JPH0617836Y2 - 電気式フォークリフトの荷役装置駆動用回路 - Google Patents
電気式フォークリフトの荷役装置駆動用回路Info
- Publication number
- JPH0617836Y2 JPH0617836Y2 JP16773988U JP16773988U JPH0617836Y2 JP H0617836 Y2 JPH0617836 Y2 JP H0617836Y2 JP 16773988 U JP16773988 U JP 16773988U JP 16773988 U JP16773988 U JP 16773988U JP H0617836 Y2 JPH0617836 Y2 JP H0617836Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- circuit
- cargo handling
- handling device
- hydraulic
- motor
- Prior art date
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- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、電気式フォークリフトの荷役装置駆動用の
油圧および電気回路の改良に関するものである。
油圧および電気回路の改良に関するものである。
［従来の技術］ 従来知られている電気式ウォーキーフォークリフトにお
いては、一般に、一対をなすポンプおよびモータで圧力
油を発生させ、荷役装置（フォーク）昇降用のリフトシ
リンダに供給するようになっているが、モータの制御は
単にON/OFFのみであるため、荷役装置が急激に作動する
のを防止し、微速操作を可能ならしめるために、油圧回
路中に流量制御弁を備えている。
いては、一般に、一対をなすポンプおよびモータで圧力
油を発生させ、荷役装置（フォーク）昇降用のリフトシ
リンダに供給するようになっているが、モータの制御は
単にON/OFFのみであるため、荷役装置が急激に作動する
のを防止し、微速操作を可能ならしめるために、油圧回
路中に流量制御弁を備えている。
ウォーキーフォークリフトにおいては、操作装置はハン
ドルに集中配置されているが、前記した流量制御弁の操
作レバーは、その構造上ハンドルには配置できないた
め、操作性が悪いという問題点がある。
ドルに集中配置されているが、前記した流量制御弁の操
作レバーは、その構造上ハンドルには配置できないた
め、操作性が悪いという問題点がある。
また、流量制御弁なしでボタンスイッチのみにより操作
しようとすると、いきおい荷役装置の速度を小さくして
急激な作動を防止するようにせざるを得ず、操作性は向
上しても作動速度が遅く、作動性が劣るという問題点が
残る。
しようとすると、いきおい荷役装置の速度を小さくして
急激な作動を防止するようにせざるを得ず、操作性は向
上しても作動速度が遅く、作動性が劣るという問題点が
残る。
［この考案が解決しようとする課題］ この考案は、上記問題点を解決することを課題とするも
のであって、ボタン操作のみで操作可能であって、作動
開始時は遅い速度で、一定時間後は早い速度で荷役装置
を駆動することができる操作性のよい荷役装置の駆動用
回路を提供しようとするものである。
のであって、ボタン操作のみで操作可能であって、作動
開始時は遅い速度で、一定時間後は早い速度で荷役装置
を駆動することができる操作性のよい荷役装置の駆動用
回路を提供しようとするものである。
［課題を解決するための手段］ この考案は、上記課題を解決するための手段を提供する
ものであって、一対をなすモータおよびポンプ，リリー
フバルブ，ソレノイドバルブにより構成されるリフトシ
リンダ駆動用油圧回路を２組備えると共に、該油圧回路
の制御電気回路に遅延回路を設け、前記２組の油圧回路
のうち、一方を遅延起動させるようにしたことを特徴と
する荷役装置の駆動回路を考案要旨とするものである。
ものであって、一対をなすモータおよびポンプ，リリー
フバルブ，ソレノイドバルブにより構成されるリフトシ
リンダ駆動用油圧回路を２組備えると共に、該油圧回路
の制御電気回路に遅延回路を設け、前記２組の油圧回路
のうち、一方を遅延起動させるようにしたことを特徴と
する荷役装置の駆動回路を考案要旨とするものである。
［実施例］ 第１図は油圧回路、第２図は電気回路を示す。
先ず、第１図の油圧回路について説明する。
図中、１，１′は、フォーク２昇降用リフトシリンダ３
を駆動するための油圧回路であって、両油圧回路１，
１′は互いに並列に接続され、それぞれリフトシリンダ
３に圧油を供給できるようになっている。
を駆動するための油圧回路であって、両油圧回路１，
１′は互いに並列に接続され、それぞれリフトシリンダ
３に圧油を供給できるようになっている。
この両油圧回路１，１′は同一構成のもので、何れも、
一対をなすモータ４およびポンプ５，リリーフバルブ
６，ソレノイドバルブ７を備え、モータ４をONすると、
ポンプ５が回転し、圧油がリフトシリンダ３内に供給さ
れてフォーク２が上昇し、ソレノイドバルブ７をONする
と、リフトシリンダ３内の圧油がタンク８側に連通し、
フォーク２は自重によって降下するようになっている。
一対をなすモータ４およびポンプ５，リリーフバルブ
６，ソレノイドバルブ７を備え、モータ４をONすると、
ポンプ５が回転し、圧油がリフトシリンダ３内に供給さ
れてフォーク２が上昇し、ソレノイドバルブ７をONする
と、リフトシリンダ３内の圧油がタンク８側に連通し、
フォーク２は自重によって降下するようになっている。
なお、両油圧回路１，１′がそれぞれ有しているモータ
４，ソレノイドバルブ７を区別するために、一方の油圧
回路１に属するモータにＭ１，他方の油圧回路１′に属
するモータにＭ２の符号を付し、同様にソレノイドバル
ブ７作動用ソレノイドにはSOL1,SOL2の符号を付した。
４，ソレノイドバルブ７を区別するために、一方の油圧
回路１に属するモータにＭ１，他方の油圧回路１′に属
するモータにＭ２の符号を付し、同様にソレノイドバル
ブ７作動用ソレノイドにはSOL1,SOL2の符号を付した。
次に、電気回路について説明する。
９はモータＭ１，Ｍ２操作用の押釦スイッチ、CR1,CR2
はコンタクタ、CR1a,CR2aはその接点、１０はソレノイ
ドSOL1,SOL2操作用の押釦スイッチ、Ｔ１，Ｔ２は遅延
リレー、T1a,T2aはその接点である。
はコンタクタ、CR1a,CR2aはその接点、１０はソレノイ
ドSOL1,SOL2操作用の押釦スイッチ、Ｔ１，Ｔ２は遅延
リレー、T1a,T2aはその接点である。
［作用］ この考案は上記の構成を有し、押釦スイッチ９を押すと
コンタクタCR1がONとなりその接点CR1aが閉じ一方の油
圧回路に属するモータＭ１が作動する。同時に遅延リレ
ーＴ１が作動し一定の時間が経過した後、コンタクタCR
2がONとなりその接点CR2aが閉じ他方の油圧回路１′に
属するモータＭ２も作動する。
コンタクタCR1がONとなりその接点CR1aが閉じ一方の油
圧回路に属するモータＭ１が作動する。同時に遅延リレ
ーＴ１が作動し一定の時間が経過した後、コンタクタCR
2がONとなりその接点CR2aが閉じ他方の油圧回路１′に
属するモータＭ２も作動する。
したがって、起動時リフトシリンダ３には、当初一方の
油圧回路１からの圧油のみが供給され、フォーク２は遅
い速度で上昇するが、一定時間経過後、他方の油圧回路
１′からの圧油が加わり、早い速度で上昇する。
油圧回路１からの圧油のみが供給され、フォーク２は遅
い速度で上昇するが、一定時間経過後、他方の油圧回路
１′からの圧油が加わり、早い速度で上昇する。
また、押釦スイッチ１０を押すと一方の油圧回路に属す
るソレノイドSOL1が作動し当該ソレノイドバルブ７を連
通する。同時に遅延リレーＴ２が作動し一定の時間が経
過した後その接点T2aが閉じ他方の油圧回路１′に属す
るソレノイドSOL2も作動し当該ソレノイドバルブ７を連
通する。
るソレノイドSOL1が作動し当該ソレノイドバルブ７を連
通する。同時に遅延リレーＴ２が作動し一定の時間が経
過した後その接点T2aが閉じ他方の油圧回路１′に属す
るソレノイドSOL2も作動し当該ソレノイドバルブ７を連
通する。
したがって、リフトシリンダ３は、当初一方の油圧回路
１のソレノイドバルブ７のみを介してタンク８と連通
し、フォーク２は遅い速度で下降するが、一定時間経過
後、他方の油圧回路１′のソレノイドバルブ７も連通す
るので、フォーク２は早い速度で下降する。
１のソレノイドバルブ７のみを介してタンク８と連通
し、フォーク２は遅い速度で下降するが、一定時間経過
後、他方の油圧回路１′のソレノイドバルブ７も連通す
るので、フォーク２は早い速度で下降する。
［効果］ この考案によれば、一対をなすモータおよびポンプ，リ
リーフバルブ，ソレノイドバルブにより構成されるリフ
トシリンダ駆動用油圧回路を２組備えると共に、該油圧
回路の制御電気回路に遅延回路を設け、前記２組の油圧
回路のうち、一方を遅延起動させるようにしたことによ
り、押釦スイッチの操作のみによって、作動開始当初は
荷役装置を遅い速度で起動し、一定時間経過後に早い速
度で昇降させることができる操作性のよい駆動用回路を
提供することができる。
リーフバルブ，ソレノイドバルブにより構成されるリフ
トシリンダ駆動用油圧回路を２組備えると共に、該油圧
回路の制御電気回路に遅延回路を設け、前記２組の油圧
回路のうち、一方を遅延起動させるようにしたことによ
り、押釦スイッチの操作のみによって、作動開始当初は
荷役装置を遅い速度で起動し、一定時間経過後に早い速
度で昇降させることができる操作性のよい駆動用回路を
提供することができる。
第１図は油圧回路、第２図はその操作用電気回路を示
す。 １，１′：油圧回路 ２：荷役装置（フォーク） ３：リフトシリンダ ４：モータ Ｍ１：一方のモータ Ｍ２：他方のモータ ５：ポンプ ６：リリーフバルブ ７：ソレノイドバルブ SOL1：一方のソレノイド SOL2：他方のソレノイド ８：タンク ９，１０：押釦スイッチ CR1,CR2：コンタクタ Ｔ１，Ｔ２：遅延リレー
す。 １，１′：油圧回路 ２：荷役装置（フォーク） ３：リフトシリンダ ４：モータ Ｍ１：一方のモータ Ｍ２：他方のモータ ５：ポンプ ６：リリーフバルブ ７：ソレノイドバルブ SOL1：一方のソレノイド SOL2：他方のソレノイド ８：タンク ９，１０：押釦スイッチ CR1,CR2：コンタクタ Ｔ１，Ｔ２：遅延リレー
Claims (1)
- 【請求項１】一対をなすモータおよびポンプ，リリーフ
バルブ，ソレノイドバルブにより構成されるリフトシリ
ンダ駆動用油圧回路を２組備えると共に、該油圧回路の
制御電気回路に遅延回路を設け、前記２組の油圧回路の
うち、一方を遅延起動させるようにしたことを特徴とす
る電気式フォークリフトの荷役装置駆動用回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16773988U JPH0617836Y2 (ja) | 1988-12-27 | 1988-12-27 | 電気式フォークリフトの荷役装置駆動用回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16773988U JPH0617836Y2 (ja) | 1988-12-27 | 1988-12-27 | 電気式フォークリフトの荷役装置駆動用回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0289000U JPH0289000U (ja) | 1990-07-13 |
| JPH0617836Y2 true JPH0617836Y2 (ja) | 1994-05-11 |
Family
ID=31456306
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16773988U Expired - Lifetime JPH0617836Y2 (ja) | 1988-12-27 | 1988-12-27 | 電気式フォークリフトの荷役装置駆動用回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0617836Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4986079B2 (ja) * | 2008-03-18 | 2012-07-25 | 日本輸送機株式会社 | フォークリフトの油圧システム及びその制御方法 |
| EP3053705B1 (en) * | 2013-09-30 | 2019-02-06 | Izumi Products Company | Power unit and electric tool |
-
1988
- 1988-12-27 JP JP16773988U patent/JPH0617836Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0289000U (ja) | 1990-07-13 |
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