩擦ライナー１３２と接触するようになってい
る。従って、補足支持面６２２は、この実施例では、接
続層６２１によって、隣接する三脚ブレード６７２の中
央支持面４２３と同じ面に伸びる安定ゾーンを構成して
いる。変形例では、補足支持面６２２は、中央支持面４
２３に対して、少し引っ込めてもよい。この構成では、
摩擦ライナー１３１は、平らである。

【０１１２】この実施例では、舌ブレード６７１は、非
常に細く、その根元（ライナー支持ディスクの中央部１
６に接続されている）は、補足支持面６２２のある外周
より幅広くなっている。補足支持面６２２のある外周
は、三脚ブレード６７２の外周と同一半径上にある。各
舌ブレード６７１は、孔１９で摩擦ライナー１３１を支
持し、固着する主部６２３、接続層６２１、及び補足支
持面６２２を備えている。接続層６２１の奥行は、補足
支持面６２２のそれより大きい。従って、舌ブレード６
７１は、可撓である。細身なので、接続層６２１と補足
支持面６２２の組み合わせにより、かなりの可撓性が得
られる。

【０１１３】舌ブレード６７１の自由端６２２、６２１
は、幅が狭いので、補足支持面６２２により可撓性を与
える。補足支持面６２２は、ライナー支持ディスクの外
周で、２つの外周支持面４２２の間に円周方向に伸びて
いる。

【０１１４】この構成では、摩擦ライナー１３１、１３
２が適切に平行な面にあるので、外周で大きな支持面積
を有するライナー支持ディスクは、埋没と激振を低減で
きる。ライナー支持ディスクと、クラッチ摩擦ホィール
自身は、従って、高速回転でき、かつ圧力板や反応板が
円錐形に変形しようとするのに適合できる。別の効果
は、摩擦ライナーが平均的に摩耗することである。

【０１１５】接続層４８０、６２１は、クラッチ摩擦デ
ィスクに安定を与え、摩擦ライナーが、圧力板や反応板
とうまく接触することができ、摩擦ライナーの摩損を軽
減できる。

【０１１６】この実施例では、各舌ブレードの補足支持
面６２２の径方向の奥行は、三脚ブレードの外周支持面
４２２のそれより小さい。接続層６２１と補足支持面６
２２の幅は、三脚ブレード６７２の斜めの外周支持面４
２２の幅とおおむね同じである。ちなみに、ここで求め
ているものは、可撓性のある追加の支持物である。

【０１１７】変形例では、接続層６２１の長さを単に加
減して、補足支持面６２２の剛性を変えることができ
る。舌ブレードの外周を、三脚ブレード６７２の外周の
円周方向の長さの直径より短いか長い直径を有する円周
にまで伸ばしてもよい。

【０１１８】クラッチ摩擦ホィールの安定性や、摩擦ラ
イナーの平坦性は、特に、舌ブレード６７１と三脚ブレ
ード６７２の対称軸におけるそれらの位置と、定着孔１
９の規則的間隔による。

【０１１９】構成部品の製造の簡単さも理解しうると思
う。裁断器で、異なる奥行の三脚ブレードや舌ブレード
を有するディスクを作ることができる。

【０１２０】この実施例では、クラッチが係合（摩擦ラ
イナー１３１、１３２を把持）する位置に、三脚ブレー
ド６７２が完全に平らに押圧されないように、２つの摩
擦ライナー１３１と１３２の間に間隙がある。従って、
摩擦ライナーは、圧力板と反応板の形に適合できる。

【０１２１】図２４に破線で示すように、接続層６２１
と補足支持面６２２は、必ずしも対称形ではなく、また
舌ブレードを交互に非対称形にしてもよい。

【０１２２】ある場合には、前記リベット４７のような
留め具の数を増やすことが望ましい。図２８〜図３３
は、そのような構成で、ライナー支持ディスクは、中央
部１６と、ライナー支持ディスクの中央部１６と同じ面
にある一連の径方向の舌ブレード７７２と、規則的な間
隔で、交互に円周方向に並ぶ、径方向のブレード７７１
に分れる外周部を有する。図２８〜図３３では、ブレー
ド７７１と舌ブレード７７２は、中央部１６と一体であ
る。

【０１２３】各ブレード７７１は、脚部７２４を介し
て、中央部１６に接続されており、中央支持面７２２
と、２つの外周支持面７２３を有している。中央支持面
７２２は、摩擦ライナー１３２を固着する役をし、舌ブ
レード７７２は、他の摩擦ライナー１３１を固着する役
をする。この目的のため、舌ブレード７７２とブレード
７７１の中央支持面７２２は、この実施例では、摩擦ラ
イナー１３１、１３２をライナー支持ディスクに固着す
るため孔１９を有し、図２８に示すように、リベット４
７で留める。

【０１２４】詳しく云うと、摩擦ライナー１３１、１３
２を有するライナー支持ディスクは、ダンパー板４にリ
ベットで固着されているライナー支持ディスクを含む、
クラッチ摩擦ホイールの一部である（図２８）。ダンパ
ー板４は、ハブ３に固着されているので、クラッチ摩擦
ホイールは、剛体である。環状摩擦ライナー１３１、１
３２は、図２４〜図２７に示すように、ライナー支持デ
ィスクの中央部１６の両側に、背中合わせに設けられて
いる。従って、クラッチを再びかけると、摩擦ライナー
１３１、１３２は、クラッチの圧力板と反応板の間に徐
々に、弾力的に把持される。この漸増把持作用は、この
実施例では、主に、三脚ブレード７７１、特に、外周支
持面７２３、及び脚部７２４による。ブレード７７１の
形は、３つの平らな支持面７２３、７２２によって定ま
る。

【０１２５】中央支持面７２２は、圧力板と連係してい
る摩擦ライナー１３２と接触し、ライナー支持ディスク
の外周の方に収斂している。外周支持面７２３は、中央
支持面７２２の両側の外周に設けられている。その形
は、おおむね三角形で、ブレード７７１の径方向の対称
軸に対称的である斜面層７２１を介して、中央支持面７
２２に接続されている。斜面層７２１は、径方向に斜め
で、軸方向に傾いている。外周支持面７２３と中央支持
面７２２は、軸方向にずれているが、互いに平行であ
る。詳しく云うと、外周支持面７２３は、クラッチと反
応板に連係している摩擦ライナー１３１と接触するよう
になっている。この実施例では、ライナー支持ディスク
の中央部１６と同じ面にある。

【０１２６】中央支持面７２２は、この実施例では、ブ
レードの径方向対称軸と直交している接続層７２４を介
して、ライナー支持ディスクの中央部１６に接続されて
いる。接続層７２４は、ブレードの脚部を構成し、中央
部１６に対し、中央支持面７２２の軸方向のずれを形成
する。

【０１２７】従って、摩擦ライナー１３１、１３２が押
圧されている間、外周支持面７２３は、軸方向に変形す
る。接続層７２４は、幅があり、非常に丈夫である。垂
直の溝２２４は、三脚ブレード７７１と舌ブレード７７
２を分離している。溝２２４は、ライナー支持ディスク
の外周部で開口している。各溝の閉口した内端は、丸く
なっており、接続層７２４と中央部１６に接続されてい
る。三脚ブレード７７１は、前図より短い円周を有し、
舌ブレード７７２のは長く、両者は、殆ど同じである。
従って、摩擦ライナーの支持面は、接近している。その
目的は、摩擦ライナー１３１、１３２の支持面積を最大
に確保し、係合ゾーンの距離を最小にすることである。
従って、ブレードの数は増す。クラッチ摩擦ホイール
は、この実施例では大きいので、摩擦ライナー１３１、
１３２を固着するのに、前記リベット、ねじ、ボルトの
ような留め具４７が少なくとも２列要る。そこで、ブレ
ード７７１は、留め具を通す孔１９を少なくとも２つ要
る。従って、ライナー支持ディスクは、三脚ブレード７
７１の中央支持面７２２が、長手方向の接続層７２４に
作られた溝７２６により、径方向内側に中央伸長部７２
５を有し、中央伸長部７２５には、リベット４７を留め
る孔１９がある。これにより、摩擦ライナー１３２の支
持面全体は、大きくなる。

【０１２８】図２９に示すように、中央支持面７２２の
外周とブレード７７２の外周にも、別の孔１９が設けら
れる。孔１９は、径方向に一定距離を置いて離れ、同一
面にある。この実施例では、ブレード７７１の対称軸の
径方向にある。

【０１２９】舌ブレード７７２は、ブレード７７１と同
じ外観をしている。この実施例では、舌ブレード７７２
は、ライナー支持ディスクの中央部１６と同じ面にある
中央支持面８２３、及びその両側にある２つの外周支持
面８２２を有している。径方向に斜めで軸方向に傾いて
いる斜面層８２１は、中央支持面８２３を外周支持面８
２２に接続している。外周支持面８２２は、舌ブレード
７７２の中央支持面８２３の方に軸方向にずれている。

【０１３０】共通の面にある２つの孔１９が、中央支持
面８２３にある。孔１９は、舌ブレード７７２の対称軸
に径方向に、ブレード７７１の孔１９と同じピッチ円で
並んでいる。図２８、図２９に示すように、ハブ３のフ
ランジにリベット留めされているダンパー板４に、中央
部１６を、リベットによって固着するための定着孔１１
９と、舌ブレード７７２の孔１９は、径方向に並んでい
る。

【０１３１】図２９に破線で示すように、変形例とし
て、舌ブレード７７２を、ライナー支持ディスクの中央
部１６に中央支持面を接続する長手方向の接続層と、溝
７２６と同じ溝を有する、ブレード７７１と同形の三脚
ブレードに置き換えてもよい。

【０１３２】この実施例では、溝７２６は、図２９に示
すように、Ｕ字形をしており、その尖端は、クラッチ摩
擦ホイール（すなわちライナー支持ディスクの中央部１
６）の軸方向に向いている。従って、中央伸長部７２５
もＵ字形である。溝７２６は、接続層７２４を越えて、
中央支持面７２２とライナー支持ディスクの中央部１６
に、少々はみ出している。従って、前記漸増把持力を増
す接続層７２４は、２分されている。接続層７２４は、
溝７２６があるのに拘わらず、機械的に丈夫である。

【０１３３】中央伸長部７２５は、分岐状態の根元で中
央支持面７２２に接続されている。これは、破断のおそ
れを減らす。溝７２６の径方向の対称軸は、ブレード７
７１の対称軸と一致している。

【０１３４】図３０は、ライナー支持ディスクの変形例
で、三脚ブレード９７１と、舌ブレード９７２を交互に
配置したものである。図３０では、舌ブレード９７２の
少なくとも幾つかは、接続層９３１を介して、舌ブレー
ドに接続されている自由端に、補足支持面９３２を備え
ている。補足支持面９３２は、三脚ブレード９７１の中
央支持面９２２に向かい軸方向にずれている。舌ブレー
ド９７２の自由端の円周の幅は小さい。舌ブレード９７
２は、外周で狭く、内側で広くなっている。舌ブレード
９７２は、中央部１６に向かい、主部のある面で収斂し
ている。舌ブレード９７２と三脚ブレード９７１を分け
ている溝３２４は、曲がった形をしており、内部で垂直
で、傾斜部分に接続され、ブレード９７１の外周で開口
している。三脚ブレード９７１の外周支持面９２３は、
斜面層９２１を介して、中央支持面９２２に接続されて
おり、ブレードは、おおむねＴ字形をしている。溝９２
６は、図２９同様、接続層９２４を跨がっている。

【０１３５】この実施例では、溝９２６はＵ字形で、Ｕ
の両端は、丸くなっており、中央支持面９２２にある。
従って、中央伸長部９２５もＵ型で、その狭い根元を介
して、中央支持面９２２に接続されている。中央伸長部
９２５のＵの底辺は、中央部１６の軸方向を向いてい
る。

【０１３６】図３１は、ライナー支持ディスクの別の変
形例を示す。図３１では、三脚ブレード１０７１と、舌
ブレード１０７２を交互に配置したものである。三脚ブ
レード１０７１は、斜面層１０２１と、長手方向の接続
層１０２４を有し、舌ブレード１０７２と規則的に円周
方向に交互に配置されている。舌ブレード１０７２は、
前記三脚ブレード１０７１と外観が似ており、外周支持
面１１２２と斜面層１１２１を有している。この場合、
舌ブレード１０７２の外周は、円周方向に広がってお
り、三脚ブレード１０７１の外周は、両者を分けている
溝４２４に沿って、曲がりくねっている。

【０１３７】図２９〜図３１では、舌ブレードは、安定
のため、少なくとも１つの追加の支持面を提供する。従
って、摩擦ライナー１３１、１３２が押圧されると、各
支持面９３２、８２２、または１１２２は、摩擦ライナ
ーに反応面を提供するように、摩擦ライナー１３２と接
触するようになっている。この部分は、安定ゾーンで、
層９３１、８２１、１１２１によって、中央支持面７２
２と同じ面に伸びている。

【０１３８】変形例として、このゾーンは、中央支持面
に対して僅かに引っ込めても良い。従って、摩擦ライナ
ー１３１は、まっ平らなままである。このようにして、
ライナー支持ディスクは、その外周で大きな支持面積を
得られ、摩擦ライナー１３１、１３２が、真に平行な面
のままである、埋没や激振を減らすことができる。ライ
ナー支持ディスク、従って、クラッチ摩擦ホイールは、
高速回転でき、かつ圧力板と反応板が円錐形に徐々に変
形するのに順応できる。また、摩擦ライナーがより平均
的に摩耗するようになる。

【０１３９】層７２４、９２４、１０２４、９３１、９
２１、８２１、１１２１、１０２１は、ライナー支持デ
ィスクを安定させ、摩擦ライナーと圧力板や反応板とう
まく接触できるようにする。これでライナーの摩耗も減
る。

【０１４０】クラッチ摩擦ホイールの安定性と、摩擦ラ
イナーの平坦性は、特に定着孔１９の規則的間隔と、舌
ブレードと三脚ブレードの対称軸の位置に因る。

【０１４１】ここでは、クラッチが係合され、摩擦ライ
ナー１３１、１３２が把持されると、三脚ブレード７７
１、９７１または１０７１が、全く平らにならないよう
に、２つの摩擦ライナー１３１、１３２の間に間隔が置
かれている。前記実施例のように、これは、摩擦ライナ
ーを圧力板と反応板の形に適合させる。長手方向の接続
層７２４、９２４、１０２４は、勿論、それ自身では、
ブレードの脚部を構成する必要はない。その代り、前述
のごとく、各層は、脚部を介して、ライナー支持ディス
クの中央支持面に接続されている。

【０１４２】摩擦ライナーをよく固着するため、１つの
孔１９から次の孔へ、径方向に適当な粘着帯を貼っても
よい。

【０１４３】ブレードの径方向の寸法に余裕があれば、
少なくとも１つ別の留め具をとめる孔１９を追加しても
よい。

【０１４４】三脚ブレード及び／又は舌の幾つかは、追
加の孔１９や、中央伸長部７２５、９２５、１０２５、
を有しなくてもよい。

【０１４５】前記実施例の特徴を色々組み合わせてもよ
い。例えば、図２９の舌ブレード７７２には、舌ブレー
ドの中央に１つの孔１９のみ設ける。

【０１４６】図３２は、別の変形例を示す。図３２で
は、ライナー支持ディスクの中央部１６は、帯部１１６
に分離している。各帯部１１６は、図２９のと同じ三脚
ブレード７７１と舌ブレード７７２を備えている。各三
脚ブレード７７１は、環状の一部である帯部１１６と一
体になっている。帯部１１６は、１つの三脚ブレード７
７１と１つの舌ブレード７７２を結合し、帯部１１６を
ダンパー板４にリベットで固着するための孔２２９が２
つある。

【０１４７】図３３は、さらに別の変形例で、中央部１
６は、帯部２１６に分離しており、帯部の周端には耳が
ついている。この耳には、孔２２９があり、舌ブレード
１０７２から隣の三脚ブレード１０７１に重なり合って
いる。この帯部２１６は、孔２２９を介して、リベット
でダンパー板４に固着されている。

【０１４８】図３２、図３３では、帯部１１６か２１６
に結合しているのは、ダンパー板４である。従って、ラ
イナー支持ディスクの中央部は、帯部１１６か２１６
と、ダンパー板４の２つの部分を備えている。

【０１４９】図１５〜図２０では、接続層２８０、２８
１の両脇の突起２２６に、追加の孔を設けてもよい。そ
の場合、三脚ブレード２７１、２７２のために、三角形
の各頂点に３つの孔１９を設けることになる。摩擦ライ
ナーはよりよく固着される。

【０１５０】図１２の面取りされた摩擦パッド１４１、
１４２は、図９の環状支持体４０に、図３４〜図３８の
ように固着されてもよい。このブレードは、図１〜図３
２の実施例とは対称的に、駆動トルクを伝えるようにな
っていない。従って、図３４〜図３８では、ブレードの
唯一の機能は、圧力板と反応板の間の摩擦ライナーを軸
方向に徐々に把持することである。しかし、これらのブ
レードは、前図の構成のものと同じ効果を有し、特に、
接触面が増え、摩擦ライナーの埋没、激振、摩耗を減ら
す。

【０１５１】図３４〜図３８では、ライナー支持ディス
クは、中央部１６（図３５参照）と同じ面に、１セット
の支持舌ブレードか径方向の支持ブレード２６０が、外
周で、一体になっている中央部１６を有している。これ
らの支持舌ブレード２６０は、外周で、図３５に示すよ
うに、摩擦ライナー３２の方に傾いている部分を有して
いる。クラッチの反応板と協動するのは摩擦ライナーで
あるので、支持舌ブレード２６０は、摩擦ライナー３１
の環状支持体４０に当接している。

【０１５２】孔４３を有する環状支持体４０は、リベッ
ト１４７で支持舌ブレード２６０に固着されている。リ
ベット１４７の軸は、段付きである。リベットの軸に
は、摩擦ライナー３２の環状支持体４０を設けるため、
直径の大きな部分がある。この直径の大きな軸部は、肩
部で、摩擦ライナー３２の環状支持体４０のストッパー
の役をし、リベット１４７の軸の変形脚部は、摩擦ライ
ナー３１の他の環状支持体４０のストッパーの役をす
る。

【０１５３】図１２のと同じ摩擦パッド２４１、２４
２、及び摩擦ライナー３１、３２は、環状支持体４０に
取り付けられている。前の実施例同様、可撓性があり、
孔４３により、慣性も減少している。

【０１５４】孔１４４、４５、１４５、３４５（この実
施例では、中央にある）は、リベット用である。詳しく
云うと、摩擦ライナー３２に設けられた孔２４５は、他
の環状支持体４０、すなわち摩擦ライナー３１の孔４５
より直径が大きい。

【０１５５】図３６に示すように、双子ブレード１２７
０は、図３５に示すように、舌ブレード２６０と摩擦ラ
イナー３２の間に、軸方向に挟まれている。双子ブレー
ド１２７０の厚さは、舌ブレード２６０のより薄くて、
可撓性がある。各双子ブレード１２７０は、２つのブレ
ード１２７１、１２７２を備え、それは、円周方向に連
結帯１２２３によって連結されており、ブレード１２７
１、１２７２の回転を防止している。これらのブレード
は、図１４のブレード１７１、１７２と殆ど同じであ
る。

【０１５６】ブレード１２７１、１２７２は、三脚ブレ
ードで、猫の頭の形をしており、各部は、大きな表面積
の中央支持面２７３と、２つの外周支持面２７５を備え
ている。外周支持面２７５は、対応する中央支持面２７
３から軸方向にずれている。各ブレードの中央支持面２
７３は、舌ブレード２６０と、中央部１６の外周の方に
狭くなっており、中央支持面２７３は、ブレードの対称
軸に対して斜めの斜面層１２２２を介して、耳の形をし
た外周支持面２７５に接続されている。外周支持面２７
５は、ライナー支持ディスクのブレード２６０と接触す
るようになっている。中央支持面２７３は、ブレードの
対称軸の両側にある接続層２４４を介して、２つの脚部
２２５と接続されている。脚部２２５は、図３５に示す
ように、ライナー支持ディスクの中央部１６のストッパ
ーになっている。

【０１５７】リベット１４７は、摩擦パッド２４１、２
４２に設けられた中央の孔１４４を介して、摩擦パッド
を貫通している。リベットは、孔１４５を介して、中央
支持面２７３の中央を貫通し、また、孔３４５を介し
て、舌ブレード２６０を貫通している。リベットの頭
は、摩擦ライナー３２の環状支持体４０を押圧してい
る。摩擦パッド２４１、２４２に設けられた孔１４４
は、図９と図１２のそれより、勿論大きい。

【０１５８】孔１４４、４５、１４５、２４５、３４５
は、軸方向に整合している。孔３４５と孔４５、及び孔
２４５と孔１４５は、同じ直径である。従って、各リベ
ット１４７の脚部は、関連する環状支持体４０をブレー
ド２６０に固着する。他の環状支持体４０と双子ブレー
ド１２７０は、より大きな直径のリベットにより、軸方
向にスライドしうる。それは、ブレード２６０と、中央
部１６に、リベットを介して、接続されている。

【０１５９】従って、舌ブレード２６０は、摩擦ライナ
ー３１、３２を備え、リベット１４７を介して、双子ブ
レード１２７０を有し、摩擦ライナー３１は、リベット
１４７に対して軸方向に固着されている。他の摩擦ライ
ナー３２と双子ブレード１２７０は、リベット１４７に
沿って軸方向に自由に設けられている。このように、摩
擦ライナー３２は駆動トルクを伝え、双子ブレードは軸
方向に弾性的に機能する。この実施例では、双子ブレー
ド１２７０は、金属製である。

【０１６０】摩擦ライナー３２が、前記同様、圧力板の
変形に即応して変形できるように、孔２４５、３４５と
リベット１４７の頭との間に、径方向の間隙を設けてあ
る。

【０１６１】２つの環状支持体４０間の軸方向の最大の
間隔は、リベット１４７、すなわち各リベットの脚部と
頭部との距離により定まる。

【０１６２】従って、ライナー支持ディスクの中央部１
６は、舌ブレード２６０を介して、三脚ブレード１２７
１、１２７２を備え、三脚ブレード１２７１、１２７２
は、ブレードの脚部を介して、中央部１６に接続されて
いる。各脚部は、接続層２２４と脚部２２５からなって
いる。脚部２２５は、中央部１６と接触し、それに固着
されるようになっている。各脚部２２４、２２５は、お
おむね三角形の舌の形をして、径方向内側に伸びてい
る。ブレード１２７２、１２７１は、図３６に示すよう
に、径方向を向いている。摩擦パッド２４１、２４２
は、勿論、同形である。

【０１６３】双子ブレード１２７０によって、摩擦ライ
ナー３２は、容易に圧力板の変形に順応できる。また、
ブレード１２７２、１２７１は、相互に連結している連
結帯１２２３によって、回転を阻止されている。連結帯
１２２３は可撓性があり、径方向を向き、２つの中央支
持面２７３に接続されている。図３６に示すように、連
結帯１２２３の両端は、斜面層１２２２の径方向内側
と、孔１４５のピッチ円の径方向内側に接続されてい
る。

【０１６４】双子ブレード１２７０は、トルクを伝えな
いので、所要の弾性に応じて、厚さを選ぶことができ
る。従って、ライナー支持ディスクは、破損せずに、非
常な高速で回転できる。

【０１６５】図１９の外周支持面４２２Ｂの端に、追加
の接続層を設けることは可能である。図１９に破線で示
すように、追加の接続層を設けてある。これは、外周支
持面４２２Ｂに対して、中央支持面３２１Ａの方に、軸
方向にずれている。

【０１６６】これまでの説明と図面で、各三脚ブレード
は、ブレードの強度をもたせるため、対称形の中央支持
面を持つのが好ましいことが分かると思う。摩擦ライナ
ーが押圧されている時、斜面層の採用によって、外周支
持面は、ブレードの中央支持面に接近しようとし、中央
支持面と連係する摩擦ライナーと接触しようとする。そ
のため、クラッチが使用している間、自然に漸増的な作
用が得られる。最後に、ブレードは、対称形であるのが
好ましい。

【０１６７】

【発明の効果】本発明のライナー支持ディスクは、製造
費が安く、高速回転に耐えられ、激振や埋没現象が少な
く、クラッチの圧力板が円錐形に変形するのに容易に順
応でき、平均的に摩耗し、寿命が長い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるライナー支持ディスクを有するク
ラッチ摩擦ホイールの正面図である。

【図２】図１の切断線２−２の断面図である。

【図３】図２の下半分の拡大断面図である。

【図４】本発明のルーズな連結手段の概略平面図であ
る。

【図５】図１〜図４に示す本発明の実施例のライナー支
持ディスクの正面図である。

【図６】図５のボックス６内の拡大正面図である。

【図７】図６の切断線７−７の断面図である。

【図８】図６の切断線８−８の断面図である。

【図９】本発明の摩擦ライナーを示す正面図である。

【図１０】図９の切断線１０−１０の断面図である。

【図１１】本発明の他の実施例の環状支持体を示す半分
の正面図である。

【図１２】図１１の環状支持体を有する摩擦ライナーを
示す半分の正面図である。

【図１３】図１２の切断線１３−１３の断面図である。

【図１４】本発明の他の実施例を示す、図６と同じ部分
の拡大正面図である。

【図１５】本発明の他の実施例のライナー支持ディスク
の一部を示す正面図である。

【図１６】本発明の他の実施例のライナー支持ディスク
の一部を示す正面図である。

【図１７】図１６の部分拡大正面図である。

【図１８】図１７の切断線１８−１８の断面図である。

【図１９】本発明の他の実施例のライナー支持ディスク
の部分拡大正面図である。

【図２０】本発明の他の実施例のライナー支持ディスク
の部分拡大正面図である。

【図２１】図１と同じ正面図であるが、連続的摩擦ライ
ナーを有する実施例を示す。

【図２２】図２１の切断線２２−２２の断面図である。

【図２３】最大負荷状態の摩擦ライナーを有する従来の
ブレードの断面図である。

【図２４】本発明の他の実施例を示す、図２２に似たク
ラッチ摩擦ホイールの断面図である。

【図２５】図２４のライナー支持ディスクの部分拡大正
面図で、支持面を斜線で示す。

【図２６】図２５の切断線２６−２６の拡大断面図であ
る。

【図２７】図２５の切断線２７−２７の拡大断面図であ
る。

【図２８】本発明の他の実施例のライナー支持ディスク
を備えるクラッチ摩擦ホイールの軸方向の部分断面図で
ある。

【図２９】図２８の部分拡大正面図で、支持面を斜線で
示す。

【図３０】図２９のライナー支持ディスクの第１変形例
を示す。

【図３１】図２９のライナー支持ディスクの第２変形例
を示す。

【図３２】図２９のライナー支持ディスクの第３変形例
を示す。

【図３３】図２９のライナー支持ディスクの第４変形例
を示す。

【図３４】本発明の他の実施例を示す、図１と同様の正
面図である。

【図３５】図３４の切断線３５−３５の断面図である。

【図３６】図３４の構成の一部である双子ブレードの断
面図である。

【図３７】本発明の２つの摩擦ライナーの一方の右半分
の正面図である。

【図３８】本発明の２つの摩擦ライナーの他方の右半分
の正面図である。

【符号の説明】

１、２ ガイドリング ３ ハブ ４ ダンパー板 ５、６ ばね ８ スペーサーバー ９ ばね 10〜13 窓 16 中央部 17 ブレード 19 孔 20 摩擦手段 21A、23B 中
央支持面 21B、23A 外周支持面 22B 斜面層 24 溝 25 開口部 26 盲孔 31、32 摩擦
ライナー 33、第１部 34、134 第
２部 40 環状支持体 41、42、摩擦
パッド 43 孔 44 定着孔 45 貫通孔 46 舌部 47 留め具 48、49、50
凹み 51、52 減摩用ベアリング 53 中間リン
グ 54 孔 55 スラスト
リング 56 ばね 57 摩擦リン
グ 58 突起 59 ピン 60 ルーズな連結手段 71、72 グル
ープ 80、81、180、181、224、280、281、380、480、621、72
4、924、931、1024 接続層 121A、123B、221A、223B、223、321A、423、722、823、
922、1022、1023 中央支持面 121B、123A、221A、223A、275、321B、422B、723、82
2、923、1122 外周支持面 122A、122B、222A、421、721、821、921、1021、1121、
1222 斜面層 124、224、324、424、726、926、1026 溝 125 開口部 126 盲孔 131、132、231、232 摩擦ライナー 140 環状支持体 151 舌部 141、142、241、242 摩擦パッド 119、143、144、145、245、345 孔 170、171、172、272、372、472、572、672、771、971、
1071、1271、1272 三脚ブレード 225 脚部 371、471、671、772、972、1072 舌ブレード 725、925、1025 中央伸長部 932 補足支
持面 1223 連結帯 1270 双子ブ
レード

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ジノ ヴィラッタ イタリア国 14021 ブッティグリエラ ダスティヴィア モルロンド 32 (72)発明者 ミシェル ブラール フランス国 92130 イッシィ レ ムリ ノ パッサージュ ドゥ ランドュストリ １

Claims (32)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 中央部(16)、(160)と、摩擦ライナー(3
   1)、(32)、(131)、(132)を収容する径方向のブレード(1
   7)、(170)、(270)、(370)、(470)に分れた周辺部を備
   え、少なくとも１つの前記摩擦ライナーに接触するた
   め、かつそれに固着されるために、前記各ブレードは、
   脚部(80)、(81)、(180)、(181)、(280)、(380)を介し
   て、ライナー支持ディスクの前記中央部に結合され前記
   中央部の面とおおむね平行な、少なくとも１つの支持面
   (21A)、(21B)、(121A)、(121B)、(123A)、(123B)を有す
   る、特に自動車用のクラッチ摩擦ホイール用ライナー支
   持ディスクにおいて、 前記ブレード(17)、(170)、(270)、(370)の少なくとも
   幾つかは、三脚型で、中央支持面(21A)、(23B)、(121
   A)、(123B)、(222A)、(223B)、(321A)と、前記中央支持
   面の両側に位置する２つの外周支持面(21B)、(23A)、(1
   21B)、(123A)、(222B)、(223A)を有し、かつ前記中央支
   持面が、前記外周支持面に対し、またライナー支持ディ
   スクの前記中央部に対して軸方向にずれており、前記ブ
   レードの径方向の対称軸と直交する接続層(80)、(81)、
   (180)、(181)、(280)、(380)を介して、ライナー支持デ
   ィスクの中央部(16)に接続されており、かつ前記ブレー
   ドの径方向の対称軸に対し、斜めの斜面層(22A)、(22
   B)、(122A)、(122B)を介して、前記外周支持面に接続さ
   れていることを特徴とするライナー支持ディスク。
2. 【請求項２】 各三脚ブレードの前記中央支持面が、内
   周部と、前記内周部より円周方向に狭い外周部とを備え
   ていることを特徴とする請求項１記載のクラッチ摩擦ホ
   イール用ライナー支持ディスク。
3. 【請求項３】 各三脚ブレードの外周部中央に、凹み(5
   0)を設けたことを特徴とする請求項１又は２記載のクラ
   ッチ摩擦ホイール用ライナー支持ディスク。
4. 【請求項４】 各三脚ブレードの前記中央支持面(121
   A)、(123B)の外周部に、舌部(151)を設けたことを特徴
   とする請求項１又は２記載のクラッチ摩擦ホイール用ラ
   イナー支持ディスク。
5. 【請求項５】 各三脚ブレードの中央支持面(223B)、(2
   21A)が、尖端を有していることを特徴とする請求項１又
   は２記載のクラッチ摩擦ホイール用ライナー支持ディス
   ク。
6. 【請求項６】 各三脚ブレードの中央支持面(221A)、(2
   23B)、(321A)の内周部の接続層(280)、(281)の両脇に、
   ２つの突起(226)を有していることを特徴とする請求項
   １〜５のいずれかに記載のクラッチ摩擦ホイール用ライ
   ナー支持ディスク。
7. 【請求項７】 三脚ブレード(17)、(170)、(270)は、２
   組のブレードに分れており、１組のブレードの外周支持
   面は、他の組の中央支持面と同じ面にあり、その逆もま
   た同じであることを特徴とする請求項１〜６のいずれか
   に記載のクラッチ摩擦ホイール用ライナー支持ディス
   ク。
8. 【請求項８】 各組のブレード(172)、(171)の接続層(1
   80)、(181)が、異なる長さのものであることを特徴とす
   る請求項７記載のクラッチ摩擦ホイール用ライナー支持
   ディスク。
9. 【請求項９】 前記１組のブレードの斜面層(122B)、(1
   22A)が、他の組のブレードの斜面層と異なる寸法のもの
   であることを特徴とする請求項７又は８記載のクラッチ
   摩擦ホイール用ライナー支持ディスク。
10. 【請求項１０】 前記三脚ブレードが、ライナー支持デ
    ィスクの中央部と同じ面にある径方向の舌ブレード(37
    1)、(471)、(671)と円周方向に交互に設けられているこ
    とを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載のクラッ
    チ摩擦ホイール用ライナー支持ディスク。
11. 【請求項１１】 各三脚ブレードの少なくとも１つの外
    周支持面(422B)が、径方向の舌ブレード(471)を一部包
    囲していることを特徴とする請求項１０記載のクラッチ
    摩擦ホイール用ライナー支持ディスク。
12. 【請求項１２】 各径方向の舌ブレードが、丸い自由端
    を有していることを特徴とする請求項１１記載のクラッ
    チ摩擦ホイール用ライナー支持ディスク。
13. 【請求項１３】 少なくとも幾つかの舌ブレード(671)
    が、接続層(621)により、その自由端に補足支持面(622)
    を有し、かつそれは、三脚ブレード(672)の中央支持面
    の方に、軸方向にずれていることを特徴とする請求項１
    ０〜１２のいずれかに記載のクラッチ摩擦ホイール用ラ
    イナー支持ディスク。
14. 【請求項１４】 各舌ブレード(671)が、円周方向に狭
    い自由端(622)、(621)を有していることを特徴とする請
    求項１３記載のクラッチ摩擦ホイール用ライナー支持デ
    ィスク。
15. 【請求項１５】 舌ブレードが、外周に向かって細く、
    かつ各舌ブレードをライナー支持ディスクの中央部(16)
    に結合する根元部分は、幅広くなっていることを特徴と
    する請求項１３又は１４記載のクラッチ摩擦ホイール用
    ライナー支持ディスク。
16. 【請求項１６】 径方向の舌ブレード(671)は、屈曲し
    た溝(24)によって、三脚ブレード(672)から分離してい
    ることを特徴とする請求項１５記載のクラッチ摩擦ホイ
    ール用ライナー支持ディスク。
17. 【請求項１７】 補足支持面(622)の奥行が、外周支持
    面(422)の奥行より狭く、舌ブレードの接続層(621)の奥
    行より狭いことを特徴とする請求項１３〜１６のいずれ
    かに記載のクラッチ摩擦ホイール用ライナー支持ディス
    ク。
18. 【請求項１８】 各三脚ブレードの中央支持面に、留め
    具(47)を留める少なくとも１つの孔(19)があるライナー
    支持ディスクにおいて、少なくとも幾つかの三脚ブレー
    ド(771)、(971)、(1071)の中央支持面(722)、(922)、(1
    022)が、径方向内側に突き出ており、前記長手方向の接
    続層(724)、(924)、(1024)に設けられた溝(726)、(92
    6)、(1026)からなる、中央伸長部(725)、(925)、(1025)
    を有し、かつ各中央伸長部(725)、(925)、(1025)に、別
    の留め具(47)を留める別の孔(19)があることを特徴とす
    る請求項１〜１７のいずれかに記載のクラッチ摩擦ホイ
    ール用ライナー支持ディスク。
19. 【請求項１９】 各中央伸長部(725)、(925)、(1025)
    が、おおむね径方向に伸びる突起の形をしていることを
    特徴とする請求項１８記載のクラッチ摩擦ホイール用ラ
    イナー支持ディスク。
20. 【請求項２０】 各溝(726)、(926)、(1026)の一部が、
    対応するブレードの中央支持面(722)、(922)、(1022)に
    伸びていることを特徴とする請求項１８又は１９記載の
    クラッチ摩擦ホイール用ライナー支持ディスク。
21. 【請求項２１】 各溝(726)が、まるい底部を有するＶ
    字形をしており、Ｖの尖端が、ライナー支持ディスクの
    中央部(16)の軸方向を向いていることを特徴とする請求
    項２０記載のクラッチ摩擦ホイール用ライナー支持ディ
    スク。
22. 【請求項２２】 各溝(926)、(1026)が、おおむねＵ字
    形をしており、Ｕの底部が、ライナー支持ディスクの中
    央部(16)の軸方向を向いていることを特徴とする請求項
    ２１記載のクラッチ摩擦ホイール用ライナー支持ディス
    ク。
23. 【請求項２３】 中央伸長部(925)が、Ｕ字形をしてお
    り、幅が小さくなった根元部分によって、対応するブレ
    ードの中央支持面に接続されていることを特徴とする請
    求項２２記載のクラッチ摩擦ホイール用ライナー支持デ
    ィスク。
24. 【請求項２４】 各溝(726)、(926)、(1026)の径方向の
    対称軸が、三脚ブレード(771)、(971)、(1071)の径方向
    の対称軸と一致していることを特徴とする請求項１８〜
    ２３のいずれかに記載のクラッチ摩擦ホイール用ライナ
    ー支持ディスク。
25. 【請求項２５】 三脚ブレード(771)、(1071)が、それ
    とおおむね同じ外観の舌ブレード(772)、(1072)と、円
    周方向に交互に配列され、各舌ブレードは、ライナー支
    持ディスクの中央部(16)と同じ面にある、中央支持面(8
    23)、(1023)、及び前記中央支持面の両側に置かれる２
    つの外周支持面(822)、(1122)を有していることを特徴
    とする請求項１８〜２４のいずれかに記載のクラッチ摩
    擦ホイール用ライナー支持ディスク。
26. 【請求項２６】 三脚ブレード(971)が、舌ブレード(97
    2)と円周方向に交互に配列され、各舌ブレード(972)
    は、その自由端に補足支持面(923)を有し、かつそれ
    は、隣接する三脚ブレード(971)の中央支持面(922)の方
    に軸方向にずれていることを特徴とする請求項１８〜２
    ５のいずれかに記載のクラッチ摩擦ホイール用ライナー
    支持ディスク。
27. 【請求項２７】 双子ブレード(1270)が、回転を防止す
    る連結帯(1223)によって連結されている、対をなす三脚
    ブレード(1271)、(1272)を備えていることを特徴とする
    請求項１〜９のいずれかに記載のクラッチ摩擦ホイール
    用ライナー支持ディスク。
28. 【請求項２８】 双子ブレード(1270)は、ライナー支持
    ディスクの中央部(16)に対して固着されている径方向の
    支持舌ブレード(260)によって設けられたリベット(147)
    で、スライドしうるように取り付けられていることを特
    徴とする請求項２７記載のクラッチ摩擦ホイール用ライ
    ナー支持ディスク。
29. 【請求項２９】 対をなす各三脚ブレード(1271)、(127
    2)の中央支持面(273)には、径方向に間隔を置いて、前
    記リベットで、双子ブレードを取り付けるための孔(14
    5)があることを特徴とする請求項２８記載のクラッチ摩
    擦ホイール用ライナー支持ディスク。
30. 【請求項３０】 外周部の両側に伸びる２つの摩擦ライ
    ナー(31)、(32)を有するライナー支持ディスクにおい
    て、前記各摩擦ライナーが、摩擦パッドを固着するため
    の、複数の第１部(33)と、孔の開いた第２部(34)を交互
    に有する、連続している環状支持体(40)を備えているこ
    とを特徴とする請求項１〜２９のいずれかに記載のクラ
    ッチ摩擦ホイール用ライナー支持ディスク。
31. 【請求項３１】 双子ブレード(1270)が、ライナー支持
    ディスクの中央部(16)の前記径方向の支持舌ブレード(2
    60)と、対応する摩擦ライナー(32)の環状支持体(40)と
    の間に軸方向に挿入されていることを特徴とする請求項
    ２９又は３０記載のクラッチ摩擦ホイール用ライナー支
    持ディスク。
32. 【請求項３２】 摩擦パッドが、三角形で、その頂点が
    径方向内側を向いていることを特徴とする請求項３０又
    は３１記載のクラッチ摩擦ホイール用ライナー支持ディ
    スク。