JPH0618134U - 車両のエア供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】エアコンプレッサを補助制動装置として用いる
ことが可能となる車両のエア供給装置を提供すること。 【構成】セレクトローバルブ11と排気弁13が配管21，22
及び23によりプレッシャガバナ２とサプライタンク３と
の間に介装される。セレクトローバルブ11が配管21と配
管22とを介して供給される圧力のうち低い方の圧力を供
給側に出力するバルブであるので、制動灯ＯＮ時は大気
圧を配管24に出力することとなり、もって、アンロード
バルブ10にロード信号が発せられたこととなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両のブレーキ系統等に圧縮空気を供給するエア供給装置に関する 。

【０００２】

【従来の技術】

一般に大型車両にはブレーキ系統、あるいはその他の補機類に圧縮空気を供給 するために、エアコンプレッサを備えている。 エアコンプレッサは機関の出力の一部を利用して駆動されのものであるが、エ ア消費の少ないときなどに不必要にエアコンプレッサを駆動することによる損失 を防ぐために、通常はエアコンプレッサの吐出圧が所定の範囲になるようにエア コンプレッサの作動を制御している（例えば実開昭６２−３０９０５号公報参照 ）。

【０００３】 具体的には、図２に示すようにして、コンプレッサ吐出空気を蓄えるサプライ タンク３の圧力をプレッシャガバナ２で検出しながら、エアコンプレッサ１にロ ード状態とアンロード状態を繰り返させるようにアンロードバルブ10が操作され る。 即ち、プレッシャガバナ２は検出圧力が所定の範囲よりも上昇すると、エアコ ンプレッサ１のアンロードバルブ10にアンロード信号（空気圧力信号）を出力し て、エアコンプレッサ１をアンロード状態にする。このアンロード状態ではエア コンプレッサ１の吐出側負荷が消失してコンプレッサ駆動トルクが大幅に軽減す る。また検出圧力が所定の範囲よりも低下すると、プレッシャガバナ２からアン ロードバルブ10に出力されるアンロード信号が消失して、エアコンプレッサ１の 吐出空気が逆止弁４を介してサプライタンク３に供給されるように配管されてい る。

【０００４】 さらに、サプライタンク３はフロント系エアタンク５とリヤ系エアタンク６と に連通しており、例えばブレーギバルブ７が操作されることによりフロント系エ アタンク５からフロントブレーキ（図示せず）に圧縮空気が供給され、またリヤ 系エアタンク６からリヤブレーキ（図示せず）に圧縮空気が供給される。 ここで、フロント系エアタンク５及びリヤ系エアタンク６から蓄えられていた 吐出空気が使用されると、夫々のタンク５，６にはサプライタンク３の吐出空気 が逆止弁８，９を介して供給されるようになっている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来のものにあっては、エアコンプレッサがロード 状態のときは、該エアコンプレッサの吐出側負荷が増大してコンプレッサ駆動ト ルクが大幅に増大するにもかかわらず、該駆動トルクの増大の有効な利用が図ら れていない。

【０００６】 本考案は、上記実情に鑑みてなされたものであり、車両の制動手段が作動して いる状態が検出された際には、前記エアコンプレッサを強制的にロード状態にし て、該コンプレッサを補助制動装置として用いることが可能な車両のエア供給装 置を提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

このため、本考案は、機関により駆動されるエアコンプレッサからの供給圧力 が所定の範囲となるように、エアコンプレッサの作動を制御するロード・アンロ ード切換手段を備えた車両のエア供給装置において、車両の制動手段が作動して いる状態を検出する制動状態検出手段と、制動状態検出手段により車両の制動手 段が作動している状態が検出された際には、前記エアコンプレッサを強制的にロ ード状態に保持するロード保持手段と、を備える構成とした。

【０００８】

【作用】

以上の構成によれば、制動状態検出手段により車両が制動中であることが検出 されると、ロード保持手段により、ロード・アンロード切換手段の切換状態にか かわらず、エアコンプレッサが強制的にロード状態に保持される。これにより、 該エアコンプレッサを駆動している機関の負荷が増大し、該エアコンプレッサが 機関の補助的な制動装置として作用し、前記制動手段の作動を補助することとな り、車両の制動手段に係る制動負荷の低減を図ることが可能となる。

【０００９】

【実施例】

以下本考案の実施例を図１に基づいて説明する。 尚、図２において説明した従来例と同一構成要素には同一符号を付して説明を 省略する。 本実施例では、セレクトローバルブ11と排気弁13が配管21，22及び23によりプ レッシャガバナ２とサプライタンク３との間に介装されると共に、該セレクトロ ーバルブ11はエアコンプレッサ１と配管24により連通している。

【００１０】 ここで、セレクトローバルブ11とは、入力側の相対する２方の圧力を入力して 比較し、低い方の圧力を供給側に出力するバルブである。 また、排気弁13は、制動灯（図示せず）のＯＮ・ＯＦＦに連動して切り換わる ３方弁であり、制動灯がＯＮとなった場合は、配管22と排気口25とを連通し、ま た制動灯がＯＦＦとなった場合は、配管22と配管23とを連通する。

【００１１】 ここで、制動灯は運転者がブレーキペダルを踏み込むことにより点灯するよう になっているので、該制動灯のＯＮ・ＯＦＦの検出は、車両の制動手段が作動し ている状態を検出する制動状態検出手段の機能を奏するものである。 このように構成すると、制動灯ＯＦＦ時は、セレクトローバルブ11には、配管 21を介してプレッシャガバナ２の１次圧力Ｐ_G と、配管22を介してサプライタン ク３中の吐出空気圧Ｐ_S が入力されることとなる。即ち、エアコンプレッサ１と サプライタンク３とは通常の配管系統を形成し、従来と同様のロード・アンロー ドの制御がなされる。即ち例えば、ブレーキバルブ７が操作されることによりフ ロントブレーキやリヤブレーキ（図示せず）に圧縮空気が供給され、吐出空気圧 Ｐ_S が低下し、該Ｐ_S がＰ_G に対して一定以上低下すると、プレッシャガバナ２ よりアンロードバルブ10にロード信号が発せられ、エアコンプレッサ１はロード 状態となる。

【００１２】 即ち、プレッシャガバナ２，アンロードバルブ10等によりロード・アンロード 切換手段が構成される。 一方、制動灯ＯＮ時は排気弁13において配管22と排気口25とが連通している。 従って、セレクトローバルブ11には、配管21を介してプレッシャガバナ２の１次 圧力Ｐ_G が入力されると共に、大気が入力されることとなる。ここで、セレクト ローバルブ11とは、配管21と配管22とを介して供給される圧力のうち低い方の圧 力を供給側に出力するバルブであるので、大気圧を配管24に出力することとなり 、もって、アンロードバルブ10にロード信号が発せられたこととなる。

【００１３】 即ち、エアコンプレッサ１はプレッシャガバナ２からのロード信号にかかわら ず、ロード状態となり、該エアコンプレッサ１を駆動する機関には負荷が掛かる こととなる。 また、セレクトローバルブ11、排気弁13等によりロード保持手段が構成される こととなる。

【００１４】 従って、エアコンプレッサ１を駆動している機関の負荷が増大し、該エアコン プレッサ１が車両の補助的な制動装置として作用し、前記ブレーキの作動を補助 することとなり、車両のブレーキに係る制動負荷の低減を図ることが可能となる 。 尚、本実施例では、制動灯のＯＮ・ＯＦＦにより、排気弁13を切り換えるよう にしたが、車両の制動手段が作動している状態を検出する制動状態検出手段であ ればよく、制動灯と非連動でも勿論よい。

【００１５】

【考案の効果】

本考案は以上のように、機関により駆動されるエアコンプレッサからの供給圧 力が所定の範囲となるように、エアコンプレッサの作動を制御するロード・アン ロード切換手段を備えた車両のエア供給装置において、車両の制動手段が作動し ている状態を検出する制動状態検出手段と、制動状態検出手段により車両の制動 手段が作動している状態が検出された際には、前記エアコンプレッサを強制的に ロード状態に保持するロード保持手段と、を備える構成としたので、該エアコン プレッサを駆動している機関の負荷が増大し、該エアコンプレッサが車両の補助 制動装置として作用し、降坂時等の制動手段の負荷の低減を図ることが可能とな るという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す配管系統図

【図２】従来例を示す配管系統図

【符号の説明】

１ エアコンプレッサ ２ プレッシャガバナ ３ サプライタンク ７ ブレーキバルブ 10 アンロードバルブ 11 セレクトローバルブ 13 排気弁 21 配管 22 配管 23 配管

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】機関により駆動されるエアコンプレッサか
   らの供給圧力が所定の範囲となるように、エアコンプレ
   ッサの作動を制御するロード・アンロード切換手段を備
   えた車両のエア供給装置において、車両の制動手段が作
   動している状態を検出する制動状態検出手段と、制動状
   態検出手段により車両の制動手段が作動している状態が
   検出された際には、前記エアコンプレッサを強制的にロ
   ード状態に保持するロード保持手段と、を備えたことを
   特徴とする車両のエア供給装置。