JPH06179598A - メカニカルリフター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 主として自動車の駐車場に使う搬送用リフタ
ーを、寒冷地にも有利なメカニカル方式とし、単純な構
造で故障が無く、そして上昇はじめの負荷容量が大きい
のでモーターの起動時の負担が少なく、しかもテーブル
の最低高さが低くしても、上下動のストロークを大きく
出来る機構となっている。 【構成】 片側にＸ状に組んだ２枚のアームＡ１とアー
ムＢ２のうち、アームＡ１に取付けたピンＧ５に大形歯
車４を嵌込んでその歯車に設けた偏心ピン７と、アーム
Ｂ２に取付けたピンＦ６との間をリンク８で連結した構
造に、小歯車付駆動軸９の小歯車で大形歯車４を駆動さ
せてテーブル１４を上下動させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車や種々の物体を
搬送するときに、物体を持ち上げるために使用するリフ
ターに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の方式は、ホールねじや、ラックと
ピニオンの組み合わせ、又は油圧シリンダーなどがよく
利用されている。そして積載物の重心が偏った位置にあ
る場合でも、天板（テーブル上面）が傾かないようにす
るためアームの板厚を厚くし、さらに両方（片方とは
Ｘ型のアームと１個のシリンダーで構成し、リフター全
体としてはそれが両方にある）間に剛性のある梁を結合
して偏荷重に耐える構造にしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このように従来の方式
は、ボールねじでは、ストロークが多く取れない、コス
ト高になり易く防塵がしにくい等があり、ラックとピニ
オン方式ではストロークが多く取れないという問題があ
り、油圧方式は冬季の寒冷時には油の粘性が高くなり、
動作が遅くなったりモーターが動かなくなったりする恐
れも生ずる。また油の劣化による対策も必要である。な
お偏荷重を防ぐのに剛性によって対処すればアームの板
厚の増大と、梁の重量が増すことになりリフター全体が
重くなる。

【０００４】

【課題を解決するための手段】とくに油圧方式の問題点
として、冬季の寒冷時には油の粘性が高くなり動作が遅
くなったり、油の劣化による油交換も必要であり、また
ボールねじや、ラックとピニオン方式のようなストロー
ク不足等、これらの問題を解決するため、Ｘ状（パンタ
グラフ形）アームと本発明の大形歯車に偏心ピンとリン
クの組み合わせの構造を、両端に小歯中を取り付けた駆
動軸で大形歯車を回転させて、Ｘ状アームを動かしてテ
ーブルを上下する１段で課題を解決した。

【０００５】

【実施例】図に基づいて説明すると、１はアームＡ、２
はアームＢ、３は軸Ｅ、４は大形歯車でアームＡに取付
けられた５ピンＧに保持されている。６ピンＦはアーム
Ｂに取付けてあり、７は偏心ピンで４大形歯車に取付け
られている。８リンクは６ピンＦと７偏心ピンを連結し
ている。９は小歯車付駆動軸で、小歯車は４大形歯車と
噛み合っている。１０はモーターベース、１１はブレー
キ付減速モーター、１２は小歯車、１３は歯車である。
１４はテーブル、１５はベースである。

【０００６】１１ブレーキ付減速モーターを回転する
と、１２小歯車、１３歯車を経て９小歯車付駆動軸に動
力が伝達されて、その小歯車によって４大形歯車は矢Ｒ
の方向に回転する。従って７偏心ピンも回転するが、６
ピンＦと７偏心ピンは８リンクで連結されているので２
アームＢの端部は１５ベースに乗っていて下方に下がら
ないので、４大形歯車の中心即ち５ピンＧ位置は矢Ｓの
方向に持ち上げられ、１アームＡと２アームＢとは互い
に広げられ１アームＡの端部についている１４テーブル
は上昇する。所定の位置にあるスイッチでモーターを停
上させれば１４テーブルの上昇動作を完了する。また１
４テーブルを下降するときは、上昇時と逆方向にモータ
ーを回転させれば下降し、スイッチで停上させればよ
い。

【０００７】図４はリフターの揚力を示す表で実線は本
発明によるもので、点線は油圧シリンダーによる場合を
示し、実線の本発明によるものは初めは、ゆっくり上昇
するのでモーターの始動時と積載物の加速度の必要な時
点で揚力が大きいことはモーターの容量がそれだけ小さ
くてよいことになり都合がよい。

【０００８】積載物の重心が偏って乗った場合でも９小
歯車付駆動軸は太くて捻りに強い軸にすることで両端の
小歯車で同時に持ち上げる力を伝えるので上下動変化中
によるテーブルの傾きは少ない。

【０００９】

【発明の効果】以上説明したように本発明のリフター
は、 （１）メカニカル方式なので上昇時、下降時の動作中で
も偏荷重によるテーブルの傾きか少ない。 （２）メカニカル方式なので寒冷地に於ける低温時でも
油圧方式のような油の粘性が高くなり動作が遅くなるよ
うな問題がない。 （３）図４の表のように油圧式よりも始動時に揚力が大
きくなるのでモーターの負荷に無理がかからず有利であ
る。 （４）最低テーブル高さが低い場合、ホールねじや、ラ
ックとピニオン方式に比しストロークを大きくとること
ができる。 （５）歯車、リンク、ベアリング、等単純な組み合わせ
なので故障が少ない。 （６）油圧式に比し、動作中の音が静粛である。 （７）両側を通す軸Ｅにモーターベースの一端を取付
け、モーターベースの他端を小歯車付駆動軸にベアリン
グで支える構造なので、組立てが容易になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の正面の断面図である。

【図２】本発明の平面図である。

【図３】本発明の動作を説明した図である。

【図４】本発明と油圧によるものとの揚力の負荷能力を
比較した積載能力表である。

【符合の説明】

１ アームＡ ２ アームＢ ３ 軸Ｅ ４ 大形歯車 ５ ピンＧ ６ ピンＦ ７ 偏心ピン ８ リンク ９ 小歯車付駆動軸 １０ モーターベース １１ ブレーキ付減速モーター １２ 小歯車 １３ 歯車 １４ テーブル １５ ベース

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 片側にＸ状に組んたアームのＡ側に取付
   けたピンＧで、大形歯車を保持し、その歯車の中心より
   離れた位置に偏心ピンを設け、アームのＢ側に取付けた
   ピンＦと大形歯車の偏心ピンとをリンクで連結した構造
   に、両端に小歯車の付いた小歯車付駆動軸より伝達され
   る回転力を小歯車から大形歯車に伝える機構のメカニカ
   ルリフター。
2. 【請求項２】 アームのＸ状の中央部に、両側を通す軸
   Ｅにモーターベースの一端を取付け、モーターベースの
   他端を小歯車付駆動軸にベアリングで支える構造のメカ
   ニカルリフター。